اختبار القيادة BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV
الثلاثة الألمانية
بصراحة ، لا أحد منا ، أربعة منا ، وفي هذه الرحلة ، تسممنا بالزوجات ، لا يفكر في الراحة دون حركة وانطباعات جديدة. للاستلقاء مع الباذنجان في أفضل شاطئ البحر ، نحن قادرون على الحد الأقصى لمدة ثلاثة أيام ، ثم ننسحب على الطريق. من المحتمل أن يكون خطأ كل شيء ، فإن المهنة كخط الحياة تحدد العديد من الأفكار والسلوك والأحداث. لقد اعتدنا على القيادة ، والتحرك ، وانتزاع شيء جميل بشكل خاص ، وغير عادي من المناظر الطبيعية التي تتخبط خارج المناظر الطبيعية ، والتي أريد العودة وكيفية التفكير فيها. لقد أصابنا سيداتنا مثل السائق لفترة طويلة ، والتي تبين أنها ، بشكل عام ، مسألة بسيطة. باختصار ، قررنا هذه المرة تكريس ما يقرب من أسبوعين من ألمانيا وعدة مدن في البلدان المجاورة. الاستفادة من ذلك ، لن نخفي الموقف الرسمي ، وبعد أن اكتسبنا ثلاث سيارات في اختبار القيادة في المجموع.ملاحظات تمرير
نظرًا لأن هذا القسم موجه بشكل أساسي لأولئك الذين يحبون السفر بالسيارات ، فسنشارك مع قراء بعض المعلومات المارة ، بما في ذلك الخصائص العملية. على سبيل المثال ، بالكاد يكون من المنطقي الذهاب إلى المطار في سيارتهم ، حيث تقوم برحلة تدوم أكثر من أسبوع. التاكسي ، وخاصة وسائل النقل العام ، سوف تكلف أرخص. الآن ، بعد كل شيء ، سيكلف مواقف السيارات الأكثر بأسعار معقولة بين Sheremetyevo-1 و Sheremetyevo-2 190 روبل يوميًا. في Domodedovo ، سيتعين عليك دفع 400 روبل بالفعل ، ويبلغ إجمالي Vnukovo أكثر من 500 روبل يوميًا. في حين أن موقف السيارات المدفوع الأجر القريب سيسهل محفظة لـ 100 150 روبل يوميًا وليلة. من السهل حساب المدخرات.
لماذا ، يمكن للقارئ أن يسأل ، لا يذهب إلى أوروبا في سيارته؟ يمكنك ، بالطبع ، إذا كان هناك الوقت والرغبة والمال. في رأينا ، من الأسهل (وفي كثير من النواحي أكثر ربحية) السفر إلى المدينة المناسبة واستئجار سيارة مباشرة في المطار. تكلفة السعر من 50 يورو في اليوم ، يعتمد السعر ، بالطبع ، على فئة الجهاز. قل ، سيكلف مرسيدس E-Class 155 يورو ليوم المتعة. ولكن لا أحد في طريق استئجار سيارة ديزل مدمجة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كنت تستأجر سيارة لمدة يوم واحد ، ولكن لمدة أسبوع ، أو لديك بطاقات ذهبية أو ماجستير ، فيمكنك الاعتماد على الخصومات.
ومع ذلك ، نحن بالفعل في مطار ميونيخ ، حيث ننتظر في منتدى أودي الجمال A4. ومع ذلك ، لها اليوم دور متواضع ، لذلك نحن كذلك
لقد خططوا للرحلة لتسليمنا فقط إلى موقف سيارات BMW ، الذي يقع على بعد عشرين كيلومترًا.
I. BMW و Bavaria ما هو كيس
هنا ، انقلاب النشاط الرياضي المعجزة في العالم المعجزة (SAC) ، كما يسمي أسياد البافاريون أنفسهم هذه السيارة. رائع! ينفجر لدى النساء على مرأى من هذه السيارة الضخمة وغير العادية ، والتي تهب منها حرفيًا الصلابة والرياضة. يعتمد هذا التقاطع بين سيارة الدفع الرباعي مع SportKup على منصة X5 الجديدة. يبدو X السادس والخارجي مثله ، لكنه لا يزال مختلفًا تمامًا. الجبهة أكثر عدوانية بسبب المصد الأصلي المرسم في لون الجسم ، وأكثر قوة وقليلًا محددًا في الجزء المركزي من الغطاء وأقواس العجلات المتقدمة التي يبلغ عددها 20 بوصة مع مطاط بأبعاد مختلفة على الجبهة وتم تثبيت المحاور الخلفية.
في الملف الشخصي ، يبدو X6 حقًا مقصورة بسبب سقوط السقف إلى المؤخرة ومؤخر ممدود. بصراحة ، إنه الطعام الذي يقودنا إلى بعض الالتباس ، يبدو أنه لا يزال صعبًا ، على الرغم من أنه لا يتحول من مصممي الخفة الرياضية والضيق ، وحتى في أداءهم الأول في الوزن الثقيل ، لا يتحول اللسان. شيء واحد لا جدال فيه: تجذب السيارة اهتمامًا وثيقًا ، بما في ذلك على طرق بافاريا نفسها ، وخاصة في مواقف السيارات ، وهنا لا يزال فضولًا.
