اختبار محرك Citroen C Crosser منذ 2007 SUV
ترجمة جيدة من اليابانية
وأخيرا، ظهرت ستروين سيارة الدفع الرباعي. حول كيف تحولت شيفرون مزدوج من مسار الأسفلت وأن فلاديمير سولوفيوف يظهر منه. الصورة من المؤلف. ستروين الفرنسية لم تحاول أبدا أن يجادل هائلة. في الآونة الأخيرة، شرح الطاهي السابق للشركة كلود ساتيت لي أن الشركة، خلق طرق عامة، ليست ممزقة على شريحة السحب. في الواقع، لم تنتج ستروين سيارات مصممة لتكون القيادة خارج الطرق. (أنا لا أواجه في الاعتبار السيارات الخاصة على الذهاب المتعاقد، حيث عقدت فيه الرحلات الشهيرة إلى ساخارا وآسيا في العشرين والثلاثين عاما). يجوز للمدير الجديد للعلامة التجارية شيلز ميشيل أن تلتزم برأي آخر، لكن من الواضح تماما أن قرار C-Crosser تم اعتماده قبل هدفه. ربما، السيد ساتان لا يريد أن يكون قبل الأحداث، وربما، كان محرك الأقراص العالمي في المستقبل الفرنسية حقا.
بطريقة أو بأخرى، في نطاق النموذج من الرصيف الأول المذكورة. الخطوة في الوقت المناسب، ولكن في الوقت نفسه غير حاسم. أولا، نظرا لأن محرك Citroen All-Wheel Drive ليس جانبا كاملا، وما يسمى سيارات الدفع الرباعي أو، كما نطلقنا عليه، parquetor، ثانيا
كروسر نسخة تجاوز الفائض من ميتسوبيشي اليابانية أوتلاندر. وهذا هو، كان XL أوتلاندر بالفعل عندما كان قلق PSA متصلا بمشروع ميتسوبيشي. الشيء الرئيسي هو أن النتيجة راضية جميعها: تتضمن الشركة اليابانية الفرصة لتنزيل مرافق الإنتاج بالكامل لمصنع ميتسوشيم، وقد اكتسب شركائها الأوروبيون سيارات أنيقة من المنتج من ذوي الخبرة في منسبرز. تحت سيتروين الطوابع في اليابان سوف تنتج 15 ألف سيارة سنويا. ستبقى محركات، على وجه الخصوص، الديزل 2.2 لتر مع مرشحات الجسيمات الفرنسية. كان في مثل هذه السيارة التي أتيحت لي فرصة تهتز بالقرب من جبال البرانس. تناسب صالح ووجه
يعرف الأدب الكثير من الأمثلة عندما يتم تجاوز الكتاب الأصلي. لا أفترض أن أقول ذلك فيما يتعلق بميتسوبيشي، كان الحال بالضبط، لكن ترجمة XL Outlander إلى الفرنسية كانت ناجحة.
ما حدث أن شيفرون مزدوج يمكن أن يسمح لها بريقها الطبيعي بالسيارة من البلد الأكثر صعوبة؟ كما اتضح، وليس كثيرا.
بادئ ذي بدء، مستحضرات التجميل من أجل الجزء الأمامي من الجسم. آخر هود، المصابيح الأمامية، مصبغة المبرد، المزيد من الكروم على العتبات، وتصميم الأغذية الأخرى، والتي تغيرت فيها التغييرات الرئيسية أدوات الضوء، وبالطبع، شعارات سيتروين ذات العلامات التجارية من الأمام، وراء عجلات. Feld اليابانية يناسب تماما في الأسرة الفرنسية. ظهر مقعد صف آخر قابلة للطي في المقصورة، وهو غير متوفر على XL Outlanders المقدمة لروسيا. تكوين مهندسي سيتروين التعليق بطريقتهم الخاصة. ما هو الفرنسي مع الجذور اليابانية القادرة؟
عبر البلاد
كل من يشتري سيارة رياضية نفعية أو سيارات الدفع الرباعي تعتمد على ما سوف يركب ليس فقط على الأسفلت. لكن حملة أربع عجلات دائمة هي استهلاك إضافي للوقود. لذلك، يجلس وراء العجلة وتركيب المقعد، قمت أولا بتسليم مفتاح وضع الإرسال إلى موضع محرك الأقراص الأمامي، بدأ الطريق على طول الطرق العادية.
