شيفروليه إبيكا اختبار محرك الأقراص منذ عام 2006 سيدان

روماني ما لا نهاية

كانت شيفروليه إبيكا قد زارت اختبارنا منذ عام ونصف. منذ ذلك الحين ، تغيرت السيارة. على وجه الخصوص ، استحوذت على ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ، وكان العمل موضع تقدير من قبل Mikhail Gzovsky. الصورة من قبل المؤلف وشيفروليه.
مصير Epica في روسيا ليس بالأمر السهل. كان لاول مرة غير واضحة ، في حجم المبيعات ، حصلت على 2 ٪ فقط هنا. يعتزم استراتيجيو شيفروليه تغيير الوضع بشكل أساسي.
في مؤتمر صحفي في بولندا ، قال المراسلون: إن حملة إعلانية قوية ليست بعيدة ، ولكن في الوقت الحالي ، تقوم بتقييم التحسينات على الطبيعة الفنية. تحقيقا لهذه الغاية ، ذهبنا إلى الأميال على طول المسارات الريفية المتعرجة. بالنسبة لسائق سيارة روسي ، فهي غير عادية: الكثير بالفعل لنا. على الرغم من الأبعاد الصلبة ، فإن Epica مرتاح هنا: عجلة القيادة سهلة ، فإنها تتيح لك ضبط المسار بدقة تمامًا. التعليق ليس على حساب الراحة. ربما يكون الشيء الوحيد الذي لا يحب Epica حقًا نمط القيادة الرياضي ، خاصةً على الأسفلت غير المتكافئ: ثم يُجبر السائق على محاربة هدم الجبهة ، وليس لدى Epica أي مساعدة من نظام الاستقرار.
بعد بضع عشرات من الكيلومترات ، أقفز على طريق سريع مباشر ، اخترق بولندا من الغرب إلى الشرق. ربما ، إذا أدى مثل هذا الطريق السريع الممتاز إلى موسكو ، أحب العودة إلى المنزل على عجلة Epica. يسرع المحرك غير مسموع ، فإن الضوضاء الناتجة عن الإطارات المتداولة تخترق أكثر من ذلك بقليل. تجاوز؟ سهل: الجر يكفي لعدم مناورات محفوفة بالمخاطر. قدرات محرك 6 أسطوانات تقع عبر (حل نادر إلى الوقت الحاضر!) بما يكفي للحصول على حركة واثقة ، ولكن مرة أخرى تم قياسها. ولكن ماذا عن الجهاز ، الذي بدأ الاختبار في الواقع؟
أتذكر أن صندوق Epica كان يبدو صلبًا في السابق ، على الرغم من أنه لم يكن سريعًا جدًا. على الجهاز الجديد ، ظلت السرعة والتبديل السلس للمشاعر دون تغيير. ربما هناك وضع يدوي؟ هناك ، ولكن ليس متوقعا تماما. عادة ما نختار خيار يدوي لتسريع التبديل ، أليس كذلك؟ في الملحمة ، يكون العكس صحيحًا: التسارع على الأول ، ودفع الرافعة والوقف الثاني ، ثم فقط التضمين الناعم للعتاد الثاني. مثل هذا الوضع اليدوي مفيد فقط للكبح بواسطة المحرك. يتم تكوين الإلكترونيات إلى تبديل الميدالية المدروسة مع الحفاظ على سرعة المحرك. لم؟
في العشاء ، تحدث مع المهندسين الكوريين (لا سراً أن Epica تم تطويره في كوريا) وسمع شرحًا: توفير الوقود! توفر نسبة التروس في المرحلة السادسة 0.75 15 ٪ من الوقود مقارنة بالإرسال السابق. في الوقت نفسه ، يتم اختصار الخطوة الأولى ، لذلك في سرعات مدينة Epica أصبحت أكثر مرونة.
توفير ما يجب على المشترين المحتملين تقييمه. يبدو أن Epica خيار جيد للغاية لعائلة شابة: واسعة ، واسعة ، مريحة. بالمناسبة ، اسم النموذج هو مشتق من ملحمة اللغة الإنجليزية. ترجم مع استمرار. يبدو أن النموذج لن يظل دون أن يلاحظه أحد من قبل سائقي السيارات. الاسم يلزم! _x0008_
شيفروليه EPICA 2.5 مع علبة تروس جديدة لم تصبح أسرع ، لكنها تمت إضافتها في الاقتصاد.
على الرغم من عمليات الإرسال الأكبر ، فإن المربع مضغوط للغاية (341 × 537x386 مم). يتم تثبيت وحدة التحكم 32 بت مع وحدة كهربائية هيدروليكية مباشرة في المربع ، في سائل العمل يحميها من التأثيرات الخارجية. تزيد اللزوجة العالية من Dexron-VI من موثوقية الإرسال. لا يلزم تغيير السائل خلال عمر الخدمة بأكمله في المربع.
ميخائيل جزوفسكي
 


 

مصدر: مجلة "القيادة"