Chevrolet Trailblazer اختبار القيادة منذ 2008 SUV

الوحوش

الذي لديه المزيد
في الولايات المتحدة على مثل هذه الجيب الكبيرة، عادة ما تذهب نساء أسر الأسر. ركوب ببطء في السوبر ماركت لإبطاء الجذع بأكمله من منتجات الوجبات السريعة للوجبات السريعة وينبثق للطفل بعد المدرسة. مع الأسفلت، لا يتم نقلها من الأسفلت، لكن نوع المحرك لم يسمع طبقة (هناك أيضا إصدارات محرك العجلات الخلفية من كل نماذج من ثلاث نماذج!). مع هذا النهج، يتم استخدام إمكانات الجهاز من قبل النسبة المئوية لمدة ثلاثين. وعذبة السيارات قادرة على أكبر.
كل ثلاثة يلعبون في مجال واحد على المعايير الأمريكية. هذه هي سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، فئة شائعة جدا. جميع الشركات الحكومية الثلاث لديها في ترسانة لهذه السيارة. ولكن إذا كان فورد وشيفروليه، الذي تم إنتاجه منذ عام 2001، فهناك جيدا وسقط مرارا وتكرارا على صفحات مجلتنا، ثم لم تتمكن جيب على موسم واحد بعد من إبعادها واهتمام خاص.
إذا نظرت إلى الثالوث بأكمله بشكل وثيق، فيمكننا أن نرى أن الشيفي هو أطول وأقوى ولها في نفس الوقت لديه أقل حجم للمحرك وست أسطوانات فقط ضد ثمانية من المنافسين. فورد هو الوحيد من سبعة عشر سبعة عشر، وأكثر من ذلك باهظ الثمن هو أعلى. والكبرى هو الأكثر أوروبية في التصميم، الشركة Daimlerchrysler. يحتوي Cherkekee على محرك أقراص دائم أربع عجلات دائم، على عكس النيوكي الأصيلين الأخريين، حيث يكون التصميم الأساسي الكلاسيكي، ويتم توصيل الجبهة بنظام TOD، وليس لديهم أي تفاضلية بين محاور.
من سيشك في أن كوب الباب الخامس ملزم بإلثيره بشكل مستقل. هذا يعتمد على شروط اللعبة: هل ليس سيارات الدفع الرباعي الكبير من أجل رمي أعماقها مع المشتريات؟ يجب أن يكون أيضا أكبر عدد ممكن من أصحاب الأكواب، حتى لا يرفضون أنفسهم في كوب لتر من لزجة من الصودا. بالإضافة إلى ذلك، سيكون من المفيد على رفوف الدرابزين للاستيلاء عليها على المطبات. نعم، لقد نسيت تقريبا عقدة دواسة ملزمة بالكلم مع صناعة كهربائية! لسبب ما يعتقد أنه أسهل وأرخص من ضبط منفذ التوجيه. حسنا، حسنا، هذه هي عقليةهم الأمريكية.
فورد هي الأكثر ضخمة من الثالوث بأكملها، وليس من الرائع أن تهبط الخطوات الخارجية ذات الصلة تماما. ولكن داخل الأكثر فسيحة. على الأقل في الجبهة. تجلس بشدة تبحث بعيدا عن ذلك. ولكن حول ما يحدث من وراءك يجب أن تخمن. يتم استكمال كوتسوم، المرايا الجانبية غير المهنية من خلال رفوف النفايات وضبط رأس هائل للراكب الخامس. نعم، في الدفق الحضري الوثيق، قد يكون Explorer فيل في غسالة الصحون. وماذا عن القضية في الصف الثاني؟ في مثل هذه السيارة الكبيرة يجب أن تكون فسيحة. للوهلة الأولى، هو. على الرغم من أنه من الأفضل التأكد من ذلك بمفردك. ولكن في هذه الحالة، لا تؤكد الممارسة النظرية. الباب الخلفي من الضيق، لا يتم إغلاق قدم السرج تحت الكرسي الأمامي، والسقف، على الرغم من الارتفاع فوق الرأس، لا يزال يضغط على الجزء العلوي من الأعلى (على الأقل لي). أكثر السنانير النارية مريحة غير سارة للملابس من البلاستيك الصلب، تم تجميعها على الرف تتراكم من رأس الميدال الشديد للصف الثاني. وعلى الطريق غير المستوي، يشتري لك هذا الشعير باستمرار إلى المعبد. إذا كنت أمريكيا، فسوف أقاضي المحكمة بمحاولة جسدي (وأخذ في الاعتبار الصحة المحتملة والعقلية).
