اختبار القيادة BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV
المستحيل ممكن
BMW X6. السعر: من 2 593 700 روبل. للبيع: منذ صيف عام 2008 من الصعب تصديق أن المقصورة الرياضية يمكن أن تزن أكثر من طنين. ومع ذلك ، فقد أثبتت BMW عكسها من خلال إنشاء X6. حجم سيارات الدفع الرباعي العادية ، إنه قادر على ركوب السيارة الرياضية الحقيقية. تم تأكيد ذلك من خلال الاختبارات في سياسة السيارات Dmitrovsky
الاختبار التجريبي
مكسيم إيجوروف ، 23 عامًا ، صحفي سيارات ، تجربة القيادة لمدة 5 سنوات ، سيارات شخصية ميتسوبيشي لانكر
BMW لا يتوقف عن مفاجأة. كل وحدة ، سواء كانت صندوق تروس أو محرك ، يتم إحضارها إلى حد الكمال. على الرغم من حجمها الكبير ، فإن BMW X6 عبارة عن مقصورة كاملة. صحيح أن اكتشاف هذه الفئة يصعب استدعاء هذا النموذج. وسبقها Infiniti FX و Ssangyong Actyon. ولكن على عكسهم ، لدى X6 شخصية رياضية واضحة ، وبالتالي فإن اللغة لا تتحول إلى استدعاء المنافسين المباشرين اليابانيين والكوريين.
أصبح X5 الشهير نوعًا من المانح X5. علاوة على ذلك ، ينطبق هذا على الداخلية ، والجزء الخارجي ، والجزء الفني. على وجه الخصوص ، يكون النموذج الجديد أقل من 4 سم وأوسع 5 سم. يبدو أنه تافه ، ولكن على حساب مصدات وخطوط أخرى لجسم X6 ، يبدو أكثر ديناميكية. فتح الباب الضخم والجلوس خلف عجلة القيادة ، لن ينجح كل شيء في العثور على اختلافات من X5. لكن الأمر يستحق العودة إلى الوراء وفهم على الفور أن السيارة مصممة فقط لأربعة أشخاص. بدلاً من الأريكة الثلاثية ، يتم تثبيت مزدوج ، مفصولة بنفق مع اثنين من حاملي الكوب وصناديق للتلفازات. بسبب السقف المنحدر ، انخفضت المساحة أعلى الرأس بمقدار 35 مم ، ولكن من الصعب تحديد هذا دون قياسات. حجم مقصورة الأمتعة هو 570 لتر. إذا قمت بطي المقاعد الخلفية ، يزداد مستوى الصوت إلى 1450 لترًا. X5 لديه 300 لتر أكثر.
تم تثبيت هيكل نشط على X6 ، تمامًا كما هو الحال في X5. يستكمل نظام التوجيه صندوق تروس التوجيه النشط وتعليق محرك التكييف اللازم لتحسين المناولة. يتم تضمين هذه المعدات في المعدات القياسية. يتم تمييز X6 من X5 بواسطة علبة تروس والتحكم في الأداء الديناميكي التفاضلي الخلفي النشط (DPC). إن آلة ZF التلقائية المتقدمة الآن تعمل على تبديل التروس بشكل أسرع. على سبيل المثال ، في الوضع الرياضي ، ينخفض \u200b\u200bعلى الفور خطوتين. ولكن بدون DPC التفاضلي الخلفي ، لن تظهر X6 الجديدة تمامًا مثل هذا التعامل الجيد. تقوم DPC بإعادة توزيع عزم الدوران بين العجلات الخلفية. يوفر النقل إلى العجلة المحملة لمعظم اللحظة مسيرة سيارة أثناء المناورات ، مما يتيح لك القيام بالدورات بسرعة أعلى. وزن BMW X6 أكثر من طنين ، لكن الترجيح على طول المحاور قريب من الكمال. يمثل المحور الأمامي 50.8 ٪ من الوزن ، في الجزء الخلفي من 49.2 ٪. Schildes 3.5i يعني أنه تحت الغطاء هناك صف ستة بحجم 2979 سم 3. لم يكن هناك توربين ، وإلا فإن القوة ستكون أقل بكثير.
لذلك ، يعطي المحرك 306 حصان. في الثورات من 5800 إلى 6250. تتطور الحد الأقصى لحظة 400 نانومتر عند 1300 دقيقة -1 ولا تنخفض حتى 5000 دقيقة. هذه خصائص المحرك كافية لتكتب 100 كم/ساعة لمدة 6.7 ثانية. أكدت اختبارات المضلع صحة هذه المعلمات. إذا استمرت في التسارع ، فسيتم الوصول إلى سرعة 140 كم/ساعة بعد 12.7 ثانية ، و 180 كم/ساعة إلى 23.2 ثانية. في مثل هذه السرعات ، تفكر بشكل لا إرادي في قدرات الفرامل لحصرة اثنين من التون. X6 يظهر نتائج جيدة ومستقرة. للتوقف مع 100 كم/ساعة ، يحتاج إلى 44 متر ، ومن 190 كم/ساعة 144 م.
