CREVROLET CRUZE TEST Drive منذ عام 2009 سيدان

رئيس الوزراء شيفروليه كروز. نحن ننظر إلى السلوك

أعلنت Lacetti GM عن استبدال Lacetti في منتصف العام الماضي. حسنا بالطبع! لقد حان الوقت في أوروبا أن الفلاح الأوسط لا يتمتع بشعبية مذهلة ، وفي كوريا كانوا ينتظرون لفترة طويلة. لو ذلك؟ احصل ، علامة. ومع ذلك ، فقد وقع الكوريون بالفعل. في بلد الصباح ، تم بيع التحول بالفعل منذ خريف العام الماضي تحت اسم Daewoo Lacetti. الأوروبيون هم في الطابور. ستصبح حداثة هذه الربيع تحت اسم شيفروليه كروز. سيظهر سيارتنا أقرب إلى الخريف.
من Lacetti القديم في Cruze لم يتبق شيء على الإطلاق. Cruze هي أول سيارة مبنية على منصة GM Delta II العالمية الجديدة (ستشكل هذه المنصة أساسًا لـ Opel Astra الجديد). تم إنشاء الأساس المعماري لـ Cruze من قبل المصممين الأوروبيين جنرال موتورز ، وتم تنفيذ أعمال تصميم Cruze من قبل فريق دولي من المتخصصين ، والذي يوحد 11 استوديوهات تصميم حول العالم.
بالمقارنة مع مسار Lacetti ، زادت العجلات الأمامية Cruze بمقدار 64 ملم (حتى 1544 ملم) ، والخلفية بمقدار 78 (حتى 1558). تم تمديد القاعدة بمقدار 85 مم (حتى 2685 مم) ، بينما نمت الجهاز بمقدار 48 ملم فقط (يصل طوله إلى 4597 ملم). تم سماع هيكل الطاقة وفقًا لجميع القياسات ، وزيادة صلابة التواء مقارنة بالسلف بنسبة 140 ٪. تم تحقيق ذلك بسبب زيادة حصة الفولاذ المرتفع وزيادة (بنسبة 30 ٪) من عدد نقاط اللحام.
ما هو كروز؟ بادئ ذي بدء ، تطبيق شيفروليه للحصول على قسط معين في الفئة C. هذا بعيد عن lacetti غير شخصي. هذا شيء في حد ذاته ، وصاخب تمامًا ، مميز ومفاهيمي. ويشعر به في كل شيء على الإطلاق من التصميم إلى السلوك على الطريق ...

