اختبار محرك شيفروليه كابتيفا منذ 2011 كروس

اختبار محرك شيفروليه كابتيفا: نظرة جديدة

مقارنة بإصدار Dorestayling، الذي ظهر في عام 2006، كان شيفروليه كابتيفا كروس المحدث كان ملحوظا وحصلت على خط جديد من المحركات.

حدثت التغييرات الخارجية الأكثر وضوحا في المقدمة. أثناء إعادة التصميم، قام المصممون بلبس التمثيل في الوفير الأمامي الهائل وشبكة مادياتير كبيرة بأسلوب أحدث طرازات شيفروليه، وتغيير البصريات السابقة Sullen المصابيح الأمامية الجديدة. على الرغم من حقيقة أن الخلفية لم يغير أي شيء، فإن الصورة الجديدة من شيفروليه كابتيفا كروس من الواضح أن الوجه. الآن لدينا سيارة مشرقة تختار ليس فقط من أجل مزيج من السعر والأداء، ولكن أيضا للمظهر الكاريزمي.

حدثت التغييرات الأكثر وضوحا في التصميم في المقدمة. تلقى شيفروليه كابتيفا بصريات جديدة ومبرد مصبغة ومصد أمامي ضخم.
التغييرات في الحد الأدنى للمحكمة. تم تغيير الإضاءة الخلفية الخضراء القديمة إلى أزرق جديد، وأخذ مكان لوحة القيادة البسيطة السابقة متفائل من المألوف. في المقصورة، كل شيء فسيح أيضا، والمقاعد الأمامية على الرغم من أنهم لا يلمعون الدعم الجانبي، ولكنهم يمتلكون ملف تعريف جيد لن يعبت من الظهر في الطريق البعيد.

في المقصورة، كانت هناك إضاءة زرقاء من الضوابط ولوحة صك مثالية وتصميم مختلف قليلا من النفق المركزي بين المقاعد الأمامية. تم استبدال الفرامل التقليدية بالإلكترونية، ولكن العجلة الكبيرة وغير المريحة للغاية ظلت نفس الشيء.
لم تتغير مواد النهاية عمليا، تم إعادة صياغة وحدة التحكم المركزية التي عفا عليها الزمن بطريقة أكثر حداثة، أصبح الفرامل وقوف السيارات إلكترونيا، وظهر اثنان من حاملي كوب في مكانه السابق، الذي اختبأ مكانة ضخمة لتخزين الأشياء الصغيرة.
كما كان من قبل، فإن الأماكن الموجودة في الصف الثاني من المقاعد تكفي للركاب من أي بشرة تقريبا، وفي الإصدارات مع محركات ذات أربعة أسطوانات، لا يزال ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأسير متاحا بداخلية سبعة أسرة، واسمحوا الصف الثالث من المقاعد غير مختلف. مع كل المقاعد المرتفعة، فإن حجم شيفروليه الجذع هو 97 لتر فقط، فهو يزيد إلى 477 لترا لخفض المعرض، وإذا طي الصفوف الخلفية، فإن مقصورة الشحن قادرة على امتصاص 1477 لتر.

كما كان من قبل، لا توجد شكاوى حول عدد المساحة الحرة في الصف الثاني.
أحد الأخبار الرئيسية هو ظهور اثنين من محركات البنزين الحديثة وديزل توربو. اثنان الإرسال: اعتمادا على إصدار شيفروليه، يمكن أن تكون مجهزة بميكانيكا أو مدفع رشاش. كلا المربعين ستة سرعات.

