اختبار محرك شيفروليه ابيكا منذ 2006 سيدان

الصليبي

تم تغيير سلام السيارات على مدار السنوات العشر الماضية، وقد تم تغييره جيدا على الطرق التي كان هناك عدد كبير من سيارات الدفع الرباعي لجميع المشارب والفصول، والتي Unzip حصة السوق في المقام الأول بين سيدان الأسرة والعالمي. معظم أولئك الذين اعتادوا شراء أنفسهم أوبل أوميغا أو فورد سنسبيو، تفضل الآن سيارات الدفع الرباعي الباركيه. بالنسبة للمحافظين، يتم الحفاظ على طبقة ضيقة من سيارات السيدان التجارية المتاحة، والتي تحتلها السيارات اليابانية والكورية بالكامل. وفي الآونة الأخيرة، قامت هذه الفئة مبتدئ طموح للغاية من كوريا، إن لم يكن القول أن Wunderkind. مع سعر معتدل جدا ومجموعة غنية من الخيارات، فإنه يهدد بسرعة كبيرة من المفضلة من الفئة.
سارعنا إلى أخذ محرك اختبار شيفروليه ابيكا، واختر الحد الأقصى للتكوين. مع موتور صف 6 أسطوانات بسعة 2.5 لتر، تكلف سيدان الأوتوماتيكية والجلد المقصورة 30،430 دولار غير صحيح، عرض إغراء؟
تصميم المقصورة حديثة للغاية ومحرمين من تفاصيل الجنازة التي كانت الكوريين في زجاجات قبل 5-10 سنوات. كل شيء، على الرغم من دون الزبيب. من النظرة الأولى، تترك البلاستيك الناعم وعرض كبير للجسم شعورا بسلام الجهاز وملحقاته إلى فئة الأعمال الحالية. ومع ذلك، بعد المزيد من معارفها وثيقة، تظهر ومضات صغيرة، والتي تفسد جميلة طعم برميل الشهية من العسل. تزين وحدة التحكم المركزية العرض المذهل حيث يتم عرض التحكم في المناخ والكمبيوتر البوصلة والكمبيوتر على متن الطائرة. أدناه فقط، عرض صوتي منفصل، فقط هو لسبب ما بشكل ملحوظ من الشاشة العلوية، عندما يتم تشغيل المصابيح الأمامية وأكثر إشراقا عند إيقاف التشغيل. لا تساعد حتى تعديل التباين الخلفية المحفوظة. صوت مسجل الشريط الراديوي للشركة الأربعة، وهو نتيجة ممتازة لسيارة لمدة 30 ألف دولار. والتحكم في نظام الصوت مكررة بواسطة مفاتيح على عجلة القيادة. على خلفية هذه الروعة، تبدو الساعات الرقمية العمياء تماما على الجانب الأيمن من وحدة التحكم وكأنها ملعقة صغيرة من القطران. أيضا مزعج صندوق الإغلاق في وسط اللوحة الأمامية: يقع غطاءها الأسود في الأبرز في مكانه، وهو أمر غير مريح فتحه. سيكون من الأفضل لو كان مفتوحا لذلك، يمكن أن يضع هاتف محمول. وإغلاق المقصورات بين المقاعد وفي المسند. وسيكون من الأفضل رفع مسجل إذاعي أعلى ومراقبة المناخ، ثم للاستخدام، آخر واحد يجب أن يصرف الرأي لفترة طويلة. عرض المناخ ومفاتيح التحكم يفصل الراديو. صندوق القفازات هو عينة أخرى من الحد من المدخرات: إنها صغيرة جدا، وقد يحتوي الإضاءة الخلفية على واحدة ضعيفة لفترة طويلة لشفروليه أفيو، ولكن ليس من أجل إيبيكا.
