اختبار القيادة كاديلاك إسكاليد 2000 - 2006 سيارات الدفع الرباعي

بنفسها

إذا فكرت في الأمر ، فلدينا الكثير من القواسم المشتركة مع الولايات. وهناك ماكدونالدز ، والبيت الأبيض ، والبنزين يكلفون نفس المبلغ. في روسيا ، يتم أيضًا كره محركات الديزل والتجارب المنخفضة ، ويتم احترام المحركات المتعددة والسيارات الكبيرة. ليس من المستغرب أن تأتي إلينا المزيد من السيارات من أمريكا أكثر من أي دولة أخرى في أوروبا.

 

أساس أسطول السيارات الأمريكي ليس سيارات السيدان وليس فان ، ولكن سيارات الدفع الرباعي. في أوائل التسعينيات ، اكتسبت شيفروليه بليزر شيفروليه ، فورد إكسبلورر ، شيفروليه بليزر ، الكثير من المعجبين في روسيا - تعليق مريح غير قابل للتدمير ، وهو عبارة عن محرك قوي ومحرك للبنزين ، وصالون جلدي ، وتكييف هواء ، والعديد من الخيارات السحرية الأخرى التي بدت أن تكون غير قادر على التذوق ثروات نوفيو الروسية. منذ ذلك الوقت ، تغير السوق بشكل كبير. قدمت الإدارة الرئاسية الموضة (وحتى يومنا هذا ذات صلة) على Gelandewagen ، ظهرت مجموعة من اليابانيين ، بما في ذلك مع النسب الأمريكية ، بدأت طفرة شجاع. ومع ذلك ، تم الحفاظ على الطلب الثابت على سيارات الدفع الرباعي الأمريكية الحقيقية.

 

في هذه الأثناء ، ظهرت مجموعة جديدة من الألعاب الرياضية والمزارع (سيارات الدفع الرباعي - مركبات المرافق الرياضية) - وهي فئة تمثيلية ، ظهرت في أمريكا. اتخذت أقسام فورد وجنرال موتورز المرموقة إنتاجها. في عام 1997 ، كان Pioneer Lincoln Navigator ، يعمل على أساس الحملة (سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، نظائرها من GM - Chevrolet Tahoe مع التوائم). في البداية ، كان هذا ينظر إليه بشكل سلبي: يقولون ، هذا ليس لينكولنوفسكي هذا العمل - لحرق الأواني. ومع ذلك ، على عكس توقعات المستكشف ، أمسكوا بالاقتراح مثل الفطائر الساخنة ، لم يكن للاقتراح وقت للطلب. لم يكن تاهو قادرًا على التنافس معه. لم يكن لدى جنرال موتورز أي خيار سوى التصرف وفقًا لنفس المخطط - لبناء نموذج جديد على القاعدة النهائية من قبل مقصورة النخبة في كاديلاك. لذلك ظهر escalade.

 

في عام 2001 ، تم تحديث النموذج ، وعلى محمل الجد (اختبار النموذج الأول ، انظر المحرك رقم 5 ، 1999) - مع الأخذ في الاعتبار انتقادات ورغبات المالكين. (يتم إنتاج Navigator ، بالمناسبة ، في شكله الأصلي.) تم حل تصميم الجسم في أسلوب Cadillakovo الجديد ، وكان أول شركة الناقل هي مفهوم Cadillac Evoq. من شيفروليه تاهو/جي إم سي يوكون المحدثة أيضًا ، تختلف السيارة الآن في الغطاء والأجنحة الأمامية والأبواب الخلفية والمصدات والبطانة البلاستيكية على الأجنحة والأبواب ومعدات الإضاءة. كل هذا يتم في النمط الذي سبق ذكره مع وجوه الحادة المميزة. المصابيح الأمامية الشفافة الكبيرة تزيد بصريًا من ارتفاع الغطاء ، ويبدو خط الأمامي أكثر ضخامة. هناك اختلافات أخرى - وفقًا للتافهات ، مثل بطانات الكروم. حسنًا ، بالطبع ، لم تكن هناك طيور شمسية ضخمة وأحجام مثيرة للإعجاب بنفس القدر من نقش Chrome Cadillac Escalade.

 

الحيل القذرة الصغيرة - القضبان/الزلاجات على السطح ، الجذع العلوي ، أي. تميل المقابس البلاستيكية في الأطراف الأمامية للزحافات إلى السقوط في أول عثرة. ذكرت الصالون أن الشركة المصنعة تعرف هذا النقص ، ويحل محل الجذع ضمنيًا الذي تم إرجاعه إليه بمحطة جديدة ، حيث تتساقط المقابس أيضًا. وهلم جرا...

