اختبار القيادة سيتروين DS5 منذ عام 2011 هاتشباك
سيتروين DS5. فن السرقة
يشاع أنه بمجرد أن خرج مصمم الطهاة DS5 من التقنيات، كان صابر الكروم يشتهر بالباب. واحدة من تلك تمتد من شعرية المبرد إلى رف الباب الأمامي.
سيتروين DS5. السعر: من 1 119 000 ص. للبيع: منذ عام 2012.
OLEG Kalaushin، 43 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 24 سنة، سيارة شخصية - رينو لوغان.
وفقا لنتائج التصويت على موقع المنشور لدينا، أعطى سيتروين دي إس 5 على الفور القادة على الفور تقريبا. نحن نفذوا رغبات القراء. ومن أجل التخلص من القليل من العواطف، دعونا ننظر إليه من خلال مواقع العملية العملية.
بالطبع، في الواقع لا يمكن أن يكون. أولا، صابر هو هذا البلاستيك، وليس الصلب، لأنه قد يبدو أولا، وثانيا، مما يخلق إنشائه، وكان من المرجح أن يخلق تقنياته والمصممين في نفس الوقت، لأنه خلاف ذلك، ما هو سيتروين DS5، وليس قد حدث في الكل. ومع ذلك، سأترك العواطف، أكثر من ذلك بحيث نفذت بالفعل تصميم هذه السيارة في وقت واحد، عندما جربوا الجدة على عرض ديناميكي في الخارج. اليوم نحن مهتمون بمدى صعوبة تكييف هذا الجمال مع حقائق الواقع الروسي.
تضخم على اللحية من وحدة التحكم المركزية تضيء بشكل كبير مساحة الركاب الأمامي
والشيء الأول الذي تولي اهتماما إليه، وهذا هو Lve الأمامي. على الأرجح، الأول، الذي سيتطلب منه الضحايا الوفير الأمامي. سيكون من الصعب للغاية تعليقه على كبح بسبب انخفاض الهبوط، مما يعني أنه لا يتجنب خدش. يمكن دعوة مثيرة للجدل إلى حد ما واتخاذ قرار وضع زر فتح التمهيد في مكان لوحة الترخيص: وهو منخفض للغاية، وهو واضح بشكل خاص هذا المكان لا يسمى. في فصل الشتاء، هناك على الإطلاق أن الثلج مختلط مع الطين، لذلك يصبح غير مرتاح تماما لاستخدام هذا الزر. بالمناسبة، لأنه جاء حول الجذع، نلاحظ أنه لا يوجد مكان تحت مكان الاحتياطي. بدلا من ذلك، يقع ضاغط فقط في مكان صغير. وفي الوقت نفسه، فإن المساحات من الأسفل، إذا نظرت تحت الوفير، فهي كافية لوضع عجلة كاملة الحجم. ومع ذلك، إذا كنت تتذكر أن هذا المكان قد ترك تحت المحركات الكهربائية، فإن المستهلك الخاص بنا على الأرجح لا يرون أبدا، ثم يصبح كل شيء واضحا. ومع ذلك، نظرا لعدم وجود محرك هجين كامل، فإن الاحتياطي على الأقل في جودة التعويض قد عرضت.
من سيارته هذه الفئة انتظر مساحة أكبر بكثير في الصف الخلفي، فائدة ملف تعريف المقاعد على الأقل مريحة للغاية
قبل أن تذهب إلى مقعد السائق، انظر إلى الصف الثاني. أول شيء تلاحظه هو أن زاوية فتح الأبواب الخلفية ليست كافية للتعرف على عملية الهبوط في السيارة مريحة. نعم، وليس هناك الكثير من الأماكن، كما تتوقع، بالنظر إلى أبعاد السيارة. لكن المقاعد نفسها مريحة، والسقف الزجاجي فوق رأسه يخلق موقفا محددا. في حالة الحاجة إليها، يمكنك سحب الستار. ولكن فقط لجعله لا يمكن إلا أن يجلس فقط في المقعد الأمامي: لوحة التحكم في مصراع الكهرباء فوق رأس الركاب الأمامي. هناك أيضا مفاتيح عرض قابل للسحب، والتي تعرض معلومات حول سرعة السيارة. يسمح هذا الابتكار للسائق بأن يكون أقل انتباهي عن الطريق. على الرغم من أنه ليس من الواضح سبب عدم إجراء هذا الإسقاط على الزجاج الأمامي. ومع ذلك، يكفي أن نتذكر السيارة التي نتحدث عنها، وسوف يرتفع كل شيء على الفور. طرق الضوء لم تكن تبحث عن مسارات سهلة. ليس من السهل في البداية على كل من السائق. والحقيقة هي أن الرفوف الأمامية هي ضعف ما هنا، فيما يتعلق بالمراجعة محدودة إلى حد ما. في المستقبل، هذا، بالطبع، تعتاد على ذلك، ولكن الأمتار الأولى من الطريق ليست سهلة: يجب أن يكون الرأس ملتوية في كثير من الأحيان. بالمناسبة، المراجعة الخلفية هنا ليست مثالية أيضا. وفي سوء الاحوال الجوية، يصبح لا شيء. بواب مع حزمة من السجائر، كما تفهم، لن تبدأ كثيرا. فائدة أن كاميرا الرؤية الخلفية هي. نعم، والمرايا الخارجية ليست صغيرة.
