اختبار القيادة Cadillac Escalade منذ 2006 SUV

ملك الطريق

كاديلاك اسكاليد. سيارات الدفع الرباعي الأول في قسم الفاخرة جاما العامة موتورز كورب لمدة 96 سنة. خارجيا - إذا كنت لا تحسب معطف الأسلحة كاديلاك - لا يختلف عن شيفروليه تاهو أو GMC Yukon. في التكوين الأساسي يكلف 46.525 دولار في الولايات المتحدة الأمريكية. لماذا الكثير - لشاحنة؟
 
من أجل التعامل بشكل موضوعي كاديلاك إسكالاد، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار الظروف التي ظهرت فيها هذه السيارة. في الآونة الأخيرة، قادة جنرال موتورز كورب ذكر بثقة أنه لإنتاج سيارات الدفع الرباعي، حتى لو كانت الفخامة، فإن فرع كاديلاك لن يكون أبدا - هذا غير لائق.
 
حول المسابقة مع Lexus LX470 المستوردة، مرسيدس ML أو Range Rover. لم تكن فئة مختلفة، بما في ذلك السعر. كان المنافس الرئيسي فورد بنموذج إكسبيديشن. يعتبر استراتيجي جنرال موتورز يتنافسون مع إكسبيديشن في فئة فاخرة على الطرق الوعرة ويوكون دنالي - مثل نسخة شيفروليه تاهو / جي إم سي يوكون.
 
ربما، في تلك اللحظة كانوا على حق. لكن المستكشف لنكولن ظهر قريبا، والذي بدأ الثناء بشكل أسرع مما كان لديهم وقت لخبز. بالإضافة إلى ذلك، في كل شركة فورد موتور حصلت على الآلاف من خمسة عشر. وسريع السرعة أبدا مديري المحركات العامة تحولت إلى لماذا لا ...
 
حقيقة أن الجاني الرئيسي لإنشاء كاديلاك إسكالاد كان لينكولن مستكشف، يجعلها لا تقارن عنها مقارنة الآلات فيما بينها - على الرغم من أنه في هذه الحالة سيكون فقط حول Ascalade. (تم نشر اختبار Navigator Lincoln في المحرك E11، 1997 - إد.) هذه السيارة مثال ممتاز على كيفية استجابة بعض شركات السيارات للمتطلبات العامة: المزيد من سيارات الدفع الرباعي، والآن ....
 
تؤكد الشركة على أن إسكاليد تم إنشاؤه في المدى القصير - لمدة 10 أشهر. كيف نجحتم؟ حتى أصغر الشركات المصنعة العالمية على تطوير سيارة جديدة لا تقل عن عامين. الجواب بسيط: Escalade ليس سيارة جديدة! هذا هو كل نفس Yukon Denali، الذي كان من المفترض أن يصدر فصل جي إم سي، والآن يطلق كاديلاك. وإذا غسلنا الطلاء، فسيتم اكتشاف نفس منصة الشحن نفسها، والتي يتم فيها بناء Tahoe، Yukon و Yukon و Suburban ...
 
في النظرة الأولى في Escalade، لسبب ما أتذكر الأغنية القديمة من روجر ميلر ملك الطريق - بثقة تبدو السيارة. من أقاربهم الفقراء لإدارات شيفروليه و GMC، يتميز بالطالة السفلية من الجدران الجانبية للجسم، عجلات مطلي بالكروم، التي تواجه المبرد مع معطف الأسلحة ونقوش كاديلاك على الجانبين - أكبر الناس الذين لديهم تعال للقاء. لكن السيارة كبيرة نوعا ما ...
 
للوصول إلى مقعد السائق، سيتعين عليك تقديم خطوة طويلة ومقطعة. الجلوس، إيلاء الانتباه إلى عجلة القيادة الخشبية من الجلد، إدراج خشبي La Jaguar، إدراج خشبي مصقول على طوربيد ووحدة التحكم المركزية. مقاعد - الخصبة، لينة، مثل الكراسي محلية الصنع. ربما لينة لا لزوم لها، ذوقي.
 
