اختبار القيادة سيتروين DS3 منذ عام 2009 هاتشباك

اختبار محرك سيتروين DS3: ما ليس تشيكا؟

سيتروين الأصفر مشرق DS3 قادر على إرضاء كآبة في الصباح ليس أسوأ من كلبه المحبوب، والقطط الحبيب وحتى الحبيب


أول شيء تقوم به الانتباه إلى سيتروين DS3 هو رافعة تروس انتقال ميكانيكية. إنه لأمر ممتع بلمسة، إنه ذو موقع ملائم، فإن تحركات الأخدود قصيرة، لكنها لا تنجذب عن طريق النقش على مقبض المطاط، مما يشير إلى اتجاه العتاد تمحى تقريبا! وفقا لهذا الأساس الثانوي، يصبح من الواضح أن السيارة من أجل خمسة آلاف كيلومتر اختبارها مرت كثيرا، وعشرات من راحة السائق، محروقة بحزم في المقبض، كانت جميلة في الرسم. يجب أن يكون، السيارة تجعل حرق!؟

و هو. أصغر خط DS Premium DS يبيء ومحافر، واللون الأصفر للجسم ليس قادرا فقط على رفع الحالة المزاجية إلى مالكك بلغم غائم في الصباح مع مخلفات، ولكنه يوقظ أيضا أكثر المشاعر المسحمة والأدنى من المعاناة وبعد نتيجة لذلك، ليس من الضروري القتال معهم، ولكن معك لا تستسلم لهذه الاستفزازات الرخيصة.


Citroen DS3 STEPT أوراق المشاهدين غير المبالين على الطريق. إن تعزيز الانطباع سيساعد كتلة خيارات التصميم، بدءا من عجلات، تنتهي مع يزين على السطح.

على الطريق الريفي الحالي CIFIFICA أكثر بكثير. يصف سيتروين DS3 أشعا قوائم الأقواس وبالتالي، مما يتحول العديدة في الطريق، وأكثر متعة. ليس هناك شك في أن الغاز المفتوح والمرحلة المختارة بشكل صحيح من ناقل الحركة سيجعل السيارة مؤكدة في عجلة القيادة المعينة للمسار الخروج من الفيروس. الشيء الرئيسي هو أن محرك توربو 1.6 لتر يعمل دائما على سرعة عالية، فوق ثلاثة آلاف فقط فقط يمكنك التقاط جميع 150 لتر تقريبا. مع. الطاقة و 240 نانومتر من أقصى عزم الدوران. ضمان الخطأ، سيقوم نظام الاستقرار بدخول النقطة غير على الفور، سيكون لديك حتى وقت لفتح فمك ونطق كلمة أمي (أو بعض الركض)، لكن مقطع لفظي آخر سوف يذوب في صمت: فرامل رقائق ESP وضبط المسار للسائق.

العيب الوحيد هو ثلاثة دوران طويل من عجلة القيادة. بالنسبة لمثل هذه السيارة الصغيرة، مثل هذا المسار التوجيهي الطويل من التوقف حتى لا يكون التوقف غير قابل للنزع. حيث يتعين عليك الدوران في كثير من الأحيان، دون اعتراض الحافة لا يمكن القيام به. التأثير الجانبي من التعليق الدقيق للتحكم الثابت. سيوافق أي شخص على أن DS3 يتم إنشاؤه للمدينة، ولكن كل نجم الأسفلت والأكثر معيارا لأي مكان، سيجبر الشرطي المحيطي الجسم على التراجع والرش على طبقات. وتمثل غير القياسية بشكل غير قياسي وعقبة اصطناعية، التي تتمسك بمقدار نصف متر، تهددك بربط تنورة الوفير الأمامية، ستجبرك على أنك اشتريت عموما من أجل مظهر هاتشباك الجميل ولم تحصل على كروس وبعد


حتى الحصير الأرضية تشارك في إنشاء الحالة المزاجية. بيئة العمل من الخير، الكراسي الأمامية مريحة، ولكن عزل الضوضاء يمكن أن يكون أفضل.