عندما يتعلق الأمر إلى الجزء الخلفي من X6 ، فإن الأمر ليس فقط في الأذواق الفردية للمؤلفين. عندما كانت الفتيات موجودة خلفها ، لم يحدث ذلك أبدًا للتذمر تمامًا! مقعدون منفصلان ومريحان ، بالإضافة إلى دعم جانبي جيد. لا يتمتعون بالتعديلات ، لكن لديهم نظام تسخين ، وبينهم مسند ذراع واسع ، وحاملي الكؤوس ، واثنين من المقصورة للأشياء الصغيرة. ولكن عندما كنا وراءنا ، لم يكن الرجال صغارًا ، فقد شعرنا على الفور بالعيب العملي للعلامة التجارية عند الجلوس ، وخاصة عند الخروج ، يتداخل الرأس. علينا أن نؤدي شيئًا مثل دراسة البهلوانية. في جميع العلاقات الأخرى ، هناك فسيحة للغاية وراءها ، هناك أرجل كافية للأرجل ، على الرغم من أنك لن تمتد بها بالطبع. من الممكن ضبط درجة حرارة وحدة التحكم الصغيرة للتحكم التلقائي في المناخ في نهاية النفق المركزي ، بجانب أزرار التدفئة.
صحيح ، إذا أوقف السائق تكييف الهواء ، فلا يمكن تشغيله من المكان الخلفي. يمكن أن تتشكل المقاعد نفسها ، مما يزيد من الحجم المفيد للجذع من 570 إلى 1450 لتر. على المقاعد الأمامية مسألة أخرى! للتسلق من الداخل والخروج بسهولة بفضل فتحات الباب العليا والأهم من ذلك. هنا في الراكب ، بالطبع ، يمكن للكرسي على الأقل الكذب. يتم منح مقعد السائق أيضًا بمجموعة واسعة من التعديلات في نطاقات ضخمة ، بحيث يتمكن الشخص من أي اللياقة البدنية من اختيار هبوط مناسب. وبطبيعة الحال ، تتحرك عجلة القيادة في الطول والمغادرة ، ويتم إجراء جميع التلاعب باستخدام محركات الأقراص. نمط الداخلية ككل هو نفسه كما في X5.
بحثًا عن وسائل الراحة والجمال
يجب أن أقول أنه لفترة طويلة ، في رحلات إلى أوروبا ، لم نحجز غرفًا في الفنادق مقدمًا. ما يوفر حرية إضافية وتنقل أحب بعض القرية التي توقفت خلال الليل ، نشأ المكان فورًا. لن تترك أبدًا بدون إقامة ليلية في أوروبا. علاوة على ذلك ، في المدن الصغيرة ، عادة ما تكون الأسعار أقل ، ومستوى الراحة والخدمة في المستوى.
في اليوم الأول من الإقامة في بافاريا ، قررنا مقدمًا إلى مور على شاطئ بطولة جبال الألب الخلابة بحيرة تاجارد ، بأربعين كيلومترًا من ميونيخ. بينما كنا نبحث عن فندق مناسب ، تجولنا في متعة البحيرة. أخيرًا ، توقفنا في فندق خاص صغير في بلدة Bad Wiza (لسبب ما ، تسميها وكالات السفر Wissue). وفي صباح اليوم التالي ، ذهبوا إلى واحدة من أجمل القلاع في العالم تحت صعوبة نطق اسم Neuschwanstein (أو Neposhvanstein) حرفيًا جرف بجعة جديد. بالمناسبة ، كان Pyotr Ilyich Tchaikovsky مفتونًا جدًا بهم ، كما يقول المؤرخون ، هنا كان لدى الملحن فكرة الباليه بوان. وتجسد والت ديزني مظهره في سنو وايت الشهيرة وسبعة التماثيل. ربما نكون الآن آسفًا بعض الشيء ، أولاً وقبل كل شيء ، لا يزال يتعين علينا التحدث عن السيارات وكل ما يرتبط بها. لذلك ، لن نروي قصة كيف تكلف هذه القلعة العرش إلى Ludwig II Bavarian ، لكننا سننتقل إلى محركات BMW X6.
في المجموع ، يتم تقديم أربعة محركات بنزين واثنين من الديزل. في روسيا ، لا يتم تمثيل ثلاثة فقط من خلال أقوى التوربينات بموجب مؤشر 35D ، الذي جربناه. لكن من المحتمل جدًا أن يظهر قريبًا في بلدنا. إنها
حوالي 6 أسطوانات في الديزل في الصف مع الشحن التوربيني المزدوج القابل للتعديل ونظام الوقود المباشر من الجيل المباشر. مع حجم من ثلاثة لترات ، يقوم بتطوير 286 قوى ويعطي عزم الدوران من 580 متر نيوتن. علاوة على ذلك ، فإن الحد الأقصى لحظة متاحة من 1750 ثورات. يوفر هذا مكاسب Dynamics X6 الممتازة 100 كم/ساعة في 6.9 ثانية فقط ، وهو قادر على حملك بسرعة 236 كم/ساعة. صحيح ، لن نقول أنه هادئ ، مثل فقي القط ؛ إنه بالأحرى أسدًا يسمع هديره ليس فقط من الخارج ، بل ينقسم إلى سرعات متوسطة وعالية. ومع ذلك ، لا تتداخل مع timbre على الإطلاق ولطيفات بطريقة رياضية. محرك مجمعة مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ، والذي يعمل بسلاسة شديدة. حتى مع التسارع السريع ، فإن نقاط التبديل إلى الأعلى ليست ملحوظة على الإطلاق ، وفي الوقت نفسه لم نلاحظ تأخيرًا خاصًا مع ردود الفعل على إمدادات الغاز وتصريفه. وبطبيعة الحال ، يتكيف النقل التلقائي مع نمط القيادة ، ويحتوي على وضع رياضي للتشغيل ويسمح لك بتغيير ناقل الحركة يدويًا باستخدام مفاتيح Jaostik أو عجلة القيادة.
