Chevrolet Trailblazer اختبار القيادة منذ 2008 SUV

iluzzi mrippers.

هل الخوف العالمي للمغامرات الحقيقية؟
 
صباح كئيب
أوه، أنا لا أحب كل شيء، أنا لا أحب ذلك ... كما لو كنت تحاول اكتشاف شيء جديد، مرة أخرى مشيت حول القرويين المتوقفة في حديقة التحرير. MT، كان من الضروري التقاط البنادق ... - تماما كما اعتقدت أبطال تارانتينو. كان الجذع يكذب بالفعل كابل معدني قوي، ومجرفة، وزوج من القفازات. ولكن هذا أمر كذلك - لتنظيف الضمير. هنا ستكون مدفعية من عيار كبير، ونش مثل البالية أو الرقابة. في أسوأ الأحوال، سيتم استخدام Saratov Soliton - كل شيء أفضل من لا شيء ...
لا، لن نستفيد الحطام غير السالك في جزيرة بورنيو. وحجور أمونضسن لا تغلينا، على الأقل ... المهمة هي الحد الأقصى - فقط! - الصعود على تورم من ذوبان الجليد غير المتوقع على الطرق الوعرة، ووضع روت في الثلج العميق والعودة إلى المنزل دون مساعدة من شاحنة السحب. ما هو العقم؟ بعد كل شيء، لدينا اثنين من الطرق الوعرة القوية مثل Mitsubishi-Pajero و Chevrolet-trailblazer. في ضوء كل منهم على الكتف. ومع ذلك، يبدو أن هذا فقط يرى إن لم يكن الفزاعة، فقد كان لا يزال ينذر بالخطر.
   
لا يمكن أن يكون هناك اثنين من الآراء هنا. Pajero Dashboard (يسار) هو أكثر إفادة. أوضاع علبة التروس والتفكيك أمام العينين. متر مربع المراسل بدلا من الفولتميتر
     
   
تختلف لوحات المفاتيح المركزي بشكل أسلوب مع السماء والأرض، فهي متشابهة للغاية.
   
الجمال لا يمر دون تتبع
الحقيقة هي أن لدي تحية بهذه الامتناج العالمي. هذه السفن كل التضاريس هي Hummer-H1، UAZ-469، وكذلك، ربما Gelendevagen، والضرورة قصيرة الجناح والديزل. مع الحد الأدنى من تجاوزات - الكفاءة القصوى. وهذين اثنين؟ أيضا، فهي مماثلة لبيسون المجمدة. أنت فقط تنظر إلى السترة درب! ليس أطول فقط وأوسع وأعلى من معاش السترة. وظهور الوافد الجديد سوف يرتفع. ملف تعريف شجاعة، جبهة صاخبة قليلا، المصابيح الأمامية الهائلة - كل هذا هو نصبه يشبه النقوش العاجي للرؤساء الأمريكيون في جنوب داكوتا. على اليمين، يبدو أن جيفرسون، AFAS - Roosevelt بالفعل. أتساءل عما إذا كانت أوجه تشابه Yankee تدعى The Trail Blazer أفضل نوع من اليوم العام الماضي؟ بعد كل شيء، دعونا نقول الفجوات في الإصبع بين الأجنحة والمصابيح الأمامية غير مقبولة بوضوح. Johnny Shevy لها انبعاث خاص به - هذا هو إطارات جميع طوابق مع مخاطر صغيرة في فقي، منخفضة تحت العلف، وليس في جميع الخطوات الإلزامية. والجيل الثالث باجيرو، على الأقل للوهلة الأولى، تبدو جيدة جدا من أجل أداء بعض الأعمال بشكل احترافي، باستثناء النزيف على المنصة. تذكر غرفة السحب اليابانية Chudakha Shakhtar، الذي قام أمام النزول الذي قمت بزيارته بوتيك ملابس رجالية، من هناك تم تغطيته بصالون تصفيف الشعر باهظ الثمن، ووافق أخيرا على باديكير. في المدينة، المدينة، ولعقت ميتسوبيشي، يبدو رائعا - عيون القط، عضلات الفخذ. ولكن بطريقة أو بأخرى كروم تساتسكي سوف ننظر في القضية؟ ومع ذلك، فإن السؤال هو ... علاوة على ذلك، فقد الجيل الثالث من باجيرو جميع السمات ذات العلامات التجارية ذات العلامات التجارية: التعليقات المعالية وهياكل الإطار. وأنت تقول ما يدعو للقلق؟
   
توافق على أن صالون باجيرو سيجعل شرف العديد من سيارات السيدان من الطبقة الوسطى. المساحات للمسافرين الخلفيين تكفي تماما للأشخاص الصلبة للغاية.
    