تعد عجلة المنظم بين المقاعد الأمامية وتسمح لك بتحديد وسائطين أخرى: القسري التلقائي الكامل والكامل، عندما يطعم ثلثي عزم الدوران للعجلات الخلفية والثالث إلى الأمام. يتم ضبط عجلة القيادة عن طريق المغادرة والطول. تعد ثلاثة مقابض للتركيب المناخي على وحدة التحكم الأمامية عبارة عن ردي صريح، انتقلت من Outlander من الجيل الأول.
السيارة تسارع بقوة. يتم ارتفعت سرعات الديزل بسهولة إلى 5000 دقيقة، لكن نسب التروس قريبة، ومن الضروري التبديل في كثير من الأحيان، يضغط سرا في أصابع الجلد مع بطن مقبض الباب.
على مدار صاعدة TSE، لا يختلف عن سيارة الركاب. هل هذا يجلس أعلاه فقط. عرض الأمامي ل Mac-Fersson والخلفي متعدد الأبعاد يوفر الاستقرار والراحة الحسهية. تدور على جبل الثعبانز المتعة والطرق السريعة
يتصرف بثقة حتى بالسرعات مقابل 150 كم / ساعة. ولكن في التضاريس الخام يتطلب الاهتمام. على خطوط شديدة الانحدار، من الضروري الغاز بقوة مع مخلب شامل بالكامل. ستتم إزالة الأوتوماتيكية الكاملة والمليئة بأضواء قفل قسري في الوحل، وتمتد من الروت العميق، سيضمن أفضل سيطرة على السيارة على طريق زلق، ولكنها ستكون عاجزة إذا كانت السيارة فجأة ستكون السيارة مع عجلات الحيازة قطريا. لا يوجد حجب بين النجاه. لكن المهام لتحقيق مثل هذا المستوى من القابلية لا يبدو أنه لم يحدد أنفسهم في المهندسين اليابانيين ولا الفرنسيين.
وعلى الرغم من أن السيارة من أجل الخلايا لا تفوق الطرق السريعة بشكل كبير، فإن أول Citroenovsky 4x4 هو أكثر ملاءمة للاستخدام العام 4x4.
ومع ذلك، فإن C-CORDER هو محرك عجلة ناجح للغاية. ربما سيكون لدى سيتروين الآخرين، وليس فقط ترجمت من اليابانية. Citroen C Crosser هو أكثر ملاءمة للطرق العامة. خارج الطريق السريع، يقتصر نفاذيته على إزالة الطرق 174 ملم وميزة نقل.
جان باجست توما، رئيس مكتب ممثلي ستروين في روسيا
سيظهر أول C-Crosser في روسيا في بداية العام المقبل. لنبدأ بتزويد الآلات التي تحتوي على محركات البنزين 2،4 لتر، بالإضافة إلى المربعات الميكانيكية والآلية. ثم نخطط للآيز والديزل 2.2 لتر، الذي ذهبنا معك. سوف تعلن الأسعار الرسمية نهاية هذا العام. نحن نفترض أن نبيع السيارات في المعدات الغنية، ستكون الأسعار على مستوى المنافسين. السيارة مظهر مثير للاهتمام، وخاصة تصميم الجبهة، يبدو وكأنه صفات قيادة غنية ولكنها أكثر إثارة للإعجاب، وكيف تحافظ على الطريق، وكيف تسيطر عليها. سيارة TSE-CORDER ALL-Wheel Car مستقرة للغاية في المنعطفات. سيتم تقييم هذا السائقين والركاب. أعتقد أنه على الرغم من التشابه مع Outlander وهذا في السنة الأولى سيكون عدد السيارات محدودا، سنجد عملائنا. الزبائن الذين هم مهمون على النمط الذي يثق في العلامة التجارية الذين يرغبون في الركوب على ستروين محرك الأقراص ذات العجلات.
مصدر: مجلة "وراء العجلة"