حجم الجذع هو 477 لتر. مثل السلف، يمكن تجهيز شيفروليه كابتيفا المحدثة صالون سبعة سرير.
أفضل جنبا إلى جنب ل شيفروليه كابتيفا هو مزيج من Turbodiesel الجديد 2.2 لتر بسعة 184 حصان. والمربع التلقائي. 400 نانومتر لتسريع عزم الدوران الأقصى بثثن تقاطع 2.0 طن إلى المبحرة 120-140 كم / ساعة تخلصا من الغبار قليلا. من المؤسف أن المربع ليس لديه نظام رياضي للتسجيل أثناء التجاوز على الطريق السريع، لأنه في المدينة والسرعات الوسطى من المقلاة كافية تماما.
يتعرض للتحويل ومحرك البنزين 2،4 لتر، والذي تم تجهيزه بآلة Dorestayling. من بين التحسينات، نظام تغيير مراحل توزيع الغاز مع رمح توزيع مزدوج أعلى. نتيجة لذلك، نمت السلطة بحلول 31 حصان. وبلغت 167 حصانا. إذا، عند رفع تردد التشغيل ما يصل إلى 100 كم / ساعة، يكون محرك البنزين أربعة أسطوانات أدنى من ديزل توربو لمدة 0.3 ثانية فقط (10.4 مقابل 10.1 ثانية)، ثم خط المنعطفات المتوسطة متواضعة هنا. وحيث نقرت على محرك الديزل وقاده، يجب على محرك البنزين إخراجه باستمرار، والحاجة إلى تبديل الإرسال في كثير من الأحيان.

أفضل جنبا إلى جنب بالنسبة للمرور المحدث هو ديزل 2.2 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي. بدلا من ذلك، هناك وحدة البنزين بأسعار معقولة مع حجم من 2.4 لتر، وكذلك تتصدر V6 بسعة 249 حصان
أخيرا، تم تجهيز الإصدار الثالث من Chevrolet Captiva بمحرك Turbo الجديد 3.0 لتر جديد V6 بسعة 249 حصانا، والتي جاءت لاستبدال الغلاف الجوي بحجم 3.2 لتر، تتميز بالرغبة التي يحسد عليها. على عكس سلفها، أصبحت أكبر Kitiva أسرع قليلا (8..6 ثانية إلى 100 كم / ساعة) وأكثر اقتصادا، ولكن ظهور الشحن التوربيني وانخفاض في عزم الدوران انخفض في القسف المنخفضة.
عمل المهندسين شيفروليه ومعلق. Captiva مستقرة على خط مستقيم، لا ينمو في كولا ويوضح استقرار الدورة التدريبية الجيدة حتى بسرعات عالية. نعومة السكتة الدماغية هي أيضا كروس جيدة يبتلع بفارغ الصبر وغير انتظميات صغيرة جدا والحفر المثير للإعجاب. ليس أقل مستوى جيد من الراحة تمكنت من تحقيقها بسبب تحسين عزل الضوضاء.

الوفير الهائل، بسبب انخفضت سرب جبيرة في كلين، مما أثر سلبا على الرفاهية الهندسية كابتيفا.
أصبحت تكلفة الراحة ونعومة السكتة الدماغية لفات في المنعطفات، وعجلة القيادة، على الرغم من أنها مجهزة بقوة كهربائية جديدة، ولكنها حساسية، كما كان من قبل، لا يلمع. لا يعطي قطر بارانكا ضخم صفر واضح، ولا يكفي لخدمة ردود الفعل، لأنها يجب أن تخمن موقف العجلات الأمامية.
على الرغم من هذه العيوب في غضون شهرين، عندما سيتم إكمال إنتاج بيجو 4007 وستروين C-Crosser، شيفروليه كابتيفا، سيصبح، ستصبح مكبرا سبعة البذور فقط في قطاع الأسعار. وفي مقصورة مع صالة فسيحة ومستوى جيد من الراحة، يمكن أن تصبح هذه الحقيقة دهون زائد في بنك شيفروليه أصبع.

يتراوح مكونات أسعار شيفروليه كابتيفا المحدثة من 1050،000 لكل كروس مع محرك البنزين 2.4 و MCPP إلى 1360،000 لكل نسخة أعلى مع 249 قوية V6 والأطعمة الغنية.
تبدأ الأسعار الروسية لتجويف البنزين مع محرك من 2.4 لتر ونقل يدوي بعلامة بلغت 1050،000 روبل. تقدر أكثر آلة البنزين بأربعة أسطوانات بأربعة أسطوانات مع مدفع رشاش وصالون سبعة سرير بحوالي 1240،000 روبل. يتم تقديم الديزل فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط وفي تكوين غني لا يقل عن 1،335،000 روبل، ويبدأ علامة السعر على جهاز البنزين البالغ طوله 249 شخصا بعلامة قدرها 1،360،000 روبل.
 

مصدر: carclub.ru.