   
إن الجزء الداخلي من Trailblaser هو أيضا فسيحة للغاية، ويتم دمج أحزمة العقوبات، وفقا لأحدث متطلبات السلامة، في المقاعد الأمامية.
 
بدون تحول، لا يسمح بالدخول!
ولكن إذا كان لدي أدنى شك. في المقصورة، لا يزال باجيرو إلا أن يكون عالقا ومغدميا شيء غامض: تقريبا مثل في لكزس! وهذا ليس الإطراء. حتى لا أستطيع أن أتخيل كيف يمكنك الصعود داخل ميتسوبيشي في الأحذية، بياض الطين المدرفلة؟! لا، هنا، كيفية المدرسة، تحتاج إلى المشي مع حقيبة من الأحذية البديلة. و إلا كيف؟ الاشياء الداخلية اليابانية هذه ليست فحسب بمرض العين والجلود من الجلد أو إدراج من البلاستيك موانئ تحت الشجرة الحمراء. على نفس أساس المقاييس، لوحة القيادة شبه الرياضية مع منصات غارقة من الأوجال وعرض الألوان متعددة الوظائف تعمل على البوصلة، مسجل الشريط الراديوي، المناخات. تعتبر العمل العالي والنظافة نظيفة مرئية في وحدة التحكم المركزية المضمنة في CD-Changer المدمجة، وحتى في مجموعة من الأدوات المزينة بمحبة، يتم العثور على المكان في باب الأرجوحة الخلفي.
   
 
تظهر هذه الصورة بوضوح ميزة باجيرو في البتراتية الهندسية. الانتباه إلى كيفية تعليق شيفروليه الوفير
 
درب Bleser ضد خلفية لكزس تقريبا، وهي حالة واضحة، تضيع. ولكن في الأموال والطلب - بعد كل شيء، على الرغم من أنهم، فإن التحدث، فئة واحدة، باجيرو يقف في دول الآلاف لمدة سبعة أو عشرة أكثر من شيفروليه. شيء آخر هو أنه في روسيا أسعار هذه السيارات هي أكثر قريبة. ومع ذلك، فإننا نشت انتباهنا.
يبدو أن كل شيء لا يكون شيئا في صنع المرارة الداخلية من Trailboxer: والمقعد الخلفي الواسع، والإضاءة الفردية، وإدارة الموسيقى والتحكم في المناخ في الركاب الخلفيين، والكراسي الجلدية، وسيارة كهربائية مع تحكم في التطواف. ولكن لماذا البلاستيك التنجيد يتأخرة، كجذع من البتولا siblied، وفي الظلام في عيون التموجات من الإضاءة الخلفية متعددة الألوان ومشرقة للغاية؟ من الذي تولى بمثل هذه الخوارزمية الغبية للتحكم في المناخ وعند ochoty يضم إدراج جاني من قبل علم صغير على مفتاح عجلة القيادة اليسرى (والوحيد)؟ والذين يتبادرون إلى الذهن ... اكتمال، ولكن. بعد كل شيء، تقريبا في نفس العبارات، والتوجيهات والتجسيدات، سيقول الأوروبيون صالون أي تضحيات أمريكية. انهم بعيدون عنا.
بالإضافة إلى ذلك، أخذنا مرة أخرى إلى الجانب - لأن اللمعان الخارجي والأنيق الداخلي ليس ضروريا جميع التضاريس. أكثر أهمية بكثير ...
    
