اختبار القيادة دايو إسبرو 1990 - 1997 سيدان

الروس الجديدين - آلات

انخفض العاطفة المثيرة للشفقة مع روسيا، في الخارج. اختفى الطلب الجذابي للتعشيش والليكاني، لا تخلق نماذج أكثر من الكوتورات الأكثر شهرة تعتمد على Pavlovo-posheskykeys، وحتى سوق اللوحات والرموز متحضرة تماما وترك أربطة قاعات المزاد الهادئة. لكن بمجرد التخلي عن الخارج غادر النقر في روح بعض مواطني المواطنين وأدى إلى زيادة الوعي الذاتي والتفهم أن روسيا بلد رائع. من الصعب للغاية أن تكون فخورا للصمت، فإن صناعة السيارات متخلفة عن الأبد. بعد كل شيء، تعد درجة الآلة واحدة من أهم المعايير لتقييم مستوى التطوير الفني للدولة ومستوى المعيشة في البلاد. لقد تعلمنا كيفية الطيران إلى الفضاء، لكن الغالبية الساحقة من الناس أكثر أهمية بكثير للحصول على عجلات خاصة بهم، بدلا من أن نفرح في العديد من الفواصون. كان هناك أشخاص مغامرين قرروا أنه حان الوقت للتوقف عن التنافس مع دول العالم الثالث للخطوط الأخيرة في قائمة الدول غير المطورة اقتصاديا أو تدفع واجبات مجنونة لاستيراد السيارات الأجنبية.

 

كما لم تظل المصالح التجارية جانبا، لأن السكان الآليين لا يزالون نسبة ضئيلة، وما زالوا مبكرا للغاية للحديث عن تشبع السوق، على الرغم من أن القدرات المالية للمواطنين لا يتم تنفيذها بالكامل. لذلك بدأوا في النمو مثل الفطر بعد المطر ونباتات السيارات والجثث على مساحة ما بعد السوفيتية بأكملها، بما في ذلك في المساحات الروسية الهائلة.

 

مع تاريخ الشركات المصنعة المحلية لشركة Kia Clarus Cars و Daewoo Espero يمكن العثور عليها في 7 (15) و 8 (16) موتور موتور. على الرغم من حقيقة أن النباتات حصلت مؤخرا نسبيا، فإن هذه السيارات تباع بالفعل في موسكو، وعلى المحيط. عقدنا اختبار القيادة في البرنامج الكامل من قبل الولايات المتحدة في يوليو من العام الماضي خلال أول ظهور لأول مرة في كلتا العلامات التجارية في السوق الروسية (المحرك 4). وبطبيعة الحال، كانت السيارات التي تعاني من الإنتاج الكوري. الآن، بعد عام، فيما بعد، فيما يتعلق بظهور نفس النماذج من القضية الروسية، أصبح من المثير للاهتمام بالنسبة لنا، سواء كانت تختلف عن الأقارب الكوريين وإذا كان الأمر كذلك، في أي اتجاه.

 

دايو إسبرو.

دعنا نبدأ مع Daewoo Espero، الذي يتم إنتاج نبات روستوف من Red Aksai. يعتمد النموذج على منصة OPEL Rekord، وتم تصميم تصميمه في Atelier Bertone. في كوريا الجنوبية، تم إنتاج السيارة في الفترة من 1992 إلى 1997، وخلال هذه المرة تمكن من التغلب على مواقف قوية في أسواق أوروبا وآسيا. لا مبتكرة، ولا أكثر ثورية، ليست كذلك، لكنها قابل للذوبان وتتوافق تماما مع المعايير الحديثة للسلامة والكفاءة والود البيئي.

 

تزامن قرار إنهاء إنتاج Espero في الشرق ببدء تعاون دايو مع الشركاء الروس، والذي يناسب هذا النموذج من المناسب تماما ومن المقرر أن يكون إطلاق سراحه لفترة طويلة إلى حد ما. حاليا، يتم تقديم Rostov ثلاثة تكوينات أساسية - مع 1.8 أو 2 محركات؛ مع الجهاز الثاني يمكن أن تكون مجهزة علبة التروس الميكانيكية أو الجهاز. يتم توحيد نظام توجيه الطاقة ومكيف الهواء، ويتم تثبيت ABS كخيار لأي نموذج.

 

بالنسبة لبلدنا، يتم تقديم نسخة تتكيف مع الشروط المحلية. تم إطلاقه في كوريا، مع بداية عمليات التسليم الرسمية لروسيا.