أيضا في السعي لتحقيق انخفاض تكلفة ابيكا محرومين من عدد من الخيارات المألوفة في الطبقة التجارية، على الرغم من أن الحاجة إلى بعضها أمر مشكوك فيه للغاية. على سبيل المثال، في CHEVROLET ONE-CONE التحكم في المناخ، لا غسالات مصباح المصباح وأنظمة الاستقرار في الاستقرار بالطبع. عدم وجود الأخير بشكل غير محسوس تماما ولا يؤثر على سلامة النظام المعاكس الكامل تماما يعمل بشكل صحيح للغاية وبشكل غير صحيح.
أول ما تولي اهتماما فيه في المقصورة عند محاولة أخذ الهبوط المناسب هو عدم وجود تعديل عجلة القيادة عن طريق المغادرة: هطول أمطار ضخمة تتحرك فقط عن طريق العمودي، وأريد أن آخذ قليلا عن نفسك. لوحة الأدوات بسيطة ولائسة، على الرغم من أن يوم عداد السرعة ومقاييس مقياس سرعة الدوران لا يتناقض كافيا.
ولكن بما فيه الكفاية للنظر إلى السيارة من الداخل، حان الوقت لمس الطريق. خاصة نظرا لأن غطاء محرك السيارة يختبئ أحد السيارات 6 أسطوانات مثبتة عبر. يستخدم مخطط مماثل بخلاف شيفروليه الآن فولفو فقط. هذا التكوين المحرك يعد بالتوازن والنعومة المثالية. والحقيقة، عند تشغيل الخمول للمحرك لا يسمع ولا يجعل أي اهتزازات على الإطلاق.
لذلك، محدد موقف محرك الأقراص وإلى الأمام. كان دواسة الغاز على المدى الطويل بشكل لا يصدق، وهو أمر غير مناسب للغاية. بطبيعة الحال، يجب أن يكون للسيارة الكبيرة استجابات سلسة لأي إجراءات للسائق، ولكن عندما يتعين على الدواسة الوصول إليها، ليس بالضبط ما تحتاجه. على الأرجح، هكذا أراد المصممين تحذير العملاء من خيبة أمل عشوائية في السيارة. عند قيادة دواسة مسرع إلى الأرض يرضي إيبيكا الاستجابات المفاجئة والفوضى، ولكن بدون أغصان زائدة، يقفز إلى الأمام مع كل مطبعة للغاز. يبدو أن انقر على الغاز لا يزال أقوى، وسوف تتنافس EPICA بأجهزة أكثر قوة. ومع ذلك، لا ينبغي أن يكون التسارع الحاد المتوقع. أولا، لبضع ثوان، يتم تصور التلقائي، ثم ... يتم ملء الصالون بمحرك صاروخ للمحرك. المحرك هو حتى لا يقتصر على 6500 دورة في الدقيقة المعلنة، ولكن يفعل ذلك دون الكثير من المتعة. انه يشتكي ويسأل عن قطعه، بعد تجربة دواسة الغاز والسماح للآلة بتبديل ناقل الحركة إلى علامة 4500 دورة في الدقيقة. غريبة، من محرك صحي حديثة 6 أسطوانات مع حجم من 2.5 لتر، نتوقع أكبر بكثير عبر وسهولة في المرتفعين. ومع ذلك، لن تكون شيفروليه قادرة على اللوم في الخداع: القوة المعلنة لمحرك 2.5 لتر هو فقط 156 قوى، وهي ليست أكثر من اللازم لسيدان، والتي تتميز بطبقة رجال الأعمال. على سبيل المثال، على Trice BMW، يتشبه المحرك من حيث الحجم وعدد الأسطوانات. يتطور المحرك 218 حصان