 

تم رسم الجهاز الذي تم طرحه للاختبار باستخدام Beige -Golden Metallic - يبدو غير عادي ومهرجاني ، وليس كمثال على escalade Black الصارم ، الذي قابلني دائمًا في وقت سابق. تدخل إلى الداخل دون صعوبة - الفتحات كبيرة جدًا. تميل محاور أبواب الحلقة - فتح الباب بمقدار 1/3 ، ويمكن إطلاقها: سيفتحها حتى النهاية ، وضرب المحدد. إذا فتحت الباب من الداخل ، ثم من العادة ، فإنه يسحبه حرفيًا من يدي. لكن الأبواب مغلقة بوضوح ، لا يمكنك قول أي شيء. بالمناسبة ، تكون العتبات مفيدة للغاية - بسبب إزالة الطرق الكبيرة ، سيكون من الصعب الصعود بدونها. صحيح ، لقد بدت واهية - عازمة تحت وزن الجسم.

 

هناك أيضا تغييرات كافية في المقصورة. مقاعد جديدة. مقارنة بالأرائك السابقة ، يمكن تسميتها الرياضة ، وبالنظر إلى جودة النهاية ، أنيقة. بالإضافة إلى المنظمات الكهربائية التقليدية ، هناك زر هوائي من الدعم القطني والدعم الجانبي. هناك ذاكرة لإعدادتين.

 

الوصول إلى جميع عناصر التحكم أمر سهل للغاية. لا يزال محدد النقل التلقائي على عجلة القيادة ، ولم أتمكن من التعود عليه أثناء الاختبار. تم تعيين عجلة القيادة في الطول والطول ، ولم يتغير تصميم عجلة القيادة نفسها. تبدو اللوحة الأمامية قديمة إلى حد ما - كبيرة - كبيرة ، كما في الأميركيين في أوائل التسعينيات. الأجهزة هي نفسها على تاهو ، فقط مؤطرة من حلقات الألمنيوم. بشكل عام ، كما هو الحال بالنسبة للصالون ، لا يختلف Escalade كثيرًا عن Tahoe ، ولإعطاء الداخلية الفاخرة ، استخدموا الإدراج الخشبي (بشكل أدق ، تقليد) على عجلة القيادة والأبواب واللوحة الأمامية ووحدة التحكم المركزية. وحدة التحكم ، بالمناسبة ، تختلف عن شيفروليه.

 

كما هو مميز للنماذج الأمريكية ، يتم إيلاء اهتمام خاص لراحة الصالون. مساند الذراعين المدمجة في المقاعد ، وفرة من حاملي الكأس وجميع أنواع الحاويات ، وطاولة السرير متعددة الوظائف بين المقاعد الأمامية ، والتي تم تجهيزها بالتدفئة والإدراج المصنوع من الجلد المثقبة (حتى لا تعرق في الصيف) ، والهواء تكييف (تسيطر عليه ثلاثة مفاتيح دوارة) ... في الصف الثاني ، حتى مع تحول كامل مرة أخرى ، هناك الكثير من المقاعد الأمامية. إنه يوفر للركاب الخلفيين - التحكم في المناخ المستقل والإضاءة ، مرة أخرى ، أصحاب الكؤوس ومسند ذراع مع صندوق.

 

تم توبيخ Escalade السابق لغياب الصف الثالث من المقاعد (هنا فقد الملاح - الذي يحتوي على سبعة أماكن). الآن ، ومن حيث المبدأ ، حتى ثمانية أشخاص يمكن أن يستوعبوا في السيارة. ومع ذلك ، فإن الوصول إلى هناك غير مريح - من الضروري إضافة جزء (1/3 أو 2/3) من الصف الثاني. للقيام بذلك ، تحتاج أولاً إلى إبطال الوسادة للأمام ، ثم خفض الظهر (حسنًا ، على الأقل أن مساند الرأس لا تحتاج إلى إزالتها - فهي تميل تلقائيًا إلى الوراء). العملية معقدة للغاية. ربما ، لهذا السبب ، وكذلك بسبب تكلفة كبيرة ، لا يوجد صف ثالث في تاهو.

 

مقصورة الأمتعة escalade مع الصف الثالث المطوي من المقاعد ضخمة. إذا قمت بإزالته ، والثاني مطوي ، فلن تحصل على مقصورة ، ولكن جسم شحن كامل. لتسهيل تحميل التليفزيون ، تفتح النافذة الخلفية بشكل منفصل عن الباب. ربما ، في حساب النساء اللواتي ربما ليس من السهل إغلاق الباب الخامس الذي أثارته الينابيع القوية. لقد نسيت الموسيقى تقريبًا - في Escalade ، يوجد نظام استريو Bose مع سطح كاسيت ومغير الأقراص المضغوطة وعشرة مكبرات صوت ومضخم صوت.

