اختبار القيادة كاديلاك SRX منذ 2009 SUV
كاديلاك SRX. الاحلام تتحقق
كاديلاك SRX. السعر: 1 760 200 فرك. للبيع: ج 2010 أظهر النموذج الأولي لهذا Crossover Cadillac في يناير 2008 في معرض إظهار إلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيجاس. ثم، ومع ذلك، كانت محشوة بالبطاريات ويقودها كل من المحركات الكهربائية ومحطة طاقة الهيدروجين. في عام 2009، على نفس المعرض الحركي، استبدل اللون الأخضر إلى أكثر تقليدية واكتسبت حالة نمط ما قبل الإنتاج. والآن يمكن شراء كاديلاك SRX الجيل الثاني من وكيل معتمد.
الاختبار التجريبي
Oleg Kalaushin، 41 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 22 سنة، سيارة شخصية - رينو لوغان
كاديلاك SRX الجديد هو حالة نادرة عندما يصبح النموذج الجديد أقل من السابق. يبدو أنه هراء، ولكن في جنرال موتورز ذهب بوعي. لماذا ا؟ نعم، لأن كاديلاك ليس لديه كروس حقيقي. كانت السيارات التي كانت تعتبر تقاطعات، لتأخذ على الأقل الجيل السابق من SRX. ولكن هذه حتى تذكير النماذج الأوروبية أو اليابانية عن بعد، وليس واحدة. في هذا الصدد، تقوم الشركة بأنها لم تنفذ خسائر لهذا السبب، ثم في أي حال، فقد ارتفع الأرباح. وهذا في وقت يكون فيه لكزس، على سبيل المثال، مع Rx حرفيا من سوق أمريكا الشمالية: الشكل والمحتوى، أيديولوجية هذه السيارة كل شيء يجب أن تذوق. وتصويت الناس من أجل دمائهم دمائهم. حسنا، لأن الناس يحبون ذلك، فهذا يعني أنك بحاجة إلى القيام بشيء مشابه للغاية، ولكن مع التركيز على القيم الوطنية. نتيجة لذلك، ظهر الجيل الثاني CADILLAC SRX في السوق، وهو مظهر لا يسمح به أي منهما في IOTA الشك في أصله وفي الوقت نفسه يجعل من الواضح من علقت كعينة على الحائط في إطار المصممين.
نعم، أصبح SRX مختلفا. وليس فقط خارجيا، ولكن أيضا من الناحية النظرية. تأخذ على الأقل منصة. استند النموذج السابق إلى هيكل القيادة الخلفية، في حين أن الجدة لديها بنية عجلات أمامية. Youd Srx واحد سبعة أسرة يخت، الحالية يبدو بالفعل قارب متعة. واسمحوا أشكال هذا القارب نفسه يشبه القولون، في التعبير الذي لن يرفضه.
ولكن ليس أقل منها وفي الداخل، ومع ذلك، فإن Rue الخيالية تحتاج إلى قيد المرتبطة ببيئة العمل. علاوة على ذلك، مع بيئة العمل، التي لا تعرفها فقط من قبل أمريكا الشمالية، ولكن أيضا من قبل السائقين الأوروبيين. وبالتالي، ظهر الفرامل الكهربائية على السيارة على السيارة، والآن ليست هناك حاجة لوضع الساق اليسرى على مستوى لوحة الأداة لإصلاح السيارة خلال وقوف السيارات، وتقدم مجرد سحب المفتاح المقابل على وحدة التحكم المركزية. تحركت التحكم في الإضاءة من التبديل عجلة القيادة إلى لوحة الأدوات. تحركت التحكم في التطواف إلى عجلة القيادة. لكن إدارة التثبيت المناخي ومجمع الصوت لا يزال دون تغيير تقريبا، مما يجب إرضاء أولئك الذين اعتادوا بالفعل على هذه الواجهة. من الملذات المتبقية كأفلام ذات علامة تجارية، يمكنك أيضا ملاحظة عقدة دواسة قابلة للتعديل. بفضل هذا الخيار، أصبح مرتاحا للتعرف على عجلة العجلة في SRX الجديد لن يعمل كطفل يبلغ من العمر عشر سنوات ومهاجما لفريق كرة السلة. نعتقد أنها مريحة للغاية، سوف يشعر في الصف الثاني. هناك مساحة كافية هناك، على الرغم من حقيقة أن SRX أقصر من السلف سواء في الطول الكلي وعلى ويلر.