تنطهر الجهاز ترفض إبطاء المحرك في الوضع القياسي، وعندما يؤدي إلى تحويل التروس يدويا إلى ذلك عن طيب خاطر للغاية. قفل HydroTransformer عندما يرتبط دوران المحركات بشكل صارم بسرعة الجهاز، فإنه يعمل فقط على الترس الخامس الأخير ولديه نتيجة عملية على الأقل بسرعات أكبر من 100 كم / ساعة. في مدينة الكبح، يجب على المحرك أن ينسى. بشكل عام، فإن قوة الفرامل تكفي لوضع سيارة كبيرة في الوقت المحدد. ومع ذلك، فإن دواسة الفرامل الناعمة تؤدي إلى شعور طفيف بعدم الثقة في ابيكا، على الرغم من أنه من الواضح أن المطورين حاولوا عمدا زيادة نقل العمل حتى يكون السائق أسهل في الاستغناء عن بطء. لا توجد ثقة في أن هذه الفرامل قادرة على تأجيل السيارة بسرعة عالية عدة مرات ولا تغمرها، لكن ابيكا لا تتظاهر بأجوار سيارة رياضية. تسبب أيضا بعض المشكلات في عمل ABS يعمل مبكرا للغاية مما أدى مرة واحدة تقريبا إلى الحادث. كل شيء عن الجماهير الكبيرة غير المنقولة التي تسببها عجلات كبيرة وربما تعليق قوي. في العديد من المخالفات الصغيرة، لا تتعامل امتصاص الصدمات مع عملها، وتفقد العجلات ملامسة مستقرة مع الطريق. نتيجة لذلك، عند الفرامل ABS، يعمل، والسيارة عمليا لا تبطئ.
ومع ذلك، إذا كنت لا تجد وتجاهل إشارات المرور، وتسارع ابيكا والكبح ديناميات هو بما فيه الكفاية للحركة واثقة في جميع أنحاء المدينة. على الطريق من شيفروليه يسرع بسهولة إلى 180 كلم / ساعة، على الرغم من حقيقة أنه لم يعد من الممكن أن تذهب أسرع من 150 كلم / ساعة. انها ليست حول عدم وجود قوة أو تعليق، ولكن في عزل الضجيج شغل في الصالون مع مثل هذا همهمة القوية التي من الضروري زيادة حجم الراديو ورفع الصوت. ومن هو المسؤول عن ضعف الحماية الصوتية فقط أو أيضا رصع صاخبة تويو الإطارات، فإنه من الصعب القول. ولكن الحقيقة أن الكوريين أبدا إيلاء اهتمام خاص لعزل الصوت ذات جودة عالية للمقصورة هو حقيقة.
وبصرف النظر عن للحرب عند الكبح عن المخالفات، وتعليق من ابيكا يستحق الثناء. المستقلة على جميع العجلات، انه امر رائع لدرجة رجال الأعمال. كبير تطهير الطرق وزيادة كثافة الطاقة تسمح لك لتخطي من خلال الكذب الشرطة وليس الحد من السرعة على طريق سريع البلاد كسر. وأن ما يصل إلى القوائم الكبيرة وعدم وجود جهد رد الفعل على عجلة القيادة، ثم في هذه الحالة هو رسم المعتدل لراحة الركاب، الذي هو سمة من آلة فئة أعلى.
واحدة من زميلي، وركوب على شيفروليه ابيكا، حتى فكرت في شراء لها، على الرغم من المفضلة لديه السابق كان سيدان تويوتا أفينسيس. لكن اليابانيين تقف رسميا على خطوة أدناه وفقا لتصنيف ولمدة 30 ألف دولار وتقدم فقط مع محرك 2.0 ليتر، وبطريقة آلية، ولكن من دون مقصورة الجلدية وغيرها من سمات درجة رجال الأعمال. والشيء الوحيد الذي تسبب الشكاوى خطيرة وصلبان كبيرة جدا والشعارات الخلفية.