 

التكيف هو في المقام الأول عدم وجود محايد حفاز والقدرة على استخدام وقود منخفض الوقود. تم تصميم الآلات الناشئة من المصنع للعمل في البنزين 92. إذا لم يكن هناك مثل في العمود أو في منطقتك، فلن يكون هناك بدوره، فيمكنك الركوب في 76 عن طريق تغيير برنامج التحكم في الكمبيوتر. للقيام بذلك، لا تحتاج إلى المجيء إلى محطة الخدمة أو وضعت في العقول الإلكترونية المعقدة. يكفي إدراج JUM المقابلة في المقبس على جدار الجانب المقصورة، وهو مزيد من التزود بالوقود بأمان على جانب أي شاحنة.

 

طلاء إضافي لمكافحة التآكل، مصممة مع مراعاة خصائص المناخ الروسي ويمكن أن تصمد أمام مناخ الرطبة الساخنة من البحر الأسود الصقيع الصريحة - مبيعات إسبرو، وبناء على ذلك، يتم تخطيط شبكة تاجر وخدمة في جميع المناطق وبعد

 

تم تنقيح التعليق بشكل خطير. بالمقارنة مع النسخ الأولى التي جاءت من كوريا مع مسارات غير رسمية، أصبح أشد بشكل ملحوظ وربما أقوى. لا يتم ترقية العناصر المحملة مباشرة، ولكن أيضا جميع أجزاء التوجيه، والتي تصور الأحمال الصدمة والهتزازة. بفضل نهج متكامل لتحسين التعليق والمطاط الروماني، الذي يتم فيه دفع آلات روستوف، مقاومة السيارة على الطريق وظهور المنعطفات بسرعة عالية. اكتمال بقية السيارة بنفس طريقة تلك التي كانت مخصصة لأوروبا.

 

في الاختبار، أخذنا سيارة بمحرك 2 لتر وصندوق يدوي، دون ABS. يحتوي الجسم الأنيق من لون الفوز جدا من Radonezh مع القوالب السوداء وإطار عمل Windows على بعض التشابه مع سيتروين XM و Ford Scorpio، ولكن في نفس الوقت لديه فردية واضحة.

 

خارجيا، لا شيء يشير إلى أصل السيارة الروسي للسيارة. أظهرت الشركات المصنعة تواضعا غير مفهول ولم يضع حتى لوحة المعلومات الخاصة بهم، وربما لم يخاطر بتدخل في عمل Bertone. عند فحص الجسم، دفعنا اهتماما وثيقا لمفاصل عناصر الجسم وخاصة كثافة الباب المناسب. تصميمها هو أن الإطارات الزجاجية تحدها مباشرة من السقف، وأخاديد الصرف مفقودة وأن أدنى قرص من الباب قادر على التسبب في الفيضان في المقصورة أثناء المطر. كان عرض الفجوة حول المحيط هو نفسه وبلغت ثلاثة ملليمترات. نظرا لأن الحلقات لا تملك آليات التكيف ولا تخضع لملاءمة، يجب أن يشير ذلك إلى جمعية ذات جودة جيدة.

 

عند تشغيل المفتاح في قلعة باب السائق، يتم تشغيل القفل المركزي، في نفس الوقت إلغاء قفل حوض تعبئة خزان الغاز. الهبوط في الصالون لا يسبب صعوبات. تقع المقاعد الأمامية عالية ولها تعديلات قياسيين. يمكن أن تكون الكراسي أكثر ليونة، ثم الجلوس على البراز، بالاشتراك مع الافتقار الكامل إلى الدعم الجانبي، فمن غير مريح للغاية، خاصة عندما يتم تمرير تحول شديدة إلى سرعة كبيرة.

 

لم تعاني آلات الجمعية الكورية من هذا العيب، على العكس من ذلك، وسائد المقاعد، التي تحسب بوضوح على الآسيويين الصغار، بموجب وزن الهيئات الأوروبية فشلت بسهولة وكانت المقاعد بإحكام بإحكامها بإحكام.

 

الصالون لا يبدو جيدا، ولكن أنيق. يتم دمج البلاستيك المغطى بالألوان الرمادية مع ألواح بلاستيكية على الجانبين الداخلي للأبواب وحكارة المركز. بعد أن يسرن جودة الجمعية. يتم ضبط العناصر بإحكام مع بعضها البعض، يتم لف المسامير بالكامل وتغطي كل من مكبس.