trailblazer من كل الثالوث هو الأكثر خيالية. كل شيء في متناول اليد وفي الشكل لا شيء يزعج. ولكن على نسيج طبقات المواد الكاملة. يتم تصنيع جميع الأجزاء البلاستيكية في المركبات التجريبية للمراهقين الصعبين. تتراوح جودة الحركة في مجموعة التصنيفات من mediocre جدا إلى رائع. ولكن لا يزال، إذا لم تقم بإظهار لوحة الأدوات، بل إلقاء نظرة حول العين، إن أمكن على الطريق، تختفي التهيج والمخرجين. الأول: الرؤية هنا في مستوى لائق. والثاني من درب بين الثالوث كله هو الفضاء في المقصورة. صحيح، في الصف الثاني لشخصين، الثلاثي مغلقة. على ما يبدو، يجب أن يكون عمر الطفل الخصص موجودا في الوسط، لأن حتى ضبط النفس ليس هناك، وبالتالي فهو أكثر ملاءمة لاستخدام مرآة صالون. ولكن لا يوجد رأس أو الركبتين غير مغطاة بأي شيء، وهذا لطيف، يمكنك أن تنظر إلى الطريق أعلى تاج ركوب الخيل الأمامي.
أصبح غراند شيروكي الجديدة للحشو الأوروبي تماما. جعلت حتى إدارة مساحات ساق اليمنى. وهذا لا يجب أن لغز على الخوارزمية يعمل الأمامية والخلفية مساحات. في جيب عكس تشيفي وفورد، التي تهيج تحول سلسلة الغموض والملحة المطلوبة لأنماط مختلفة من العملية، واجهة لوحة القيادة كلها منطقية جدا. أحببت المقاعد الأمامية: عميق، بالتساوي توزيع الحمل، مع دعم الجانب لائقة. الألواح البلاستيكية أسوأ من ما يسمى نظرة لينة، والمظهر لينة، وشركة لمسة. من حيث الرؤية والشعور الأبعاد، والجهاز هو الأكثر مناسبة. الحصول على الصف الثاني أمر سهل، ولكن كل المساحة قدم نفسه ليس كافيا. بينما الأجيال السابقة كان سباقا حتى أقرب.
قدمت كل ثلاث سيارات العديد من القواسم المشتركة، وليس تلك من الصفات الأخرى. من فوائد متحدث جيد والمحركات الصلبة، هدير رنان krupnolitrazhnyh. من المكاييل السلبيات أثناء الكبح، وعجلة valkost pustovat. لا ننسى أيضا عن الرغبة في المدينة ويضمن لك معدل تدفق أكثر من 20 لتر / 100 كم.
وعلى الرغم من ديناميات مماثلة في الأرقام، والأحاسيس في برامج تشغيل مختلفة. لذلك، مستكشف يبدو أكثر الحماسية بكثير. وتفسير ذلك بسيط في سرعته هي أكثر ما يلفت الانتباه. ولكنها ليست مزعجة، وإنما منشط. أنه يحتوي على بداية نشطة، مع العجلات الخلفية القرفصاء، وبالتالي مع تشاك التفريغ إدارة. في كامل preschelkivayutsya نقل الغاز بسرعة، من دون تردد. في نفس متغير وسائط تجعل فورد للتبديل بالطريقة التي تريدها، فإنه ليس من السهل. إعادة تعيين السرعة، ومن الرابع إلى الممر الثالث نريد لا يعني عدم فرمل المحرك. ولكن، في حد ذاته، ليس في حد ذاته عنصر تحكم اليدوي مربع هنا. وأتساءل كيف، على سبيل المثال، لينزل من الجبل اعوج؟ وماذا عن ركلة أسفل؟ إعطاء جدا من الغاز، ومرة \u200b\u200bأخرى لأول مرة، فورد يجعل محاولة للاسترخاء في نفس البرنامج، ولكن إذا كنت لا تستطيع، الثنيات على مضض أقل.
