شيفروليه تريل بليزر اختبار محرك الأقراص منذ عام 2000 سيارات الدفع الرباعي
الجنرالات الرملية
شيفروليه تريلبليزر وفورد إكسبلورر - مظهر مثير للإعجاب ، إمكانيات صلبةبالمقارنة مع نموذج السترة ، تم بيع الجهاز الجديد (بالطبع ، جديد نسبيًا - الجهاز معنا منذ عام 2002) يبدو أن سيارة الدفع الرباعي المتوسطة المتوسطة شيفروليه أكثر صلابة. في ستار Trailblazer ، تتم قراءة ميزات الأخ الأكبر بوضوح - Tahoe: المصابيح الأمامية اثنين ، مصابيح الرادياتير الكاذبة الأفقية ، أجنحة محدبة مع أقواس عجلات عريضة. يبدو Explorer أيضًا أكثر خطورة من سابقتها ، والتي تم تحديثها بشكل جذري في نفس عام 2002. تم استبدال الجولة السابقة في السطح الخارجي بالأشكال المفرومة الصلبة ، وكان تصميم الجبهة أكثر عدوانية. ومع ذلك ، فإن التغييرات الرئيسية أثرت على الهيكل - تلقت سيارة الدفع الرباعي تعليقًا مستقلًا تمامًا غيرت سلوك السيارة بشكل أساسي على الإسفلت.
ومع ذلك ، سوف نتحدث عن خصائص الزلاجات لأبطالنا أدناه. في غضون ذلك ، دعونا نلقي نظرة على صالوناتهم الواسعة. على خلفية المناطق الداخلية القديمة بصراحة ، تبدو لوحة فورد أكثر حداثة وحتى لو كانت في أوروبا. تتكيف مع أذواق سائقي السيارات في العالم القديم و Trailblazer. على عكس Explorer ، لن يتعين على Chevy برنامج تشغيل Chevy التعود على بوكر عجلة القيادة لمحدد علبة التروس التلقائية - إنه يقع في المكان المعتاد المجاور لفرملة اليد (فورد لديها جرب نموذجي للسيارات الأمريكية).
ومع ذلك ، على الرغم من بعض الانحرافات عن الشريعة ، فإن كلا من أبطالنا هم مائة في المائة من الأمريكيين. مقاعد جلدية ضخمة دون دعم جانبي واضح ، أزرار ومفاتيح كبيرة ، أدوات محملة ، الكثير من الرفوف ، الأدراج ، حاملي الكؤوس ... عجلة القيادة شيفروليه رقيقة بعض الشيء ، ولكنها تقع في اليدين أسوأ من مستكشف أكثر قليلاً. لا يتم تنظيم أعمدة التوجيه إلا في الارتفاع ، لكن سائقي أي ارتفاع سيكون قادرًا على العثور بسرعة على هبوط مناسب - فائدة نطاق حركات المقاعد كبيرة جدًا. المراجعة ليست سيئة (على الرغم من أن تشيفي لديها شكل أكثر نجاحًا). بالإضافة إلى ذلك ، يوفر كلا المصنعين خيارًا مفيدًا مثل عقدة الدواسة القابلة للتعديل باستخدام محرك كهربائي - مساعدة كبيرة للسائقين المتوقفين.
هناك القليل من الشكاوى حول بيئة العمل. مفتاح عجلة القيادة الوحيد الذي تم تحميله مع الوظائف غير مريح - وهذا مرة أخرى حل أمريكي عادة على كل من سيارات الدفع الرباعي. (بالمناسبة ، محاولة المبدعين في تشيفي تفريغ الرافعة جزئيًا ، بعد أن نقلوا المساحات الخلفية إلى وحدة التحكم المركزية ، لا يمكن التعرف على: تقع المفتاح في المنطقة العمياء.) هناك أسئلة لفورد . مؤشر وضع النقل غير مرئي تقريبًا بسبب محور عجلة القيادة ، لا يمكنك استدعاء تعديلات المقاعد المثالية والكهروميكانيكية (جزء فقط من الإعدادات مجهزة بمحركات كهربائية). ويود الشخص الذي وضع مفاتيح المقاعد التي تتسخين بجوار مفاتيح إعدادات الكراسي أن ينظر إلى العيون بشكل خاص: من خلال تنشيط هذا الخيار بطريق الخطأ في عملية الترتيب على عجلة القيادة ، فإن مؤلف هذه الخطوط لديه تدور طويل ومؤلم كما في مقلاة ، تبحث دون جدوى عن زر مؤسف حول الصالون
الظهر مريح للغاية: إلى ظهور المقاعد الأمامية ، السقف مرتفع. تحت تصرف ركاب شيفروليه - موالف فردي مع سماعات رأس لسماعات الرأس ووحدة التحكم في التهوية مع القدرة على ضبط اتجاه التدفقات وسرعة دوران المروحة.