 

على الرغم من وفرة الأجزاء البلاستيكية، عند القيادة على طريق غير متساو في المقصورة - صمت كامل، غير مكسور من قبل صرير أو رحيل. حتى ضعف العنصر في الداخل الآلات الكورية - تقاطع اللوحة الأمامية ومربع تدفق الهواء تهب الزجاج الجانبي - لم يسبب شكاوى. موصل غير منقطع وغير موحد، وتقف الختم على الفور، ولا يسمح للهواء بالدخول غير المقصود.

 

تقوم سيارة كهربائية كاملة بزيادة الراحة، مما يتيح لك التحكم في نوافذ الأبواب والأقفال والمرايا والتركيب المناخي من مقعد السائق.

 

يعد مسجل الشريط الراديوي المدمج وخزان العنوان الغريب بثقة محطات FM ويعطي صوتا جيدا.

 

يحتوي عمود التوجيه على تعديل في الارتفاع مع التثبيت في أربع مواقع، وانخفاض المرء غير ضروري بوضوح، ما لم يكن مخصصا للوحة المفاتيح مع الركبتين. يوفر بارانكا لقسم لطيف نظرة عامة ممتازة على الأدوات، وتتيح لك الهيدروليك بالخصائص المتغيرة التحكم بشكل جيد بزاوية دوران العجلات. تقع عقدة الدواسة في مكانها بالضبط، هذا مجرد مخلب له خطوة كبيرة للغاية، لكن Espero سيارة على أيديولوجية ليست سباق، ومن المستحيل حساب هذا.

 

يبدأ المحرك على الفور، في الخمول في المقصورة، لا يسمع. دواسة الغاز الضغط على هدير منخفض. يتم دمج عمليات الإرسال بدقة، لا يستحق تقديرها وتتناسب مع تحركات المقبض، فهي تدفع فقط في الاتجاه الصحيح، ثم استمرار التحرك والإصلاح على الإرسال. الاستثناء هو الخامس والعكس. لا يمكن الدخول إليها مستحيلا، من الضروري التغلب على مقاومة الربيع المرن إلى حد ما، وللتحول الخلفي أيضا سحب حلقة الصمامات الموجودة تحت العنوان.

 

وكانت محاولة لالخطوة لم تكن ناجحة جدا. غير المفيدة دواسة القابض وحساسة جدا - الغاز، بالإضافة إلى حسن عازل للصوت صالون في الدقائق الأولى من التاريخ من السيارة لا تسمح دقيقة لإنجاز العمل في الساقين، والسيارة مع تراجع فواصل قبالة. ولكن بعد 5-6 مفاتيح، يظهر حاسة سادسة، ثم نذهب دون الهزات. ترجمة هي قصيرة بما فيه الكفاية، وهي ليست مرتبطة تماما إلى فئة من السيارة. لديناميكية رفع تردد التشغيل تصل إلى 80 كم / ساعة، وهناك ما يكفي من أول والتروس الثانية، ولكن على التحرك في تيار فقط في الثالث أو الرابع، من دون اغتصاب المحرك، فإنه يفشل.

 

وهو يضرب وضوح عملية نقل - لضمان تشغيل أكثر سلاسة، كل تبديل صعودا وهبوطا ونزولا ينبغي القيام به بالضبط 30 كم / ساعة، ثم مقياس سرعة الدوران السهم لا يتجاوز 3000 الثورات، والذي يسمح لك لتحقيق أقصى قدر من عزم الدوران. مما لا شك فيه، يتأثر أوبل ميكانيكي ممتاز.

 

على الطريق، ومطيعا السيارة والمناورة. لا فقط لا مثل مطرقة القيادة، والترام والحدود منخفضة تحت زاوية حادة من الهجوم. ويرافق بعد أن بلغ عقبة عن طريق عجلة القيادة ملموسة في الاتجاه المعاكس. هذا العيب متأصل في آلية السيارة دون جهاز الهيدروليكي، الذي ينحرف عادة الضربات. على اسبيرو، وقال انه لا تعامل مع هذا.

 

تحول الانطباع الأول من مراجعة جيدة من الظهر إلى أن تكون خادعة. أن ارتفاع الجذع والمفسد عليه بقوة الحد الرؤية من خلال المرآة الداخلية وحدها، والجانب لا يخفي شيئا من انحناء. لم نشهد إزعاج الآخرين أثناء تشغيل السيارة الروسية الجديدة، وقدم انطباعا جيدا جدا وأحب أيضا أكثر من السيارة جاءت من كوريا.

