اختبار محرك Citroen C Crosser منذ 2007 SUV

سيتروين ج راسر.

بمجرد أن يسميها Citroen C-Crosser Press: والعظام الشجاعة، والمقاول من جوا بصراحة، للوهلة الأولى، لم يكن لدي أي جمعيات عسكرية على هذه السيارة.
تبدو سيارة رمادية مثيرة للإعجاب حقا شجاعا وشديدا، يجب أن يقال أن الأجيال الأخيرة من سيارات الدفع الرباعي (وجميع العلامات التجارية) بدأت تبدو أقل وحشي من سابقاتها. أشكال مدورة، ومع ذلك، الصليب هو الصليب. تم بناء C-Crosser على منصة Mitsubishi Outlander XL وتشبه إلى حد كبير الأخير، لذلك في الدفق في بعض الأحيان كنت مرتبكا. لكن الفرسان لسيتروين هو غريب: ابتسامة مشبعة مع المربعات.
عند الهبوط في الصالون هناك شعور بالتخفيف: في الآونة الأخيرة، تم اختبار الجهاز المضغوط على نفس Peugeot 4007، لذلك، فإن صالونات هذه الآلات متطابقة تقريبا. نفس لوحات، التفاصيل، المقابض والأزرار، نفس رافعة الانتقال التلقائي (الموجودة منخفضة على المقعد). بالضبط عجلة القيادة نفسها مع أزرار التحكم مسجل الشريط وبتلات التحكم باليد. هذا لا سيما غير عرضي، ولكن مهام هذه السيارة هي أخرى. مثيرة للإعجاب صوت الراديو العادي: روكفورد fosgeite مع 9 مكبرات صوت ومضخم مضخم: باسي أرجوحة حقا!
      
تتضمن Base Bundle C-Crosser: ABS، ESP، الكمبيوتر كمبيوتر، استشعار الضوء، التحكم في المناخ، الأكبر والأكياس الهوائية النافذة. يشبه الصف الثالث من المقاعد بيجو 4007. كخيارات إضافية، يمكنك طلب استشعار وقوف السيارات ومجموعة حر اليدين.

ولكن ما الذي ينظر إليه من الذكور والإناث لسائقي اختبار قوائم الأستوت على سيتروين C-Crosser:
Vadim، 44 عاما، تجربة القيادة لأكثر من 20 عاما:
تتمتع السيارة بتصميم خارجي مثيري مثير للجدل، على الرغم من أن كل شيء يبدو جيدا جدا: بيئة العمل الصحيحة، إنهاء جيد. كانت تعليمات السيارة باللغة الفرنسية فقط كيف تكون إذا كنت لا تعرف؟ لم أستطع فتح الجذع، وفشلت أيضا في تشغيل البلوتوث (على الرغم من أنني حاولت لفترة طويلة!). بشكل عام، لم تسبب السيارة أي مشاعر خاصة. السيارة العادية، سواء بالنسبة للمدينة والرحلات القطرية.
ناتاليا، 30 عاما، تجربة القيادة 8 سنوات:
أحببت السيارة مع التعامل مع ضوءي مع مثل هذه الأبعاد لطيفة دائما. مريحة، ركوب الخيل بلطف، الهبوط مرتفع للغاية (أجلس على قيد الحياة!). بالطبع، لمثل هذه الآلة الكبيرة، الجهاز ضعيف، ولم يتغير وضع التبديل اليدوي كثيرا. ولكن بعد ذلك، فإن تكلفة المدينة أكثر مقبولة: من 12 إلى 17 لتر / 100 كم، والتي تختلف تماما عن سيارات الدفع الرباعي. وبالفعل، يذكر جدا بيجو 4007. يبدو أن القيادة.
 
الطول، مم: 4.646 / 1.806 / 1.713.
قاعدة، مم: 2.670.
كبح الوزن، كجم: 1.715.
حجم المحرك، مكعب. سم: 2.359.
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة: 160 في 6.000.
عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة: 232 عند 4.000.
ناقل الحركة: التناقيع.
نوع محرك الأقراص: الأمامي مع الخلفي متصل.
استهلاك الوقود الأوسط، L / 100 كم: 9.30.
التكلفة: 977500 روبل. (اعتبارا من يونيو 2008).

مواد الصور والفيديو Natalia Bourge.
 
 
 

 

مصدر: autolet.ru.