ولكن مع جذع ضخم، بسبب تخفيض الأبعاد، كان من الضروري الانفصال. الآن هو مجرد كبير. وإلى جانب ذلك، تم تجهيزه بمدليل \u200b\u200bعلى شكل حرف U، في أي من أجزاء حلقات مرساة المحمول التي يمكن وضعها. لتوطيد سلع العمل لن يكون كذلك. تم تجهيز الباب الخلفي بمحرك كهربائي، مما يتيح لك فتحه على أي ارتفاع وتذكره. ميزة مريحة للغاية، خاصة إذا كان سقف المرآب منخفضا. ولكن العودة إلى الصالون. كما يجب أن تكون على شخصية تقنية جديدة، تتواصل السيارة الآن مع السائق حصريا على سائقه، بلغة أصلية، وهي لطيفة للغاية، لأنه عند تأكيد أنظمة المسؤولة عن الراحة، أكثر إثارة للاهتمام للتأكيد أو عدم تأكيد إدراج وظيفة معينة، بدلا من تطبيق الأدوية القاموس أو الدليل. ويمكنك تكوين Cadillac كثيرا، بدءا من حجم إشارات التحذير وإنهاء حساسية المستشعر لاستشعار الهواء (يحدد هذا المستشعر حتى الرطوبة).
ولكن هذه كلها ثابتة، وما هي الحركة؟ اليوم، السيارة ترفع مجاميع الطاقة. الأول هو محرك البنزين 3.0 لتر بسعة 265 لترا. ص.، والشاحن التوربيني الثاني 2.8 لتر هو بالفعل حوالي 300 حصان. لكن الأخير حتى يتم توفير سوقنا، لذلك يمكن للتجار تقديم سيارة فقط مع محرك 3.0. من حيث المبدأ، هذا ليس سيئا للغاية، ولهذا السبب. كقاعدة عامة، تجذب العميل، الشركات المصنعة تدعي أن المحركات الجديدة، على الرغم من أن لديهم أحجام كبيرة، لا تزال تستهلك الوقود أقل بكثير من حيث كمية السلائف، وبالتالي فإن حيازة مثل هذه السيارة لا تضع عبء الوقود الثقيل على صاحب. من الممكن، إذا كان هذا المالك لديه برج النفط الخاص به. وإذا لم يكن كذلك؟ آسف، ولكن حتى لو كنت تستيقظ على SRX في الصف الأيمن بسرعة 100 كم / ساعة، فلن يظهر لك جهاز الكمبيوتر المسار عددا من أقل من 10 لتر لكل مائة. وهو في وضع لطيف للغاية. يقف القليل من إضافة أو الدخول إلى قابس، حيث تزداد تكلفة التشغيل في L / KM مرتين. الآن تخيل كيف سيتخرج محرك توربو 2.8 لتر للخروج. بشكل عام، إذا لم تكن مستعدا لمثل هذا الإنفاق، فمن الأفضل عدم الحفاظ على أن تحتاج إلى SRX جديد. إنه شيء آخر تماما إذا كانت مسألة تكلفة وكمية الوقود بالتأكيد لا تهتم. ثم استأنفت العنوان. بعد كل شيء، في كل مجدها، يتم الكشف عن SRX بدقة بسرعة عالية. أنت فقط تقيي الواقع ومع المفاجأة ملاحظة أن سهم عداد السرعة هو بالفعل بعيدا جدا عن تلك الحدود التي نقودها مسبقا قواعد المرور. بالخجل، مخيف للعواقب، إذا، لا سمح الله، DPS، لكنني لا أرغب في مقاطعة هذه الرحلة للغاية. ولكن الشيء هو أنه حتى في سرعة عالية بما فيه الكفاية، تظل السيارة معجبة تماما برزادة السائق. صدق السيارة ولا شيء.
