CREVROLET CRUZE TEST Drive منذ عام 2009 سيدان

720 ساعة القيادة: شيفروليه كروز 1.6

قبل عام ، سافرت على طول كانابريا الإسبانية للبنزين سعة 1.8 لتر وتعديلات ديزل سعة 2.0 لتر لتشيفي كروز. خلال الإطلاق الروسي لسيارة سيدان في سانت بطرسبرغ ، لم يعرض المنظمون أيضًا نسخة سعة 1.6 لتر ، مما يحد من 1.8 لتر آليًا مع الميكانيكا. في الآونة الأخيرة ، أدركت لماذا تجنب Gimovites Cruze مع وحدة طاقة أساسية.

لست ذاهبا! -اختتمت بصراحة وسحب زميلًا وصل إلى رحلة بحرية بلون رمادي مع ميكانيكا ومحرك سعة 1.6 لتر من موسكو. في وقت لاحق كنت مقتنعا بهذا بنفسي. بالضبط ، مع هذا المحرك ، من الصعب أن ننطلق بسرعة في تدفق الطريق الدائري أو التسارع بوضوح في المدينة. أعطيه للمعجل ، ورد الفعل كما لو كان وراء كروز مقطورة مع فيل. معايير اليورو IV صارمة؟ طن من ثلاثمائة كتلة مجهزة؟ واحد فقط ونصف مائة من عزم الدوران نيوتن على عزم الدوران؟ لا أعرف لماذا بالضبط ، لكن الحقيقة لا تسير.

حسنًا ، الفخاخات ذات المحركات التي تبلغ قيمتها 1.8 لتر 140 حصان ، أحببت أكثر من ذلك بكثير. ما هو على طرق إسبانيا ، ما هو على الحفر بطرس. ويبدو أن نسختنا تهدف إلى توفير الوقود على وجه الحصر حتى لو كنت تسرع من أجل جميع الأموال ، فلن تتجاوز خسائر البنزين 9-10 لتر لكل 100 كم في المدينة. يمكنك أن تقول اقتصاديا.

يتم التحكم في Cruze أكثر إثارة للاهتمام من طابع المحرك الباهت ، على الرغم من أن عجلة القيادة التي تغذيها الطاقة الكهربائية خفيفة وغير معلوماتية. ومع ذلك ، فإن الرحلات البحرية ذات الكفاءة غير المتوقعة تستجيب لرغبة السائق في تغيير المسار. زادت صلابة الجسم بمقدار مرة ونصف (مقارنةً بـ Lacetti) والتعليق الذي تم تكوينه في Russelheim (رأيت Cruze في التمويه في المناظر الطبيعية لمركز Opel Performance مع عيني). وأحبوا الفرامل: فهي مستعدة بشكل واضح للعمل مع محركات أكثر قوة. تم تأكيد الكفاءة من خلال تجربة الحياة الشخصية عندما خرجت Black Mondeo ذات مرة أمامي. لم يستسلم [الشخص السيئ] على الطريق ، وأعيد بناؤه في صف من اليمين ، ثم يلجأ بشكل غير صحيح إلى اليسار ... نعم ، كروز لديه فرامل موثوقة حقًا!

آه ، سأكون أكثر قوة بالنسبة لي ، ثم كنت أتابع الزواحف وأعبر عن كل ما فكر فيه وأقاربه ومدرب القيادة والذين تجرأوا على منحه حقوقه. لكن دواسة التسريع غرقت بشدة في الأرض تبرد على الفور بدم كروز كالمعتاد لم يكن في مزاج للاندفاع في مكان ما.

لقد عمل المصممون بشكل رائع. اسمح للجسم المقعد بالثقيلة (والتي ، وفقًا لديناميات التسارع ، تبدو قريبة جدًا من الحقيقة) ، ولكنها لا تحتوي على غرام من Lacetti. إنه حديث تمامًا ، سريع. يبدو Cruze أفضل مما هو عليه: قليلون يرون طبقة متوسطة صغيرة في سيارة السيدان التي تم تسلقها بإحكام ، وكلما كانت السيارة متوقفة في مكان قريب مع وجود جزء أعلى وأبلغ من العمر عشر سنوات: أبعادها قابلة للمقارنة تمامًا.

إن انطباع التصميم المثير للاهتمام من المقصورة يفسد البلاستيك الصلب وإدراج غير ناجح مع غلاف النسيج. أول واحد يمكن أن يؤذي الأول ، والثاني سيكون مشكلة في التنظيف من البقع. يتمتع مقعد السائق بدعم جانبي ملموس ، وفي الوركين قوي جدًا ؛ ومع ذلك ، قد تكون الفتيات النحيفات أكثر ملاءمة هناك. نطاق التعديل أكثر من كاف ، وهناك مساحة كافية على الأريكة الخلفية حتى لثلاثة ركاب بالغين. الجذع فسيح ، وحتى يفتح من الزر الموجود على مفتاح FOB.

الحديث عن الفتيات. هناك مرآة فقط في واقي الشمس الأيمن: هل يمكن للسيدات الجلوس في لعنات بجوار السائق فقط وفقًا لخطة جنرال موتورز؟!

لقد حان الوقت للتقييم: Cruze هو مقاوم للصوت تمامًا ، مريح ، وفي الوقت نفسه ، يكون الدوران قادرًا على ذلك بشكل سريع. ولكن من أجل تفريق تشيفي ، تحتاج إلى وقت لعلامة عالية السرعة خطيرة (ستحتاج إلى حوالي 12 ثانية حتى 100 كم/ساعة) ورغبة (عمليات نقل طويلة جدًا للمدينة ليست الخيار الأفضل). لكن كروز يشبه حسد المنافسين والجيران. أغلى بكثير من سعره الخاص والجزء الممثل.

ملاحظة. مرة واحدة لمدة نصف يوم انتقلت من رحلة بحرية إلى Renault Megane Hatchback الجديدة ، وبعد ذلك عدت إلى شيفروليه. للتعود على عجلة قيادة سهلة وذات الوزن تقريبًا مع صليب مذهب ، اضطررت إلى ذلك مرة أخرى ، لأن الجهد المعاكس على ذلك بدا غائبًا تمامًا. لكن ميغان بعيدة عن سيارة رياضية ، حيث يكون هذا الاختلاف ولكن عن الفرنسيين في وقت واحد.


المنافسون شيفروليه كروز في السوق المحلية
كيا سيراتو
هيونداي إلنترا
 


 

مصدر: مجلة ويل [يونيو 2010]