Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

أجيال الصراع

عملت أشياء مثيرة للاهتمام في السوق الروسي. في أي مكان آخر لنموذج جديد، اسأل بقدر السيارة، المتقدمة منذ أكثر من عامين؟
يتنافس كالينا المستنقع حديثا (وفقا لجواز سفر WAZ-11183)، فإن أفكار نبات فولغا للسيارات، يتنافس مع أوبل كاديت، الذي نقل بالفعل جراحة مستحضرات التجميل في أوائل التسعينيات، والآن يأتي إلينا من أوزبكستان تحت الاسم من دايف نيكسييا. ما هي الحجة الأبدية للآباء والأطفال؟
وضع
لإلقاء نظرة سريعة، يتم جمع كلتا السيارتين لائق، أن الأوزبكي للأوزبكس، وللإريا الروسي أمر مرضي. الثغرات السلسة، لا توجد تشوهات صريحة من الألواح الخارجية، بسهولة وبدون ترتد غير سارة يغلق الأبواب والجذع. تلوين أيضا لا يسبب شكاوى خاصة. نيكسيا كافية الطقس السيئ الروسي مؤكدة من اختبارات التحرير طويلة الأجل. على كلينا، لا تزال هناك خبرة قليلة، ولكن شيء إنذار بالفعل: سيتم فقد مصدات قريبا، مع الذين يقتربون.
صالون نيكسي يجلب الحزن الحنين. لوحة القيادة البلاستيكية الرخيصة، ولكن التفاصيل تم تجهيزها بدقة لا تشرد. تحت أنه جو الزاهد شاحب، أجهزة سيئة القابل للقراءة. مقياس سرعة الدوران، بالإضافة إلى نوافذ كهربائية وقفل مركزي، فقط لمجموعات GLE الغنية (هذا، بالمناسبة، نحن نعتبر). لكن جميع مالكي غير البعثات لا غنى عنهم لمسجل شريط إذاعي منتظم وأربعة مكبرات صوت وهوائي تلسكوبي.
كنت تجلس في كلينا، كما لو كانت في السيارة الزمنية. الداخلية الحديثة، والكثير من الهواء، والمواد والألوان اللطيفة. وراء العجلة أكثر ملاءمة من Nexia، على الرغم من أن المقاعد أرادت pofigurist. لوحة القيادة اللطيفة مع شاشة رقمية، والتي الأميال وقراءات الكمبيوتر الطريق. ناقص صريح: تحت الشكل الكبير، فإن الغطاء هو صندوق قفاز صغير جدا. يتم تجهيز النظارات والصندوق من الراديو بصعوبة.
في التكوين، فإن القاعدة (Kalina الأخرى لا يوجد لديه) بعد) نوافذ كهربائية في الأبواب الأمامية، نظارات رياضية، ومطبخ، قفل مركزي مع جهاز التحكم عن بعد وحتى الإنذار. على ذلك، يمكن للمشتري من لادا أن ينقذ، وعدة مئات من الأخضر للموسيقى ويتعين عليك تركيبها.
في Nexia، فإن الصف الثاني لا يمشي بشكل خاص في أرجل المكان قليلا والسقف منخفض، كما هو الحال في Khrushchev. لكن منتقي جذع 530 لتر كبير حتى في المعايير الحديثة. صحيح، يتم تناول جزء من الحجم المفيد الحلقات، وتنزيل أشياء كبيرة الحجم في الفتح الضيق الصعب. سيكون عليك أن تنسى نقل الفترات الطويلة: الظهر الخلفي لا يميل.
في المقعد الخلفي لل Viburnum فسيحة، على الرغم من أنه ما يقرب من نصف متر أقصر من هراء. كل راكب لديه أحزمة مقعد ثلاث نقاط. وأين القيود الرأسية؟ بعد كل شيء، يتم تثبيتها حتى على أكثر من Samara and Dezens أكثر متواضعة. الجذع كبير إلى حد ما، ولكن لا يزال خفيفا من الأوزبكي. ميزة Viburnum تتكون المقعد الخلفي في أجزاء (40:60). لكن الجرف الذي يغطي مكانة العجلة الاحتياطية هو Chllipping أيضا، حتى تحت ارتداء غير ثقيل.
ديناميات الأحداث
دع المحرك نعم، لا تخدش عصر نيكسيا أي مسيرة. صحيح، الضوضاء الصغيرة والاهتزاز تخترق الصالون غير منزعج تقريبا. وتذكر الثمن، وتسامح فقط العيوب الصغيرة غير اليدوية. محظوظ المحرك الثماني العنامي محظوظ بثقة مع انخفاض الثورات، مما رفع تردد التشغيل إلى مئات مقابل 14.3 ثانية (قياسات القياسات في مضلع SM، مضلع 2001، رقم 6) الثقة: 75 خيول تعمل في القوة الكاملة.
ننسى الآن ما تحدثت عن ضجيج واهتزاز نيكسيه! تجدر الإشارة إلى تشغيل المفتاح في قفل الإشعال من Viburnum، والمحرك يرغب على الفور في الغرق. يتم ملء الصالون مع الفكاهة بصوت عال غير سارة، في انسجام علبة التروس. مركز الاهتزازات على الرافعة، هناك يرتجف ملموسة على كل من الجسم. مع زيادة الثورات، يتم تحسين هذه الأصوات ويتم إضافة كلمة الكمان الجديدة إدراج لوحة الأداة. آسف بدأ كل شيء جيدا.