السائق الأكثر أهمية تحت القدم اليمنى هو دائمًا محمية الجر بحيث يمكنك السماح لنفسك بأي وضع حركة. لتوزيع اللحظة في الوقت الحالي ، يكون النظام الفكري لجميع عجلات XDrive مسؤولاً ، بالإضافة إلى ذلك ، لأول مرة في العالم ، وفقًا للشركة المصنعة ، يطالب نظام التحكم في الأداء الديناميكي (DPC). لن ندخل في التفاصيل الفنية ، ولكن باختصار ، هذا يعني أن الكمبيوتر يراقب باستمرار سلوك السيارة ، وتغيير توزيع اللحظة بين المحاور وكل عجلة محددة ، وضبط صلابة امتصاص الصدمات في ظل ظروف الحركة بحيث لا توجد لفات الجسم ، ولكن
وعلى طريق مكسور لم يهز كثيرًا. كل هذا يعمل ، بصراحة ، جيد جدا. لقد قدرنا هذا تمامًا عندما عدنا إلى القاعدة في VAIS السيئة بعد جولة ليوم واحد إلى Viskirhen (يوجد معبد مشرق بشكل مذهل يتم فيه تخزين النحت الخشبي للمسيح على وجه هذه الصورة للمخلص في وقت واحد) ، Garmish-Parthenkirhen و Innsbruck. على طريق متعرج ضيق على طول بحيرة Achaenzee ، عثرنا على المطر الغزير. و DPC ، التي تتزوج مع نظام تثبيت DSC الثالث ، تعاملت بالكامل مع المهمة ، وخاصة عدم إجبارها على الإجهاد على العجلة ، ومنع النعال أو انزلاق الجسم إلى التزلج. على الرغم من أن الأسفلت كان زلقًا جدًا ، وانتقلنا بسرعة كافية. ومع ذلك ، فإن الشعور بأنك تقود سيارة وفي نفس الوقت كما لو كنت تلعب نوعًا من لعبة الكمبيوتر ، من وقت لآخر نشأ. إلى حد كبير بسبب وجود نظام التوجيه النشط النشط. لقد تحدثنا عنه بالفعل أكثر من مرة ، بما في ذلك أن هذا النظام يتم تحسينه. لا نناقش ، في المدينة تكون مزاياها واضحة فقط واحدة ونصف تتحول من الحافة إلى الحافة ، وقد تحولت العجلات بالفعل من وضع متطرف إلى آخر. وفي السرعات العالية ، على Autobahns الألمانية المباشرة لم يكن هناك
مشاكل. ومع ذلك ، على السربنتين المتعرجين ، عندما لم تساعد دقة التحكم الخاصة والشعور الواضح بما يتم تحويل العجلات حاليًا إلى ذلك ، لم يساعد التوجيه النشط ، ولكن يتدخل. يبدو أنه عند مدخل بدوره زاوية الدوران يكفي ، ولكن في مكان ما في منتصف الدور ، اتضح أنه لا يوجد ، وعليك أن تجادل مع عجلة القيادة ، مما يتلمس حرفيًا المسار الصحيح. والسيطرة النشطة بشكل طبيعي أجبرت على الإجهاد عندما اضطروا إلى الضغط في ممر ضيقة من مساحين من يسار مسارين ، والتي عادة ما تترك عمال الطرق للحركة أثناء الإصلاح. بشكل عام ، من الجيد بالفعل استبعاد التوجيه النشط من التكوين ، مقابل اثنين ونصف ألف يورو من الخيارات الأخرى الأكثر فائدة. من الواضح ، بفضل مثل هذه الابتكارات ، يبلغ الحد الأدنى للسعر الذي يمكنك من خلاله شراء طراز X6 في روسيا 2543،400 روبل. يجب على كل شخص في ختام المحادثة حول BMW X6 أن يشيد به هذه السيارة عالية الجودة والقوية والسريعة ، والتي منحتنا العديد من الدقائق الممتعة ، ولم يفشل أبدًا. لذلك ، بعد بضعة أيام انفصلنا معه بحزن مفهوم.
