اختبار القيادة BMW Z4 E85 2002 - 2006 للتحويل

المفترس الرابع.

معظم الطرق تجذب الانتباه بفضل نوع الجسم النادر. Z4 من أولئك الذين يثيرون المشاعر ليس فقط عن طريق البحث عن التصميم.

قتال الهندسة
هل لديك إذن لإطلاق النار؟ لم يعد نظرة هائلة من اثنين من المقاتلين الشجاعين باللون الأسود أي شيء جيد. ومع ذلك، بعد بضع ثوان، يبدو أننا لا نتصور معالم الجذب المخفية بعناية في واحدة من متنزهات موسكو، نسيت الحراس فجأة سؤالهم. رأوا ذلك
 
كما أفهمهم! ظهور هذه الحيوانات الهائلة بليغة من أي من تفسيراتنا. كما لو كان كل سنتيمتر مربع من سطحها أشعت. العاطفة والطاقة والضغط والسريع بالنسبة لي، للاعتراف، في أي سيارة تسلسلة لم تضطر إلى تلبية هذه اللعبة الرائعة من الطائرات الشديدة. الأسماك المفترسة، التي على وشك ابتلاعك، كلب المعركة، والذي يكسر دون تفكير.
 
وفي الوقت نفسه، هناك بعض الخليط المتطور من النعمة والصادة. إنها في غطاء كبير، وفي الحواف المنقش من الجدار الجانبي، وفي الأجنحة في الأجنحة، وفي المداخل. لذلك أريد أن أقفز وراء العجلة!
 
z-family.
شهدت أول سيارة بموجب مؤشر Z1 الضوء في عام 1987. بفضل جسم بلاستيكي، محرك أقراص قوي 2.5 لتر وأبواب محركات كهربائية والعديد من المستجدات الغريبة الأخرى، تعتبر هذه الطرق (في الصورة) واحدة من أكثر السيارات تطورا في وقته. صحيح، لقد كان باهظ الثمن، لذلك حتى أن العالم عام 1992 حول العالم تم بيع حوالي 8 آلاف سيارة فقط.
 
في أكتوبر 1995، ظهر Z3. أصبح أول سيارة BMW Roadster، التي تم بناؤها في المصنع الضخم الأمريكي، وإلى أن تكون المصطلحات التجارية أكثر نجاحا. حتى يونيو 2002، تم إطلاق أكثر من 300 ألف رودستر و Z3 كوبيه.
 
بدأ الممثل التسلسلي الثالث لعائلة Z في إعلان نفسه في عام 1999 (السيارة التي طال انتظارها في الفيلم حول جيمس بوند جولدن العين) 400-Strong Z8 Roadster أسرع BMW اليوم.

فن التناسخ
ومع ذلك، سوف أقول على الفور أنه في البداية تسبب لي يوم الصيف المشمس روجر عواطف إيجابية فقط. الانطباع الأول عن التعارف معه لم يكن قوس قزح.
 
قفل من خلال عتبة واسعة، وأنا أدرج على المقعد، انتقد غولكو الباب ... كيف ضغطت هنا؟ يبدو أن المساحات أقل هنا في مكان عمل سائق مايكرو آخر. بعد دقيقتين من الشكوك المواعدة المتعمقة، كان يرتدي ملابسه. اتضح أن محرك الأقراص الكهربائي الوقائي يمكن بسهولة خفض المقعد لأسفل، ومجموعة من التكيف الطولي هو أن الرجل في 180 سم لا يحتاج إلى تحريك المقعد الخلفي وما يكفي. حسنا، عجلة القيادة أنيقة مصممة، وتعديل ارتفاع وزاوية الميل، الدواسات، العتلات والأزرار التي تجد أنها تفهم متبادل من المرة الأولى. ما هو مجرد التخلص من الشعور بأن السقف معلق على سحابة قاتمة؟
 
  لا يوجد شيء أسهل في رودستر! علاوة على ذلك، بالضبط كيف يتعلق الأمر بسقف هذا BMW، ربما واحدة من أكثر متعطا للسيارات. لقد تمكنت من إزالة قبعات الحديد من الملاكم وأودي تي تي، والاستمتاع بمدى طيات الشهيرة وتزيل سقف مرسيدس بنز-SLK وبيجو 206SS. لكن هذه العملية ليست مؤتمتة بالكامل في أي منهم. ثم من الضروري الاحتفاظ بالزر في وحدة التحكم المركزية لبضع ثوان. حتى عمل مقاطع على إطار الزجاج الأمامي ينتهي بالكامل الإلكترونيات. صحيح، في اللحظة الأخيرة من تعري السيارة، يسمع السائق في الظهر ليس أكثر الطنانة ممتعة. ولكن، ربما الأنواع الغريبة من الآلية على شكل Z، ويجب أن تنتج مثل هذه الأصوات خارج كوكتريا.
  