يحافظ كروز على المسار الخامس مع زائد. بالطبع ، قاعدة طويلة ، مسار واسع ، وزن كبير ، وهذا أمر ممتع بشكل مضاعف ، حيث أن هناك أمل في أن تسير Astra الجديد مع الإعدادات المناسبة بشكل أفضل من تلك الحالية. علاوة على ذلك ، دون مضاعفات ملحوظة وارتفاع قوي في السعر. لا توجد روابط متعددة مع مجموعة من العظام والمفاصل. كل ذلك أمام ماكفيرسون مع رافعات من الألومنيوم A ومحطات الطاقة الهيدروليكية (بدلاً من كتل صامتة من المطاط) ، شعاع على شكل H مع زوج من الينابيع.
يتم تحويل التوازن بين السيطرة والراحة في Cruze نحو الأخير. في جينوم هيكله الرياضي ليس أكثر من فيتامين C في مرق الدجاج. تم تكوين التعليق إلى حد ما لحركة مريحة وغير مسبوقة في الفضاء. لكن سلوك كروز أفضل بشكل لا يقاس من سلف السلف.
Cruze متداول بشكل معتدل ، ولكن تبخير بالتأكيد. في منطقة الصفر من المعلومات على حافة بوفرة. ولكن هذا ، للأسف ، محدود. إنه يستحق قلب القيادة قليلاً ، حيث لا يبقى من المعلومات ويحدث التتبع أولاً خطوة ملموسة بجهد ، ثم يتم توصيل التحكم في الطاقة الهيدروليكية بشكل حاد ويسقطت عجلة القيادة في اتجاه الدوران. التخزين منفصل لتغيير المسار بسلاسة يحتاج إلى عادة.
كما أنه لا يتم تثبيته بشكل مريح من قبل سيدان الذي لم يتم تثبيته بشكل مريح في رحلة بحرية قبل أن تهدأ بعد مناورة حادة ، فهي تسعى جاهدة لظهرك عدة مرات. لا سيما التأثير ملحوظ على تباين ديزل أثقل. زادت أصعب تعليق إصدار الوقود الثقيل قليلاً ، ولكن ليس بما يكفي للتعويض عن زيادة الوزن. إصدارات البنزين تتصرف أكثر من طاعة.
ثلاث محركات. يطور ديزل ديزل ستة عشر من ذوي الستة عشر مع عمود موازن ، وتوربين من الهندسة المتغيرة ، ومرحلة الطور ، ونظام إعادة تدوير لغازات العادم ومرشح مضاد للتصنيع 150 حصانًا عند 4000 دورة في الدقيقة و 320 نانومتر في 2000 دورة في الدقيقة. في الديناميات ، أحب هذا المحرك أكثر من غيره. دعه يحصل على نطاق عمل ضيق ، دعه يضطر في كثير من الأحيان إلى التوفيق مع البرامج ، ولكن من خلال راحة السيطرة على الجر ، فهو الأفضل. مع صندوق ميكانيكي يصل إلى 100 كم/ساعة ، يطلق سراح إصدار الديزل لمدة 10 ثوانٍ.
ومع ذلك ، يمكن لأولئك الذين لا يرغبون في مزج خيول الديزل يدويًا اختيار إصدار مع ستة طوور أوتوماتيكية. لحسن الحظ ، تم تكوينه كما ينبغي ، حتى عند الانتقال إلى خفض ، لا يفكر لفترة طويلة ويقود وقتًا إضافيًا أثناء التسارع (التسارع 0100 كم/ساعة 11.2 ثانية). ولكن هناك شيء واحد ، وبالنسبة للمشترين لدينا ليس ممتعًا للغاية في روسيا لن تكون هناك إصدارات ديزل.
سنبيع فقط كروز مع بنزين من ستة عشر وحدة صمام: 1.6 لتر (113 حصان ، 153 نانومتر) و 1.8 لتر (141 حصان ، 176 نانومتر) ، والتي تم تجهيزها بآلية توزيع الغاز مع مراحل قابلة للتعديل. سيتم تجميع كلا المحركين بخمسة طوور ميكانيكية وسعة نقل تلقائي. هذه المحركات مرقشة للغاية ، وللأسف ، لا يمكنها أن تتباهى بالشغف الجيد في قيعان القاع. للحفاظ على محرك ديناميكي ، يجب أن تكون ملتوية.
في المستقبل ، من المخطط إضافة ديزل مشوه 125 حصانًا إلى هذا الثالوث. لم يتم توقع تعديلات أكثر قوة بعد ، على الرغم من أن جنرال موتورز لا تستبعد أن تظهر وحدة البنزين سعة 2.0 لتر بين المحركات. سيكون هناك طلب.
ما هو داخل رحلة بحرية؟ بشكل عام ، لطيف. الداخلية هنا حاول جيدا. إن طي حول الدراجين عتبة النافذة ، والأجهزة الجميلة ، واللوحة الأمامية الأنيقة صحيحة ، والبلاستيك الضخ ، وهو أرخص بكثير وأبسط من العين. إن عزل الصوت للأربعة ، على الرغم من الضوضاء الهوائية الملحوظة وصوت الإطارات في سيارات هذه الفئة هو شيء شائع. ولكن هذه كلها بذور مقارنة مع دموع المحرك سعة 1.8 لتر
في أوروبا ، سيتم تثبيت نظام التثبيت الديناميكي ESC وحزمة من ستة وسائد هوائية على Cruze كمعدات أساسية. أيضًا ، تلقت السيارة عقدة دواسة مؤلمة وأحزمة مع Ronacers وثلاثة مثبتات isofix على الصف الخلفي غير متصل أثناء النتيجة الأمامية.
في روسيا ، تم نشر Cruze في مصنع جنرال موتورز في شوشارا (شيفروليه كابتشا وأوبل أنتارا) في عهد سانت بطرسبرغ. سيكون هذا مجموعة صناعية صغيرة الحجم لـ CKD (ضربة كاملة) مع اللحام والتلوين للأجسام. لبعض الوقت ، سيتم إنتاج Cruze بالتوازي مع Autor's Lacetti.
تم شرح هذا ببساطة ، لاسيتي بسبب انخفاض التكلفة في روسيا هو في الطلب الجيد. لا تزال التكلفة الروسية غير مؤكدة ، لكن الشوكة الأوروبية للأسعار معروفة. سيكلف أسهل كروز مع محرك سعة 1.6 لتر وصندوق تروس ميكانيكي لعملاء العالم القديم 12700 يورو. يمكن أن تصل تكلفة الإصدارات العليا مع الديزل والأوتوماتيكي ، المجهزة بأقصى عدد من الخيارات ، إلى 20.000 يورو. إلى السؤال الذي ، بالإضافة إلى سيارة السيدان ، سيكون هناك أنواع من الهيئات ، يجيب المبدعون حتى الآن بشكل مثير. يجب افتراض أن النسخة العالمية في التشكيلة ستكون.
Vitaly Kabyshev
   
   
 
 

مصدر: Auto.Mail.ru