الثاني. Audi A4: رمي إلى الغرب
رائعة وعملية
انتظرتنا بصبر في الأراضي الأجنبية ، ولم تضيع على الإطلاق على خلفية المنافسين الذين يمرون. نعم ، يعرف Walter de Silva وظيفته: A4 ، وخاصة في المقدمة ، تبدو مذهلة بتحد. ما هي المصابيح الأمامية الأمامية لـ Xenon-Plus مع أهداب من 14 LED بيضاء تجذب الانتباه في أي وقت من اليوم. يتم تقليل المتراكم الأمامي مقارنة بنموذج الجيل السابق بشكل كبير ، وتمتد الغطاء وقاعدة العجلات بشكل كبير ، وتؤكد العجلات الكبيرة وأقواس العجلات بوضوح على فكرة تصميم الطاقة المركزة. على الرغم من الأبعاد الإجمالية المتزايدة ، زاد الطول بمقدار 117 مم ، إلا أن عرض ما يقرب من 50 A4 جديد أصبح أكثر رياضية ومشرقة ، مما يعكس تمامًا طبيعة العلامة التجارية. يعزز الظهر الأنيق مع المصابيح الأمامية المشطوفة الصورة الديناميكية. ولكن في الوقت نفسه ، سيارة السيدان عملية للغاية. بالنظر إلى الأمام ، دعنا نقول أنه في طريق العودة ، بعد كل التسوق ، أخذ الجذع حقيبة ضخمة واحدة ووسيطة واحدة ، واحدة صغيرة ، وصندوق وحقيبة مثيرة للإعجاب. حسنا ، جميع الدراجين الأربعة ، بالطبع. نظرًا لأن 430 لترًا للأمتعة في A4 صادقة: لا يأكل المجلد أقواس العجلات ، فالأرضية متساوية. لم نتمكن من السماح لأنفسنا بطي المقاعد الخلفية ، مما يزيد من قدرة المجموعة إلى 962 لترًا ، لسبب واضح ، لم نتمكن من ذلك.
الأكثر وضوحا هو أنه حتى بعد X6 ضخمة ، لم يشعر أي منا نفسه مقيدًا بشكل خاص في صالون A4. نعم ، هنا ، بالطبع ، ليست فسيحة للغاية. ولكن ، ربما ، ليس أقل راحة. كما ذكرنا سابقًا ، في جيل A4 الثالث ، أصبحت A4 أكبر. زادت قاعدة العجلات إلى 2808 مم ، مما يعني أنه يتم تخصيص مساحة لائقة من 908 مم لأرجل الركاب الخلفيين ، كانت الزيادة 36 ملم. وأصبح الصالون واسعًا. إذا كان هناك اثنان وراء ،
لا يهددهم هجوم رهاب الخوف من القيام بمكانهم فوق رؤوسهم وفي الكتفين بما فيه الكفاية ، مثل الضوء من النوافذ. بالإضافة إلى ذلك ، يجلسون من الخلف ، حصلوا على فرصة لضبط درجة حرارة الهواء بشكل مستقل. وبطبيعة الحال ، هناك مسند ذراع وحاملين كوب. كيف تقود؟ يشبه درع الصك وتنظيم مقعد السائق تمامًا في مقصورة A5. تنظر سهام مقياس الدوران السرطاني ومقياس السرعة إلى أسفل ، بينهما شاشة الكمبيوتر على اللوحة. يتم التحكم فيها بواسطة المفاتيح في نهاية مفتاح عجلة القيادة. يتم تشغيل وحدة التحكم المركزية 8 درجات إلى اليسار وتشكل بصريًا مع لوحة معلومات. في التكوين القياسي ، تم تجهيز النموذج بشاشة أحادية اللون بحجم 6.5 بوصة في الجزء العلوي من وحدة التحكم ، والتي تقع بشكل جيد للغاية ، لا يوجد وهج حتى في الطقس المشمس. يمكن عرض معلومات حول نظام الصوت والتحكم في المناخ عليه ، بالإضافة إلى فرص الضبط من قائمة السيارات ، حيث يمكن للمالك نفسه تكوين مجموعة متنوعة من الوظائف. توجد مفاتيح ومفاتيح كبيرة لنظام الصوت مع وحدة التحكم في شركة MMI بنجاح في متناول اليد. إذا كانت السيارة مجهزة بنظام ملاحة ، ومؤخراً يتوفر هذا الخيار في روسيا ، فإن واجهة الوسائط المتعددة MMI كاملة المليئة ببناء بالفعل في النفق المركزي. يتم تجميع 15 مفتاحًا كبيرًا وعناصر تحكم في مستوى الصوت حول زر Rotary-Tread المركزي. بمساعدتهم ، يتم إعداد أنظمة مختلفة. علاوة على ذلك ، في هذه الحالة ، سيتم عرض جميع المعلومات على الشاشة الملونة مع 7 بوصات. بالنسبة لأولئك الذين يقدرون صوتًا جيدًا ، تقدم الشركة نظامًا صوتيًا من Bang & Olufsen. وهو يتألف من معالج صوت خاص ، وهو مكبر للصوت بسعة 505 واط وعشر قنوات نشطة مع 14 مكبر صوت. لقد كان نظامًا صوتيًا ، حيث اختبرنا في ألمانيا مجهزًا بسيارة سيدان ، وهذا هو السبب في أن الرحلة كانت ممتعة بشكل خاص.