إذا قمت بحذف لهم، وسوف ابيكا الفوز فقط، قرر صديقي و، على ما يبدو، وذهبت بالفعل إلى بيع السيارات لطلب سيارة. ولكن، إذا كان مع شبكة المبرد EPICA، وإزالة الشعار، والاستعاضة عنها على شيء أكثر إثارة للاهتمام، ثم في شكل المصابيح الأمامية، فإنه يمكن أن يكون مقبولا لأعلى خمس BMW. بالتأكيد بضعة أشهر في وقت لاحق، وسوف تظهر تجار الحزم ضبط، مما يسمح لك لجعل ابيكا أشبه نماذج أوروبية مثل الكوريين تقليد. العصرية krugli الخلفي تذكير كل نفس تويوتا أفينسيس أو فورد مونديو. الملف الشخصى ابيكا لا يمكن التعرف عليها تماما الكلاسيكية سيدان درجة رجال الأعمال. إذا كانت تويوتا كامري من الجيل الماضي، أو مرسيدس الفئة E. في أي حال، تتجاوز الأبعاد ابيكا بشكل ملحوظ سعره. إذا كنت لا تجعل سيارة من السيارات، ولكن اختيار سيارة واسعة ومتينة للعمل والعائلة، ثم شيفروليه لا يزال يجعل عرضا مغريا جدا.
نص: ليونيد بافلوف. الصورة من قبل المؤلف.
 
+
سعر
التعليق المكثف في الطاقة
صالون واسع
 
-
ضباط في الديكور الداخلي
تصميم غير طبيعي
 
سعر السيارة المختبرة - 30،040 دولار

مجموعة كاملة من السيارات المختبرة
وسائد هوائية أمامية
وسائد هوائية جانبية
ستائر نفخ
عضلات المعدة
نظام مكافحة الاختبار
مكبر للصوت التوجيه
إنتقال تلقائي
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود توجيه قابل للتعديل في الارتفاع
التوجيه الجلد الديكور
الانتهاء من الصالون الجلد
مقاعد الجبهة التدفئة الكهربائية
مرآة الرؤية الخلفية مع التصحيح
قلعة نائية الوسطى
تكيف
التحكم في المناخ
المرايا الخارجية والتدفئة في الهواء الطلق
قابلة للطي الكهربائية للمرايا الخارجية
النوافذ الكهربائية
نوافذ السلطة الخلفي
للطي في أجزاء المقعد الخلفي
نظام الصوت CD
مغير الأسطوانات
جهاز استشعار المطر
جولة بالكمبيوتر
بارتراك
مصابيح الضباب
عجلات سبيكة
تلوين المعدنية
تنظيم مقعد السائق كهربائيا
مثبت السرعة
تحديد
الجسم
نوع الجسم 4 باب سيدان
عدد المقاعد 5.
حجم جذع، L 480
كبح الوزن، كجم 1500
الوزن الكامل، كجم 1900
الطول، مم 4805
العرض، مم 1810
الارتفاع، مم 1450
قاعدة عجلة، MM 2700
تخليص الطرق، مم 150 مم
محرك
نوع البنزين، مع نظام حقن الوقود الموزع ونظام تغيير المرحلة
الموقع في المقدمة، مستعرضا
موقع وعدد الاسطوانات R6
حجم العمل، CM 2492
قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم -
نسبة الضغط -
عدد الصمامات للاسطوانة 4
أقصى قوة، HP / RPM 156/5800
أقصى عزم الدوران، NM / RPM 237/4000
الانتقال
علبة التروس 5 سرعات، تلقائي
حملة الجبهة
قلادة أمامية مستقلة، ربيع، ماكفيرسون
تعليق الخلفية المستقلة، الربيع، متعدد الأضواء
قرص الفرامل الأمامية تهوية
قرص الفرامل الخلفية
الإطارات 215/50 R17.
ديناميات
أقصى سرعة، كم / ساعة 209
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة، من 9.9
استهلاك الوقود، L / 100 كم
دورة الحضرية 13،8.
دورة البلد 6.6.
دورة مختلطة 9.3.
قدرة خزان الوقود، L 65
الوقود البنزين AI-95
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru.