اختبار محرك شيفروليه ابيكا منذ 2006 سيدان

قوانين الشركات الصغيرة

الكثير من الراحة للمال صغير حلم العزيزة من أي سائق. هيونداي-NF والوافدين الجدد من كيا Madzhentis وشيفروليه ملحمة (كل من الجمعية كالينينغراد) مقارنة ميخائيل Gzzovsky معروفة في سوقنا.
كيا Magentis
ويمثل الجيل الثاني من هذا النموذج في معرض ديترويت للسيارات في يناير 2005 تحت اسم أوبتيما. في روسيا، ويتم إنتاج تراخيص من نهاية عام 2006.
المحركات: البنزين 2.0 و 2.7 ليتر (144 و 188 حصان).
علبة السرعة: 5 سرعات الميكانيكية، 4- و5 سرعات الآلي.
مطلوب: 6 خيارات.
السعر: 680 120840 000 فرك. (26،10032 300 $).

هيونداي نف.
قدمها هذا الطراز لاول مرة في معرض السيارات في سيول في عام 2004 تحت اسم سوناتا. وسيارتنا المعروفة باسم NF.
المحركات: البنزين 2.4 و 3.3 ليتر (160 و 233 حصان).
علبة السرعة: 5 سرعات الميكانيكية، 4- و5 سرعات الآلي.
مطلوب: 7 خيارات.
السعر: 28 $ 99039 490.

شيفروليه ابيكا.
التطوير المشترك لجنرال موتورز ودايو، الذين جاءوا لتغيير شيفروليه Evand نازلة من الناقل في كوريا منذ منتصف عام 2006. في روسيا، تم تأسيس جمعية كبيرة الحجم في 2007 في وقت مبكر.
المحركات: البنزين 2.0 و 2.5 لتر (144 و 156 حصان).
صندوق التروس: 5 سرعات آلية، و 5 سرعات أوتوماتيكية.
المطلوبة: 5 خيارات.
السعر في روسيا: 22،99030 $ 430.

عندما أعددنا هذا الاختبار، تذكرت فجأة قوانين غريبة جدا من الشركات الصغيرة، التي وضعها الخبير الاقتصادي اندريه أورلوف، التي قالت انها غير قصد تعثر في مكان ما من يجلب من الإنترنت. وأتساءل عما إذا كانت ستعمل في ما يتعلق السيارات؟

قانون دائرة نصف قطرها
وأبعد من المدينة العاصمة، وارتفاع احتمال ومخاطر أقل. على هامش، والناس أكثر تواضعا.

أقل مما كانت عليه في مائة كيلومتر من موسكو مختلفة تماما. هنا، في محيط Serpukhova، ليس هناك معان العاصمة يصرخون، ولكن السيارات هي ملحوظ جدا. المفارقة؟ لا على الإطلاق: كثير من العمل في موسكو، وبالتالي فإن مسألة نقل مريحة، Domofis الحادة جدا. عشية المساء كنت مقتنعة بذلك على تجربتي الخاصة.

عند التقاط كيا من وكالة السيارة في وسط الموقد الأول اليمنى في ساعة الذروة، انتقل إلى الحدود الجنوبية للمدينة. كشفت الكيلومترات الأولى عن ميزات تعليق مادزنز الجديد: إنها أكثر صرامة من السلف. قد أثرت على درجة حرارة السياج، والتي انخفضت إلى ناقص 20 درجة. مع الفرصة الأولى، التفت مع شارع ضيق مع الترام في الوسط. اللطاحات والمفاصل من الأسفلت مع القضبان لا تسببت فقط في هز الهز، ولكن أيضا ذهب الصدى في المقصورة. بالطبع، ليس من الضروري التحدث عن عدم الراحة الخطيرة، لكنك لا تزال تتوقع موقفا أكثر حذرا تجاه ركوب الخيل.

على الطلاء السلس، يحاول Madzhentis التعويض. ضجيج الإطارات المرصعة تقريبا لا يخترق الصالون، فقط المحرك يشعر نفسه مع تسريع مكثف. بجدارة، عند محاولة تسريع بشكل حاد. محرك أقسام من 1444 لترتين أمرين قادرين على مزيد من الأكبر، ولكن ليس فقط في زوج مع Automaton القديم 4 سرعات. لها بطء يأكل ميزة بصدق من قبل محرك ثواني أكثر من جيران أقل أقوى.

القفز على الطريق السريع واكتساب سرعة المبحرة، بدأ مادفينتي في إعادة سرد تافه الطريق بأكمله وتمريره على عجلة القيادة، كان هناك ضجيج من إطارات المتداول. لكن التوجيه الأفقي الأسوأ بكثير: بعد نصف ساعة، تكون الصدمات التي لا نهاية لها متعبة للغاية وتضطر إلى إعادة تعيين السرعة، خاصة لأنها لا تتداخل معها.

حسنا للاختباء من الظلام والصقيع في الداخل الدافئ الجديد! قريبا أبدأ في الانتباه إلى الأشياء الصغيرة: إنه بالضبط انطباع السيارة. سيواجه شخص ما مظهرا هراء صارم أو أصحاب الإضاءة الخلفية باللون الأزرق الأبيض الأزرق، وسيقوم بشراء سيارة فقط لعيون جميلة. لكن المشتري الصخري سوف ينزعج دون العثور على تعديل عجلة القيادة عن طريق المغادرة. في آلة اختبار، بدلا من التحكم في المناخ، رفض نظام صوت عادي، نظام صوتي إعادة إنتاج MP3، ومقعد وسادة قصيرة وبدون تلميح من الدعم الجانبي لم يعجبك أي شخص من خبرائنا. تقدر السيارة ب 28 ألف دولار، ولكن هل سيتم مشترين من أجل تواضعهم؟

قانون العاطفة السوبر
في روسيا، يجب أن تؤخذ 2025 محاولات لنجاح واحد إلى نتيجة إيجابية في الأعمال التجارية الصغيرة.

أعتقد أن هذا البيان في Höndai سيؤكد دون تردد. تذكر، كما المعالجة الآلات الكورية في أوائل التسعينيات؟ والآن هيونداي هي واحدة من قادة السوق! يعرف الكوريون أن الروسية جيدة

Höndai-NF إدراك كسيارة ناعمة. على عكس Madzhentis، فهو لا يحاول التمسك بالطريق والانزلق المبكر تماما للخروج مع العجلات الأمامية. إن الإرسال التلقائي هنا هو نفسه تماما كما هو الحال في مادندقية، والذي بشكل عام ليس مفاجئا: تم بناء السيارات على المنصة المشتركة لقلق ملغ Höndai. ولكن إضافي 400 مكعبات حجم و 16 حصان السماح لها أقل نادرة دواسة إلى الأرض.

على الطريق Moscowsresserpukhov، أظهر NF أيضا الانقسام الأفقي، ومع ذلك، غير واضح جدا. ولكن هناك اهتمام للتوجيه مع حساسية منخفضة. بالطبع، عصبية مفرطة بسرعة عالية بالسيارة. ولكن في هذه الحالة، بدأت للتو في السباحة على طول الطريق، مما أجبره على التوتر. وكان الأمر يستحق نوم صغير، حيث جاء يرتجف على الفور إلى عجلة القيادة، وهذا هو السبب في أن السيطرة أصبح أقل وضوحا.

لا توجد أفكار جديدة في تصميم Höndai، من الصالون الذي تدرك فيه السيارة باعتبارها قبل عشر سنوات نموذجية. إنه غير مريح للغاية هنا لأشخاص كبيرين: قد يكون تعديل مقعد السائق في الطول أكثر سخاء. الاهتزاز في الخمول، مقعد ناعم عديم الشكل كل هذا بارد قليلا. على الرغم من مقارنة بسوناتا، إلا أن التغيير الذي جاءه NF، فإن السيارة أكثر تقدما بكثير: إنتاجية متغيرة الإنتاجية، تعليق خلفية حديثة، صمت في المقصورة، المعدات الغنية والمساحة من الخلف ... رغم كل هذا، Buy NF لا يهز أو فالكو. لم يطبق المشاعر الفائقة؟

قانون النظارات الوردية
في أقرب وقت إزالتها، أسرع سوف تضعها على قدميك. انظر إلى العالم بعيونك الخاصة.

