اختبار القيادة BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV
يعيش إله السيارات في ميونيخ
يبدو أن المهندسين البافاريين لن يعبروا أبدًا من خلال الحفاظ على فهمهم للسيارة المثالية. لكن سيارة غريبة ، تم حسابها على عجل لفئة غير معروفة من جميع الكوبيه ، أمامنا. لتجمع الحقيقة
سيكون كل شيء على ما يرام إذا كان من X6 ، كما يقولون ، لا يمكنك خلع عينيك. ولكن لا أول للوهلة الثانية لا تتناسب السيارة مع أي شرائع من جمال السيارة المقبولة عمومًا. الكاريزما والذكورة هي واحدة من الانبثاق على نطاق واسع في شكل ابتسامة قاسية ، وهو علم الفحص الصفيق الذي بالطبع ، هناك. لكن كل شيء آخر ، بما في ذلك الملف الشخصي المنحدر لسقف صغير يبدو ورفعًا لا يصدق ، بالتأكيد للهواة. ومع ذلك ، انتظر عدد الرجال الوسيم الفتاة المضحكة باربرا ستيريزند وكم عدد غير ناجح تجفيفها فوقها! على أي حال ، عندما يتعلق الأمر بالقدرات وهو بالضبط ما هو متوقع دائمًا من BMW ، ما علاقة الجمال به؟ لا تشرب من وجه الماء ، وتشير هذه القاعدة إلى عالم ليس فقط الموهوبين ، ولكن أيضًا السيارات.
ومع ذلك ، في ستار X6 هناك الكثير من المثير للجدل. من ناحية ، من ناحية أخرى ، ما هو موجود ، ما هي السمات الحديثة لأجهزة استشعار وقوف السيارات ، عدسة الكاميرا الخلفية. لا أستطيع أن أرفض أن أكون مثل غطاء أحمر غريب وقيادة هذا الذئب في مظهر جدتي في الطلاء. وإذا كان كل شيء واضحًا مع عيون BMW التي يمكن التعرف عليها ، فإن اهتزاز مدرس كاذب على قرش ثقل تسبب في حيرة ماذا؟!
بعد النقر على أحد أزرار التحكم عن بُعد ، ألقى بصمت إلى السماء الباب الخامس بزاوية حادة. إنها مع تعديلات الارتفاع وزجاج أمزر صغير ، على ما يبدو ، لن ترى أي شيء. في وقت لاحق سوف أفهم أنني كنت مخطئا. إلى أجراس صغيرة ، تمت إضافة علامات إضافية ، والتي يتم دفعها إلى الاستنتاج: بعد كل شيء ، هذا هاتشباك ، متضخمة فقط إلى أحجام لا تصدق. لكن مساحة البضائع ليست فقط لائقة ، ولكنها كبيرة جدًا. علاوة على ذلك ، فهو اثنان. إن المقصورة الموجودة أسفل الأرض ، حيث يجب أن تكمن الاحتياطي ، بدلاً من أن X6 لديه عنصر تحكم عن بعد للإطارات ، يناسب حقيبة الوسطى. وقفت ثلاثة أخرى من الأعلى ، ولم يمنع أحدهم الزجاج. علاوة على ذلك ، تحول الجزء الخلفي من الأريكة إلى طي. أتساءل في أي موقف سيكون كل شيء مفيدًا؟ بعد كل شيء ، يجب أن يحتوي Sportkup ، بحكم التعريف ، على بحد أقصى بضع حقيب. ولكن كيف إذن وضع إطارًا متواضعًا لمثل هذه العجلات التلقائية ، وهي خلوص من عجلات 212 مم و 20 بوصة؟ جميع أنواع الدراسات الاستقصائية التجريبية لجلب X6 إلى التصنيف الحالي غير مجدية. هناك أمل واحد في التعذيب محرك الأقراص.
انظر من جاء! أنا أستعد لحقيقة أن محرك قوة 306 حصان سوف يهتف بكل طبيعته في 6 أسطوانات ، وصافرة مع اثنين من التوربين ، مع لفات الضوء في المنعطفات والمطبات الناعمة. تجذب عصا التحكم المعدنية الصغيرة والأنيقة من علبة التروس كمغناطيس نظرة. إن وهم مهمة الكمبيوتر الخاصة به سوف يخلط بين أي شخص: فقط الميكانيكا الآلية لـ DSG يمكن دمجها مع هذا. ولكن في الواقع ، يتم تثبيت جهاز 6 سرعات في الجهاز سريع وهادئ للغاية.
