Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

مثلث الحب

ميخائيل! صدقوني ، مثل هذه السيارات لا تختار بحكمة! لأنه حسنًا ، هذه ليست سيارة على الإطلاق! على الراديو ، يقولون أن المصاصون فقط يقودون على الفولغا. و Matiz ليست سيارة ، ولكن نوع من البيض!
بعد مثل هذه الكلمات الفراق ، أراد الطاهي ، بالطبع ، العمل بشكل أفضل. ولكن ، في النهاية ، لا ينبغي للجميع مقارنة Jaguars مع Maybachs يجب على شخص ما الاهتمام بكل من المصاصون والبيض. خاصة إذا كانت أسعارها هي نفسها تقريبًا
القيم مجردة ، والأسعار محددة
لمقارنة مثيري الشغب من Volga مع Matiz ، هناك ثلاثة أسباب موضوعية على الأقل. سعر مماثل للأوقات ، كلاهما لا يحب الطاهي الثاني ، وأخيراً أحب كلاهما
الظرف الأخير ، بالطبع ، هو أطرف. بعد كل شيء ، إذا كان التعاطف مع Uzbek Deu يشبه نوعًا من الخدمات التي تم غازلها ، والتي تم رسمها لمدة عام ونصف ، ثم العلاقة المملوكة الخاصة قبل ثلاث سنوات. تقريبا مثل تشيخوف: طب الزوجة ، الأدب عشيقة ومن أكثر التعاطف في مثلث الحب؟ همم ...
إذن GAZ 3102 أو Dau Matiz؟ بالمناسبة ، يتم توزيع كل من حقن الوقود ، ودرجة الضغط من 9.3 ، صندوق التروس هو خمسة طوور ، الفرامل الأمامية هي القرص ، الأسطوانة الخلفية. حتى عدد الأماكن في المقصورة هو نفسه الخمسة! حسنًا ، حسنًا ، دعنا نتعرف عليه ،
ما الذي نحن ندفع له؟
في الواقع ، لماذا هيبة؟ للراحة؟ على السلطة؟ كل هذا غير مكتمل بطريقة أو بأخرى. من الصواب القول: يدفع الشخص المال لفكرته عن المنتج!
لنبدأ مع ماتيز. يشتريها البعض كعبرة مشرقة لزوجة أو ابنة أو ، على سبيل المثال ، بالنسبة للنساء الأخريات المألوفة ، دعهم يستمتعون. يرى آخرون فيه مجرد مركبة مع ضمان لمدة 5 سنوات أو 100000 كم. الثالث لنقل شخصها في اختناقات المرور في المدينة سيتم تصنيعها على الإطلاق من أي آلة Nenishkaya التي تحصل على Matiz ، إنها ببساطة توفر! الرابع ، على العكس من ذلك ، مستعدون للتخلي عن فلس واحد ، لأنهم يرون في هذا الجهاز الفرصة الوحيدة لأنفسهم للسفر في هذه الحياة على الأقل بعض السيارات الأجنبية الجديدة. ويحتاج شخص ما أيضًا إلى سيارة ثانية لمستقره.
ولماذا يدفع المدافع فولغا نفس المال؟ لا يزال المرء يرى فيه الجبل الجليدي الرائع ، الذي انفصل في حياة سابقة من متراصة الإمبراطورية العظيمة. والثاني يحتاج إلى سيارة لجميع المناسبات وعطلة العائلة بأكملها ، والانتفاخ في جميع أنحاء المدينة ، وتحميل طن من البطاطس ... الثالث كان يحلم دائمًا بسيارة تمثيلية وكان يحاول كل قوته لتحويل فولغا في ميرس. تم استخدام الرابع في الحياة لإصلاح سيارتي في سيارة أجرة ، مسترشدة ببعض الاعتبارات العليا
بالمناسبة ، حول القيادة.
ما هو مكتوب بقلم؟
سنقول على الفور المشاكل المتعلقة بالتعليمات التي تتألق الذئاب فقط. إذا اشتريت Matiz ، ثم قبل بدء الحركة ، قم بتسخين محركه بنصف دقيقة وإلى الأمام! كل شيء أكثر جدية مع Volga
قبل الانتقال ، يلزم تسخين محرك ZMZ-4062 إلى 60 درجة مئوية. في فصل الشتاء ، سيستغرق هذا حوالي 1015 دقيقة. وقد لا يسخن الفولغا مع محرك الخمول 402 ولا يصف الإجراء لبدء مثل هذا المحرك (انقر هنا ، غطاء هناك) الأوروبي ، تحول مفتاح الإشعال. فولغا ومفهوم الجري -في استمرار 2500 كم. كل هذا الوقت تحتاج إلى مراقبة درجة حرارة العجلات الأمامية ، وضبط المحامل ، وكذلك تشديد البراغي والمكسرات.
أوزبك مع نيزني نوفغورود؟ من المثير للاهتمام دائمًا مقارنة لا تضاهى. سنحاول تقييم Volzhanka و Uzbek في زوايا مختلفة من الرؤية.
إصلاحات. هذه الجولة وراء فولغا. حتى سيارة الحقن ستبدأ بفرح في الإصلاح في أي مكان في الفضاء الخارجي. إن شراء كوب جديد في المتجر بدلاً من كسر ليس مشكلة أيضًا. لكن ماتيز ، وليس الجميع ، سوف يتعرفون في وجهه دون خدمة أوزدو مع نفس الزجاج.