توسكسا ليست في كل حال المزاج، حيث حصلت وراء عجلة القيادة شيفروليه في صباح اليوم التالي. فقط في بعض الأسواق، مثل هذا الاسم هو التركيز على مقطع لفظي الأول. الاعتراف، لم أكن انتظر الوحي من الكورية القادمة مع الجيش العاطفي الأمريكي. كما اتضح، في جدوى! EPIKA لا ترق مع سلف إيفاندا. هذه سيارة جديدة تماما تم تطويرها من قبل المركز العام للمركز المشترك والديز في كوريا بعينه في السوق الأوروبية. التهاب المغبرة والكوريين المصنوع من الكوريين لأوروبا، ولكن بالنسبة لأمريكا NF أخرى. اتضح اتحاد الأميركيين والكوريات أكثر إنتاجية.

شفروليه في معظم التكوين مكلفة، مع محرك 6 أسطوانات. الفرق مع هيونداي ليست سوى 5 حصان لصالح NF! ومع ذلك، والملاحم تسارع يساعد fasterly ليس فقط عزم دوران أكبر، ولكن أيضا التقطير التلقائي التي خطوة واحدة أكثر. هنا، أيضا، هناك الوضع اليدوي، وهذا: والتفت على الثاني، وتذهب عليه حتى مقياس سرعة الدوران السهم سيعتمد على المحدد الثورة.

الملحمة ليست لينة وأسطوانات كما هيونداي، وليس صاخبة على الطريق السريع، مثل كيا. فهو مثالي على الطريق، دون رد فعل لهبوب الرياح. في تلك السرعة، والتي أيدي اثنين من المعارضين عرق اليدين والملحمة تحمل بثقة مسار، والفرامل بالمعلومات غرس الثقة إضافية في سياراتهم الخاصة. ولكن يجب التنبيه: عدم وجود عيوب خطيرة في قائمة الخيارات استقرار النظام.

Epiki لديه أفضل من مقعد السائق ثلاثة، نوعية لائقة من التشطيب والمواد. لا الخصم ومظهر مذهل! تحولت حولها من قبل المارة

يفوز الشخص الذي ينجح للحفاظ على جميع قوانين السوق. الفردانية، وتقييم واقعي لقواته، وبطبيعة الحال، وهو سعر مقبول. قوانين الشركات الصغيرة ويتحول صناعة السيارات إلى أن تكون قريبة. في وقت سابق، وبصراحة، أنا لم يلاحظوا هذا ..

ميخائيل Gzzovsky: المنتمين إلى طبقة رجال الأعمال يجب تأكيد يست عالية فقط
سعر وأبعاد مثيرة للإعجاب، ولكن أيضا موقف يقظ لتفاهات. لعدة مئات من نقاط، وكانت ملحمة شيفروليه أفضل.

كيا Magentis خطوة إلى الأمام مقارنة مع سلفه. ومع ذلك، فإن الحياء من القيادة الصفات والتشطيبات في هذه الفئة ليست كل شيء.
تصنيف إجمالي 7.5
+ واسعة في المقعد الخلفي، والمظهر العصري والتصميم الداخلي جيد.
- المواد النهاية متواضعة، وديناميات المتوسط، الكمون في تشغيل إنسان، وليس الشخصي مقعد السائق أفضل والضوضاء وتوجيه بسرعات عالية.

هيونداي NF هي سيارة كبيرة والناعمة والتي سوف تكون مريحة أولا وقبل كل ركاب المقاعد الخلفية.
تصنيف إجمالي 8.1
+ نعومة جيدة للدورة على الطرق لائقة، راحة الصوتية، ومساحة لركاب المقاعد الخلفية.
- تعديل كاف من مقعد السائق على طول، حساسية منخفضة من القيادة، والاهتزاز في الراكد.

شيفروليه ابيكا الأكثر متوازنة سيارة فسيحة بسعر معقول، والشعور بثقة في مساحات الروسية.
تصنيف إجمالي 8.1
+ السلوك واثق على الطريق السريع، والمواد الانتهاء من جيدة، محركا سجين، آلة حديثة ومعدات الغنية.
- إزالة الطرق غير الدينية، وليس أريكة خلفي واسعة للغاية، ونقص تفرخ بالحجم الكامل وحماية مقصورة المحرك.

 
 
 
 
 
 
ميخائيل غزوفسكي
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"