الرياضة ليست الراحة
اسم باجيرو لا ينفصل مع مفهوم Rally-Raid. النماذج الأولية على أساس غرفة السحب اليابانية، مثل العينات التسلسلية تقريبا، وليس واحدة عشر سنوات الرمال الرملية باريس داكار، رالي الفراعنة، دعوة الصحراء. بمرور الوقت، مر التاريخ في الجودة. يكفي، ربما يقول أن الطيارين من ثلاثة ماسات احتلوا خطوط سبعة الأولى في الترتيب المطلق في داكار 2002! الأمريكيون في الماراثون الأفارقة ضيوف نادر الحدوث. من المفهوم - أن يذهب بعيدا، خاصة عندما تحت الجانب من المكسيك، مع طرقه واتجاهاتها المكسورة. أمريكا الشمالية تستضيف بطولة نقاط الطرق الوعرة بأكملها. المرحلة الأكثر شهرة منها هي بهاء 1000. سحره الرئيسي هو أن يوم واحد فقط يعطى للطيارين للتغلب على المسافة في 1600 كم! سباق Trailblausers، مثل Pajero لدكار، ليس لديهم القسم المشترك مع زميلهم التسلسلي. لكن المحركات القسرية، وهي هيئة مشتركة، أنظمة الرؤية الليلية ساعدت في ريخومولز في العام الماضي للفوز بمراحل بطولة - نيفادا 2000 و BACH-500.
 
   
ما الذي يعجبك أكثر: حذافة نظام أوتوماتيك شيفروليه أو رافعة توزيع كلاسيكية ميتسوبيشي؟
    
 

عرض اللون وعدت للغاية وغير مزعجة

صناديق القفازات في باجيرو الثاني في وقت واحد، واحد منهم مغلق
   
 
اثنين من الكراسي القابلة للإزالة من الصف الثالث وليس لرحلات طويلة
 
 

غير مريح
   
 
Rota Repeaters في المرايا الآن في الأزياء

ركاب الصف الثاني من لوحة التحكم في المناخ والصوت
 
 
أعصاب الحديد، الكلى الصحي
ومع صحة هؤلاء الرجال كل شيء على ما يرام. تعهد قوة المحاربين المعجزة، بالطبع، المحركات. تحت غطاء محرك السيارة، يعد Pajero أقوى في نطاق ستة أشخاص على شكل V 3.5 لتر (202 حصان). يعقد TrailBoxer في الحبل من 270 حصانا للمحرك ذو 6 أسطوانات ذات مستوى VECEX من 4.2 لتر. أي من اثنين هو الأسرع؟ لا تخمن من مرة واحدة؟ بالطبع، شيفروليه. من الممكن فقط الضغط على الغاز، واثنين من المكسرات طن من هذه الرياضة والسيارة النفعية يطير إلى الأمام مثل الكرة بعد تقديم مارات سافينا. امتلاك لحظة قاطرة، المحرك، ومع ذلك، في الوقت نفسه، من الملتوية بسعادة إلى ستة آلاف - وهذا ليس الأمر الأمريكي على الإطلاق. لكن البنزين في مثل هذا الوضع من الشيفيا تمتص مثل راتب زوجة من زوجها. هناك مائتان Silenis Pajero لا تصنع انطباعا صحيحا. ولكن في حالة سائق طريق السحب الياباني بالكاد يشعر كثيرا. ساعد المربع الأكثر سرعة حديثة مع وضع التبديل المتسلسل لل Invecs II (Shevi Hydramatics 4-Speed \u200b\u200b4 سرعات). الخسارة اليابانية في ديناميات التسارع واضحة، ولكنها ليست مميتة. ولكن كم من ميتسوبيشي سوف ينقذك على الوقود! إذا قمت بتكييف وإجبار المصباح الخضراء GDI-ECO الخضراء على لوحة القيادة لحرق ما لا يقل عن نصف وقت الرحلة، فلن يكون استهلاك الوقود أعلى بكثير من شهية سيدان الطبقة الوسطى. علاوة على ذلك، ليس من الضروري أن نعتقد أن الدخول في غرينستون أمر صعب للغاية أو أن وتيرة حركتك في هذا الوضع ستكون قابلة للمقارنة مع العامل. التسارع العدواني في أول ما يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة، ثم على الفور الثالث، رابعا جدا، والآن أنت تسير بسرعة وفي نفس الوقت. حسنا، إذا قررت أن تلعب انطلاقا، فلا يلوموني - سوف يسقط سهم مستوى الوقود أمام العينين. بشكل عام، حذرناك.
   
