اختبار محرك شيفروليه ابيكا منذ 2006 سيدان

شيفروليه ابيكا: الأمريكية "الكورية" من Okvaska الروسية

الحبوب من كندا، النفط من نيوزيلندا، يبيض من ألمانيا. ماذا بعد؟ بالطبع، السيارات!
اليوم، في ظروف العولمة التي تستهلك جميعها، أصبحت أصعب بشكل متزايد في أصل النماذج. EPICA مثال آخر على اللعبة مع بدائل أسماء الأسلحة ومعطف الأسلحة. انظر بنفسك. ينقل نهري الأسفلت هذه تحت علم شيفروليه الأمريكي فخور، لكنه غير مصمم في الولايات المتحدة الأمريكية، ولا حتى في أوروبا. Epica Korean Daewoo Engineers Brainchild. إذا كان والد شيفروليه ويليام دوران (هو مؤسس جنرال موتورز) في وقت واحد علمت عن شيء من هذا القبيل، سيكون كافيا بالتأكيد. ولكن الآن الأوقات هي الأخرى. الآن الشؤون التسويقية للماجستير الضغط على الأرباح حرفيا من كل شيء. ماذا تكلفوا، ورمي اللوحة اللوحة وتغيير البيانات في جواز السفر؟ ومع ذلك، فقد انصرفنا
EPICA الحالي هو بالفعل الثاني في النتيجة. تأخذ الركبة الأولى من أصولها في عام 2000، عندما تنتمي محكمة Daewoo الكورية (منذ عام 2002، جنرال موتورز إلى سيارة سيدان كبيرة تدعى ماغنوس. تم تطوير الجهاز من خلال جهود مهندسيه الخاصة، ومع ذلك، فإن تصميم الجسم وتصميم الكوريين لا يزال يثقون في الزملاء من Italdesign.
كان محرك ماغنوس في الأمامي ناجحا للغاية وفي الطلب، وهو موجود على الناقل حتى عام 2006. بالنسبة للأسواق المختلفة، تم إنتاجه تحت العلامات التجارية والأسماء المختلفة: دايو إيفاندا، شيفروليه إيفاندا، سوزوكي فيرونا كل هذه السيارة نفسها. نظرا لأن آلة شيفروليه ابيكا بدأت في عام 2004، ولكن لفترة طويلة في هذا النموذج لم تكن موجودة.
بالفعل في عام 2006، أغلقت الكوريون بدقة سيدان العالميين، ونتيجة لذلك ظهر الجيل الثاني. غير المهندسين هيكل الطاقة، وزيادة السلامة السلبية والنشطة، وأضاف المساعدين الإلكترونيين، وتحديث وحدات الطاقة ومنعشة بشكل كبير المظهر. الآن تستمر السيارة في حشرجة جميع أنحاء العالم تقريبا. في كوريا، فإنها دايو توسكا، في أستراليا هولدن ابيكا، يتم تنظيف سيدان الأعمال الصينية، مثلنا، لكنها تباع مع وجه مختلف إلى حد ما.
طريق الملحوكات إلى المستهلك الروسي الأخير غير مجاني. أولا، يتم تحميل السيارات المنتجة في كوريا في العبارة وتسليمها إلى بولندا. هناك، على النبات الطالق، فهي غير واضحة جزئيا منهم لإزالة مصدات وعجلات وكراسي وبعض الأشياء الصغيرة. كل هذا يتم تعبئته ونقله إلى روسيا وفقا لذلك، هنا في AutotoTor Kaliningrad، يتم استعادة الآلات إلى الحالة الأولية. إن معنى مثل هذه المعبر هو التجول حول الواجبات التي تستوردها السيارات موضوعية: يتم تقليل التكاليف، ونتيجة لذلك، التكلفة. وفقا لنفس المخطط بالضبط، فإن الجنسية الروسية تتلقى شرارة شيفروليه الكورية الأخرى، Lanos، Aveo، Lacetti، و Rezzo ...
قبل عامين، اضطررت إلى اختبار ملحمة. كانت سيارة من الأحزاب الأولى التي خرجت من Avtorlae. ما الذي جعلنا نأخذ سيارة سيدان تجارية لاختبار مرة أخرى؟ نجيب، لقد خضع لعملية استئناف خفيفة (في الواقع أصبحت مقابض الأبواب فقط مختلفة)، حصلت على ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات، اكتسبت داخلي جديد وتلقى نظام تحكم تحت تصرفه الخاص. لذلك تحول هذا الحجم من التحديث سبب كاف لإعادة التعارف. الجري إلى الأمام، سأقول أن هذه القائمة لم تقتصر على هذه القائمة.