تركت السيارة، انظر مرة أخرى إلى الجسم إلى الجحيم من كروس والشرطيون الكذبين جيدة! هناك، بالطبع، الصخب. على سبيل المثال، أنا لا أعرف من سيحدث لتلتصق سقف السيارة مع سباقات السقف هذه، والتي يقبل شخص ما سيارة الأجرة للحصول على علامات، نقوش ولا يفهم ما هو مشيرا إلى الحروف والأرقام. لكن بدونهم، سيكون بيان المصممين الفرنسيين حول تفرد كل مثيل DS3 في العالم خطأ. يقولون أن النماذج المتطابقة ستكون مشكلة على الطريق. بالطبع، أنت نحت بدلا من وحدة Nolik و Voila: لديك سيتروين الفريد الخاص بك.

وفي الاختناقات المرورية من السيارات المحيطة، أحب النظر إلى الصالون والتحديق على لوحة وحدة التحكم الصفراء. إذا كنت امرأة، في أيار، وفي الأفضل، ولكن في أي حالة أخرى، أريد أن أغلق النوافذ الأمامية وكذلك الخلفية. الكثير من الاهتمام.


إذا كنت تبقي دورانها أعلى من المتوسط، فإن سيتروين DS3 يحول 150 عاما يتحول إلى صاروخ صغير. ومع ذلك، يحب هذا الصاروخ ركوب حصريا للطلاء السلس. على المطبات والصدمات تجعل نفسها شعرت تعليقا صعبا.

كالمالك المحتمل ل DS3، أقدر التصميم الداخلي من وجهة نظر مختلفة. دع مسجل شريط مغناطيت بسيط من جميع الآلات المدمجة الأخرى من PSA Peugeot Citroen يثير قلق الأجنبي بالمقارنة مع الانحناء الفريد من بقية التفاصيل، ولكن أخبرني لماذا لا يوجد USB و / أو بلوتوث في إصداري العلوي من الرياضة أناقة؟ هذه الموصل المفيدة حاليا والبروتوكول موجود في سيدان بيجو 408، والتي كانت في المدن أطلق عليها مدببت الميزانية، وفي سيتروين DS3 تظهر فقط مقابل تكلفة إضافية قدرها 15 ألف روبل أو لمدة 25 ألفا مع مضخم صوت، والتي غادر 285 لترا من الجذع المدمج، جزء آخر، أو إلى جانب شاشة ملونة 7 بوصة ونظام ملاحة، وتكلف من 40 إلى 52 ألف اعتمادا على التكوين المختار أصلا.


على الرغم من حفنة من رقائق المصمم بشكل عام، فإن مستوى جيد من المعدات للنادي في المعايير الحديثة، وسيتعين على مدخلات USB وبروتوكول Bluetooth دفع إضافي. والكتلة القديمة لنظام الصوت، والتي وضعت في بيجو 206 من الواضح أن لا تنسجم في بريق DS3 الداخلية.

رسميا سيتروين DS3 لمدة خمسة ركاب. سيضطر اثنان من الأمام إلى دفع المرفقين على مسند ذراع ضيق، سيعزف اثنان من الخلف في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية، بعد أن يكون بالكاد تقلص في فتحة ضيقة بين الكرسي الأمامي والوقوف المركزي، والثالث على المعرض غير ضروري. في أي حال، لن يتمكنوا من التحدث بهدوء: الضوضاء من الخارج تخترق جميع زوايا السيارة وآذان الركاب، حتى صوت مسجل الشريط الراديو يجب أن يكون أعلى من المعتاد. الذي الذنب هنا هو أكثر، عزل صامت أو إطارات بريدجستون بوتنزا 17 بوصة، من الصعب القول.