الحد الأقصى لحجم جذع Pajero هو أكثر من TrailBoxer. ولكن في شيفروليه، يفتح الأبواب الخامسة الزجاجية بشكل منفصل.
    
    
مثال على العمل الفعال للتفاضل الذاتي للقفل من صندوق Trailbox موجود حتى في شريحة وتحت عبارة عالية من العجلات الخلفية. للأسف، لم يسمح لنا المطاط جميع الموسم بإكمال الارتفاع. إطارات تعذيب مجداف، بدوره، سيساعد اليابانية على تمهيد روت وثلج أعمق
 

 
خفة الوجود
ولكن إذا كان باجيرو أدنى من Trailboxer في Dynamics، فعندئذ تعوض بسهولة لفقدان التحديات. ميتسوبيشي في المدينة طويل القامة والثقيلة، ولكن بالطبع، سيارة الركاب، تشبه شيفروليه شاحنة مبردة. عجلة القيادة الأمريكية فارغة، مثل الظل من الزجاجة، وفي ميتسوبيشي بارانكا مرونة وغنية بالمعلومات. على الرغم من أن القول بصراحة، فإن التعامل مع كل من المقاتلين نيفازنتسكايا. هذا، ومع ذلك، لسحب البديهية. ولكن بسرعات عالية في ميتسوبيشي، مزيد من الثقة التي تديرها السيارة، وليس العكس بالعكس - باجيرو لا تنمو ويحمل تماما مباشرة. إن الفرامل باللغة اليابانية مفيدة أيضا، على الرغم من عدم وجود شكاوى حول كثافة التسارع العكسي وعلى الشيف. ولكن عند الترشيح من مخالفات صغيرة، فإن trailblaser هو في المستقبل - باجيرو هو المكان الذي يكرره موقع الطريق أكثر. إيه، ستظل تتغلب على هؤلاء الأبدية والأبناء الأمريكي وعادة ما يتأرجحون في عجلة القيادة (غريب، حتى التعليق المستقل الأمامي لا يساعد)، وسوف يكون جيدا جدا. حتى لا يلاحظها أحد، مع النكات والطرازات، وصلنا إلى الطرق الوعرة.
   