تنجيد مقعد الجلود في إسكالاد - ربما الأكثر تداولا لي. هذا هو جلد مثقب، مثل في إشبيلية بجولة مقاعد سيدان. إنها لا تتنفس فقط، ولكن أيضا رائحة رائعة. ومع ذلك، فإن أي سيارة جديدة تقريبا رائحة جيدة.
 
بشكل قاطع لم يعجبك تعديل المقعد. يتم تنظيمه بشكل صحيح، لكن الضوابط ذات الصلة موجودة على الجدار الخارجي للوسادة مع الأرض تقريبا، وببواب مغلق للوصول إليها صعبة للغاية. يمكن تشغيل زر تسخين المقعد فقط إذا قمت بفتح الباب وننظر إلى أسفل، ولكن من السهل أن تؤذي بحثا عن التعديلات الأخرى. بالمناسبة، يتم تسخينها فقط مع حزام مقعد مثبت.
 
اللوحة الأمامية ابتلعت بالكامل تقريبا من سابقات. يصل إلى جميع مقابض وأزرار تصل إليه بسهولة، كل شيء واضح وعملية.
 
نظرة عامة من مقعد السائق ممتاز، إلى الأمام وعلى الجانبين - بسبب الهبوط العالي، شكرا - شكرا على المرايا الجانبية الكبيرة.
 
تم تزيين المقاعد الخلفية فاخرة أقل من الأمام، لكن الوسائد الخاصة بهم قصيرة، وليس من السهل العودة - الأبواب في الجزء السفلي من الضيق. مقاعد في الهواء الطلق (تلك الموجودة بالقرب من الأبواب) لديها تدفئة كهربائية - الراكب الأوسط سوف يدفع الجيران. هناك مساند الرأس، والإضاءة الفردية، وألواح التحكم في التهوية والموسيقى. هنا فقط ينحدر النوافذ الجانبية الخلفية فقط من خلال ثلث السكتة الدماغية. لماذا ا؟
 
بشكل عام، فإن تصميم المقصورة ونوعية المواد المستخدمة متوافقة تماما مع تكلفة السيارة، وخاصة جلد المقاعد ومتنجذ التنقل في السقف. ويتم تزويد Escalade ببرنامج كامل - لا يتم تقديم أي خيارات، يتم تضمين كل شيء في الحزمة القياسية (على الرغم من ذلك، يمكنك اختيار لون الجسم). ولكن هناك أوجه القصور. تبدو وحدة التحكم البلاستيكية، مأخوذة من Tahoe / Yukon، غريبة على السيارة الفاخرة، ولم تقع في لونها. لا تحتوي أزرار النوافذ الكهربائية على وضع تلقائي - لإغلاق الزجاج، يجب أن يتم الضغط على الزر. نظام الملاحة في OnStar واثنين من مشغل أقراص CD (واحد ومتجر) مثبتة، ومكيف الهواء هو الأكثر شيوعا، مع التحكم اليدوي. الصافية؟ أم فعلت بسرعة؟
 
تتمتع مقصورة الأمتعة في ESCALADE بحجم كبير مثير للإعجاب - تقريبا نفس الملاح، وأكثر بكثير من رينج روفر أو مرسيدس ML430 (يتحدث بدقة، ومقارنة مجلدات أحجام التركيز والمستكشف ليست صحيحة تماما، آخر ثلاثة صفوف من المقاعد هم 7 أشخاص، ويكي هو اثنان في خمسة).
 
إذا قمت بتطوي المقاعد الخلفية، فإن Plafhmy من ورقة الخشب الرقائقي من 1220x2440 مم (4 × 8 أقدام) سوف يصلح تقريبا (4x8 قدم) - ستعلق بضعة سنتيمترات فقط على الجانب الخلفي. إنه مجلس الإدارة - يتكون الباب الخلفي للسيارة من نصفين على الحلقات الأفقية، يتم طي المعدن السفلي كجانب من الشاحنة، الزجاج العلوي يرتفع. ارتفاع مقصورة الشحن هو ما يقرب من متر. هناك أيضا معيبة هنا أيضا. من أجل طي المقاعد الخلفية، يجب إزالة القيود الرأسية منها، وهي كبيرة جدا في نفس الوقت لا يستريحون في السقف.
 