الموثوقية والقدرة على التنبؤ. الميزة المطلقة لـ Matiz غير قابلة للتدمير تقريبًا (ما لم يكن ، بالطبع ، كل 10000 كم للاتصال بالخدمة المذكورة أعلاه). Volga طبيعي ، ربما ، لم أره ، كقاعدة عامة ، يذهب إلى عطل آخر.
على Matiz الجديد (من المتجر) يمكنك الذهاب على الفور إلى أي مكان. على Volga ، يتم استبعاد هذا بحكم التعريف: لا يمكنك وضع يديك. لديها عادة سيئة من كسر ...

هيبة-إيميجي وزارة الدفاع. ميزة طفيفة من ماتيز. اليوم ، يمكن للمعجبين الأكثر تحمسًا ، والحيوان القابل للانصهار ، لعبة عصرية حقًا ، يمكن أن يطلقوا على فولغا المرموقة اليوم.

شمولية التبادل. الاستمالة على النظارات بعد الفولغا. بالطبع ، ليس من الأسهل ركوب Matiz على Matiz ، ومع ذلك ، لجميع المناسبات ، لن يكون مناسبًا للجميع. الرحلة معًا والضوء بسهولة ، ولكن من الأفضل وضع أعمال البناء والتسليم على Volga.

قابلية الفوضى ومقاومة الفاندال. لا يستخدم أحدهم أو السيارة الأخرى الاهتمام الخاص للمختفين: قرعة. وفي مقاومة الفاندال أمام الفولغا عليها والبلاستيك الأصغر ، والبروليتاري الطائش ، فإنه لا يهيج كثيرًا.

موقف المشاركين الآخرين في الحركة. جولة دون قيد أو شرط خلف فولغا. للتأكد من ذلك ، يكفي محاولة ترك الزقاق إلى Matiz على الطريق السريع الواسع الذي يخضع على الفور للانهيار الجماعي من الإيماءات الصوتية والضوء والخفيفة. لكن أنف أنف Volga عالقة بسلاسة ، مثل عوامل الجليد الصغيرة يلف جبل الجليد

سرعة مريحة. إنها مريحة ، وليس أقصى سرعة! في رأيي ، يجب ألا تتسلق Matiza فوق 100110 كم/ساعة ، خاصةً إذا كان الطريق مشهورًا بشخوره. على الفولغا ، تذهب بهدوء إلى حوالي 130 كم/ساعة إلى أبعد من أن النضال من أجل البقاء يبدأ.