لكن المستكشف أكثر اتساعا. الكراسي المتطرفة من الصف الثاني قابلة للطي (يتم تخفيض الظهر فقط في المركزية) ، مما يوفر الوصول إلى الجذع ، في الصف الثالث من المقاعد ، حيث يمكن للبالغين استيعابهم بحرية تامة. إذا رغبت في ذلك ، يمكن تحويل جميع أماكن الركاب إلى منصة شحن مريحة ومريحة تقريبًا. لراحة تحميل الأوعية الخفيفة ، تم تجهيز كل من سيارات الدفع الرباعي بزجاج رفع الباب الخامس.
حسنًا ، ما الذي يسير فيه الأمريكيون؟ تتيح ستة قوة قوية 275 حصان لسائق Trailblazer أن يبدأ بفعالية من إشارة المرور ويسحب بثقة بسرعات عالية. صحيح ، تعمل الأوتوماتيكية ذات السرعة الأربعة بوقاحة ، بأعمال واضحة عند التبديل. لسوء الحظ ، ليس فقط الصندوق يعاني من التفكير. يستجيب تشيفي البطيء للغاية لدوران عجلة القيادة. في المنطقة القريبة من عجلة القيادة فارغة تمامًا: من أجل تحقيق تغيير حاد في المسار مع تداول شديد في العقبة (مناورة الزخرفة) ، يجب تدويره مع اعتراض على زوايا كبيرة ، والتي لا تبقى في كثير من الأحيان في المواقف الحرجة. نعم ، والقائمة في الزوايا ، للأسف ، رائعة - للحفاظ على makhin اثنين مع مركز ثقل كبير منهم وليس حتى مثبتات الزواحف القوية ...
بشكل عام ، من الأفضل عدم تحطيم شيفروليه تريل بليزر خلف عجلة القيادة: لفة نفسك على مهل ، والاستمتاع بالنعومة الأمريكية للدورة. لا يهتم الركاب إلا بالتقلبات في عجلات ضخمة عند المرور بصراحة وثقوب كبيرة.
ولكن تبين أن المستكشف قاسي: سيدوكوف يهز بشكل كبير حتى على المخالفات البسيطة (في الوقت نفسه ، تتأرجح سيارة الدفع الرباعي مثل بطانة المحيط على موجات الإسفلت). ومع ذلك ، بشكل عام ، تتصرف السيارة على الطريق بشكل جيد للغاية. الركوع في محرك شيفروليه في الطاقة ، يأخذ المستكشف الثمانية على شكل حرف V تنسيق ممتاز للعمل مع ناقل الحركة: تم تقليل تأخير الصندوق الخمس سرعات ، مما يميزه بشكل إيجابي عن المدافع الرشاشة الأمريكية المعتادة.
بسرعات عالية ، فورد ليست مستقرة فقط على خط مستقيم ، ولكنها تتيح لك أيضًا إعادة البناء بثقة من صف واحد على التوالي. ردود الفعل هادئة ودقيقة ، ويوفر التوجيه ردود فعل مستدامة. بالطبع ، لا يمكن أن يطلق على Explorer سلوك الركاب تمامًا - لا يزال هذا سيارات الدفع الرباعي. مركز الثقل العالي يثير لفات ملموسة في الزوايا. لحسن الحظ ، في حد فورد يتصرف بشكل صحيح للغاية: لا يوجد ميل واضح لهدم العجلات الأمامية ، أو إلى الانجراف الخلفي ، الذي تحتاج إلى شكره على التعليق الخلفي المستقل المتواصل جيدًا.
من المعروف أن الغالبية العظمى من أصحاب سيارات الدفع الرباعي لا يتركون الأسفلت إلا في حالات استثنائية. بشكل عام ، يفعلون الشيء الصحيح: القيادة خارج الطريق هي علم منفصل. وليس أي سيارة قادرة على التغلب على الطرق الوعرة الحقيقية. لمعرفة ما يمكن لأصحابها المستقبليين الاعتماد على أبطالنا ، حاولنا في أحد المحاجر بالقرب من موسكو. يجب أن أقول إن اختبار الرمال هو واحد من أشد التربة - تم احتجاز كل من سيارات الدفع الرباعي بشرف. يكفي مجرد توصيل الجسر الأمامي (الوضع العالي 4x4). في الوقت نفسه ، يظل المحمية منخفضة 4 × 4 (تم حظرها بدقة من خلال اقتران متعدد الدوائر كل محرك العجلات وتقليل العتاد في الوزارة) والحظر التلقائي لفرق المحور الخلفي. أيضا بثقة ، اقتحمت السيارات روتس العميقة من التمهيدي الضبابية
إلى حد كبير ، أحببنا كل من المشاركين في هذا الاختبار. الأميركيين مجهزين تمامًا ، وهم يطلبون معايير غير الطريق وليس أموالًا باهظة. سيجد القارئ مبعثر السيارات للسيارات في إصدارات مختلفة في الطاولة. حسنًا ، سيكلف Trailblazer و Explorer 48 دولارًا و 51،720 دولارًا.
النص: Andrey Tsybulsky
مصدر: مجلة Mkobil [23.05.2005]