مكعبات إضافية والخيول تجعل أنفسهم شعروا. تعمل كالينا على ثاني ثانية في رفع تردد التشغيل إلى المئات، والمرونة أقوى: من 80 إلى 120 كم / ساعة في المعدل الخامس، ما يقرب من 7 مع أسرع (SP، 2005، رقم 10) يتسارع. لكن ليس من الجيد جدا أن تلمس كلينا. ألقى قليلا القابض والاهتزازات والضوضاء تختفي مع صوت المحرك المتوقفة. لم يسمع على الفور؟ مروحة الموقد هذه جاهزة بالفعل لإغلاق المحرك بسرعة منخفضة.
مخالفات صغيرة من دايو يبتلع بهدوء، وعلى الحفر والمطبات أكثر تعليق يبدأ في إعطاء صوت. في المنعطفات، نكسيا غير طيب خاطر لفات، ولكن على خط مستقيم لا تتعب السائق مع القرون. بشكل عام، لا شيء رائع، لمقياس سيارة المكررة ومريحة. صحيح، يجب استخدام الفرامل إلى دواسة غير مفيدة. وتذكر في الحد الأدنى من التكوين لا ينبغي أن نعول على المقود.
كالينا تعليق يستحق الثناء حتى على الطرق غير المستوية نادرا ما يكون من الممكن اختراق. في نفس الوقت، والسيارات، وتقريبا من دون يتأرجح، تسبح على طول موجات الأسفلت، بثقة يمر الحفر. مع التجويف الطريق 185 ملم، يمكنك التحرك بسهولة بعيدا عن طلاء صلب في وقت مبكر إلى تلف المحرك. توجيه الطاقة الكهربائية وضعت على كل الويبرنوم. لكن المحاولة حتى إجراء أربعة (!) دوران كامل للتحول العجلات من محطة حتى يتوقف. سوف تضطر إلى شراء وبسرعة عالية. كالينا غير راغبة في عقد الدورة، تسعى إلى الذبول إلى جنب، وتوجيه حركة يتفاعل بشكل مدروس وعلى مضض. نعم، والفرامل مفهومة وفعالة لن تسمى (لمزيد من التفاصيل، انظر SM 2005، رقم 8).
ملاحظات للمستقبل
نكسيا وحتى ظهور تقرحات أن قطع الغيار (ولا حتى معظم التشغيل) هو، ربما، في أي مدينة. تصميم بسيط لا تخيف مصلحي. وبالإضافة إلى ذلك، فإن موثوقية السيارة يلغي مالك من الزيارات المتكررة لهم. ينصح DEU لخدمة كل 10000 كم، كالينا INTERSERVICE الأميال هو واحد مرة ونصف أكثر من ذلك. سعر الفائدة على كل أجزاء متطابقة تقريبا. للوهلة الأولى، لادا هو أكثر ربحية. لكن
أجزاء الراتب الأصلي يجب أن تنتظر من بضعة أسابيع إلى أشهر، وبأسعار يتنافسون تماما مع السيارات الأجنبية (انظر الجدول). بعد كل شيء، كالينا هي سيارة حديثة، وبالتالي مكوناته ليست أرخص من معظم النماذج الأغلبية. ربما الموثوقية لا تقلل من الخارج؟ واحسرتاه! التوت التحرير لمدة نصف عام وقد زار بالفعل محطة الضمان عدة مرات، وسرعان ما تذهب إلى هناك.
وكانت معظم السيارات الأجنبية التي تقع على السوق لدينا دائما السيارات الروسية تماما. ركوب متعة واحدة! إصلاح باهظة الثمن. صناعة السيارات المحلية الجديدة هو كسر الصور النمطية تدريجيا. هناك بساطة الخدمة، والتي النماذج الروسية من هذا القبيل. في موثوقية، فإن VAZ الجديد لا يضيف، أصبح تصميم أكثر تعقيدا، وبالتالي فإن الصيانة هو أسوأ.
منذ وقت ليس ببعيد، واختلفت أسعار نماذجنا والسيارات المتوفرة بشكل كبير. لهذا السيارات المحلية يغفر العديد من أوجه القصور. الآن كالينا ونكسيا في خفض مستويات مماثلة هي نفسها تقريبا. وبالإضافة إلى ذلك، هناك في هذا القطاع الأسعار والسيارات الأجنبية الأخرى. الجيل الجديد من اختيار المستهلك بحيث الآباء يحلم أبدا
أصحاب مستقبل دايو نكسيا وادا كالينا
الضمان مصنع ل20 ألف نكسيا كم أو 1 سنة للكالينا 35 تي إتش إس كم أو 2 سنة، أيهما يأتي أولا. TO-1 في العاصمة لقيمتها دايو 2500 روبل لادا 2900 (2000 كم)؛ متابعة دورية بعد ذلك نكسيا كل 10000 كلم، من كالينا كل 15 ألف كلم. سوف TO-2 تكلف في 3300 و 2500 روبل على التوالي، TO-3 5800 و5400، TO-4 4500 و4200.

ملخص
دايو نكسيا كبار السن، ولكن يمكن الاعتماد عليها وبسيط. نسبة مقبولة
السعر والجودة.
+ اختيار معدات إضافية، وسهولة الصيانة، الجذع فسيحة.
- الخارجية والداخلية مهمل، مقعد غير قابلة للطي الخلفي، عمود التوجيه غير قابل للتعديل.

ملخص
لادا كالينا نموذج جديد مع المشاكل القديمة. استثمار محفوف بالمخاطر بدلا من 9000 دولار.
+ الفسيحة، والسيارات وعزم دوران عالية، والطاقة تعليق المكثف.
- انخفاض نوعية البناء والمكونات، وزادت الضوضاء والاهتزاز، ومعالجة المتوسط، ونقص قطع الغيار.
 
 
 

شبكة مكسيم.

مصدر: مجلة "وراء العجلة"