تستحق الصوت والاهتزاز بمحركات ميتسوبيشي وشيفروليه أعلى علامات
  

    
ماذا كم
سيتم تقديم تجار جنرال موتورز إلى روسيا ترسل تريلوسر في أغنى أداء LTZ. مقابل 47 دولار 388 تحصل على ثمرة تعبئة تماما. الجلد، التحكم في المناخ مع لوحة تحكم الركاب الخلفية، سيارة كهربائية كاملة، نقل السيارات ذات العجلات الأوتوتريك، المقاعد الأمامية المدفأة والمرايا، مسجل الشريط الراديوي مع بوس الصوتيات، عجلات سبائك، قطع غيار بالحجم الكامل وحتى مسجل الصوت الرقمي وترد في هذا المبلغ. الخيار الوحيد هو فتحة مع محرك أقراص كهربائي في السقف الذي يثير سعر 1200 دولار. ومع ذلك، إذا كنت لا تحتاج إلى الكثير من اللحوم المفرومة، فيمكنك تقديم طلب للبفن الأساسي من TrailBoxer - LT. سيكلف أنه أرخص بكثير - عند 39000 دولار، في حين أن VEKEK قوية من 270 سرية، السيارة الكهربائية و Cessis من أنت لن تذهب إلى أي مكان.
بعد زيارتها في اختبارنا، يقدر باجيرو بمبلغ 54،990 دولار، وهذا هو أغلى ميتسوبيشي في روسيا. اذكر جميع أجراسه، فهي لا معنى لها - كل شيء شامل. إنه أكثر بأسعار معقولة بكثير إلى باجيرو مع محرك الديزل 3.2 لتر ونظام حقن وقود السكك الحديدية المشتركة (165 حصان). مقابل 43 دولارا 890، يمكنك الحصول على ثمرة كاملة وتعبئتها - عجلات سبائك، تحكم مناخي، مضاد للسرقة، مسجل الشريط مع ستة أعمدة، صف واحد قابل للإزالة بالكامل من المقاعد. إنه لأمر مؤسف أن الديزل ليس لديه chibs حتى الآن.
هل سنفعل بدون ونش؟
4X4 طريق النادي - ألعاب Jeeper، معروفة في موسكو. في الصيف في الطقس الجاف، يمكن التغلب على العديد من قطعياتها على سيارة ركاب. في فصل الشتاء، في الزوايا البعيدة حيث لا تكون آثار آلات إزالة الثلوج مرئية، ربما ليست كل أنواع اليوم. كنا محظوظين مضاعفة. تحول ذوبان الرصاص الوحشي إلى أقسام منفصلة إلى المستنقع السمين، وضرب عشية الصقيع الخفيف أضاف حدة الأحاسيس في شكل أرض الماكرة. الأول في موعد مع بووراس ذهب باجيرو. وكان كل مخاوف من التحمل والموثوقية على تصميم الناقل على الطرق الوعرة مع تعليق مستقل عبثا. لم يتمسك الهيئة ذات المحمية العالية بالتربة، فإن العتلات من التعليق مع السكتات الدماغية الموسخة تقع أيضا عالية، مما يذكر هيكل التخرج المكونات المكونة من بطانة التفاعلية. في طريق معقد مع العديد من الأسعار والنحيل، نغلبنا على اللعب، دون توصيل حتى محرك الأقراص الأمامي. دعونا نحاول الخروج من المقياس. Buks، حقنة الثلج من تحت العجلات، توقف! يترجم راحة من الجيل الثاني من الجيل الثاني Superector إلى وضع 4H (ناقل الحركة المباشر، المحور الأمامي متصل بالزجاج، توزيع اللحظة على المحاور في نسبة 33:67)، وباجيرو، AKI صبغ، خرجت من الفخ.
انتقل إلى تمارين أكثر تعقيدا. يتم نشر العجلة الخلفية اليسرى، تحت أقدام سميكة طبقة سميكة من الثلوج فضفاضة. غاز! تدور عجلة العجلة الخلفية الخلفي، والآخر لا تتحرك حتى، فإن الجبهة تفتقر إلى الجر - ومرة \u200b\u200bأخرى التوقف. نحن نحظر التفاضلية الخلالي، أسفل، ومرة \u200b\u200bأخرى تعمل على الفور ... نهض بالتأكيد؟ دع آخر علاج - زر بجانب محدد التروس، حظر الفرق الخلفي بالقوة. وفجأة تبدأ عجلة كسول في الملف، وزحف ميتسوبيشي بثقة نحو الأرض الصلبة.
بالمناسبة، كل عام نموذج Pajero 2002 هو مجهز إلزامي بفارق قفل الخلفي. شيء مفيد. ستأتي الكتلة الذاتية في متناول اليدين في المدينة، تاركا من الجليد إلى الأسفلت، لا تطحن بعجلات. سوف يساعد على الطرق الوعرة. إذا تجاوزت زيادة سرعة 12 كم / ساعة، فإن التفاضل الخلفي المحظور بالقوة يذوب الالكترونيات، وستظهر حتما إلى أسفل، لا تكون كتلة ذاتية.
والفرق التأمين الذاتي في انتقال trailboxer. وبشكل ملحوظ أكثر كفاءة مما كان عليه في باجيرو، ويعمل حتى في الحمل الأقصى على المحور الخلفي. نعم، ونظام الدفع الرباعي Autotrek (أوتوتراك)، وهو قابض متعدد الأقراص مع محرك كهربائي الرئيسي والتحكم الإلكتروني، يعرف أعمالها. والأهم من ذلك، فإن الطفل سوف تتعامل أيضا مع مكتب. لا العتلات الاستغناء هي عقارب الوحيد على وحدة التحكم المركزية. في فصل الشتاء فمن الأفضل أن تترك في موقف السيارات 4WD. في هذا الوضع، وحدة الإلكترونية، وتلقي المعلومات حول الحوض من العجلات الخلفية، وفقا لذلك، يضغط أقراص القابض، ويمر الوقت الراهن على العجلات الأمامية - كلما مربع من الخلف، والمزيد من الجر يذهب إلى الأمام. على الطرق المثلجة، انها مجرد ضجة - أضفت الفرامل، والجزء الخلفي من اشتهر رمى العجلات الأمامية هنا، وعدم السماح لتطوير تناوب غير المنضبط. متعة الصلب! ولكن على الأوراق أتمتة على الطرق الوعرة القاسية - لتلك اللحظات القليلة، في حين كان هناك في الجبهة من الجبهة، العجلات الخلفية لدينا الوقت للقفز من شبق أو كسر أعمق. وتوقف السيارة على الخطوات و... معاول في متناول اليد! نقل عقارب إلى موقف 4H، لتكييفها بشكل صارم المحور الأمامي، ولكن لمواكبة ميتسوبيشي trailboxer ما زالت تتدخل مع عدم كفاية نفاذية الهندسية والمطاط بلا أسنان. على الرغم من أن أميركا بإحكام لم تحصل في أي مكان. حيث Shevi لم تعد قادرة على المضي قدما، وكان سوء اختيار مرة أخرى على طول الطريق نفسه.
 