ولكن كيف يتم تحويل الداخلية الآن! تحت الأشعة المشمسة، بدأت هندسةه في إدراكها بشكل مختلف تماما. لا يوجد في أي BMW مثل هذا الشكل المعقد للوحة الأمامية، وهو شريط مستمر من الخشب المصقول يمتد بين الأبواب. لطيف جدا. ومع ذلك، أود أن أرى أن أرى السيارة لنفسي، ربما أريد رؤية الألومنيوم هنا، نفس الشيء الذي على مقابض الأبواب أنيقة بشكل غير عادي، وعناصر وحدة التحكم في المناخ، ومكانات عجلة القيادة، ونفق مركزي وروس علبة ذراع التحكم. لم أفعل تحفظا، كان عصا التحكم، وليس رافعة، وقح جدا. بوضوح وحتى ملليمتر هو التفكير. أنها مريحة بشكل غير عادي لتحديد النقل!
 
 
الضغط باستقرار أحد هذه الأزرار (اليسار الثاني أو الثالث)، يمكنك إضافة ووضع أعلى لينة

 
وفقا لمعايير Roadster، يبدو حجم الجذع من 260 لتر ضخمة

 
وراء ظهورات كل من المقاعد المثبتة مضخمات كبيرة
 
عدة صناديق بين المقاعد، الشبكة على النفق من الراكب الأمامي وحامل كأس مريح عملي أشياء صغيرة بعيدة عن السيارة العملية
 
 
الحمأة مشية
أي شخص تمكن من إدارته من أي وقت مضى من إدارة Forerunner من الأربعة، روجر Z3، بالتأكيد سوف يتفق معي بالتأكيد على أن كلتا السيارة قد تكون مزاجية، فهي مبردة جدا لتمرير الأجهزة والكتابة بوضوح المسار المطلوب. المفترس الحالي لا يزال ساخنا، والهيكل، على الرغم من حقيقة أنه لا يزال يظل بشكل أساسي نفس MC Farton في المقدمة، فإن التعليق متعدد الأبعاد يتم تكييفه بشكل أفضل من أجل ديناميكي وفي الوقت نفسه مرهق للحركات الرياضية. يساهم في ذلك وزيادة ما يقرب من 2.5 مرة (ما يصل إلى 14500 نانومتر / حائل) إعدادات للجسم، وإعدادات امتصاص الصدمات الأخرى والاستراحة 255/35 ZR17، 225/40 عجلات سلسلة الخلفية ZR17.
 
فقط حوالي 2500 دورة في الدقيقة Z4 لا يزال وسيلة هادئة للحركة. الدواسات، في الواقع، مع السكتات الدماغية القصيرة إلى حد ما، لذلك لسبب ما، لسبب ما لا يبدو أنه في البافاريين، فإن الفرامل السلسلة رشوة نعومة العمل. عند اختيار الثلاثة بدلات مبيعات صغيرة من التوجيه من التوقف حتى التوقف، تبدأ حتى في التفكير في أن BMW، بعد أن تلقى الجذور الأمريكية (Z4 فقط في الولايات، في المصنع في سبارتانبرغ)، أصبح حزانا تقريبا. في جدوى، أنا، اتضح، قررت.
 
