اختبار اختبار شيفروليه ماليبو منذ عام 2012 سيدان
عطلة ماليبو
في حياتنا اليومية المميتة ، يعد صوت شاطئ Malinovo-Hollywood Malibu مجرد أشعة فوق البنفسجية الحساسة ونسيم البحر والرائحة الحلوة لماراكوي هاواي. حتى لو كنا نتحدث عن سيارة سيدان جديدة من شيفروليه ، يبدو أن هذا تلميح على الأقل لقضاء عطلة وعطلة غريبة. تجاوزت عشيرة شيفروليه مائة. يستحق العمر المتقدم دائمًا الاحترام والثقة ، وأكد آخر ضيف في سوقنا في شخص السيد كامارو ذلك فقط ، حيث جمع بحق جزءًا قويًا من التصفيق المذهل من المشجعين الروسيين للعلامة التجارية الأمريكية. الآن أريد أن أؤمن بنجاح Trailblazer القادم ، مثل شيفروليه الرائد الجديد ، الذي يعد بالفعل كرنفال باسمه. بدأت قصة شيفروليه ماليبو في عام 1964. تم وضع النموذج كنسخة عليا من خط شيفروليه شوفل متوسطة الحجم. حتى عام 1967 ، تم إنتاج السيارة في جميع متغيرات الجسم ، بما في ذلك أجهزتين دقيقين من السطح الصلب ، واثنين من الأبواب المكشوفة ، وأربعة سيارات السيدان وعربات المحطة. كانت الأجيال الأولى موجودة في عمليات إعدام SS المحملة مع V8 متعددة القوى العالية ، كما اتخذت أيضًا بناء سلسلة NASCAR المنتصرة. كانت ماليبو مضاءة بجدية. انتهى العصر الأول من سيارات Malibu ذات العجلات الخلفية في عام 1983 ، وظهر الجيل الجديد من السيارات المتوسطة الحجم ذات العجلات الأمامية بعد استراحة لمدة 14 عامًا في عام 1997. في عام 2007 ، بدأ إصدار شيفروليه ماليبو السبع ، الذي أصبح واحداً من ألمع سيارات شيفروليه ، بعد أن فاز بأكثر من 40 جائزة في صناعة السيارات ، بما في ذلك لقب سيارة أمريكا الشمالية لهذا العام.
كما تعلمون ، فإن شاطئ المحيط الهادئ ماليبو هو غرب بعيد للغاية. في حين أن الشواطئ الجنوبية لبحر مارمارا هي أقرب شرق. كان هنا ، في محيط إسطنبول ، العرض الروسي لشيفروليه الجديد تحت رائحة الكستناء المقلي ، وهتافات موزين ، على خلفية المآذن المدببة وأطلال البيزانتيوم القديمة.
في هذه الزخارف التركية ، ضربت شيفروليه ماليبو مظهرًا آسيويًا تمامًا. إذا لم يكن ذلك للتغذية المتميزة مع الأضواء الخلفية المستعارة من Camaro ، وأنابيب هائلة من نظام العادم ، سأكون مملة تمامًا. ربما ، المشكلة برمتها هي أن ظهور ماليبو ، وخاصة الجزء الأمامي ، ذكّرني شخصياً بـ Epica prosaic. ولكن كيف لا تريد ماليبو حتى الآن تذكرنا عن سابقتها. بعد كل شيء ، كيف رائع في جنرال موتورز رسموا كروز و aveo!
لكن داخل سيارة السيدان لا يتم تنسيقها على الإطلاق ، وبالتأكيد ليست عادية. يتم حفظ الصورة العامة مرة أخرى من قِبل أحد الأقارب: تقتبس لوحة الأدوات ذات الصغار الضخمة من نمط كامارو ، ويجب أن أقول للمكان. ربما السر الرئيسي للداخلية المخفية خلف شاشة الصندوق. اضغط على زر العرض يرتفع. يبدو وكأنه لعبة مبهجة. زر حصري آخر حصري لأرباح التروس في الوضع اليدوي المتربص مباشرة على مقبض KP. مثيرة للجدل وغير عادية. إذا لم تؤلف مقعدًا من المخاض أمام نفسك ، فمن المناسب الاستيقاظ ليس من السهل الحصول على مساحة كافية. ولكن هنا جذع كبير يبلغ 545 لترًا ، وهو ما يكفي تمامًا للسفر إلى البلاد مع جميع أفراد الأسرة.
من المرجح أن يكون من دواعي سروري إدارة ماليبو من محبي القيادة المقاسة وفرض القيادة. مع كل تلميحات التصميم الخاصة بها ، في حركة ماليبو ، فهي بعيدة عن الإثارة وليست خالية من بعض الكسول. يوفر ترادفي من محرك البنزين سعة 2.4 لتر بسعة 167 حصانًا وآلة بست سرعات حركة مريحة ومستقرة ، ولكن ديناميات القيادة هنا تفتقر إليها بوضوح. في هدوء ، يتم تكوين التعليق الناعم والتوجيه. من المستحيل عدم ملاحظة عزل الصوت الذي لا تشوبه شائبة لسيارة سيدان الجديدة. تبرر السيارة تمامًا حساب رجل يبلغ من العمر 3550 عامًا ذا حياة تقليدية وقيم عائلية ، مع دخل جيد بشكل ثابت على المشتري. إنشاء نموذج عائلي ، اعتنى المهندسون من GM for Fame بالأمان: في نوفمبر 2011 ، رفعت المنظمة الأوروبية لتقييم سلامة السيارات الجديدة (Euroncap) خمس نجوم من ماليبو أعلى تصنيف.
مع كل مزاياها ، تفتقر السيارة بوضوح إلى السحر والطموحات. ربما يدرك هذا أيضًا المسوقين أنفسهم ، الذين يعتمدون على مبيعات حوالي 1000 سيارة فقط في السنة. لن تكون العطلة كافية. لكن هذا ماليبو
مصدر: السيارات