المحرك قديم إلى حد ما - 5.7 لتر فورتيس V8، والذي يصعب إلقاء اللوم V8، الذي يصعب إلقاء اللوم عليه (بحجم خزان 113 لتر، وهو الاحتياطي الفعلي للدورة التزود بالتزود بالوقود حوالي 500 كم). لمثل هذه الأموال يمكن أن تكون نورثستار V8 لوضعها. لكن - في عجلة من امرنا، في حين تبقى أسعار البنزين على المستوى الحالي، فإن هذا المحرك سوف ينزل، 225 حصان. و 447 نانومتر يوفر. ما يصل إلى 60 ميلا في الساعة (96 كم / ساعة) يعجل إسكاليد 10.5 ثانية. - للحصول على شاحنة لائقة للغاية، رغم أن البعض يفعل ذلك بشكل أسرع. بالمناسبة، في كاليفورنيا، بدأت البنزين بالفعل في الارتفاع ...
 
على طريق مسطح، يعد Escalade مثاليا، خاصة في خط مستقيم. تخوض السيارة على المجد - لا صرير، لا تقرع. يعمل المحرك بهدوء، عازلة للصوت من المقصورة ممتازة، ولكن بسرعة عالية، ضجيج يمكن الحصول على الزجاج الرياح والمرايا الجانبية لتدفق الهواء (معامل المقاومة الديناميكية الهوائية للآلة هو أيضا 0.45).
 
يتم استعارة الجزء الركض من Escalade بالكامل من الجيل السابق من التقاطات جنرال موتورز: إطار الناقل، التعليق الأمامي المستقل، وراء - الجسر المستمر على الينابيع. بالنسبة إلى Escalade، خفف التعليق بشكل كبير، ومع حركة موحدة على طلاء جيد في آلة طويلة تمريرة، لا أقل مريحة مما كانت عليه في راكب كاديلاك.
 
تبدأ المشاكل عندما ينتهي الأسفلت السلس. يتعلق الأمر بدفع ثمن الفخامة - على المخالفات الملساء تتأرجح السيارة بقوة، وعلى التلال، فإن العجلات الخلفية تخسر أيضا مخلب طلاء، والعودة إلى الطريق بصفع بصوت عال. شاحنة، كما لا بأي حال من الأحوال.
 
محاولة تكييف التصميم القديم لمتطلبات الفئة الفاخرة بسبب تليين بسيطة فشل التعليق. في رأيي، تم نقل الولاء - سواء كانت الينابيع / الينابيع ضعيفة، ما إذا كانت امتصاص الصدمات غير مناسبة. وهذا يتجلى بشكل خاص مع إعادة بناء حاد. والوزن الكبير للسيارة لا علاقة له به. ينطبق نفس copes الملاح مع تغيير الشرائط لائق جدا. يتصرف Escalade أيضا مثل Pakley مستنقع ضخم، تحدث إلى مطلع عجلة القيادة مع لفة جانبية قوية، تتحرك إلى هزاز. والسيارة لا ترغب في العودة بسرعة إلى الشريط الخاص بك. وبعد كل شيء، ليس من المعاطاة، أو اختبار طاقة، في المكب، المناورة المعتادة، والتي يجب أن تفعل كل يوم تقريبا، تعرض عقبات.
 
بسرعة عالية، سلوك السيارة بدوره يخيف ببساطة. تتفاقم المشكلة من خلال التخليص الأرضي 213 ملم، والتوجيه القطن تماما مع مكبر للصوت للطاقة الباهظة. ليس ناجحا للغاية واختيار الإطارات المطاطية Firestone Firehawk LS تتصرف بشكل جيد على الطلاء الصلب الجاف، ولكن على الأسفلت الرطب، وخاصة على الأرض يفقدها قبضة عن طيب خاطر.
 
