اختبار محرك شيفروليه كروز منذ 2009 سيدان

شيفروليه كروز: مفاجأة ممتعة

في السنوات الأخيرة، بدأنا بطريقة ما في نسيان أن شيفروليه ليس الكثير الكورية، ولكن شركة مع تقاليد لطيفة طويلة الأمد. ومن كارز الجديد كنت في انتظاره سيكون مجرد سيارة جماعية. اتضح أنه كان من الممكن الانتظار أكثر.
 
تم تطوير تصميم Cruze على أساس تنافسي، في البداية، قدم جميع استوديوهات التصميم البالغ عددها 11 عاما رؤيتها لسيارة جديدة. هزم المشروع الكوري، برئاسة تيفان كيم. ووفقا له، فإن إلهام صرخ في الطبيعة، ولكن كروز بعيد عن البني الريادي الريادي. خلط خطوط ناعمة وجوه واضحة تسمى نمط الشركة الجديد GM. كروز ليس أول ما يقلق آلة صنع بهذه الطريقة. أذكر ما لا يقل عن آخر كاديلاك، على سبيل المثال، CTS و SRX، والتي تشبه كروز بشكل كبير. شيء آخر هو أنه لم يكن غير عدواني وشديد، ولكن أكثر ودية. بفضل خط السطح المنخفض، يجرؤ Jeemmen على استدعاء كوبيه سيدان بأربع أبواب. على ما يبدو، لا يعطيون بقية أحجام المسوقين الألمان، الذين اخترعوا هذا المصطلح في الواقع في الواقع. سيدان الجديد، لأنها لا تتصل، تبدو رائعة، ومن أي زاوية. سيقول شخص ما إن الأضواء الخلفية تذكير هوندا سيفيك، يوافق تيفان كيم على حقيقة أنهم يشبهون فوانيس BMW الجديدة سبعة، وكل من يقضي مثل هذه الأزياء الموازية يمليون موازية مماثلة. في أوقات أخرى، كانت عناصر تصميم السيارات المختلفة تشبه بعضها البعض.
فسيحة
اشتعلت الصالون الأكثر أناقة، مع إدراج المنسوجات على اللوحة الأمامية. أجاب Tevan Kim، الرد على السؤال، لماذا أجاب على نسيج اللوحة الأمامية، أن البلاستيك أو التقليد تحت الشجرة سئمت بالفعل، وأراد أن يجعل نضارة في الداخل. حدث. نعم، إنه يدرك أن النسيج أصعب من الصعب الضحك، ولكن في النهاية، يتم استخدامه على مقاعد وألواح الباب لفترة طويلة ونجاحا، وهذه العناصر تخضع للتلوث أكثر من ذلك.
 
أجلس وراء العجلة ومحاولة خفض المقعد قدر الإمكان. النقطة ليست في الرغبة في الشعور بمثابة متسابق، فقط بزيادة في 187 سم، لا أريد إسقاط رأسك في السطح، والذي يحدث في بعض الآلات. مفاجأة سهم هذه الخطوة بشكل رائع: يتم تخفيض المقعد قليلا إلى الأرض، وما زال الرأس مع عشرة سنتيمترات من الفضاء. من الواضح أن مجموعة ضخمة من التعديلات العجلة عن طريق المغادرة تلمح منصة جديدة من شركة جنرال موتورز الجديدة التي تستند إليها كروز على الجيل التالي أوبل أسترا. أحدث زميلا على مزحة، كما يقولون، مستعدا للتجول بأن التعليق الخلفي غير مستقل الآن، كما كان في Lacetti، ولكن مع شعاع التواء من قسم مغلقة من ش.م.، كما في جيلين من أسترا وبعد لم نتجادل، لكننا نظرنا إلى الوفير الخلفي وتأكد من أنني لم أكن مخطئا.
 