شيفروليه في هذا الصدد، والتي هي أكثر حساسية. وهو أقوى من الثلاثة. والركاب لالجر. سلوك السيارة في تسارع متصل مباشرة دواسة البنزين. وهنا في غراند شيروكي، وهذا الاعتماد يمكن تتبع الأضعف. يتم الضغط هنا أو دواسة على طول الطريق، أو الإفراج عنهم تماما تقريبا أي الفروق الدقيقة. هل تريد أن تأتي بسرعة إلى مستنقع! ولكن مربع وتشيفي وجيب ويكفي الحساسة وbystrodeystvenny.
من وجهة نظر ديناميات الفرامل، أكثر أو أقل مناسبا. هو أن Ford يبطئ قليلا لإبطاء. ولكن بالمقارنة مع الاستغلال السابق، كان من الضروري تجفيف دواسة الفريق على الكلمة بسبب التباطؤ، ويفضل أن يكون ذلك مرتين أو ثلاث مرات، عينة ببساطة.
مع التعامل مع الأميركيين الكبار، كان كل شيء دائما تم إطلاقه إلى حد ما. هذا مهم فقط إلى أي مدى. لهذا، يتم تعميقها قليلا في ميزات التصميم ثلاثية. يحتوي Grand Cherokee على حملة دائمة من أربع عجلات مع تفاضل بين غربال. الآخر المتبقية محرك الأقراص الرئيسي الخلفي. يوجد موقف تلقائي، بمساعدة اقتران، محور التوصيل الأمامي عند الانزلاق أحد العجلات الخلفية. وإذا كنت ترغب في استخدام وضع 4x4، فسيتعين عليك أن تكون راضيا بمجموعة قليلة من استخدام السيارة، ولا التبييض بسرعة، وليس بسرعة القيادة. ثم بدون المطاط التفاضلي من منتصف المشهد، يتم التسامح مع الإرسال، ومن الطريق للطيران لفترة قصيرة. هذه هي النظرية. توضح ممارسة الرحلات على فورد وشيفروليه أنه على الأقل بعض السطح المغطى بالثلوج على الأقل، فإن كلتا السيارتين تشعر بالراحة للغاية. لا تفعل عجلة القيادة حقا، ويتم تأخير رد فعل الجهاز على إجراء التوجيه التوجيهي. ثم ما زلت أنتقل إلى الوضع الموضعي 4x2. لفورد، هذا يمر دون أن يلاحظها أحد تقريبا. ويتم التعبير عن شيفروليه في ظهور ردود فعل حساسة للغاية على عجلة القيادة. هذه سيارة كبيرة مدهشة مع هيدروليك قوي، ويمكن أن تكون دقيقة للغاية. شيء آخر، إذا وضعته في انزلاق. بدوره، لا شيء يجب القيام به، وإعطاء GAT وذهب درب إلى الذيل. لم يعد هناك قبل تخريم الإدارة، ولكن يمكن استخدام ناقص نصف متر نصف العداد من قبل المروحة على الصواب وحتى التقاط في النهاية. إذا كانت الأعصاب سئمت من أخذ أنفسهم، فمن السهل تسوية المسار. تخطيط كلاسيكي محدد! الذي يحب ذلك لمطاردة الكثير.
مع فورد مثل هذه الألعاب لا يمكن أن تنتهي. من الصعب وضع جانبي، ولكن إذا تم كسرها، فإن كالاس يذكر ماموث في الحرير. من الصعب بشكل خاص، اتضح في سيارة خلاط تطير في مكان ما مع الحماس غير القابل للتحكم. وإذا كان الطريق لا يزال في دبابيس، ثم في نهاية المستكشف بموجب عمل قوة الطرد المركزي، فإن إعادة ترتيب الأرجل ببطء في دائرة نصف قطرها المتزايدة.