لدينا شيفروليه إبيكا المقدمة مع اثنين من محركات البنزين ست أسطوانات 2.0 لتر 143 - قوية (195 نانومتر) و 2.5 لتر، تطوير 156 حصان. (237 نانومتر). يمكن دمج الأول إما ميكانيكا بخمس سرعات أو باستخدام جهاز تبديل يدوي من خمس أسطوري. في الشريك إلى محرك 2.5 لتر، يمكنك فقط اختيار عمليات النقل التلقائية فقط حوالي خمسة، مع المسام الحديثة، ست خطوات.
نحن، بالطبع، استغرق الإصدار الأكثر إثارة للاهتمام 2،5 لتر مجهزة بستة سرعات تلقائية. كانت سيارتنا مع الداخلية الخفيفة الخفيفة، ستوس وسائد هوائية، فوهات غسالة ثنائية الزجاج الأمامي ساخنة، استشعار أمطار، سيارة كهربائية، مناخ، مقعد سائق مع نظام تنظيمي كهرباء ونظام صوتي (تسيطر عليها من عجلة القيادة) مع ثمانية مكبرات صوت سلسلة sixdisc. هناك أشياء صغيرة ممتعة، على سبيل المثال، يتم ضبط المرآة الصحيحة تلقائيا على العجلة الخلفية عند المناورة مع الانعكاس. توافق، وهذا لا يوجد دائما حتى في سيارات السيدان الأعمال الأكثر تكلفة.
في صالون جديد بيج، من الممتع أن يعيش، ولكن أول شيء يقرع على رأسه في مشهد هذا الزخرفة: كوريا! كوريا الأصيلة! .. كل شيء فعلت أن تكون أنيقة وضمير، لكن الأصل يعطي الجلد غير مهذب، يصرخ إدراج البلاستيك، وإعطاء تصميم التغلبية لوحدة التحكم المركزية والشاشات متعددة الألوان. لا توجد أسئلة لمجموعة من الأجهزة أي أسئلة، والمقاييس كبيرة، فإن العلامة واضحة جميع الشهادات التي قرأتها واحدة سقطت. تعد عجلة القيادة متعددة الوظائف في الملحمة قابلة للتعديل من قبل اثنين الاتجاهات، ولكن من المريح لتسوية مريحة قدر الإمكان مع زيادة في عام 190 فشلت له. وكل ذلك بفضل المقعد العالي، مما يجعل بلدي ماكوشك في السقف تقريبا. يتم الضغط على السقف، وكانت الحافة القصوى من الزجاج الأمامي والأقناع الشمسية والمرآة داخلها تتداخل جزئيا نظرة عامة على الظهر وما فوق. لرؤية الأفق وعلامات الطرق، تحت حافة السقف لديك لاختيار. في الصف الثاني شعرت بحرية إلى حد ما. للساقين (إذا كنت تجلس بنفسك)، فهناك الكثير من المكان، على الرغم من أن السكان العنيدين لا يزالون يجدون السقف. لم أفكر في أنه في سيارة هذه الفئة وحجم ستكون هناك مشاكل في هذا النوع.
حجم الجذع بين الملحوكات بين زملاء الدراسة ليس رقما قياسيا فقط 480 لتر. حتى Volkswagen Jetta، الفئة أدناه، Boas 527-Liter مساحة الأمتعة. ومع ذلك، فإن الساعة في الهواء الطلق الجدة أو الجد Bass Double Bass Epic من دواعي سرور ممتاز، ولهذا تحتاج فقط إلى ملء قطع (مطوية نسبة 60/40) الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية.
يستخدم العزل الصوتي لتكون على المحكمة الإقليمية، بغض النظر عن المنعطفات في الصالون، وكان التخويم دائما إغلاق. الآن تغير الوضع بشكل ملحوظ، وعلى الرغم من أنه تحت وسادة، فإنه لا يعمل في ملحمة، أصبح عزل الضوضاء خفف أعلاه. الاهتزازات محرك الأقراص السادسة الاسطوانة على الجسم، كما كان من قبل، لا ينقل عمليا شكرا لموقع مضمون. بشكل عام، فإن الصف السادس على الركاب في حد ذاته ظاهرة نفسها نادرة تماما، والذي وضعت مستعرضا أكثر من ذلك. مثل هذا التخطيط اليوم يمكن أن تباهى باستثناء نماذج فولفو.