الشعور بالمراهقات المتميزة عند محاولة معرفة القائمة الفضيلة وغير واضحة للغاية للكمبيوتر الجانبي (شاشة عرض 7 بوصة لم يكن جوفاء) عندما يضطر المسافر الأمامي للحفاظ على النافذة في النافذة لإغلاق النافذة بالكامل الزجاج (أقرب أقرب إلى السائق فقط، ويعمل فقط أسفل)، عند تشغيل الحد الأقصى للمقاعد المدفئة، والكرسي الجلود للرحلة بأكملها لا تزال دافئة قليلا.


الجذع صغير - فقط 285 لتر. طيات الأريكة الخلفية في أجزاء.

الانتباه إلى تفاهات انتقائية للغاية. من PLACTES صندوق القفازات العميقة، والذي لا يتداخل مع الركبتين، والتنكذ الجوي المدمج مع غسالة مطلي بالكروم، مما أدى إلى الخروج من وحدة التحكم، وهو محدد السرعة ومكافحة التطواف، والتي أصبحت ذات أهمية متزايدة مع زيادة الغرامات لتسريعها، وحتى مؤشر النقطة الأمثل لتحويل العتاد على لوحة القيادة. وما زالت هاتشباك تنفق في الاختناقات المرورية التي لا يزيد عن 7.5 لتر من البنزين لكل مائة كيلومتر، والكثير من تناولها وفي رحلة ديناميكية، وفي الرحلة الطويلة يسقط التدفق لكل لتر واحد ونصف، لذلك من الضروري تزود بالوقود خزان 50 لتر.

يبدأ سعر الإصدار الأساسي من Citroen DS3 مع محرك THP 150 من 835 ألف روبل، ويجب أن أصبح شخصا غير عادي للغاية لإعطاء هذه الأموال للفئة B. ومع ذلك، تكلف أصحاب نفس موتور كوبر ميني (122 لترا.) وميني كوبر S (184 لتر) من 800 ألف ومن 1،075،000 روبل، على التوالي، بحيث لم يفقد الفرنسيون تقدما. وإذا تجاهل صورة العلامة التجارية، فسيتعين عليك الاختيار بين عدد ألوان السقف والأقراص، وخيارات الملصقات على الجسم، والتركيز على ذوقك الخاص. من المؤسف أن الصور المشرقة لسيتروين DS3 و Mini لا تزال تعرق في ضوء Fog من جمهورنا الأسود والفضي.

سيتروين DS3 1.6 THP MT الخصائص
معلومات عامة
سنة الإصدار 2010.
هاتشباك الجسم
عدد الأبواب / الأماكن 3/5
ديناميات
التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة، Cuekund 7.3
السرعة القصوى، كم / ساعة 214
الأحجام والكتلة
الأبعاد، مم 394817151458
كبح وزن الوزن، كجم 1165
الوزن الكامل المسموح به، كجم 1597
قاعدة عجلة، MM 2464
تصريح الطرق، مم أي بيانات
حجم الجذع هو الحد الأدنى / الحد الأقصى، L 285/980
محرك
نوع المحرك المضمن
حقن التغذية المباشرة
وجود الإشراف 1.
موقع المحرك في المقدمة، مستعرضا
حجم المحرك، CM3 1598
عدد الصمامات 4.
أقصى قوة 150 حصان في 6000 دورة في الدقيقة
أقصى عزم الدوران 240 نانومتر عند 1400 دورة في الدقيقة
الانتقال
نوع ناقل الحركة MCPP.
حملة الجبهة
تعليق
قلادة الأمامية المستقل، الربيع، ماكفيرسون
الارتقاء المعلق الخلفي
قرص الفرامل الأمامية، التهوية
قرص الفرامل الخلفية
الإطارات، الأقراص
الإطارات الأمامية 205 / 45R17
الإطارات الخلفية 205 / 45r17
الأقراص الأمامية لا توجد بيانات
الأقراص الخلفية لا توجد بيانات
تدفق الوقود
استهلاك الوقود في المناطق الحضرية / البلد / مختلطة، L.4 / 5.1 / 7.3
نوع الوقود البنزين AI-95
قدرة خزان الوقود، L 50

 

مصدر: carclub.ru.