ومع ذلك ، سنعود إلى مكان السائق ونلاحظ أن المقاعد تم تصنيفها بنجاح للغاية وتزويدها بجميع التعديلات اللازمة. لقد طوروا الدعم الجانبي ومع العثور على مشاكل الزراعة الصحيحة والمريحة لا تنشأ. لذلك ، فإن رمي مقياس طوله 400 كيلومتر إلى الغرب ، من ميونيخ إلى ستراسبورغ الفرنسي ، المخطط له على Audi A4 2.7 TDI ، لم يتعب منا. الحمد للمحرك و autobahns
لا ، في البداية سنظل نشيد بالطرق الألمانية. هنا نتعجل بسرعة مائتي كم في الساعة ، وحتى زوجاتنا ، وعادة ما تكون حساسة للغاية لسرعة الحركة (أشعر بالمعدة!) ، لا تمانعون. لقد اعتادوا على ذلك ، واللوحة الموجودة على هذا الجزء مستقيم وسلس ، وهناك عدد قليل جدًا من السيارات في ثلاث ممرات في اتجاه واحد ، وفي المقصورة بهدوء. جودة الأسفلت ، بالطبع ، ليست هي نفسها في كل مكان ، ولكن ، كقاعدة عامة ، ممتازة. لأنه مدعوم بلا كلل في حالة مناسبة ، ويتم إصلاح المسارات وتوسيعها باستمرار. إن ألمانيا ، التي لم تعرف بعد ، هي الدولة الوحيدة في العالم حيث لا توجد قيود عالية على الطيران كما يمكنك أنت وكيف تسمح لك الحصان الحديدي على الإطلاق على Autobahns (بشكل أدق ، في العديد من الأقسام من Autobahns). في الوقت نفسه ، يكون معدل الحوادث في ألمانيا أقل منه في البلدان المجاورة. تحدث الحوادث في كثير من الأحيان على مسارات عالية السرعة ، ولكن في المدن وعلى الطرق الثانوية. في العام الماضي ، كان 4949 شخصًا أقل بنسبة 7 ٪ في ألمانيا في ألمانيا عن العام السابق. إذا كنت تأخذ جميع بلدان الاتحاد الأوروبي ، فإن العدد الإجمالي للموتى هو 39200 شخص. في روسيا ، مات أكثر من 35 ألف شخص على مدار العام. ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن 490 مليون شخص يعيشون في الاتحاد الأوروبي ، وفي روسيا 140 مليون ، وهناك ست مرات سيارات أخرى. بالمناسبة ، لن ترى ضباط الشرطة على Autobahns.
ومع ذلك ، سنعود إلى الطرق ، والآن حان الوقت لتذكر السيارة. نظرًا لأن القارئ يمكن أن يخمن بالفعل ، فقد تم اختيارنا لرحلة إلى إصدارات الديزل من السيارات لرحلة. إنها أكثر ربحية. والنقطة ليست فقط وليس في سعر وقود الديزل: يكلف وقود الديزل في ألمانيا حوالي 1 يورو 40 سنتًا للتر ، بل ليس أرخص بكثير من البنزين. النقطة هي اقتصاد وحدات الديزل الحديثة. يستهلك محرك Audi 2.7 -Liter ما متوسطه 6.6 لتر فقط لكل 100 كم من التشغيل. ونعلن بمسؤولية أن هذا هو واحد من أفضل ، إن لم يكن أفضل توربينات كان علينا تجربتها في العمل. أولاً ، إنه هادئ بشكل مدهش ، فأنت لا تشعر بأي اهتزازات إما على مقبض ACP أو على عجلة القيادة. ثانياً ، يمنح المحرك السيارة ذات الصفات الديناميكية الرائعة التي تصدر 190 حصان. والحد الأقصى لعزم الدوران من 400 نانومتر ، وهو قادر على تفريق A4 إلى 100 كم/ساعة في 7.7 ثانية ، وضمان الحد الأقصى للسرعة 226 كم/ساعة.
لذلك ، على كل من الطريق السريع وعلى الطرق المتعرجة على عجلة هذا الإصدار من A4 ، تشعر بالثقة الشديدة ، على الرغم من حقيقة أن المحرك يتم تجميعه حصريًا مع Automaton ، أو بالأحرى مع متغير متعدد الأوتار تقطعت بهم السبل. من غير الضروري القول أن A4 يتسارع مثل عربة ، دون أدنى رعشة. على الطريق السريع ، جعلت السيارة سهلة الحفاظ على سرعة 200 كم/ساعة ، حتى في الحمل الكامل ولا حاجة ، وتحت القدم اليمنى كان هناك دائمًا إمدادات الجر الضرورية ، على سبيل المثال ، للتغلب عليها. بالمناسبة ، يجب أن يقولوا أنه عندما يكون التعارف الأول مع النموذج في موسكو ، لاحظ أحدنا بعض عدم الاستقرار في سلوك الماكينة في حركة مباشرة بسرعة عالية. إما أنها كانت سمة من سمات نسخة البنزين المختبرة أو سيارة معينة ، أو تجوبها لبعض الأسباب الأخرى ، ولكن لم يلاحظ أي شيء من هذا النوع في ألمانيا. على الرغم من حقيقة أن A4 كان لها حملة إلى العجلات الأمامية ، فقد تصرفت على الطريق السريع بثقة سيارة ليموزين ثقيلة وسعدت بسلاسة هذه الخطوة. هنا سوف نسمح لأنفسنا بالانحدار الغنائي التالي ، حيث أنك دخلت ستراسبورغ.