طبيعة السلوك على طريق موضوعنا منذ بدء الإنتاج الروسي تغير إلى حد ما. إذا كان تعليق التعليق (أمام MacPherson، خلف متعدد الأبعاد) (شخص ما، ربما، على العكس من ذلك)، فإن مصمم الإعدادات الأوروبية الثابتة، والآن يتم فصل المبدعين قليلا. أنا لا أجادل، والتحرك في سيارة سيدان أصبح أكثر راحة مع معلومات غير ضرورية حول المعالج الدقيق لعشاق ورقة الطريق لا peremimat. بشكل خاص نعومة الملحوكات ستكون راضية عن أولئك الذين يعانون من التهاب الاعتباري المزمن. الراحة جيدة، ولكن لفات فقط في المنعطفات زادت، والأنف عند الكبح سيارة بيكس أكثر. من الدورة التدريبية على طريق ابيكا غير مستوية بدأت في الراحة. هذا مثير للشفقة!
بالتأكيد أصبح التوجيه التكيفي أفضل. لا، لا تفكر، عجلة قيادة متعددة الوظائف كبيرة، مما يجعل ثلاث مرات من التوقف حتى توقف التوقف، والفراغ في منطقة صفر لا يذهب إلى أي مكان. لكن المعلومات كانت معلومات أكثر بفضل بطانة هيدروليكية إعادة تشكيلها. العيوب دائما ما يقرب من استمرار المزايا، حالتنا ليست استثناء: أصبحت مقاومة موسعة الجانب الآخر من التعليقات المحسنة، لتدوير مكبر الصوت مع إغلاق حاد من المتجه أصبحت في وقت سابق بكثير.
ديناميات الجهاز ساكنا مع مظهرها المتوازن. 156 قوات و 237 Newton-moths من أجل سيدان الصعب وزنها في طن واحد ونصف مجهزة بناقل حركة هيدرودرانسيرر، معيشة مسنسة. مع الاحتجاج التلقائي المسنين التلقائي، يتحرك الجهاز بشكل خافصى، لا يساهم الإرسال الطويل، التبديل المطول في محرك الأقراص الديناميكي، على الرغم من أنه يساعد الوضع اليدوي في بعض الأحيان في تصحيح الموقف. ولكن إذا اخترت ملحمة مع صندوق جديد ست سرعات، فإن القفز السيارة سوف تضيف بشكل ملحوظ. الإرسال أقصر، وبالتالي، فإن التسارع هو الصالح، ولا يمكن استدعاء سرعة سرعة التبديل. يؤدي التأخير الملموس (ولكن غير حرج) تلقائيا عند التبديل إلى خطوات ثلاثية لأسفل، وليس دائما.
الفرامل الكورية ليست مفيدة للغاية. يتم ضبط القيمة المطلقة على النتيجة المبكرة عندما لا تنزلق الكربون والإلكترونيات رفع تردد التشغيل عجلات، فإنه يدخل دون تفكير، ومع ذلك، كأنظمة تحكم لم يتم توفير السيارة لسوقنا. بالمناسبة، بالفعل في قاعدة Epica تذهب مع ستة وسائد نفخ (جبهة واثنين من الستائر واثنين من الستائر) والأحزمة الأمامية المسحافين. ومع ذلك، في فئة الأعمال دون الحد الأدنى من أمن الرجل هذا، لا يوجد شيء للقيام به اليوم.
هل ابيكا جيدة؟ نعم أعتقد ذلك. سيارة صينية كبيرة D-Class دون أي إخفاقات واضحة وميزات مذهلة ذات طابع هادئ ومظهر حصري. لمن؟ ربما، للحصول على رجل عائلي ناجح للغاية على أربعين من لا يريد أن يكون مجرى مخصص. على الرغم من حقيقة أن سيدان يدور تحت علامة Shevroletovskim الصفراء بالإضافة إلى علامة، فإن أكثر من ذلك ليس كوريا خالصة. في السوق يقاتل مع نماذج Hyundai NF Sonata و Kia Magentis. أرخص نسخة من LS مع محرك ثنائي الأترات والمشترين الروس اليدويين سيكلف 694700 روبل. (27،800 دولار). ستبدأ نماذج تكلفة LT مع محرك 2.5 لتر ونقل تلقائي بالفعل مع 792،300 الأخشاب (31،700 دولار).

Vitaly Kabyshev.
 

مصدر: auto.mail.ru.