السهم مقياس سرعة الدوران لا يقن من ثلاثة آلاف، وحركاتي تذكر الآن النقل الفضائي في الفضاء رائعا بدلا من التسارع المعتاد! خمسة آلاف، وتم إضافة روكومات البسكويت الروح إلى تلك النفوس، والأصوات عالية التردد التي تسمعها على أي صيغة الطرق السريعة 1. يمكنك تحريك السيارة بسهولة غير عادية سهولة من رقم على التوالي، للتحول من منعطف واحد إلى آخر. صحيح، إذا كنت أسرع في العمليات، اتضح أن أفعالي تتحكم بشكل مؤكد في التنبيه الثنائي لأنظمة مكافحة الدقة الاستقرار والاستقرار الديناميكي، وعجلة القيادة ليست مفيدة مثل، على سبيل المثال، على BMW-M5. هل لا تهتم بجرأة انقر فوق الصور التوضيحية الرياضية.
 
أنا أعرف أين لديه زر
يؤدي دور توجيه الطاقة الكهربائية لأول مرة على BMW إنجما كهربائيا (تم استخدام الهيدروسلتر الألماني على M5)، تتوافق الإلكترونيات بحساسية دواسة الغاز. وهذا هو السبب في أن سرعة الاستجابة للضغط على المسرع، والقوة الموجودة على عجلة القيادة يمكن تغييرها فقط باستخدام الزر العزيزة مع نقش الرياضة، بجانب علبة التروس 6 سرعات ليفر. يبدو أنه بعد الضغط عليه، حتى يصبح التعليق أكثر كثافة.
 
الآن شيء آخر! صحيح، كان هناك بعض الوقت لتعتاد على غاز أكثر حساسية. نعم، القدرة على تعطيل نظام الاستقرار الديناميكي باستخدام زر آخر، DSC هو تحديد أساسا. في المنعطف حتى يتم إيقاف الانزلاق، لا يزال مصدر الوقود لا يزيد.
 
لكنني لست لا ينسى بهذا. أنا لا ألاحظ الخطوط المستقيمة، وأنا أسقط ما يصل إلى 140150 كم / ساعة. فقط الرغبة في الذهاب إلى هذه وتيرة مجنونة مع سقف قماش لتنظيف يختفي بسرعة. ضجيج الرياح يصبح ببساطة لا يطاق. وبعد بضعة كيلومترات، شعرت بوضوح كيف انزلق الغبار على الأسنان.
 
لديك صيد جيد
لا، أنا لست مستعدا لوضعها معها. ولكن مع هذا، مع هذا، عدد متزايد من المالكين الروس من السيارات العارية. لا طرق غبارتنا، لا قطيع الشاحنات، ولا مخربين، قادر على ركوب سكين، ولا مخربين، بعيدا عن مثالية الداخلية العملية، ولا التكاليف المرتبطة بمحتوى عدة أشخاص (بالكاد ستصبح رودستر السيارة فقط) سيارة. لذلك، سيكون Z4 المشجعين.
 
على سبيل المثال، أولئك الذين يشترون رودستر 3 لتر هو فقط لأنه قادر على التسبب في الشعور بالاحترام والحسد ليس فقط في مالك السيارة العادية. هل رأيت عيون مفكرة ماتشو المدبوغة على مرسيدس بنز-SLK320-AMG، والتي تنفصل بها Z4 بسهولة على الفولكلامكا! لكن المصير نفسه يمكن أن ينتظر Audi-TT-Roadster-3.2، وحتى بورش ديستر. من أجل أي شيء، فإن كل منهم على مدار عشرات - ألف يورو أخرى أغلى من أربعة، في سباق إشارة المرور، من غير المرجح أن يتمكنوا من معارضة المفترس الجديد. حذار، هذا الربيع كان بالفعل الصيد!
 
بي ام دبليو z4 3،0i.

طول X العرض X الارتفاع، مم
 
4090x1780x1380 (4050x1740x1300)
 
حجم الجذع، ل
260 (165)
 
دائرة نصف قطرها، م
4.9 (5.0)
 
تخليص الطرق، مم
110.
 
السرعة، كم / ساعة
250 (240)
 
التسارع 0-100 كم / ساعة، مع
5.9 (6.0)
 
استهلاك الوقود، L / 100 كم الطريق السريع / المدينة
6.6 / 13.5 (7.3 / 13.3)
 
حجم العمل، SMZ
2979.
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
231/5600.
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
30.6 / 3500.
 
السعر، اليورو
56 900.
 
 

في معلمات بين قوسين Z3 Roadster 3،0I
 
أليكسي سيرغييف، صور مكسيم جونتشاروف
 
 

مصدر: مجلة ليموزين [3/7]