أين الطرق
في عاصمة أوروبا المتحدة ، كانت دافئة ونظيفة وجميلة. ومع ذلك ، كان الانطباع مدللًا إلى حد ما ، مع ذلك ، مطعم باهظ الثمن مع المطبخ السيئ ، والذي يحدث أيضًا في فرنسا (ولكن ، بالمناسبة ، هذه حالة نادرة في ألمانيا). تخيل: أنت تطلب fuagra ذات العلامات التجارية ، ويقدم لك كبد بارد من سوبر ماركت مجاور ونخب بالكاد المقلي. تريد اللحوم على الشواية ، وهي مقلية في مقلاة (تعتذر ، على الرغم من ذلك) ، بالإضافة إلى ذلك ، يشير الطبق الناتج إلى أن بعض الأبقار تموت من الشيخوخة
ولكن ، كما لو كان في التعويض ، لم يكن لدينا وقت للانتقال من المطعم إلى المربع أمام معبد ستراسبورغ الرئيسي (إنه ببساطة رائع) ، حيث بدأ أداء الموسيقى الخفيفة. موزارت ، فاغنر ، مضاءة بمهارة الأقواس الحجرية ، كان شيء مذهل (حتى نهاية أغسطس ، للأسف). وكان الجميع مرئيًا بوضوحًا ومسموعًا للجميع ، ولم يطلب أحد المال من أجل الأداء. ربما لا يكون رئيس بلدية المدينة دون جدوى دفع راتب
وفي الصباح ، كنا ننتظر رميًا آخر في محيط فرانكفورت ، حتى في اليوم التالي ، كان أندريه سيأخذ Astra GTC في مصنع أوبل في روسلشيم ، ولم ينكر أي شيء في الأيام الستة المقبلة. لذلك لفترة من الوقت قسمنا إلى طواقم ، وذهبنا في اتجاهات مختلفة.
ومع ذلك ، سأستمر ، بالفعل في الشخص الأول ، حول Audi A4. بالمناسبة ، لم تتأثر نعومة الدورة التدريبية بحقيقة أن السيارة ، التي تركت اثنين من التزلج ، أصبحت أسهل. وليس الدور الأخير في هذا ، على ما أعتقد ، يتم لعبه من خلال قاعدة العجلات المتزايدة ، المعلقات الجديدة ونظام محرك Audi ، إنه قادر على تغيير خصائص المحرك وخوارزمية المتغير والتحكم في التحكم وتصلب الصدمة الامتصاص تلقائيًا أو بناءً على طلب السائق. تتيح لك المفاتيح الموجودة على وحدة التحكم المركزية تحديد الوضع التلقائي أو الآلي أو الديناميكي. إذا كان لدى A4 نظام تحكم MMI على متن الطائرة ، كما كان في حالتنا ، فإن الوضع الرابع للفرد يظهر تحت تصرف السائق. يتيح لك تجربة على الأقل على مدار الساعة ، مع الجمع بين الخيارات من 24 قدرات التثبيت. بصراحة ، لم أكن أرغب في قضاء بعض الوقت في هذا ، وهناك ما يكفي من المباني القياسية.
في وضع الراحة ، تكون السيارة قادرة على تهدئة الشخص الذي يعاني من الأرق: التوجيه مثل الزغب ، والاستجابات للعمل مع مسرع هي بطيئة ، وامتصاص الصدمات ناع . مسألة Dynamic المختلفة تمامًا: عجلة القيادة في الطريق تصبح ثقيلة ، والمعلقات مرنة ، وتصبح السيارة تستجيب ويتفاعل بحساسية مع عمل دواسة التسريع. في الوضع التلقائي ، يتكيف الكمبيوتر بشكل مستقل مع نمط القيادة الفردية ، واتضح أنه جيد بالنسبة له. آمل أن يفهمني القارئ: بعد عدة تجارب ، توقفت في هذا الوضع ، ولم أتندم أبدًا. في النهاية ، هذه أيضًا إجازة نعم ، حتى نسيت: تبدأ أسعار A4 الجديدة في روسيا من علامة 151500 روبل. وربما أخبركم أكثر قليلاً عن الرحلة.
بعد الانفصال في Rüsselsheim ، توجهنا إلى مدينة Trir ، المجيد ليس على الإطلاق أن كارل ماركس ولد هنا. وهو يجذب مع المعابد القديمة والساحات المريحة وأيضًا ما يقف على نهر موسيل ومن رمية الحجر إلى لوكسمبورغ. بالطبع ، في اليوم التالي بعد وصوله إلى TRIR ، توجهنا إلى دولة القزم المجاورة. وحتى الزوج ، الذي كان يقول عن زوجين من راحة الراحة ، كان سعيدًا جدًا بالجولة. لأنه في لوكسمبورغ ، لا يوجد فقط واد خلاب ، ومنحوتات وآثار أصلية ، وكذلك حلويات مبهجة. في أحدهم ، قضينا ساعة ، ولم أستطع إلا أن أتذكر كلمات الشاعر: أوه ، الجنة الأرض! أوه ، الحنك! يا لغة!
وكروم الكروم على طول النهر؟ في ألمانيا ، سأقوم بإبلاغك ، أيها القارئ ، وصنع نبيذ أبيض جيد ، وأحمر متواضع. لذلك ، هناك موسيل ممتازة إنه أبيض فقط. وهي قادرة على جلب المزاج الروحي في وئام تام مع بعض البلدة الساحلية الجميلة الرائعة مثل كوتشام ، أو حتى مع وجود مساء حار لسبب طبيعي ، في هذه الأماكن ، تقع النقطة الأكثر دفئًا في ألمانيا. في الواقع ، أظهر كمبيوتر على متن الطائرة في يوم وصولنا إلى كوبلنز 36 درجة مئوية.
ومع ذلك ، سرعان ما تبنحنا قليلاً ، بعد أن انتقلنا إلى شواطئ بابا راين ، مرة أخرى بالقرب من فرانكفورت ، إلى بلدة رايديشايم اللطيفة. إنه أمر رائع ليس فقط من قبل متحف النبيذ (إليك رينينج رينينج ممتازة ، سيداتي وسادتي!) ، طريق الكابل والقلعة ، ولكن بشكل رئيسي وفوق كل شيء من قبل مطاعمه مع الموسيقى الحية. ربما هذه هي مدينة المنتجع الأكثر مرحًا لما رأيته في ألمانيا.
وبعد يومين ، توجهنا مرة أخرى إلى Rüsselsheim لزوجنا الثاني ، خلال فصل الوقت لزيارة أمستردام. لذلك أنا أنقل الكلمة إلى المشترك.
ثالثا. أوبل Astra GTC ومدينة الدراجات شمال بدقة
أخذ رمية طولها 470 كيلومتر من ضواحي فرانكفورت إلى عاصمة هولندا منا ليس الكثير من الوقت ، مع مراعاة محطة واحدة لتناول طعام الغداء ، حوالي أربع ساعات. نظرًا لأن ثلاثمائة كيلومتر تم ركوبها على طول ألمانيا ، حيث أكدت على هذا الحرة هذه autobahn عدم وجود قيود على السرعة. كمعلومات للتفكير ، سأضيف أن التمويل لبناء وصيانة الطرق الألمانية ، اعتمادًا على تصنيفها ، يتم تحديده بوضوح بين السلطات الفيدرالية وسلطات الأراضي. Autobas يحتوي على الميزانية الفيدرالية. في العام الماضي ، تم بناء حوالي مائتي كيلومتر من هذه الطرق السريعة ، يكلف كيلومتر واحد من سيارة السيارة المكونة من 6 صفوفًا 15 مليون يورو.
الآن عن السيارة التي جعلت عليها الطريق. هذا هو مقصورة أوبل Astra GTC معروفة بشكل جيد في روسيا ، ولكن مع توربينات 1.9 -Liter بسعة 150 حصان. إذا أخبرك شخص ما أن الديزل لهذه السيارة لا يعتقد. تم تجميع هذا المحرك مع ميكانيكا 6 سرعات ، مما جعلها تتسارع بشكل سريع للغاية وبدون مشاكل تحافظ على سرعة الإبحار تتراوح بين 180-200 كم/ساعة. وفقًا لجواز السفر ، يبلغ الحد الأقصى للسرعة للسيارة 210 كم/ساعة ، ولكن ، بصراحة ، أضع سهم عداد السرعة عدة مرات على علامة شديدة قدرها 240. ومع ذلك ، فمن المحتمل أن يكون هذا خطأ في عداد السرعة.
سواء كان الأمر كذلك ، ولكن بسرعات عالية ، يوضح Astra GTC المثابرة والاستقرار. لذلك ، حتى الزوجة ، عادة لا تعاني من سباقات على السيارات الشريرة الصغيرة ، هذه المرة سمحت لي بسخاء: مائتان ، ولكن ليس كيلومترًا أكثر! خلاف ذلك ، سأخبرك بذلك ، أقول لك ، أفضل خاصية لـ Astra GTC ، والتي لم تُمنح العديد من السيارات على الإطلاق. علاوة على ذلك ، عندما تكون موجودة بالفعل في هولندا ، حيث تعمل بحد 130 كم/ساعة على الطرق السريعة ، ركبت بسرعة حوالي 140 كم/ساعة ، وبدأت زوجتي في الإثارة: لدرجة أننا صالحة جدًا؟ كان أكثر متعة في ألمانيا. للأسف ، أجبت ، هنا مستحيل. ما قيل عن هولندا والسائقين المحليين والشرطة والكاميرات (و
تحذيرات حول الرادارات على الطريق هنا معلقة في كل مكان تقريبًا ودون فشل) ، ربما سأسقطها. من الأفضل أن تكون المكابح وإعدادات التوجيه ، والتي هي كل شيء مع Astra GTC. بعد القيادة حرفيًا على بعد مائة كيلومتر ، تصبح كاملًا واحدًا مع سيارة. وبطبيعة الحال ، لا توجد مشاكل مع الهبوط الصحيح خلف عجلة القيادة بسبب التعديلات العديدة للمقعد وعمود التوجيه. ولكن الشيء الأكثر بروزًا هو أنه حتى مع وجود أسلوب قيادة اقتصادي ، لم يستهلك Astra GTC سبعة لترات فقط من وقود الديزل لكل مائة كيلومتر. وغني عن القول أن الرحلة كلفتنا ثمانين يورو فقط ، والتي ، كما ألاحظ ، أقل بكثير من سعر تذكرة السكك الحديدية. ليس أقل هذا هو السبب في أن مكاتب الإيجار تبدو رائعة في أوروبا. علاوة على ذلك ، إذا أخذت السيارة ، وكانت الرحلة أكثر ربحية لك عدم إعادتها إلى نفس المكان الذي تم فيه أخذك ، أو تريد تغيير النموذج خلال الرحلة في معظم شركات الإيجار اللائقة ، هذا لا يثير أي أسئلة. صحيح أن هذا الاحتمال أمر مرغوب فيه للتحدث مع المدير سيكون أرخص مسبقًا. ومع ذلك ، فقط في حال ، تعهد قواعد الإيجار بأخذ سيارة مع خزان كامل ، والغرامة لانتهاكاتها خطيرة.
