اختبار محرك شيفروليه كابتيفا منذ 2011 كروس
اختبار محرك شيفروليه كابتيفا: diesel restyling
عاش شيفروليه كابتيفا دون تغييرات لمدة خمس سنوات. تمكنت سيارات الحماية خلال هذا الوقت بالفعل من تغيير الجيل بأكمله. بالنسبة للمشتري في مثل هذه الظروف، يصبح الأمر أكثر تعقيدا في مثل هذه الظروف، وفي شيفروليه قررت إعادة تدوير كروس. نعم، ما هو المظهر والمحركات، والداخلية ستجعل المصممين أيضا على الجزء الخلفي من كروس، لذلك سيكون بأمان قادرا على الذهاب إلى الجيل الجديد. فقط من خلال القيام بوجه جديد، فقدت كابتيفا على الفور كل التواضع السابق لها: الصمغ القاتم للمصابيح الأمامية المستطيلة، ضخمة، كما لو كان فم الحوت، مصبغة المبرد، خط الخصر المنفصل عن المصنع إلى جزأين من كابتيفا حطم ونظر.
بعد تحويل المفتاح، يكون محرك المحرك مختلفا بطريقة أو بأخرى، وذهبت الاهتزازات الخفيفة على الجسم. نعم، هذا هو ديزل، الذي حرم مالكي كابوس الروسية. وهنا هو الأكثر واقعية، 2.2 لتر. مع عزم الدوران من 400 نانومتر و184 حصان.
حتى مع لمسة خفيفة من دواسة الغاز دون ماهينا اثنين من طن صغير، قاد بحدة من البقعة. على الأسفلت الجاف، إنه لطيف، ولكن في فصل الشتاء من الأفضل أن تبدأ بالتحويل الثاني للفائدة، يحتوي المربع التلقائي على وضع يدوي. في الشركة مع الديزل، تتوفر ميكانيكا، لكني حصلت على ست سرعات جديدة.
اتحاد المحرك والانتقال متماسك، مسرع القيادة هو متعة. والثاني والثالث، الخامس، مرة أخرى يستبدل النقل الثاني بعضها البعض دون أن يلاحظها أحد تقريبا، والتوجه ولا يفكر في الاختفاء. حتى مع المبحرة 110 كم / ساعة كابتيفا جاهزة للتسريع دون صعوبة كبيرة إذا كانت هناك أسباب. بالنسبة لمعدلات STYERSKIY ذات السرعة الثابتة وسرعة الحد الأدنى من الارتفاع، يتم ضبط زر ECO، عن طريق الضغط على الوضع الفعال من حيث التكلفة: عند تنشيطه، تباطأ دواسات الغاز، والآلة تحاول اختيار ناقل الحركة وبعد في هذه السرعة، يمكن أن يأتي استهلاك الوقود أقرب إلى الطريق السريع المعلن 6.4 لتر لكل مائة كيلومتر، ولكن مع البداية الحضرية الديناميكية، لم يكن من الممكن الخروج من 11.7 لتر.
جميع محاولات الانتقال إلى الطريق الميداني وتجربة إمكانيات محرك الأقراص الكاملة المرتدة في علامات النقوش غير القابلة للحجب: خاصية خاصة. الطريق لأعلى! ولكن حول أي شخص. لماذا لا تدفع؟ بعد كل شيء، أنا لست للملفوف، أنا وراء الطين ...
عند المغادرة من البرك الأول، بدأت العجلات الأمامية الانزلاق، لكن الخلفية جاء لمساعدتهم على الفور. خرجوا ودون صعوبة كبيرة، ولكن في بركة القادمة، تم تكرار الوضع. ومع ذلك، فإن القابض متعدد الأقراص يرأسه ربط العجلات الخلفية يتم تشغيله مع تأخير ملحوظ. في هذه الحالة، لم تعاني النفاذية. ولكن كيف يمكن شيفروليه أن تتصرف في الرمال أو الثلج؟ هل سيبدأ في مزق العجلات الأمامية بشكل أسرع من محرك الأقراص العجلة؟
ولكن وفقا للمثلث، يقطر فقط تكاليف الغبار. لكن التغييرات الخطيرة في الهيكل لم تتم: السيارة حصلت على امتصاص الصدمات ليونة، وعلى العكس من الينابيع أكثر صلابة. لكن الحفر، المطبات، مشط للتعليق ليس عائقا. حتى الطريق من ألواح ملموسة مع مفاصل متكرر لم تعرض للتعذيب: جاءت التذبذبات إلى المقصورة مدورة، صامتة. ومع ذلك، يجب أن لا تزال ثقوب الأسفلت مع حواف حادة أو باتج مغلق عميق لا ينبغي تجنبها من خلال التعليق، فهي ليست مثبتة جدا، هزت مع الركاب.
المهيمون من الصالون المحول هو عجلة قيادة كبيرة ومقدمة ذات الطراز القديم، والقيادة من تاهو الأقوياء. أثناء التنقل، من الصعب بشكل سريك، ولكن عند المناورة في سرعات المشاة، لم يصبح الأمر أسهل، وكان هناك سوى المزيد من مواقف السلطة قليلا مما أود.
لا تزال اللوحة الأمامية هي نفسها: لا تزال الموجودة في الطابق السفلي وحدة تحكم في المناخ، في المكان المعتاد وزر التحكم الصوتي، فقط المشاهد الإلكترونية قد التقطت الآن في أعماق النافذة البيضاوية المائلة: بسبب أبرز الأرقام ليست دائما ممكن أن نرى. تلقت الشاشة المركزية جدولة الفيروز ذات العلامات التجارية، وظائف فقط على أنها مثبتة كثيرا. إن إشارة وضع التحكم في المناخ مجاورة لشهادة مقياس الحرارة المعقد، بجانب البوصلة والمعلومات من الكمبيوتر الجانبي للعين لا أوافق. لكن الأجهزة ذات الأسهم الحمراء وعين ممتعة من إضاءة الجليد، كما لو كان على العكس من ذلك، فهي بسيطة وفهمية للغاية. نطاقات تعديل كرسي السائق الكثيف، كما كان من قبل، والاستيلاء على فائض. لكن بكرات الدعم الجانبية للأشخاص من الجسم الرقيقين ستكون عديمة الفائدة عمليا.
سوف يأخذ المقعد الخلفي بسهولة ذراعيه وثلاثة ركاب، خاصة وأن المتوسط \u200b\u200bلن يتداخل مع خطوة نفق الإرسال، فليس كذلك هنا. الجزء الخلفي من المقاعد الخلفية قابلة للتعديل زاوية الميل، وفي مكان مسند ذراع، حاملي الكأس.
ابتكار آخر، الاعتماد حتى الازدحام في التكوين الأساسي، زر المعالج الكهربائي. وعلى المكان الذي صدر من المقبض القديم الجيد، أصبحت مقصورة سرية رائعة الآن.
الجذع مع 477 لتر من المساحة الحرة والكتلة من الصناديق الرصاصة والمنافذ (في نسخة من خمسة مقاعد) هنا، بالطبع خارج المنافسة. وإذا كنت لا تزال تتذكر ظهورهم القابلة للطي لمقاعد الركاب الخلفية والأمام التي تشكل وسادة مسطحة، فقد يبدو شيفروليه في شاحنة توصيل صغيرة. سيارة عملية للغاية
... ما كابتيفا، بشكل عام، وكان حتى التحديث الحالي. ولكن الآن كانت لديها ما كان أصحابهم يفتقرون إلى حد كبير لسعادة محرك ديزل ممتاز ومظهر محدث ومظهر أكثر إثارة للاهتمام.
شيفروليه كابتيفا السعر في السوق الروسية
أدى استيعاب الكابيتيا الحالي إلى السوق الروسي ليس فقط محرك الديزل الذي طال انتظاره (184 حصانا)، ولكن أيضا تحديث بلاسوت المحرك بأكمله على طول الطريق. أصبحت البنزين 2،4 لتر السابق أربعة أقوى بحلول 31 حصان والآن يعطي 167 حصان
وكان مكان أعلى محرك 3.2 لتر مع ستة اسطوانات أقل من وحدة الطاقة ثلاثية ثلاثية (249 حصان). كما لم تذهب الصناديق دون اهتمام وحصلت على انتقال واحد من الأعلى: أصبحت ست خطوات ميكانيكا وستة على الجهاز. في كل مكان متاح محرك الأقراص الرباعي. تبدأ الأسعار من 1050،000 روبل. الكثير يستحق سيارة 5 مقاعد في تنفيذ LS، مع ميكانيكا ومحرك 2،4 لتر. تشمل المعدات الأساسية بالفعل تكييف الهواء، وتسخين المقاعد الأمامية، 6 وسائد هوائية، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفي، ونظام الصوت، وعجلات سبيكة 17 بوصة وحتى كوبا مكتشف أبواب الأمتعة. الإعدام Seimstal يكلف 30 ألف أغلى تكلفة.