الكبح - دون تعليقات خاصة، على الرغم من أن مكبر للصوت قوي للغاية، ولا يلاحظ أي ردود فعل على الدواسات. يقع مسار الفرامل على بعد 52 متر من سرعة 60 ميلا في الساعة (96 كم / ساعة) و 67 مترا من سرعة 70 ميل في الساعة (112 كم / ساعة) - مثل المستكشف تقريبا. الفرامل القرص الخلفي Escalade لن يمنع ...
 
يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأوتوماتيكي من أربع مراحل على أربعة أوضاع مضمنة مع الأزرار الموجودة على يمين عمود التوجيه. اعتمادا على أي منهم يتم الضغط عليه، يمكن أن يكون محرك الأقراص خلفا، ممتلئا دائما (مع طبيعي أو منخفض قريب) أو التلقائي الكامل - مع قمع التوجه إلى العجلات الأمامية عند تكييف النقص الخلفي. كل شيء مثل سيارات الدفع الرباعي الحقيقي.
 
من الصعب تخيل أن مالك ESCALADE سيحضرها إلى الحاضر على الطرق الوعرة، بحيث تظل إمكانيات الهيكل والانتقال الكريم في معظم الأحيان غير مستخدمة. نعم، ولم نعول على مدخرات السيارة، وإلا فلن يصنعان الأمامية والخلفية طالما أن الخندق العادي لن يتغلب عليه، دون أن تنفس مصدات.
 
لماذا والذي يحتاج إلى Escalade - أساسا شاحنة GMC القديمة مع كابينة من كاديلاك؟ ركوب على ذلك في المدينة؟ لذلك يبلغ قطرها 12.4 م، والوزن بدون طن ثلاث طن صغير واستهلاك الوقود - يا لها - لها ... متعة من سيطرة الجهاز - لا، هذا ليس ملكا للطريق، ولكن بأريكة على عجلات.
 
ربما هذا هو آلة الركاب؟ ولكن على المقعد الخلفي، ليس Escalade أمرا سهلا للغاية، وكاديلاك الركاب مع نظارات مظلمة للراكب ليست أسوأ.
 
تجدر الإشارة إلى أن Escalade صلب للغاية وليضا، حيث جالسا، تشعر بأنك تشعر بالإزالة الكاملة تقريبا مما يحدث خارج النوافذ - ننظر إلى صخب الشارع. هناك أشخاص يعانون من الرغبة الشديدة غير العقلية للسيارات الكبيرة ...
 
بالنسبة إلى كاديلاك، كان من المفيد بالتأكيد أن تأخذ سيارة شيفروليه / جي إم سي، للزحف في حزمتها القياسية، كل ذلك في هذه اللحظة كان في متناول اليد (حرمان المشتري من اختيار الاختيار)، والافراج عن السوق تحت علامته التجارية ، إضافة حوالي 12000 دولار إلى السعر. وهم يشترون نفسه!
 
ربما يؤثر على الصورة التقليدية للعلامة التجارية. يجادل العديد من المتعاملين بأن جزء كبير من المشترين Escalade لديه بالفعل سيارات كاديلاك واحدة أو اثنين في الأسرة ...
 
والسؤال الأخير. كفرق جنرال موتورز بيع نفس الجهاز بأسماء مختلفة تحت طوابع مختلفة - Tahoe، Yukon، Denali، Suburban و Escalade؟ هذا إما الإدارة الرائعة، أو الأدلة على أن أمريكا على سيارات الدفع الرباعي سخيف أخيرا. ومع ذلك، فإن التفسير الثالث ممكن أيضا. يبدو أن 99 من أصل 100 مالكي جواز سفر هوندا ولم يشتبه في أنهم يذهبون بالفعل إلى ايسوزو روديو. لذلك مع ESCALADE - من غير المرجح أن يذهب مشتري كاديلاك المحتمل إلى صالون شيفروليه تاجر وأكثر من جيم سي. وإذا قلت مالك كاديلاك إسكاليد، أنه في الواقع لديه GMC Yukon، يمكنك الحصول على الوجه.
 
النص: جون سميث
 
 

مصدر: موتور مجلة [№5 / 1999]