وهو يتصرف حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن زر الرياضة على النفق المركزي لم يتم تنشيطه بعد. لبعض الثواني ، ويطير سهم عداد السرعة إلى ما هو أبعد من علامة الأسهم. ولكن هذه ليست حتى النقطة. تُظهر سيارة كبيرة وعالية ميزات SPORT-SEDAN ، وهي مقصورة ، ولكنها ليست مركبة من جميع التضاريس. إنها بسهولة غويان في الزوايا ، مع نفس السهولة التي تمر بها وتلعب الحق في اللعب مباشرة إلى الجسيم الابتدائي الذي هرب من المسرع. كل هذا بعيد عن طريق مثالي. بطبيعة الحال ، فإن التعليق قاسي على الهزات الحفر ، وعلي أن أسرق في روتس ، لكنني لم أختبر مثل هذه المتعة من القيادة لفترة طويلة.
يبدو أنه في السرعات العالية ، يجب أن يتم تشغيل الشعور بالخوف ، مما سيعطي الأمر لإضعاف الضغط على المسرع الإلكتروني. لكن لا ، يوضح X6 علناً معصبه ويثيرني للسمارى. بشكل عام وسريع التسارع من أي سرعة تقريبًا ، ليس سوى جزء صغير مما يمكن لـ X6 قادرًا عليه على الطريق السريع. لا تصدق أننا سننجح؟ انظر إلى شاشة صغيرة بين عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران!
وهناك ، تتألق المحافلات الحمراء كل دائرة تغيير ثانية لتوزيع عزم الدوران على طول المحاور. في ظل الظروف العادية ، تكون النسبة 40:60. ولكن في المنعطف اليسرى الحاد ، يتم جمع الحد الأقصى للحشر بالقرب من أيقونة العجلة اليمنى الخلفية. لقد تم نقل 100 ٪ من اللحظة والتفاضل النشط.
مع كل العزل الصوتي الممتاز ، كان علي أن أسمع غرق المطاط ، ولاحظ وميض مؤشر نظام التثبيت ، وأخيراً أشعر بالفة والانزلاق في الجسم. بعد كل شيء ، يتم إعادة ترتيب ناقل الحركة التلقائي في النظام الرياضي ودورانه عند 6000 في الدقيقة. لا شيء من هذا القبيل! X6 فقط بسرعة وبشكل صحيح قاموا بحساب جميع معلمات الحركة ، وأعاد توزيع جهوده وتوصل إلى استنتاج مفاده أنه لم يكن يستحق خنق المحرك بعد. من الصعب أن نؤمن بهذا ، لكن يكاد يكون من المستحيل تعطيل X6 من المسار ، بغض النظر عن كيفية تحريف عجلة القيادة باستخدام ممسحة هيدروليكية وأنت تنطلق على دواسة الغاز.
لذا ، أعط مثل هذه السيارة أقداح الأثرياء؟ لكنهم سيجلسون ويقودون ، وعلى الأرجح ، يتعاملون معها بمساعدة بافارية. إذا كان هناك إله سيارة ، فهو لا يعيش في الجنة ، ولكن في مكان ما في ميونيخ. الشيء الرئيسي الذي يجب أن نفهم أنه مع كل ما يطرح الفرامل ذات الأقراص الضخمة التي يتم التهوية ، سرعان ما يوقفان طنين من الوزن بسرعة 200 كم/ساعة ، والذي يُنظر إليه على أنه مرتين ، لن يكون الأمر سهلاً. فلماذا الأحاسيس الغريبة والمضللة؟
كانت الحياة ناجحة
ربما لأنه لا يوجد أي شك في هبوط الحافلات ، فقد استقرت ، وتشبه ملامح السقف الأسود مقصورة M6 واسعة؟ بعد تعديل الثلث العلوي من الجزء الخلفي من الكرسي الجلدي تحت انحداره ، وانتثار الدعم الجانبي للجذع ، أفهم أنه لا يوجد حد للحد. فقط لا يزال يتعين عليك ضبط النزل ، والاستمتاع ب timbre من Turbo ذي 306 حصان ، وفي الوقت نفسه تم إعداده باستخدام عصا التحكم في نظام دعم الحياة ، بما في ذلك الملاحة ، التي أثبتت نفسها تمامًا في موسكو ومنطقة موسكو ، التلفزيون ، دي في دي أو جهاز الاستقبال.
