اختبار القيادة BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

لماذا BMW X6 هو محرك أكثر قوة - 4.4؟

BMW X6 4.4 ليس للمتعة. تم إنشاؤه لإلهام التشويق المقدس. هذا هو ما يحصل عليه الحالة الأخرى في شكل ورشة العمل. كلهم أسود ، كلهم \u200b\u200bأقوى من اللازم للحياة الحقيقية. وضع موضوع ندوة اليوم BMW X6 مع محرك كبير من 4.4 لتر.
لكنني أخشى أن يتغير هذا المحرك قليلاً. سأقول المزيد ، ذهبت إلى X مع السادس مع محرك 3.0 لتر (تسارع إلى مئات في 6.7 ثانية) وعندما انتقلت إلى المعدات الأكثر تطوراً من 4.4 لتر مع رفع تردد التشغيل إلى مائة في 5.4 ثانية ، لم أشعر أي شيء متطور. ربما لأن رف اللحظة في نسخة صغيرة يبدأ في 1300 ثورات ، وفي كبيرة من عام 1750؟
بشكل عام ، هذا بعيدًا عن الحالة التي قمت فيها بتغيير الإصدار 3.2 لتر من Volvo XC90 لمجموعة كاملة مع محرك 4.4 -Liter. أشك بالفعل في أنه في BMW X6 ، يمكنك حتى أن تشعر بأي شيء. مع هالة له ، يتجمد أي مظاهر عاطفية. مثل هذه الآلة ، على الأرجح ، من الجيد سحق المتظاهرين ، وسوف تخيفهم أكثر من فودوميت شرطة مكافحة الشغب البدائية.
ماذا يوجد في الداخل؟ ربما تم وصف كل شيء منذ فترة طويلة ، باستثناء أنه بالإضافة إلى مزيج من البلاستيك الأسود غير اللامع مع الخشب البني الفارق. مفهوم تصميم القيقب في تشيرنوزم. يبدو غير شاهق. ومع ذلك ، في X6 يوجد شيئان ممتازان: إنه أوسع وأقل من زملائه X5. قلت دائمًا أن سيارة الدفع الرباعي الرياضية السريعة غير طبيعية مثل كشك الصحف المدرعة أو مستودع للأطفال من النفايات المشعة. لكن كوب سيارات الدفع الرباعي السريع أمر مختلف تمامًا. مركز الثقل المنخفض يجعل السباق أكثر جاذبية. ولكن لا يوجد سبب لقيادة ما يصل إلى مئات في 5.4 ثانية. حسنًا ، لا توجد مثل هذه الأماكن خارج مسار السباق حيث يمكنك الاستمتاع به. يعلم الجميع هذا ، لكن الأثرياء والمشاهير يستمرون في شراء عمليات الانتقال. اليوم ، تجاوز X6 مبيعات X5.
يطور المحرك العلوي في خط X6 407 حصانًا و 600 نانومتر من اللحظة. إنه لأمر مؤسف أنه لا يمكنك الشعور بكل هذا الخير ، حيث تم إعطاء مقعد المائة مائتي Altea Freetrack و Subaru Forester و Mazda CX-7. هم أبطأ ، ولكن أكثر متعة. X6 Bavarian أمر خطير للغاية لتحويل خصائصه إلى شرارات الفرح. ربما سيتم إنقاذه بالألوان الأصفر والبخاخات من الرسوم المتحركة؟ .. مثل التسعينات ، لم يتم حلها دون أثر ، مذاب في النكات ، ولكن لا يوجد أولاد حادين لا يزالون يسافرون ، على الرغم من أن الناس لائقون يقودون. بالنسبة لهم ، BMW كباب حديدي مع قفل آمن ، مثل قاذفة القنابل الافتراضية.
ولكن العودة إلى الاختبار. أنا لا أحب عجلة القيادة الثقيلة والسميكة ، ولكن بالنسبة لمثل هذه السيارة ، ربما ، في المكان. من الواضح أن X6 يتم التحكم فيه بشكل ممتاز ، على الرغم من أن الدفع مقابل ذلك هو ردود الفعل المفرطة. محرك قوي ينتظر شاحن توربيني. يعجبني شخصية في الغلاف الجوي ، لكنني أكرر ، X6 ، نموذج ناجح للغاية في السوق ، لا يفكر الناس في مثل هذه التبعيات.
كما أن التفاضل الخلفي النشط X6 الذي تم إنشاؤه للمناورة الرياضية يساعد أيضًا على إيقاف تشغيله. سافرت قطريًا على التل ، ولا أحسب طول القاعدة ، جلست على العتبة اليسرى. أي سيارات الدفع الرباعي الثقيلة الأخرى ستطلب محاولة ثانية ، وهذه ، بعد أن تم مسح اتجاه عقارب الساعة حول نقطة الدعم ، تسلق بهدوء إلى الأعلى. لقد جادلنا مرارًا وتكرارًا بأن الإصدار الأخير من X-Drive يتصرف بشكل جيد للغاية على العجز ، وقد تم تأكيد ذلك مرة أخرى. أما بالنسبة للمحرك القوي ، فهو في حين أنه قدر الإمكان إلى مكان صنم das ist ، i-i.

المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 
 

 

مصدر: مجلة 4x4 [نوفمبر /2009]