محرك اختبار كاديلاك SRX منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي

اختبار كاديلاك SRX: شنق فوق المحيط

من أجل تقييم كاديلاك SRX الجديد بشكل موضوعي قدر الإمكان ، عرضت kolesa.ru ركوب موظف في مكتب التحرير الذي سافر فقط إلى الأميركيين طوال حياته. كان السائق الثاني لـ Caddy هو نائب رئيس Kolesa.ru ، في المرآب الذي لم تكن هناك سيارة واحدة بسبب المحيط

Igor Zinkovsky ، يحب السيارات الأمريكية:
كاديلاك هي كلمة عزيزة لهواة السيارات الأمريكية ، والتي ارتبطت بها بشدة لفترة طويلة. أخيرًا ، جاء يوم اختبار SRX ، الذي انتظرته أسبوعًا كاملاً.

ظهور SRX في نمط الشركة في العلبة الحاضر ، وهو نوع من التكنولوجيا الفنية العالية الزاوي. زاوية - للأميركيين ، هايتيك - لأوروبا. لذا فإن SRX من ناحية مليئة بالزوايا وحتى تلميحًا من أجنحة كاديلاكوفو ذات العلامات التجارية ، المقلدة بالأضواء الخلفية ، وعلى الحمار الأخرى ، تم تسطيح السيارة عن طريق صنع فتحة أوروبية كبيرة من كاتافالك أمريكي.

يوجد في الداخل عجلة قيادة جلدية ، قابلة للتعديل في الميل والمغادرة ، والطوربيد المتغير ، والميكروليف على كلا المقعدين الأماميين ، ومناخ منفصل (في الحد الأدنى من التكوين ، ومع ذلك ، 2-Hazing). لكن الشيء الرئيسي في SRX هو الأمريكي الواسع لجميع الركاب ، بغض النظر عن المكان الذي يجلسون فيه ومن أمامهم.

هناك القليل من الشكاوى حول المقصورة. في جوهرها ، هذا هو عدم وجود عيينة ، وليس موقعًا ناجحًا جدًا لمقبض الغطاء (إنه أعلى من المنصة تمامًا لبقية الساق اليسرى) - هناك فرصة لإيذاء ، غياب مكان كبير تحت تحت أرضية الجذع (على الأقل هناك واحدة صغيرة) ، حركة طولية غير مستخلصة من مسند الذراع ، وهي مقصورة قفاز ، والتي لا تفتح مثل راكب على ركبتيه. اقرأ قابلية القراءة لجميع الأجهزة وحقيقة أن عجلة القيادة والمقعد يتم ضبطها بسهولة.

يا هلا ، ظهر الدعم الجانبي في الأميركيين! هذا ، بالطبع ، لا يسبق دلاء ، لكنني جالس ضيقة ، لن آكل في أي مكان. الأريكة الأمريكية الأمامية رائعة ، لكن الأوقات تتغير ، تتغير سرعات وطريقة القيادة ، لذا فإن مثل هذه الأوروبيات سعيدة.

لذا ، جلس بشكل مريح ، أنظر إلى مرايا الرؤية الخلفية. هناك الكثير من التنقيب هناك ، حتى في المناطق الميتة. وعند الكشف عن المرايا ، يبدأون في إظهار أين تذهب العجلات الخلفية. وثيقة الصلة بالتكوين بدون كاميرا عرض خلفية ...

لم يجد الكمبيوتر وظيفة حظر الأبواب بسرعة أو بعد تشغيل محرك الأقراص. من غير المرجح أن يريد أي شخص الخروج بسرعة ، ولكن من أجل الحفاظ على الأشياء (وسننظر إلى عيون الواقع) أثناء التوقف عند التقاطعات ، سيكون من الأفضل أن تتشبث الأبواب.
تبدأ المفاجآت من أول متر من الحركة. بادئ ذي بدء ، يتم رفع دواسة الفرامل بواسطة دواسة الوقود. يتم ضبط عقدة الدواسة بأكملها فقط ، لذلك عليك أن تعتاد على رفع ساقك عند الكبح.