ستكلف الإصدار LT مع نفس المحرك، مربع يدوي وخمسة مقاعد 1،120،000 روبل. تتضمن الحزمة التحكم في المناخ، وأجهزة استشعار خفيفة ومطيرة، ومراقبة السرعة، وأضواء الضباب، والجلود تقليم وتعامل علبة التروس. يكلف الجهاز بمسدس رشاش 1.60،000 روبل، ومع جهاز وفي إصدار واحد من 7،190،000.
تقدر كروس الخمسة المقعد في نفس الإصدار من LT، ولكن مع محرك الديزل وميكانيكا الميكانيكية عند 1،205000 روبل، مع بندقية لمدة 20 ألف أغلى (هذه هي السيارة على الاختبار).
يتم تقدير تنفيذ LT + مع محرك 2.4، التلقائي، 5 أماكن، يفقس في السقف، برامج التشغيل الكهربائية، تقليم الجلود وعجلات 18 بوصة عند 1240،000 روبل. سبع / محرك الديزل مثل هذه السيارة تكاليف 1،335،000 روبل.
Top Pack Set LTZ هو فقط في نسخة من خمسة مقاعد، مع محرك البنزين ثلاثية الأصول، تلقائي وعلى الأقراص 19. السعر 1،360،000 روبل.
اختيار portal kolesa.ru.
من بين جميع الخيارات الممكنة، فإن معدات اختبار اختبار LT مع محرك ديزل ومربع تلقائي هو الأكثر نجاحا. هذا هو الجمع الذي سيعطي ديناميات ممتازة ومبالغ للتحميل ولن يكسر ميزانية الأسرة. تجدر الإشارة إلى الانتباه إلى إصدار البنزين فقط إذا كان معروفا مسبقا أن أقرب محطة تزود بالوقود مع محرك الديزل عالي الجودة موجود في المنطقة المجاورة.
لا تنس أن السبعة مقاعد لديها بالفعل صيغة زرع 5 + 2. وهذا هو، يمكنك الهبوط على المعرض فقط الأطفال الصغار، فقد بالفعل الجذع تماما تقريبا.
المنافسون شيفروليه كابتيفا في السوق الروسية
بالطبع، أصبح الإقرارات المتوسطة الحجم التي تدخل المنافسين في السوق في السوق الآن. ولكن إذا كان نطاق البحث هو ضيق وإيقاف المظهر فقط على أولئك الذين لديهم محركات الديزل في خط المحركات، فإنه اتضح أنهم ليسوا كثيرا.
على سبيل المثال، أصبحت Hyundai Santa Santa Fe الجديدة، حيث أعلنت أسعارها مؤخرا. ويبدأون من 1،29،000 روبل للحصول على كروس البنزين البالغ عدد العجلات الشاملة. سيارة مع محرك الديزل هو 2.2 لتر (197 حصان)، ستكلف بندقية رشاشة ودليل كامل 1.490،000 روبل على الأقل. سعر 7 مقاعد الإصدار 1 599 000 روبل.
يكلف محرك العجلات الأمامي كيا سورينتو مع محرك البنزين 2.4 لتر (175 حصان) من 1،039،000 روبل. يقدر إصدار محرك الديزل (197 حصان) ومحرك كامل عند 1،329،000 روبل.
سيكلف NISSAN X-TRAIL مع محرك أقراص كامل ومحرك ثنائي الأترات (141 حصان) 1032،000 روبل. تتكلف آلة الوقود الثقيل (150 حصان) على الأقل 1 211 روبل.
RENAULT KOLEOS هو أكثر إحكاما، ولكن قائمة الأسعار عليها تبدأ بعلامة بلغت 999،000 روبل. يقف الكثير كروس محرك العجلات ذات العجلات مع محرك البنزين 2،5 لتر (170 حصان). تم تجهيز الإصدار الثاني فقط من الديزل 2.0 (150 حصان) بتأجري وبيع بسعر 1،203،000 روبل.
أقرب قريب من الفرد أوبل أنتارا مع معدات مماثلة ومجموعة من المحركات تكاليف من 1020،000 روبل. يسأل كثيرا عن إصدار البنزين 2.4 (170 حصان) مع ميكانيكا. آلة مع محرك الديزل 2.2 (164 حصان) والانتقال الميكانيكي يكلف 1060،000 روبل.