 

كان مثيرا للاهتمام جدا رد فعل السكان على الأصل اسبيرو الروسية. حقيقة أن يتم تحرير دايو نكسيا، وكثير سمعت بالفعل، لكنهم يعتقدون أن هذه كانت تقتصر على هذا، وكان ظهور سيارة من هذه الفئة لمعظم مفاجأة سارة. وثمن تتحول ببساطة إلى صدمة، لأن السيارة الجديدة يباع في موسكو ل16500-19000 $، اعتمادا على التكوين، وأنها أرخص 20-30٪ من استيراد النماذج المشابهة.

 

فصل رجال الشرطة المرور الذين أوقفوا عني لتتجاوز السرعة، أثناء قراءة الوثائق التي تؤكد أن السيارة في الاختبارات، فوجئت للغاية: وماذا تواجهها، فهي ممتلئة في موسكو؟ ولكن عندما سمعت أن السيارة كانت مصنوعة في روسيا، فبرت على الفور عن انتهاك بلدي وشركة إسبايرو مدروسة بعناية من جميع الجوانب، جلس المنعطفات وراء العجلة، وتفقد المحرك وانتقلت من السيارة مع الكلمات: حسنا، تعلمت أخيرا في
 
كيا كلاراس.
بعد دراسة Espero، أخذوا كلاراس. مع امتحان خارجي، لم نجد أي عيوب أو عيوب على الجسم. الأبواب، غطاء محرك السيارة والغطاء الجذع المجاور ضيق، والفجوات في كل مكان الحد الأدنى والنفس. على ما يبدو، فإن بيانات الكوريين حول أشد مراقبة الجودة على الإطلاق، دون استثناء، تتوافق محطات التجميع مع الحقيقة. تم صنع السيارة في شركة Kaia Baltika Kaia Kaliningrad. يتم إنتاج كلاراس فقط في تكوين واحد، ولكن هذا هو الإصدار العلوي. تم تجهيز السيارة بسيارة كهربائية كاملة، تكييف هواء، وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي، وكذلك توجيه الطاقة و ABS والأكثر تكييفا مع العملية في رابطة الدول المستقلة.

 

أخذ المصنعون يهتمون ليس فقط حول تفاصيل الهيكل والعناصر الأخرى المخفية من العين، ولكن أيضا حول أقصى قدر من المعلومات على الأرض.

 

يتم إجراء العديد من الملصقات تحت غطاء محرك السيارة وفي المقصورة، بالإضافة إلى لوحة جواز السفر مع VIN باللغة الروسية وإبلاغ المكان الذي يجب أن يتم فيه حقن الزيت أو توسول، وينبغي عدم إثارة الأنف أو الأصابع. لقد نسيت فقط التعديلات حول أبعاد لوحة الترخيص الروسية - في مكان في المصد الخلفي، فهو لا يصلح بأي شكل من الأشكال، وكان من الممكن زيادة ذلك دون أي ضرر في التصميم، بالمناسبة، صلبة جدا وبعد

 

يتم دمج المظهر الآسيوي الواضح للوجه بنجاح مع خلفي أمريكي. إذا كانت السيارة يمكن التعرف عليها بسهولة في الأمام والجانب، فيمكنك إعادتها إلى Ford Crown Victoria أو Chevrolet Caprice Classic، مما يدل على الرغبة في إحضار السيارة إلى الفصل التمثيلي. يقول هذا أيضا صالون مريح للغاية وواسع مع داخلية تعمل بدقة. مجتمعة المفروشات، والجلود الاصطناعية ومادة حبيبي كثيفة مجتمعة طقيا مع لوحات بلاستيكية عالية الجودة، والملمس الذي يشبه منتجات مرسيدس.