لا يحدث التسارع على الفور ، وبالنسبة للمناورات الحادة ، سيتعين عليك أن تتعلم أن تتعرف على الزناد. في الوقت الذي ضغطت فيه على الدواسة ، وأدرك الصندوق أنه تم إعطاؤه بداية منخفضة ، ثم تحت هدير قوي للمحرك كان من الضروري التمسك بالعجلة بإحكام أكثر - يمكن أن يتسارع SRX. بالمناسبة ، حتى الرياضة لا تنقذ الجهاز من عقبة ثانية قبل الإجراءات النشطة. والسؤال هنا هو ما إذا كان الموقف يتطلب إجراءات حادة على الطريق أثناء الضغط على الدواسة أو ما إذا كنت ستحتفظ باستمرار بالسيارة في خوارزمية النقل الرياضية

اضطررت إلى دفع ثمن المظهر الوحشي مع مراجعة. أقواس واسعة وتغذية مسطحة تطل جميع المحاولات للنظر في ما يحدث من الخلف قليلاً مما يمكن أن تظهره مرايا الرؤية الخلفية.

بمجرد أن تكون كاديلاك على طريق واسع حتى يمكنك الاحتراق بأمان على المسرع ، فإن جميع الشكوك حول ما يتم القيام به من أجل هذا الماكينة. كان التعليق للأميركيين صعبًا بشكل مدهش ، ولا توجد لفات مع إعادة هيكلة حادة والمنعطفات ، حيث يتم توجيهها بالضبط. صحيح أن الرسوم الخاصة بهذا هي ركلة تحت الجزء الخلفي من شرطي الكذب في السوبر ماركت الذي سيتعين عليه تحمل ، لا توجد إعدادات تعليق في هذا الجهاز. سيفاجأ السائق المشروط لتاهو ، الذي ينتقل إلى SRX ، عندما علمت أنه في مدينتنا توجد ثقوب

للقيادة في جميع أنحاء المدينة ، لن أتناول SRX ، لكن المسار هو عنصره ، هناك ما يبرره. علاوة على ذلك ، إنه الآن التقاطع الفاخر الوحيد ، الممثل في سوقنا من قبل الشركات المصنعة الأمريكية. ولا من المتوقع معنا Linkoln Mkt أو Buick Enclave.

وفي الوقت نفسه ، لا يزال الشعور بخيبة الأمل في الروح. يمكن مسامحة العيوب الفنية ، يمكن تصحيح استجابة الدواسات أو استخدامها للتعود عليها. المشكلة مختلفة: أردت أن يفاجئ العلبة الجديدة بشيء بحيث كان هناك شيء من هذا القبيل ، والذي يرتبط به مع الديناصورات الأسطورية. لكن SRX تهدف بوضوح إلى أسواق المبيعات الأوروبية ويتم صنعها حتى لا يخاف الأوروبيون منه. الأدلة الزائدة هي أن V8 لن يكون على هذه السيارة ...


ألكساندر كوروبتشينكو ، لا يحب السيارات الأمريكية:
لم أكن أبدًا عميلًا محتملًا للأميركيين بشكل عام وكاديلاك على وجه الخصوص. لست سعيدًا لأن هذه السيارات لا يمكنها القيادة إلا في خط مستقيم وقضاء نصف لحم الخنزير المقدد من الوقود في الطريق إلى أقرب محطة وقود

لكني أحب sserics الجديدة. إذا كان النموذج السابق يشبه نسخة عالمية منخفضة من Escalade ، فسيتم تصنيع النموذج الجديد بناءً على سيارات السيدان العلامة التجارية ، ويشبه هاتشباك كبيرة من عربة المحطة.

صالون SRX ليس سيئًا أيضًا. صحيح أن التشطيبات المظلمة مع البلاستيك الفضي لا تعقد مع إدراج خشبي على عجلة القيادة في محدد نقطة التفتيش. لكن الصالون قد انتهى من الجلد اللطيف لللمسة ، واللوحة الأمامية ناعمة (لم يكن هكذا). المقعد قابل للتعديل في جميع الاتجاهات الممكنة ، حتى الدواسات يمكن سحبها. هناك الكثير من المساحات للركاب الخلفيين: سيكون ثلاثة من البالغين قادرين على الراحة ، وبدون خطر لمس رؤوسهم ، والسقف (وهذا على الرغم من السقف المنحدر منه في الجيل الأخير).