ومع ذلك، فإن كاديلاك SRX ليس فقط سيارة ركاب تتكيف جيدا مع طرق الطرق السريعة، ولكن أيضا، وإن كان قليلا، سيارات الدفع الرباعي. ننتقل إلى الطريق السريع إلى القرية وفهم أن الضربات التي يتخذها التعليق، وفي الوقت نفسه معها، نحن، هو الاسترداد لوجود مريح على الأسفلت. من المستحيل التنقل بسرعة للطرق الريفية، وهو أمر مستحيل على SRX. الحد الأقصى الذي لا يمكنك تحمله بنفسك، بل هو بسلاسة للخروج من المطبات على نتوء، والوعة أمامية كبيرة في بعض الأحيان لا يجعلها في بعض الأحيان، وفي الاعتداء على التل القادم يجب أن تذهب في قطري. هذا هو المكان الذي يمكنك فيه أن تشعر بتشغيل نظام محرك الأقراص الكامل، وهو قادر على توزيع عزم الدوران ليس فقط بين المحاور، ولكن أيضا بين العجلات. ببساطة، في نقاط معينة، يمكن أن تنقل عزم الدوران بأكمله، ما يصل إلى 100٪، العجلة التي لديها أعلى معامل مخلب مع السطح. ثم حتى أكثر المعلقة القطرية لن تتوقف عن السيارة: SRX يذهب بالتأكيد إلى الأمام.
ولكن كيف سيكون بثقة كاديلاك SRX في سوقنا، دعونا نرى. مبيعات بدأت أساسا. مع مثل هذه الإمكانات، يجب العثور على السيارة معجب بها. علاوة على ذلك، فإن السعر عمليا من المنافسين. النموذج المبدئي
من المفاهيم CADILLAC Provo، التي ظهرت في عام 2008، لا تختلف SRX الحالية خارجيا. الفرق الرئيسي يكمن في برامج التشغيل. كان المفهوم، على النقيض من السيارة التسلسلية، مدفوعا بمحرك غير البنزين، ولكن محطة توليد الكهرباء E-Flex جعلت من الممكن دفع 483 كم دون إعادة الشحن، منها 450 على وقود الهيدروجين و 33 على طاقة أيون -بطاريات الليثيوم. يتم تثبيت المحركات الكهربائية لكل عجلة، والتي توفر معالجة ممتازة. وكانت أقصى سرعة Provoq 160 كم / ساعة، وحتى مئات السيارة تسارعت في أقل من 8.5 ثانية. لإطعام المستهلكين الآخرين على سطح كروس، تم تثبيت الألواح الشمسية. مصنوعة شعرية المبرد على مبدأ المكفوفين. إذا كان إعداد الطاقة يتطلب التبريد، فقد تم فتح شاح، وعند القيادة بسرعة عالية، تم إغلاق تحسين الديناميكا الهوائية.
الحب لا الحب
يتيح لك المقبض الموجود على باب السائق ضبط ارتفاع فتح الباب الخامس، وهو مناسب جدا عند وقوف السيارات في المرآب. مريح
يقع مفتاح الإغلاق لنظام الاستقرار على جانب الراكب، وهذا يمكن أن يؤدي إلى فصل غير مصرح به. غير منطقى
تحركات التعليق ليست كبيرة، ولكن المعلقة القطرية ليست عقبة قوية أمام استمرار الحركة. رائعة
القيادة
ترضي السيارة ديناميات جيدة والتنبؤ تماما. يتصرف بالكامل على كل من القرية. ومع ذلك، فإن الرحلة السريعة على هذه الطرق مطلقة.
صالون
فسيحة وأووجن. جودة المواد هي أيضا في الارتفاع، على الرغم من أن الجلد الاصطناعي أكبر من الطبيعي.
راحة
عزل الضوضاء الجميلة. مجموعة كبيرة من الإعدادات الشخصية للعديد من المعلمات.
حماية
على مستوى المنافسين.
سعر
السيارة في سعرها المتخصص.
المميزات والعيوب + ديناميات، الراحة، عزل الضوضاء، الترويس، الداخلية الفسيحة، جذع كبير.
- لا يتم تكييف التعليق بما يكفي لركوب الطرق الريفية.
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - كاديلاك SRX 3.0
الأبعاد - 4833x1910x1668 مم
المحرك - البنزين، 2986 سم 3، 265/6950 حصان / دقيقة 1
ناقل الحركة - التلقائي، 6 سرعات
ديناميات - ماكس 200، 0100 كم / ساعة 8.5
المنافسون - لكزس RX، سوبارو B9 Tribeca.
رأينا
مما لا شك فيه، ستجد كاديلاك SRX الجديد المشتري. هذه السيارة مستعدة بشكل جيد للغاية لاجتماع معه من وجهة نظر فنية وفي سياسة التسعير، ومع ذلك، يبدو الأمر إلينا، والعقبات الرئيسية أمام بداية SRX لسوقنا ستكون مظهرا محددا وكبير عدد المنافسين الذين هم أكثر ملاءمة للمشتري الروسي على العقلية.
المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