المقاعد جيدة جدا: لينة معتدلة، مع ملف تعريف ممتاز وتطوير الدعم الجانبي، وليس إغلاق. جاءت أخبار ممتعة أخرى من الصف الخلفي، أنا وضعت هناك مع الراحة. هناك مساحة كافية للسير، على الرغم من أن المقعد الأمامي يتم ضبطه أيضا على ارتفاع بلدي كبير إلى حد ما، وحتى على الرغم من السقف، والذي يؤيد نفس المشاعل الموضة مباشرة على رؤساء الركاب الخفيين. الجمال! بعد أن رتبت بشكل مريح، اسحب من موقف السيارات تحسبا للمتعة من الركوب.
مضاءة، ولكن ليس تماما
في البداية أخذنا سيارة مع علبة التروس اليدوية ومحرك 113 قوي 1.6 لتر. هنا هو المحرك واتضح أنه ليس تماما. من الصعب القول لماذا يبدو أنه انطباع ... في النهاية، جوازات السفر 12.5 ثانية حتى مائة لم تعد كارثة. ربما الحقيقة هي أن الهيكل الممتاز وبيئة التصميم الداخلي الجيد تؤدي إلى بعض التوقعات، يبدو أن لديك غاز، ولا شيء. رفع تردد التشغيل هو - لذلك، إلا بعد 3000 دورة في الدقيقة، يستيقظ المحرك على مضض. لكنه ينفجر بجد، ولا يعجبه أيضا. بسرعة 120 كم / ساعة في الترس الخامس، فإن مقياس سرعة الدوران arrow لفات على العلامة 3000، وإذا انتقلت في هذه السرعة، فقد تشعر ضجيج المحرك على الطريق بالملل. علاوة على ذلك، ولا عمل التعليق، ولا يسمع إطارات الضوضاء بشكل خاص. بشكل عام، أفسد إصدار ميزانية المحرك صورة نعمة مشتركة. ومع ذلك، ليس من المستغرب - المحرك ليس جديدا، من Lacetti الحالي. لكنني لن أقول لشراء كروز مع مثل هذا المحرك إذا كنت بحاجة فقط إلى الركوب - هذا خيار مقبول تماما، لأن الصالون الفسيح، والهيكل الجيد، وبيئة العمل الممتازة لا تسير في أي مكان، وسوف يكون السعر أقل وتكلفة البنزين أقل.
انتقلنا إلى النسخة القصوى مع محرك من 141 قويا 1.8 لتر وأتمتة جديدة من 6 سرعات. نعم، لن يكون لدينا محرك ديزل 2 لتر، ولا يوجد محركات البنزين 2 لتر حتى في الخطط. فقط لأن الطلب بالنسبة له صغير، لأن كروز هائل، وبالتالي، فإن سيارة غير مكلفة، وتعتاد المشترون على حساب الأموال.
المحرك 1.8 لتر هو جيد، على الرغم من أنه سمع أيضا في المقصورة: عند النقر فوق دواسة الغاز، فإن التسارع ليس كثيرا بحيث يكون ملموسا جدا. وحتى وفقا لجواز السفر، فإن السيارة ليست ديناميكية أكثر ديناميكية تصل إلى مئات في 11.5 ثانية، ولكن عزم دوران أكبر، خاصة على الثورات المنخفضة والمتوسطة الحجم، يوفر تسريع نشط.
أعجبتني عمل الصندوق كثيرا: التبديل سريعا وسلسا من أسفل، هذا الأمر، الوضع التلقائي جيد جدا بحيث لا بد من تضمين الدليل فقط على سفوح أفعواني الجبل لإبطاء المحرك. وعلى الطريق السريع، بسرعة 120 كم / ساعة، نظرا لوجود النقل السادس، فإن دوران التداول بالكاد يتجاوز 2000، والحركة يعمل بهدوء، وليس أخذ الركاب. بالمناسبة، مع محرك 1.6، يمكنك طلب نفس الجهاز قد يكون خيارا ممتازا إذا لم تكن معتادا على التسرع.
توقعات - وجهات نظر
سيتم جمع كروز في بلدنا في مصنع جنرال موتورز بالقرب من سانت بطرسبرغ. يرضي، لأن سيارة جيدة جدا بوضوح ستكون أيضا غير مكلفة نسبيا. كيف غير مكلفة، في جنرال موتورز، من الصعب القول، يقولون، بالنسبة لروسيا لا يتم تكوينها بالتأكيد، وبالتالي، الأسعار. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يقوله اليقين هو حول الخصائص التي تم تغييرها للتعليق والطريق الموسع. ولكن لا يزال بإمكانك شراء: في أوروبا، ستكون كروز أكثر تكلفة من Lacetti، على سبيل المثال، في بلغاريا ورومانيا، سيلتقي الثمن في غضون 12700 و 18000 يورو.