شيء مثل هذا يحدث مع الكبرى. المحور الخلفي الصلب، مع عبء عرضي لبانار، حتى على صدام السطح السلس على المطبات وتسعى جاهدة لإعادة ترتيب الجهاز الخارجي. لكن المنعطفات أنفسهم تمر بسهولة وسريعة الحركة الدائمة أربع عجلات والحمقى الإلكترونية من الحرية لا تسمح بالسوار الجيب. من وجهة نظر المتكلم، فإنه يجعل الانطباع أيضا بأن محرك جيب هو مملة على وجه التحديد وليس الجهاز لا يصدر أن فيركلوكينج، الذي تتوقع 4.7 لتر من المحرك. على الرغم من، ربما السبب في أفضل ما في كل ثلاثة من الأسلحة الثلاثة والحماية الصوتية. السرعة ينمو فقط.
نظرا لأن جميع الإطارات الثلاثة كاملة النسل على الطرق الوعرة، فيجب إطلاق سراحها بشكل دوري لنشر الأوساخ، ثم يفقدون مهاراتهم البدائية. بسبب عدم وجود الأوساخ في موسم الشتاء، من الضروري أن تكون راضيا عن الثلج. على الرغم من الغرض من الآلات وعلى الأقل الوفير هو أفضل. نعم، وتتلاشى تسهيل التوقف عن موجة مجرفة وتجميدها فورا. لذلك، لا الكشفية.
أعلى الآمال المخصصة لفورد. لذلك، هو أولا وجلس. القرى ضيقة وإحكام في الروت باس. تغلق العجلات في مكان ما تحت مستوى السطح المدلفن وبدأت تدوير بلا حول ولا قوة. تكمن الجهاز الثقيل على البطن، وكان المحرك هو المكان الأكثر إشكالية. يبدو أن السبب الواضح للهبوط هو مجرد رافعات قصيرة من التعليق المستقل الخلفي. تم تدريبها هنا في نواح كثيرة من أجل الإيصال ووضع الصف الثالث من المقاعد. لكنه ناقص لاذعا. بشكل عام، اضطررت للبحث عن جرار.
انزلق Trailblazer بنفس المسار بشرف وبدون تحث على العض. ولكن في المناطق مع انعطاف خارجي حاد نشأ مشاكل. وبدون عتبات منخفضة، تتوج بخطوات زخرفية، تشبث بسرعة إلى التربة ورفض الحركة. على الرغم من عدم وجود عواقب كبيرة مثل هذا الاجتماع المحلي. كقاعدة عامة، من الممكن استرداد المشكلة أو حلها في بضع دقائق من التشغيل مع شفرة الحيوانات المنوية. نعم، ولم يضيف غير المفعول الطويل الأخير شيفروليه هندسي.
لم يفسر جيب بثقة خاصة في خصائص نظيره مؤلمة المظهر الحضري. ولكن، كما اتضح، تلبي فقط الملابس. كان لدى Grand Cherokee ضربة طويلة من التعليق، وعزم دوران عالي على الحد الأدنى، وسحب الثورات، وأكبر زوايا من المنحدر، وهو الكونغرس والدخول. علاوة على ذلك، يتم تنظيف ساحة المصد الأمامي بسهولة، ثم يمكنك اقتحام عتبات عالية جدا، لا يمكن الوصول إليها للمنافسين. ولكن حتى لو كان هذا غير معرفته، فإن هذه المئزر ليست آسف وهي مصنوعة من البلاستيك الأسود الناعم، ومن الصعب إعادة ترتيبها.
في هذه الحالة، تم إنشاء الأولويات بشكل لا لبس فيه، والعبارات المريحة مثل هذا جيد في واحد، وهذا في الآخر غير مناسب. من الضروري الدولة: المستكشف، بالطبع، سيارة جيدة، ومقارنة مع سلفه قدم خطوة كبيرة إلى الأمام. ولكن في هذا الاختبار، فهو أدنى من منافسيها. يمكن أن تكون شيفروليه بجرأة لوضع الثانية، وكان جيب سعيدا جدا معنا (باستثناء الأسعار) في إطار هذا النوع الذي سنحاول ركوبه قريبا ومع المنافسين الآخرين. لكنني سأقول بصدق، لن يكون لديهم سهلة.
نص فلاديمير Smirnov صورة ليونيد
 

مصدر: سيارات