 

لا تدهش اللوحة الأمامية في حلول مبتكرة، تؤخذ الأجهزة من الإصدارات المبكرة من سبتمبر، والوحدة المركزية - من Sportage، ومع ذلك، فإنهم مجتمعون جيدا مع بعضهم البعض. نظرة عامة على مساحة السيارة جيدة بما فيه الكفاية، ثلاثة المرايا لا تترك المناطق القتلى. يتيح لك عجلة القيادة بجدارة نظارة من وسادة المحور المدمجة، حيث تحتل أي موقف عمودي داخل التعديل، والحفاظ على عداد السرعة تحت السيطرة ومقياس سرعة الدوران تحت السيطرة، وفي الموضع مباشرة - وجميع الأدوات والمؤشرات الأخرى. تم تجهيز آلة الموسيقى في المصنع، وجودة صوتها سوف ترضي معظم المستهلكين. يتم تكييف السيارة بشكل جيد على حد سواء بالنسبة للسائق والركاب، والكراسي الأمامية إلى جانب المعيار لديهم تعديلات على ميل وارتفاع الوسادة، والرصيد في المنطقة القطنية. تم تصميم الأريكة الخلفية لسكن RAID من ثلاثة بالغين من الأشخاص الطويلين.

 

في حركة كلاراس، يسبب أولا عواطف مختلطة - لا يوجد أي ضجة كبيرة في سلامة السيارة، كما أنه إذا كان هناك عدة أحرف. هذه السيارة ليست من أولئك الذين جلسوا على الفور وقادوا. قوية (146 لتر) يثير المحرك بأسلوب رياضي. ومع ذلك، فإن تعليق ناعم مع السكتات الدماغية الكبيرة لا يسمح بشعور جيد والتحكم في الحركة الجانبية للجسم. في المنعطف، هناك شعور بأن السيارة على وشك اقتحام الانزلاجات وفقط كتلة كبيرة وجافة الإسفلت تسمح بإبقائها في مسار معين. التوجيه أيضا لا يسهم في إعادة ترتيب الرياضة من عدد من على التوالي. Wath Hydraulicer والمشغلات مع بعض التأخير، لذلك يبدو أن العجلات تدور بشكل منفصل عن عجلة القيادة، ومحاذاة السيارة عند منفذ الورادات، فمن الضروري أن تكرر قليلا.

 

بالطبع، تم الحصول على هذه الانطباعات عند قيادة سيارة في الظروف القاسية، والتي لا تواجه أحد المالكين ممارسة بالكاد. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت السيارة بوضوح للفئة التنفيذية، والتي قياس السيارات الرياضية غير مناسبة. لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه في اليوم الثالث من العملية تمكنت بطريقة غير محورية من التعود على الطبيعة المعقدة للسيارة والاستمتاع الكامل بالسيطرة على جهاز قوي ومريح.

 

التوأم رمح 16 صمام المحرك 2 لتر في الداخلية بالكاد مسموع، حتى في أقصى سرعة. معلومات عن العملية وسائط يمكن تخمين فقط من خلال القوة التي يتم الضغط على العودة إلى المقعد. وتحولت التروس الإرتفاع الواضح إلا ذراع نقل السرعات بطريقة أو بأخرى استدارة بسهولة باليد. اذا حكمنا من خلال حقيقة أن الأجهزة تم اختبار من قبلنا قبل عام، كان لي نفس الخلل، هذا الخلل الهيكلي، ونوعية البناء هو أن تفعل شيئا.

 

ويتم اختيار نسب التروس بهامش واسع، ويمكن سحب بعيدا في الثانية، وعند القيادة على استخدام مدينة فقط نقل الثالث.

 

تكييف الهواء لا يؤثر على المحرك عالية عزم الدوران بكامل طاقتها، فإنه لا يزال مزاجي وديناميكية. تعليق تتواءم جيدا مع العيوب طلاء صغيرة، ولكن بعد التغلب على التفاوت الكبير لم يستقر على الفور. سيارة الطريق مسطحة على التوالي يتحرك كما لو كان على الهواء. دواسة الفرامل يتفاعل بحساسية جدا، وإذا كنت تطرف مع الجهد، وينبغي أن يكون ملموسا بيك أنفه. بشكل عام، كل الدواسات على كلاروس لا تتطلب الكثير من الجهد، وأنها بحاجة أيضا إلى الاعتياد عليها. الباقي - آلة مريحة وحديثة للغاية. أين نحن نراقب المشرعين لدينا، عندما قرروا تغيير من السيارات على نهر الفولغا؟ إذا تحركوا في وطنية، ثم هنا هو - السيارات المحلية الصلبة. إذا كان الاقتصاد، وسعر قياسي - $ 20،800، وهو مماثل لتكلفة غرر بها من الغاز، وعلى الأداء الطريق كلاروس أفضل بكثير

 

يوجين Romantovsky

 
 
 

مصدر: مجلة موتور