ما الذي يمكن الحصول عليه في قاعدة البيانات؟ ستة وسائد هوائية، مشغل أقراص مضغوطة من قطعة واحدة مع القدرة على تشغيل MP3، ABS مع نظام توزيع قوة الفرامل الإلكتروني. تكييف الهواء أو التحكم في المناخ، نظام مكافحة الاختبار ونظام الاستقرار. سيتعين تقديم الجلود الداخلية والملاحة مع عرض 7 بوصة بالإضافة إلى ذلك. على الأقل إنها مواصفات للسوق الأوروبية، ومع ذلك، كل شيء يمكن أن يكون مختلفا في وسائطنا الأخرى.
من المنافسين، اتصل المسوقون جنرال موتورز تويوتا كورولا، فورد فورس، سكودا اوكتافيا، بالإضافة إلى إخوان كيا CEED و HYUNDAI I30. يمكنك مواصلة القائمة بأنفسهم، المنافسة في هذا الجزء قاسية. لذلك، السؤال الرئيسي في السعر. إذا كان ذلك على مستوى المنافسين الرئيسيين، فإن كروز لديه كل فرصة لاتخاذ واحدة من المناصب الرائدة في السوق، لأنه لا يوجد تصميم، ولا لجودة الجمعية، ولا وفقا للمواد الداخلية، ولا الهيكل، وقال انه لا يستنتج أي من المنافسين، ولكن في حافة الفضاء الداخلي، فهو زعيم تماما في الفصول الدراسية.
تعطي الجمعية الروسية الأمل في أن يكون السعر مقبولا، لكنه انتظر الصيف. في غضون ذلك، تجاوز كروز توقعاتي.
الجسم
أنشأ الجسم مهندسو مشترك GM من ألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا وكوريا. تتمتع Cruze بأكثر صعوبة في فئتها التي تحمل الجسم: يتم زيادة التوتر الصلبة بالمقارنة مع النموذج السابق بنسبة 140٪ وهو 17.66 كيلومتر / درجات. يقدم الأساس تصميما واحدا تم جمعه من الحزم الفولاذية والأجزاء المختومة وعناصر الصندوق. يتم احتساب حوالي 65٪ من كتلة الجسم التي تحمل البناء الدرجات الفولاذية عالية القوة (HSS) على ما يقرب من 50٪ أكثر من هذا النموذج السابق. في تصميم كروز، حوالي 30٪ نقاط لحام أكثر موزعة في جميع أنحاء الجسم من Lacetti. دائم، يسمح للجسم الصلب ليس فقط بزيادة حماية الركاب في حادث، ولكن أيضا لتحسين قابلية التحكم، وكذلك تقليل مستوى الضوضاء والاهتزازات بشكل كبير من الطريق ومن تشغيل وحدة الطاقة.
رياضة
ستكون هذه السنة لعلامة شيفروليه السنة الخامسة من المشاركة في كأس العالم بين سيارات الجسم WTCC، ومع ذلك كروز هي أول سيارة للعلامة التجارية، والتي تم إنشاؤها في الأصل مع العين للمشاركة في هذه المسابقة. سلفه Lacetti سيدان ما مجموعه 14 مرة فاز في WTCC و 38 مرة جوائز احتلت. تم إجراء أول ظهور لسيارة جديدة في 8 مارس في المرحلة الأولى من WTCC في كوريتيبي البرازيلي ومشى بنجاح في واحدة من السباقات. أظهرت قائمة آلان سويسرية وراء كروز عجلة أفضل وقت في الدائرة، وكان الفريق قادرة على كسب النظارات الأولى في كأس العالم.

تحديد
شيفروليه كروز 1.6 طن متري (في) / 1.8 مليون (في)
السلطة، ل. مع. في دورة في الدقيقة
113 في 6400/141 في 6200
لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة
153 في 4200/176 في 3800
السرعة القصوى، كم / ساعة
185 (180) / 200 (190)
التسارع 0-100 كم / ساعة، مع
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
استهلاك الوقود، L / 100 كم
مدينة
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
طريق
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
معدل
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
الطول / العرض / الارتفاع، مم
4597/1788/1477
قاعدة عجلة، مم
2685
كبح الوزن، كجم
1285 (1310) / 1290 (1315)
الايجابيات: صالون جيد، بيئة عمل ممتازة، هيكل جيد
سلبيات: تشغيل محرك صاخبة، محرك 1.6L ضعيف
ليونيد كليمانوفيتش
 
 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"