تذكرت رحلتي على SRX السابقة حقيقة أنه بعد فرملة حادة (أردت أن أرى قدرة السيارة التي تتوقف بشكل عاجل) ، انقلبت SRX كثيرًا مع أنفي لدرجة أنه بدا لي أن العجلات الخلفية على وشك كسرها و كنا نقف على المصد الأمامي ، ونلمع لوحة ترخيص الإسفلت. إذا لم تقم بالقبض على السقف

كاديلاك الجديد لا يشبه ذلك catafal. حتى في إصدار المنطقة الرئيسية. لا يزال يستوعب الحزم (إذا ضغطت على الغاز وانتظر ثانية). لكنه لم يعد يتجنب المنعطفات ؛ نعم ، لا تزال ردود الفعل على منعطف عجلة القيادة على مهل ، ولكن على الأقل لم تعد السيارة تبكي على الجانب الأيمن ، عندما تميل عجلة القيادة بالفعل إلى اليسار ، والتخزين الطولي أثناء التسارع والتوقف ليس في كل ما يثير القلق كما في النموذج السابق.

قدمت كادي مفاجأة أخرى على شرطي الكذب ، الذي انتقلته ، عن عمد دون توقف (لماذا ، هل هو أمريكي؟!). ولكن بدلاً من عدم التكيف الساحق بهدوء ، رش SRX بعصبية ، بدوره ، ورمي المحور الأمامي أو الخلفي. وكل ذلك بسبب حقيقة أن هناك عجلات 20 بوصة وامتصاص الصدمات العاديين في سيارة الاختبار ، بينما في SRX الروسية سيكون هناك رفوف التحكم في الركوب المغناطيسية مع صلابة متغيرة. اتضح أن كاديلاك لدينا أكثر راحة من الأمريكيين؟!

تحت غطاء محرك السيارة الرمادي SRX هو V6 جديد سعة 3.0 لتر ، متوفر في الإصدار القياسي. من الممكن أن يظهر محرك توربو سعة 2.8 لتر في وقت لاحق ، ولكن حتى الآن لا يتم قبول الطلبات لهم. إن الغلاف الجوي 265 حصانًا مخلصًا لمبادئ كاديلاك: لتسخير لفترة طويلة وسرعان ما تذهب. كل شيء كما كان من قبل: المحدد في محرك الأقراص ، وضغط على الدواسة ، وانتظر ، ذهب. تحتاج إلى تسريع؟ ضغطت ، انتظرت مرة أخرى ، هرع ...

وصوت المحرك جيد! يبدو ذلك جيدًا ، ولكنه أعلى من ، على سبيل المثال ، بورش كايين ، على الرغم من وجود جرس لطيف على قدم المساواة.

لم أغير رأيي. سيارة SRX لا تزال غير بالنسبة لي. على الرغم من أن كاديلاك يتحرك في الاتجاه الصحيح: يتم تقريب الجوانب الزاوية تدريجياً ، يتم شحذ المناولة ، فإن الجسم يقف بشكل متزايد على المنعطفات والكبح. إن تحديد المواقع في الجزء الممتاز فقط يلزمنا بالتنافس مع منافسين أقوياء للغاية ، وقبلهم يبدو لي ، لا يزال كاديلاك بحاجة إلى النمو. كل من المعدات والمكون الفني


لقد أحببنا ذلك في كاديلاك SRX
التعامل الجيد والاستقرار على الطريق لأمريكي ؛ تسارع حازم قوي ؛ عادم صوتي ممتاز

لم نحب كاديلاك SRX
صلابة التعليق عند التغلب على المخالفات والتفكير التلقائي والسعر

منافسي كاديلاك SRX في السوق الروسية
Infiniti FX45
لكزس RX350

تم توفير السيارة من قبل Atlant-M Lakhta ، وهو تاجر كاديلاك رسمي.

الصورة: أوستانين روماني
 

 

مصدر: مجلة ويل [أكتوبر 2010]