كما تلبي سيارة رياضية ، فإن عجلة القيادة من X6 ثقيلة بشكل ملموس. يعد محتوى المعلومات مناسبًا ، على الرغم من وجود بعض الفراغ في منطقة STOLIUM القريبة ، والتي تختفي في الوضع الرياضي. الفرق في مرور الأرقام في أوضاع العادية والرياضية ملحوظ. ردود الفعل ، سواء في الإدارة أو في عمل جميع الأنظمة ، تصبح أكثر حدة. يمكن الحكم على ذلك من خلال أرقام مرور إعادة ترتيب عالية السرعة. الفرق حوالي 3 كم/ساعة 135.2 كم/ساعة (الرياضة) مقابل 132.9 (عادي). مع زيادة السرعة ، لا يحاول X6 دفع المحور الأمامي ، ولكنه ينزلق بشكل كبير مع جميع العجلات الأربعة ، وتوصيل أنظمة مثل ESP و DCP. ولكن هناك بعض الأخطار: يتيح X6 الكثير ، ومع ذلك ، يزداد سعر الخطأ مع مجموعة من السرعة.
السيارة لافتة للنظر في ثبات النتائج في حالة محملة وتفريغ. تختلف الأرقام بما لا يزيد عن 1 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، يضم X6 قطر المنعطف ، وهو نتيجة جيدة 12.2 م. نتيجة جيدة لسيارة بطول 4877 مم. يمكن أن يطلق على BMW X6 بأمان المعجزة التالية للقلق البافاري ، مما يثبت أن المستحيل ممكن في بعض الأحيان. ويبدو أنه لا يمكن أن يكون هناك شيء أفضل. لكن X6 3.5i هو أضعف نسخة من الجدة. بعد ذلك بقليل ، ستظهر آلة ، مزودة بثمانية على شكل 5 لتر على شكل V. سيكون ممتعا!
سباق التكنولوجيا
ويرافق دائمًا ظهور أي أخبار من BMW باختراق تكنولوجي آخر. لم يعد سرًا أن مهندسي BMW هم أحد الأفضل في بناء المحركات والنقل. إن ظهور سيارة جديدة وغير عادية تمامًا لا يمكن أن تسير على هذا النحو. تم تجهيز السيارة بمحركات جديدة ، تمكنت بعضها بالفعل من الإضاءة في صناعة السيارات العالمية. تم بالفعل منح محرك 35i ، وهو أساسي لـ X6 ، بالفعل جائزتين لمسابقة محرك العام. حصل على هذه الجوائز للجمع بين الحقن المباشر واثنين من التوربينات في نفسه. محرك 35i في الصف السادس ، يعمل كل من التوربينات مع الأسطوانات الثلاثة. نتيجة لذلك ، 306 حصان من حجم ثلاثة لتر. وفي لحظة 400 نانومتر ، والتي تتوفر في نطاق سرعة كبير جدًا من 1300 إلى 5000! سيكون المحرك التالي ، الذي يظهر أولاً وقبل كل شيء على X6 ، ثم على نماذج BMW الأخرى ، ثمانية على شكل V من 4.4 لتر. يشبه مبدأ بناء المحرك 35i ، والحقن المباشر وتوربينات لكل كتلة أسطوانة. ولكن لجعل المحرك مضغوطًا قدر الإمكان ، كانت الشاحن التوربيني موجودًا في انهيار الأسطوانات. سيقوم محرك 50i بتطوير قوة 407 حصان ، وسيكون عزم الدوران 600 نانومتر.
خبير Eduard Shivorshinov ، 36 عامًا ، مهندس اختبار ، تجربة القيادة لمدة 18 عامًا ، يسافر إلى MB G300 TD
تختبر الاختبارات في أرض التدريب إجابة محددة حول القدرات الديناميكية X6. هذه BMW تدمر جميع قوانين الفيزياء. وجود أحجام كبيرة وكتلة ، يتم التحكم فيها عن طريق التنبؤ به وقابل للمقارنة مع بعض الرياضيين الخفيف.
تقييمنا
تمكنت BMW من إنشاء السيارة الفريدة التي ، مع المظهر المستقبلي ، هي مخزن للتكنولوجيا. X6 سيارة تجمع بين حجم سيارات الدفع الرباعي وقابلية التحكم في السيارة الرياضية.
الجسم
+ تصميم غير عادي
- الرؤية غير الكاملة
الراحة القيادة
+ صالون فسيح وجذع
- من خلف مكانين فقط
وحدة الطاقة
+ محرك الجر
+ استهلاك الوقود المقبول
خصائص الكرز
+ تعليق الطاقة المكثف والمرونة
+ التحكم العالي في المعلومات
أمان
+ وفرة الوسائد وأنظمة السلامة النشطة والسلبية
الحفاظ على البيئة
+ الامتثال لجميع معايير السمية
المؤلف: مكسيم إيجوروف
الصورة: سيرجي كريستوف
