اختبار القيادة BMW X6 E71 منذ 2010 SUV
بي ام دبليو X6 م. الطب ضد الخوف
BMW X6 M. السعر: 5250000 فرك. للبيع: منذ سبتمبر 2009 بعد مرور عام، بعد أن قدمت BMW الجمهور نموذجا أوليا لنموذج التضحية الرياضية الأولى، يبدأ BMW X6 M في التغلب على طرق الكوكب والجمهور المستهدف، وهو طويل وحزم غزلا بواسطة بورش كايين. للتأكد من أن البافاري قادر حقا على ترتيب حياة صعبة ل Cult Cayenne Turbo S، ذهبنا إلى المحيط على مسار سباق الطريق أتلانتا
الاختبار التجريبي
فلاديمير Makkaveev، 32 عاما، صحفي سيارة، تجربة قيادة 13 عاما، سيارة شخصية - فولفو C30
مقارنة بعدد لا يحصى من المسارات البيضاوية، العادي، في فهمنا لهذه الكلمة، مسارات السباقات الأوروبية في الولايات تايمز، اثنان وتحول. الطريق أتلانتا أحد الاستثناءات النادرة التي تتحول الدوائر القليلة الأولى إلى تالفة ميؤوس منها سيارة باطنة بطيئة. تعلم المسار! ومع ذلك، في الواقع، لا يوجد شيء يتعلم هنا: على الرغم من طابعها المؤيد للأوروبا، فإن أتلانتا الطريق غير معقدة من قبل أمريكي.
بعد ثلاث دوائر من الخطب التجريبية التي تقضيها في دراسة العادات الأساسية لمحرك الأقراص العجلة All-Wheel EMCI، توقف سيارة Spey-Car أخيرا على حارة الحفرة. تم الانتهاء من المشي. لقد حان الوقت لتمكين الإعدادات الرياضية والتحقق من أن سيدتنا X قادرة حقا. في الاتجاه الأول باستخدام مفتاح M Drive (EDC)، قم بتعيين السمة الرياضية لتغيير نسبة النقل من التوجيه وتصلب امتصاص الصدمات. لحسن الحظ، تم تجهيز BMW X6 M مع تعليق هوائي مع ميزة ضبط مساحة السفر على المحور الخلفي ونظام التحكم في تعليق محرك الأقراص التكيفي مع امتصاص الصدمات قابل للتعديل إلكترونيا. وتم تصميم الدعم الثلاثي الجديد لتوفير حساسية خاصة عندما يتم تشغيل العناصر المرنة وامتصاص الصدمات.
الباركود الآخر إلى صورة Lady X هو خطوة إضافية من نظام التشغيل الاستقرار الديناميكي. إذا ظهر النموذج المدني X6 DSC ثنائي، فإن الوضع الديناميكي المتوسط \u200b\u200bالثالث (MDM) يظهر في EMCE، مما يزيد من عتبات نظام التحكم لنظام الفرامل، مما عزز قوة المحرك، وفي الوقت نفسه تنشيط الرياضة إعدادات التوجيه، إذا نسيت فجأة أن تفعل ذلك يدويا. نحن نقوم بترجمة ذراع محدد ذهبت ACP الرياضية ستة سرعات إلى موضع M ذهب! في الأمتار الأولى، يقوم عنصر التحكم في التشغيل بتصحيح خصائص البداية، ولكن بعد الهروب من EMCA من قوات زجاجة الحارة إلى المساحة التشغيلية. ثعبان طحن متغير السعة على الموقع بين المنعطفين الثاني والثاني والثاني هو امتحان ممتاز للتكييف تحت أسلوب M في نظام BMW HDrive، EDC Drive ونظام إخماد لفة نشط مصمم لضمان خطي الزيادة في القوى المستعرضة خلال مرور ديناميكي من المجاميع. باستثناء الكبح القصير في المنعطف الثالث، فإن بقية البقية، مباشرة تصل إلى الحاد 5، في فكرة الأرض. مع كل الرياضة BMW X6 M، لا يزال مركز الثقل مرتفعا، واتخاذ قرار بشأن هذه المغامرة، وهي حصة صلبة من الشجاعة مطلوبة. لكن أول امتحان EMCA ينخفض \u200b\u200bبشكل ممتاز: مع الحد الأدنى لفات التغلب على ESK ابتلع، نحن بالفعل في أول الكبح الصعب في الدورة الخامسة. وضعنا علامة زائد لصدق انتقال الرياضة، في الوضع اليدوي مع الصبر الذي يحسد عليه يسمح لك بتحريف المحرك. إعادة تعيين بلطف زوج من معدات أسفل ومحاولة الانزلاق على منفذ المنعطف. BMW HDRIVE والتحكم الديناميكي في الأداء، قم بإعادة توزيع جهود الجر بين عجلات المحور الخلفي، والعمل بوضوح تماما، ولكن حدود الحشمة الرياضية لا تبديل: الانجراف الخاضع للرقابة لا يتم الخلط على الإطلاق. نحن نذهب في: التسارع إلى الإرسال الخامس، والكبح الصعب عند المدخل في اليمين بطيئة 90 درجة، تسارع قصير ونقطة النقل أمام بدوره أبطأ 7.
في محاولة لفهم حد القدرات في السيارة وحدود صبر أنظمة الإلكترونيات المساعدة، فإن كل منعطف مقبل يمر عمدا أكثر وأكثر استفزازية. ولكن إذا كان في وضع MDM، فلا يزال بإمكانك عرض DSC من وضع الإسبات مع زلة متأرجحة، ثم في وضع OFF، من غير الواقعي عمليا. يتم التأكيد على إعداد محرك الأقراص الخلفي لنظام محرك الأقراص الكامل، وهو دوران فائض صغير يثبت هدم المحور الخلفي بمخرج المنعطف السابع. الأرض الحمراء من تارا، التي سقطت القرمزي okhar ذلك، كانت سحابة حمراء ترتفع في مياه BMW Killwater. ومع ذلك، فإن الإلكترونيات البافارية البافارية الباردة لا تزال غير مبالية تماما حتى موعد مع التربة الخصبة لجورجيا.
الآن نحن ننتظر تسريع طويل من خلال الانحناء العالي السرعة إلى Viorations 10-11 تحت حزمة الشريحة. هذا هو المكان الذي يمكنك الاستمتاع بالطاقة المصممة خصيصا لنماذج BMW X6 M و X5 M موتور V8 الجديد بقوة 555 و 4 لتر مع مجموعة فريدة من فريدة من نوعها شاحن فريد وشاحن توربيني، يتم تنظيفها بدقة داخل عمود الخامس للمحرك وبعد 4.7 ثانية إلى مائة نسل و 0.1 ثانية فقط، ولكن لا يزال أسرع cayenne توربو s! ومع ذلك، ليس كل شيء بسيط للغاية: على الرغم من وجود عدد قليل من السيارات على المسار، في تسريع، مع ثبات الاكتئاب، نرتاح في BMW الأضلعة من الزملاء الفرنسيين. يمكنك فهم الفرنسيين. على الرغم من كل حيل المهندسين، تظل قوانين الفيزيائيون قوانين الفيزياء، والتغلب عليها صعبة، كلما ارتفعت السرعة. في استراحة الدورة التاسعة للسرعة بقوة 200 كم / ساعة، بصراحة، ليست لطيفة جدا. المركز العالي للجاذبية، القصور الذاتي والشرح الصلب BMW X6 م عند سرعات عالية يجعل أنفسهم شعروا. عندما تكون السيارة الرياضية المنخفضة قد مرت مثل القضبان، فإننا نعيد باستمرار إعادة ترتيب مضض حتى مع الرياح الجانبية تقريبا. نعم، وشد بإحكام على نزول حاد قبل الدوران العاشر على سيارة غير مألوفة في هذه السرعة في البداية، نادرا ما يكون قليلا: إن أدنى طائرة محفوفة بمغادرة على الحصى. يجب أن تضطر الدوائر القليلة الأولى إلى إجهاد الإرادة، حتى لا تقوم بإزالة الساق مع دواسة مسرع في 9 من brightener. ولكن بعد ذلك زيادة مع كل ثقة جولة في X6 م يقتل تماما شعور الخوف من السائق! 
طريق أتلانتا. منذ وقت الحرب الأهلية، تعتبر جورجيا تقليديا معقل التقاليد الأمريكية القديمة، سواء كان خطا للحياة أو موقف من سباق السيارات. مفاجئة بشكل خاص كان الولادة في عام 1970 في قلب البلد في طريق السباق التجريبي المؤيد الأوروبي الذي يبلغ طوله 2.54 ميل. ومع ذلك، فإن الربع الصالح من قرن زئال قرن أتلانتا موجود بعيدا عن سباقات ناسكار واسدريك كبيرة، يرجى الاتصال بدور حلقة الاختبار والمسابقات النادرة من الدرجة الثانية على المعايير الأمريكية لسلسلة الطريق: Trans-AM، CAN-AM، F5000 IMSA. فقط في عام 1998، بدأت حياة جديدة في طريق أتلانتا: أصبح المسار سباق 1000 ميل من سلسلة LE Little Le Mans.
الحب لا الحب
الحرف اليدوية والعتاد التحول بتلات القمر الصناعي متأصل لجميع النماذج الرياضية الحديثة. كما هو مستخدم
يقع الشاحن التربيني من محرك الأقرب من 555 جنبا إلى جنب مع المحفزات في المنجم على شكل حرف V بين صفوف الاسطوانات. مثير للاهتمام
يسمح لك مفتاح EDC ل KP Lever بتمكين وضع الرياضة بسمة توجيهية أكثر رياضية. رياضات
القيادة
كما لو أن الحرباء، فهي قادرة على التكيف تماما مع أي ظروف الطريق تقريبا.
صالون
الانتهاء من الشكاوى لا تسبب.
راحة
على الرغم من التوجه الرياضي التأكيد، من حيث الراحة، لا يوجد أقل سوى أدنى من النسخة المدنية.
أمان
سلامة ديناميكية قيادة الاتجاه الرئيسي للنموذج.
السعر
أقل من ذلك من المنافس الرئيسي.
المميزات والعيوب
+ محرك قوي، إلكترونيات ضبط بدم بارد، علبة التروس الصادقة.
- ليس دعم الجانب الأكثر وضوحا للنموذج الرياضي.
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - BMW X6 م
الأبعاد - 4876x1983x1684 مم
المحرك - البنزين، 4395 سم 3، 555 حصان / 6000 دقيقة
ناقل الحركة - التلقائي، الرياضة، 6 سرعات KP
ديناميات - ماكس 250 (275) * كم / ساعة، 4.7 ثانية إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - بورش كايين توربو S
رأينا
تتوافق السيارة بالكامل مع الروح والشخصية الرياضية لسلسلة م البافارية. وإطلاقها في الأزمة خطوة تسويقية جيدة تماما، لأن كل مكانة جديدة تحتلها شركة صناعة السيارات في وزن الذهب. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يحفز المظهر الذي طال انتظاره لأول منافس تستحق لأعلى التضحية الرياضية في كايين توربو S الفائدة في الفصل ككل.
أرسلت بواسطة: فلاديمير makkaveev