 

أما بالنسبة للمعدات الفنية ، فهناك أيضًا شيء يمكن التحدث عنه هنا. أولا ، المحركات. يتم استبدال Vortec V8 الفورتيك Vortec V8 مع حجم 5.7 لتر بـ 285 حصان. جاءت المحركات المحدثة لنفس العائلة. Vortec 6000 ، 6 لتر و 345 حصان ، لديه عزم الدوران حقًا-516 نانومتر. هذا هو أقوى محرك من كل ما تم تثبيته على سيارات الدفع الرباعي. يتم استخدامه فقط على كل عجلات escalade - هذا بالضبط ما حصلنا عليه. هناك أيضًا محرك 5.3 لتر وسعة 285 حصان. - فهي مجهزة مع escalade ذات العجلات الخلفية وجميع تاهو. تم تجهيز جميع السيارات بأوتوماتيكي تكيفي 4 النطاق. محرك الأقراص الدائم ممتلئ بتوزيع عزم الدوران على طول المحاور في نسبة 38:62 ، لا توجد تروس قفل وخفض - لن يتم التعجن على كاديلاك.

 

ثانياً ، قاموا بتحديث التعليق ، واستبدال الينابيع الخلفية بالينابيع. جميع امتصاص الصدمات الأربعة نشطة الآن - مع تصلب متغير يتحكم فيه الإلكترونيات (كما في سيارات السيدان كاديلاك الكبيرة). ثالثًا ، لدى Escalade الآن نظام للحفاظ على الاستقرار Stabilitrak ، ويعمل على مبدأ إبطاء عجلة الانزلاق. يعمل النظام على حد سواء من أجل الأمن النشط والقدرة على البلاد.

 

لا يوجد محرك عمليا ، لا توجد اهتزازات على الإطلاق. Dynamics - من مكان في المحجر ، يضغط بإحكام على الكرسي في الترس الأول ، ثم يتم تقليل كثافة التسارع بسلاسة - لكن سهم عداد السرعة قد تجاوز بالفعل 150 بحلول ذلك الوقت. المعلن 8.6 ثانية. ما يصل إلى المئات ملثمين بكتلة كبيرة وعزل صوت ممتاز للسيارة ، لا يتم الشعور بالسرعة.

 

من السهل جدًا إدارة هذا الضخم. عجلة القيادة ضوئية في مكانها وفي الحركة. تتم قراءة الأبعاد بسهولة بفضل الزوايا المحددة بوضوح (بفضل التصميم المفروم). المراجعة - أجلس عالياً ، أنظر بعيدًا ، لأنها يجب أن تكون سيارة الدفع الرباعي. يتم تضييق الزجاج الأمامي إلى حد ما بواسطة لوحة أمامية عالية وحافة منخفضة من السقف. في الاتجاه المعاكس لا توجد مشاكل - يتم إدخال مرايا خارجية كبيرة تلقائيًا على العجلات الخلفية. في الحالات القصوى ، سوف يساعد Parktronic.

 

يتأرجح التعليق حرفيًا كل ما يوفره الطريق ، الراحة - كاديلاكوفسكي. عند الكبح escalade ، فإنه يخلط الكثير من الأنف ، في الزوايا يتردد بشكل ملحوظ. ولكن لا يوجد تراكم طولي وعرضي - على عكس ما هو متوقع. حتى مع وجود لفات قوية ، تظل السيارة تحت السيطرة ، ومع ذلك ، فإنها لا تسبب الرغبة في صنع التسكين.

 

تعامل المكابح بشكل جيد مع ثلاثة أطنان من الوزن ، لكن من المظهر أنه ليس من السهل عليهم. يعمل ABS يعمل في وقت أبكر قليلاً مما تتوقع. قوة الدواسة على الدواسة لائقة للغاية ، وبالمقارنة مع عجلة القيادة ، تبدو كبيرة.

 

ما هو كاديلاك إسكاليد؟ في السابق ، كان مجرد شيفروليه تاهو مع مجموعة أقصى من الخيارات المدرجة بالقوة في المعدات القياسية. الآن Escalade هو نموذج مستقل. راحة عالية ، عزل صوتي ممتاز ، ديناميات الإعصار ، تعليق ناعم ومعالجة مقبولة ، لكل شيء - 86 ألف دولار. لكن هذا كاديلاك.

 

النص: سيرجي ياكوبوف
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 10/2001]