تبدو الساعة أنيقة حقا، وهذا فقط في وقت مشرق من اليوم وهج باستمرار
في سوقنا، يتم توفير السيارة مع كل من البنزين ومحرك الديزل. مع الأخير قررنا التعرف على أقرب. حقيقة أن السيارة مجهزة بمحرك الديزل لا يمكن تحديدها إلا بالضوضاء التي يأكلها المحرك في الخمول. ثم إذا كان يقف في الشارع. في المقصورة، يتم اختبار Rocometer عمليا. وإذا كنت لا تؤكد هذا الاهتمام، فلن يكون من السهل تحديد وحدة Craven في السيارات التي تحت غطاء محرك السيارة تحت غطاء محرك السيارة. ولن يعطي وجوده الخاص وفي الحركة. رفع تردد التشغيل ناعم ودائم، يتم تجنيد المنعطفات. بشكل عام، حكاية خرافية، وليس المحرك. نظرا لأن الكثير من الإغراء يمكن الرد على تشغيل المربع التلقائي 6 سرعات. لا يمنع أي طريقة للمحرك لتنفيذ جميع إمكاناته. نتيجة لذلك، فإن هذا جنبا إلى جنب قادر على تفريق سيارة شبه محاكمة حتى المئات لمدة عشر ثوان. لذلك لا توجد شكاوى حول الديناميات. كيف لا يوجد لهم وإدارة الإدارة. جهاز توجيه حاد جميل يجعل من السهل التحكم في السيارة حتى على سرعة كريمة. من الواضح أن التعليق ليس معتادا على هذا، لكني أود أكثر نعومة عنها: بعد سيتروين، وحتى DS. لكن الأوقات تتغير، والأولويات تتغير معهم.
حكمنا
الغرب على هذه السيارة، تحتاج إلى إدراك أن كل شيء تحصل على عمل الفن، وفقط السيارة فقط. لذلك، مع بعض المضايقات سوف تضطر إلى وضع. ولكن هذا هو تافه جسدي مقارنة بما سيتم توفير الاهتمام لك.
المميزات والعيوب
+
تصميم مثير للاهتمام، محرك الجر، التعامل الجيد، عزل الضوضاء الجميلة. السقف البانورامي، وجود كاميرا منظر خلفي مع أدلة ديناميكية.
-
وفرة الرفوف الأمامية الحد من المراجعة.
القيادة
يسرهم أن يديروا. انها ديناميكية تماما. ومع ذلك، كل هذا ينطبق فقط على الأسفلت الجيد.
صالون
من وجهة نظر التصميم، من الصعب للغاية العثور على الوجه، ولكن يجب أن يكون هناك مساحة أكبر بوضوح.
راحة
عزل الضوضاء لائق للغاية، لكن التعليق الصعب لا يسهم في الراحة.
حماية
6 الوسائد، ABS، esp.
سعر
الأشياء الجميلة هي أحيانا مكلفة للغاية.
الحب لا الحب
الجدل
هذه هي الطريقة التي يجب على المهندسين أن تبدو وكأنها احتياطي حديث.
سار
على الطريق للاسترخاء سوف يساعد تدليك الظهر.
ميلكو
فقط قفازات سوف تناسب مثل هذه القفازات، ومع ذلك، إذا كنت تتوقف ...
تحديد
الأبعاد 4530x1871x1505 ملم
قاعدة 2727 ملم
كبح الوزن 1541 كجم
الوزن الكامل من 2140 كجم
التخليص 100 ملم
حجم الجذع 468 ل
حجم خزان الوقود 60 لتر
محرك Turbodiesel، 1997 سم 3،
163/3750 HP / MIN-1، 340/2000 نانومتر / دقيقة 1
ناقل الحركة التلقائي.، 6 ش.، حملة الجبهة
ديناميات 211 كم / ساعة؛ 10.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة
استهلاك الوقود 6.1 لتر / 100 كم في دورة مختلطة
المنافسون AUDI A4 AVANT، مرسيدس-بنز C-Class Kombi، Volvo V60