ليس مثل أي شخص آخر. هنا ، بالطبع ، GAZ 3102 متابعة. السيارة هي بالفعل علامة نادرة إلى حد ما للجسم وكل ذلك ، وإذا كانت أيضًا Uzbek المضبوطة ، خذها ، لا أريد ذلك ، ولا يمكنك ذلك فقط شراء منطقة فولغا. ومع ذلك ، هذا هو رأيي الشخصي.
كم يجب تعليقها في غرام؟
يبلغ عدد الفولغا ضعف ما يقرب من ضعف Matisa في الكتلة وثلاث مرات في LITR والقوة ، وبالتالي فإن نتيجة مقارنة الاقتصاد يمكن التنبؤ بها تمامًا. من المقبول عمومًا أن Volga يأكل 1517 لترًا ، لكن Matiz في أي موقف يناسب بهدوء في 45. لكن حقًا؟
سوف نتحقق مرة أخرى دون قياس المعدات ، في أكثر الظروف العادية على الطريق من موسكو إلى سانت بطرسبرغ والعكس صحيح. في الطريق إلى هناك ، سنحاول اتباع الوصفة المعروفة: تسارع سلس ، والحد الأدنى من الكبح ، والعتاد الخامس ، وغالبًا ما يتسلق أكثر من مائة ، بغض النظر عن مدى تفضيل الموقف. لكن العودة سنذهب قليلاً للمقارنة.
بعد التزود بالوقود في موسكو تحت الفلين ، قامت Volga لأول مرة بميض المصباح الكهربائي فقط تحت بيتر على عداد المسافات كان 707 كم. ارتفع المنفى التالي على الرقبة 58 لترًا. إجمالي 8.2 لتر/100 كم. لقد أكل طريق العودة بالفعل 9.5 لتر/100 كم. لا يوجد شيء لمطاردة العشرات
وماتيز؟ نتج عن النظام المهيب 653 كم على عداد المسافات ، ويتم تعويضه بـ 32 لترًا في محطة الوقود: ما مجموعه 4.9 لتر/100 كم. جيد جدا ، ولكن ليس من المستغرب على الإطلاق. لكن تكلفة الغاز على الأرض تجلب فورًا النموذات المضادة لرفع معدل التدفق إلى 8 لتر/100 كم لا تكلف شيئًا. كما ترون ، قد لا تأكل Volga كثيرًا ، و Matiz ليست قليلة جدًا
الآن دعنا نتذكر ما كان عليه الحال أثناء التجربة لزرع.
ذهابا وايابا؟
بصراحة ، إنه أمر صعب. بعد الرحلات اليومية على Matisa الرسمية ، تجتمع Volga مع الدواسات الضيقة ، وهي فرامل وقوف غير صحيحة ، تحتاج إليها للوصول إلى مكان للأمام ، ومن الغريب أن هناك شعورًا ببعض الضيق في مكان السائق. ومع ذلك ، بعد نصف ساعة تم تمديدك أخيرًا إلى يمين اليد ، لا تقع اليد على الزجاج. وعندما يتم تشغيل الترس الخامس ، لا تلمس ركبتي الراكب حتى عن قصد
من حيث بيئة العمل في Volga ، Matiza ليست مناسبة للمنافذ. مفاتيح أعمى مجهولي الهوية ، إدارة التدفئة والتهوية غير المتصورة (ZR ، 2003 ، رقم 7) ، يجب أن يخجل شخص ما على الغاز على هذا.
ومع ذلك ، مع كل ما أحب كيف أن الأنف الأسود من Volga يشوه المساحة. لقد أدركت في وقت واحد الحاجة إلى النقل إلى Matiz للخدمة كرابط من جزء من Peter إلى حامية مشوهة بالقرب من Revel. ومع ذلك ، فإن لعبة ضيقة ، تافهة ، مناسبة تمامًا ، كما أن القياس الآخر هو مجرد أحذية رياضية خفيفة بعد الأحذية المعتادة. مريحة وحديث.
ألا يمكنك أن تحب اثنين مرة واحدة؟
لكنني مع ذلك أقنع الطاهي بأن لا المصاصون ولا البيض لديهم علاقة بهذه السيارات. حسنًا ، ليس هذا مقتنعًا حقًا ، ولكن على ما يقرب من ذلك
إذن ماذا تختار؟ إذا كنت تريد ركوب ماتيز فقط! مثل Volga إعداد المزيد من المال وتغيير على الفور ما سوف يتدفق يوميا ، يسقط ويعزف. كيفية تسميتها بعد إعداد المبيعات أو ضبطها ، لا يهم. إن مثل هذه السيارة فقط هي تكلف أكثر بكثير من أكثر Matiz تطوراً ، وبالتالي فهو الذي فاز في منافسينا. لكن
لكن شخصياً ، كنت أرغب دائمًا في الحصول على آلة خياطة فردية. من أجل هذا ، والتغلب على المحرك ، والصالون الجديد ، وعزل الضوضاء ، والكتان الفنلندي ، والمناخ الدقيق. على الرغم من كل هذا ماتيسا ، أنا مستعد لتقديم أعلى تقدير ، لقد حصل عليه بصدق.
شجرة العائلة
ادعى فولغا غاز 3102 النخبوية قبل الولادة. عند الدخول إلى العالم في عام 1981 ، ردت على الفور: لا يتم بيعها للتجار الخاصين! في عام 1996 ، أفسحت محركات Forcamer غير الموثوقة الطريق إلى ZMZ-402 القديم و 4021. ومع ذلك ، قبل عامين ، حاول 3 وثلاثون في الستة عشر من ZMZ-4062. عثر الصندوق ببطء على الترس الخامس ، والجسر هو علبة مرافق غير عادية ، وفرامل القرص مع أقواس عائمة أحادية ، وتعليق جديد ، وإطارات ، وعجلات ، والداخلية. خلال هذا الوقت ، تحول طراز Nizhny Novgorod العادي من GAZ 24 إلى 24-10 ، ثم إلى 31029 ، ثم في 3110 ، وأخيراً ، في 31105 ، لكن 3102 لا يزالون منفصلين.
أما بالنسبة لماتيز ، فقد كان في الأصل من الكلاب البسيطة ، ما النخبة هناك في عام 1988 ، أتقن الكوريون تجميع ميكروفورات سوزوكي ألتو ، أطلق عليها اسمها في عام 1998 في عام 1998 بموتيز. ظلت المنصة يابانية ، لكن التصميمات الداخلية للمتميزين نشأت من مفهوم Cheints of Chinkvect Licculo Maestro Jujaro. في عام 2000 ، أجرى الكوريون إعادة تصوير السيارة ، وبعد عام باركوا تجميعها في أوزداوفتو في أساكا بالقرب من أنديجان.
 
 
Kolodochkin Mikhail
الصورة: كونستانتين ياكوبوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"