أين تقف
بضع كلمات عن مدينة يصعب عدم الوقوع في حبها ، على الرغم من أن الدراجات تحب هنا ولا تحب السيارات. يقف على أمستردام على الأقل بعد يوم أو يومين على الأقل ، وسوف تفهم لماذا يأتون حوالي ستة ملايين سائح إلى هنا يوميًا ، مع عدد سكان المدينة نفسها ، مليوني شخص. ربما يكون هذا هو أكثر العاصمة الديمقراطية في أوروبا ، والأن تكون ، بالطبع ، ليست في إمكانية الوصول إلى الأدوية الخفيفة أو الترفيه ، ولكن في حسن نية الأشخاص الذين تشعرون حرفيًا في كل خطوة. حسنًا ، إنه جميل ، بالطبع ، هناك شيء يمكن رؤيته هنا.
لكن المسافر في السيارة ينشأ حتماً مسألة مكان مغادرة السيارة بينما يعجب بالجمال أو تناول الترفيه في العاصمة الهولندية؟ عند وصولنا إلى هنا ، قمنا على الفور بإيقاف أوبل في المكان. سوف يطير الشخص الذي يفتقر إلى الخبرة إما إلى غرامة تتراوح بين 300 و 700 يورو ، أو سيدفع مقابل موقف للسيارات في الأموال اللائقة. على سبيل المثال ، بجانب المحطة المركزية البالغة 38 يورو يوميًا ، ومواقف السيارات تحت فندق Krasnopolski 42. لذلك ، من الأفضل مغادرة السيارة في أحد مواقف السيارات العديدة بالقرب من المدينة. ليست هذه هي المرة الأولى هنا ، وأنا أعلم أن المكان الأكثر ربحية بالقرب من محطة Slotterik. 6 يورو يوميًا ، بالإضافة إلى تذكرة قطار مجانية ، وهذه محطة واحدة إلى وسط المدينة. أو يمكنك الحصول على تذكرة الترام ، والتي يجب استخدامها وتقديمها إلى وحدة التحكم عند التقاط السيارة. هنا لديك وصفة صغيرة لتوفير معظم السيارات في موقف السيارات مع الأرقام الهولندية أو الألمانية. بدلا من الخاتمة
نلتقط أنفسنا معتقدين أننا لم نتفق على شيء مهم ومفيد. ربما أن Autobahns الألمانية ليس لديهم تقاطعات في أي مكان؟ أو أن طولها 12 ألف كيلومتر ، وحوالي 660 ألف كم من جميع الطرق؟ هذا هو نفسه كما هو الحال في كل روسيا الشاسعة. ربما تكون مقارنة أراضي بلداننا غير ضرورية.
في الواقع ، سافرنا هذين الأسبوعين على الطرق الألمانية ، لكننا فكرنا في الروسية. هذا فقط البرنامج الوطني الروسي لتطوير الطرق ، بسبب عدم وجوده سنويًا في الكثير من المال. يوفر المشروع ، وفقًا للمعلومات الأولى ، الزيادة في طول الطرق السريعة العامة بحلول عام 2025 بنسبة 45 ٪ إلى 845 ألف كيلومتر تقريبًا. لذلك ، فإن متوسط \u200b\u200bكثافة الطرق في روسيا أقل 20 مرة من الولايات المتحدة الأمريكية أو في نفس ألمانيا.
وأبعد. تبلغ كثافة الطرق في روسيا اليوم 5.3 كيلومترات لكل ألف نسمة ، بينما يوجد في الولايات المتحدة 13 كيلومترًا لكل ألف ، وفي فرنسا 15 كم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تكوين شبكة الطرق نفسها غير ناجحة للغاية ، وله بنية شعاعية ، مما يطيل بشكل كبير العديد من طرق النقل. ونتيجة لذلك ، تصل حصة مكون النقل في تكلفة المنتجات في روسيا إلى 15-20 ٪ ، وهو أكثر من 2-3 مرات أكثر من البلدان الأكثر تطوراً في العالم. بمعنى آخر ، لا تحتاج طرق روسيا إلى المزيد ، ولكن أكثر من ذلك بكثير. وفي جميع الأوقات ، شاركت الدولة في هذا في أي بلد ، حيث استثمرت أموال الميزانية في الإسفلت.
كما هو الحال في الرحلات الأخرى في أوروبا ، لقد اكتشفنا أنفسنا مرارًا وتكرارًا على التفكير المذهل هنا ، كنا نسير في المنزل ، بالراحة. على الرغم من أنه في المنزل ، في موسكو ، نعرف بالضبط ما لا نواجهه ، يجب على مواطنينا السفر بأكبر قدر ممكن ، بما في ذلك قواعد السلوك وراء عجلة القيادة.