    
منح سبعة الأماكن!
وقبل عام، ظهور لأول مرة في السوق الأمريكية، يمكن للرواد تباهى فقط صالون خمسة مقاعد. في حين أن أقرب منافسيه شفروليه هي نفس باجيرو (في مونتيرو US) وفورد إكسبلورر، سبعة مقاعد. ادعى ممثلو شفروليه أنها تخلت عن عمد كرسيين لا لزوم لها، لأنهم لا يمكن أن تكون مريحة. أوه، وحصلت من المستحيل! أول من العملاء، ومن ثم من الزعماء. وذلك في نهاية عام 2001، شفروليه، بناء على طلب من العمال، قدم البديل سبعة أحزاب من trailboxer مع مؤشر EXT. وعلاوة على ذلك، لم تتغير الأبعاد الخارجية للsorewood.
    
المفاجآت السارة
يختلف تعديل سنة نموذج Pajero 2002 عن النموذج السابق مع فروق فروق كبيرة وممتعة. بالإضافة إلى التفاضل الذاتي المذكور بالفعل، كانت عجلات سبيكة جديدة من التصميم الياباني المزعوم، وشبكة المصابيح الخلفية المغلفة بالكروم ظهرت على السيارة. جعل الصالون عرضا متعدد الوظائف مع قطري 4.5 بوصات، وزيادة مستوى الأمان العام ذريعة الحزام.

مراوح التدريب المهني
كل أوهامي تبدد كدخان سيجارة. الكابل لم يكن مفيدا. حاجة إلى أنش اختفى بحد ذاته. اتضح، ليس سيئا جدا لدينا فراغ للغاية باهظة الثمن؟ ربما هذا نعم. إذا كنت تستطيع أن تكون رجلا لرجل وتفكر في غراس الأظافر، فيمكن اعتبار Saznodnik أنيقا ومريحا ومكافحا حقيقيا في نفس الوقت. بالطبع، يمكنك التكهن حول هذا الموضوع، بطريقة ما تقيد نفسي بجسم سنة باجيرو من السنة في ثلاثة. وكم عدد الشتاء المالهي سوف يتحمل المحرك الكهربائي من مخلب محرك الأقراص ذات العجلات العجلة متعددة الاستخدامات من Trailboxer؟ حسنا، سنتحدث بالتأكيد عن ذلك. مرة أخرى فقط.
ميتسوبيشي باجيرو -35GDI
لكل
جودة بناء كبيرة،
قدرات ممتازة خارج الطرق،
سلوك الركاب واضحة
على الطريق، الداخلية مريحة وفسيحة،
انتبه للتفاصيل
ضد
غالي السعر،
مظهر غامض
 
 
شيفروليه تريلبيري
 
لكل
محرك قوي ومرن،
صالون فسيح،
مظهر جذاب
 
ضد
ليس أفضل نفاذية هندسية،
تصميم داخلي ممل،
الأماكن الجمعية غير دقيقة،
تصميم علبة التروس القديمة
 
ميخائيل ميدفيديف، صور مكسيم جونشاروف

 

مصدر: مجلة ليموزين [03/02]