لا غنى عن غرفة الرؤية الخلفية مع أجهزة استشعار وقوف السيارات لسيارة مع نافذة خلفية صغيرة
من الصعب التوصل إلى كراسي أمامية أكثر ملاءمة. سوف تنظيم الكهربية إعدادها لأي رقم
لم يتم فتح صندوق القفازات. زر القلعة على يسار الباب السفلي
مسند الذراعين من قسمين يخفي حاوية مبردة. عدد قليل من العلب نصف لتر مناسبة دون مشاكل
يمكن للمسافرين على الأريكة اللعب مع إعدادات التحكم في المناخ الخاصة بهم ، وكذلك تشغيل تسخين المقاعد. الشيء الرئيسي هو أنها ليست طويلة جدًا. عليك أن تدفع ثمن شكل الجسم. لكن هذه الأماكن بناتي أو صبياني إلى حد ما: التفكير في مهارة السائق وسيارته والاستمتاع بها. وسيكون المالك يوقع على مشروب تمامًا ، باردًا في حامل كأس شفيع. فقط أخف وزنا والهاتف المحمول هناك لا يرمي نصف ساعة هناك ، ولا معنى من هذه الأجهزة يتجمد مثل الماموث.
لذلك ، ومع ذلك ، فإن الألمان على حق ، X6 هل هو في الحقيقة مقصورة مع جميع سماتها الرياضية والأشياء المريحة؟
يتم إخفاء سجائر في وسط أريكة مزدوجة بالستائر ، ويحمل مسند ذراع قابل للطي زوجين من حاملات الكوب
إن فتحة مع محرك كهربائي لن يمنح تدفق الهواء فحسب ، ولكن أيضًا ضوء إضافي في المقصورة
سوف يقدر صندوق الجذع الفسيح المزدوج عشاق الطول
لاعب أربعة أرجل
الفرصة الأخيرة لقبول أو دحض ذلك ، المحجر الرملي ، هي موت ليس فقط لسيارات الدفع الرباعي المتطورة للغاية ، ولكن أيضًا بالنسبة للعديد من المركبات الجادة في الجرة. أنا آسف بجنون للسيارة ، والتي بعد فترة سوف تسحب على الكبل خلف الجرار. يتم إيقاف تشغيل نظام التثبيت الديناميكي DTC ، ويتم الضغط على المسرع قليلاً ، واثنين من الثواني الأخرى ، وسوف ينتهي.
كما لو أن الشعور بالقدرري ، X6 كما لو لم يحدث شيء تحت عمل عزم الدوران 400 نانومتر عند 1300 دورة في الدقيقة ، يرمي الرمال من تحت البطن ، يتسارع وركوب الخيل. 30 ، 40 ، 60 كم/ساعة على طبقة مماثلة ، كيف تفهم هذا؟! هذا لا ينبغي ولا يمكن أن يكون. الثقة ، على الرغم من أنها فائقة القبعة ، ولكن مع ملف تعريف الصيف ، ومكافحة بالكامل ، مع أدوات توصيل. وهم لا يفكرون في الحرق ، كما يحدث في كثير من الأحيان.
ربما الرمال ليست هي نفسها؟ بداية أخرى ، الغاز في الأرض ، يتم تضمين DTC. يتم تكرار كل شيء ، مع تصحيح صغير مفاده أن لحظة البدء يتم سحقها قليلاً. المحاولة الثالثة باستخدام مفاتيح عجلة القيادة هي كلها. في بعض الهيجان ، أعمل بشكل محموم كعجلة قيادة ، وأرمي X6 إلى اليمين واليسار ، وتحول اليوز إلى مكانه. تحولت ساندي فيرجن خارج النوافذ إلى حقل محرث لزراعة البطاطس. إذن ما هي هذه السيارة؟
السياحة الخاطئة تسمى جران السياحة
تومض الفكر السيئ في رأسي. وإذا كان هذا هو سباق الجائزة الكبرى للسياحة؟ لا ، ليس الفئة الضيقة التي تم فيها تسجيل سيارة الكوبيه الكبيرة ، ولكن الحقيقية ، الصحيحة ، والتي تلبي جميع متطلبات الرحلات الطويلة ، سواء على الطرق أو خارج الطريق. هناك جذع كبير ، والاستقرار على الطريق السريع مثل هاتشباك ساخن ، و Country Cross -Country ، والراحة ، مثل سيارة السيدان التمثيلية.
لذلك ، ربما يكون من المنطقي إعادة النظر في التصنيف الحالي ، و X6 للتكريم ، واصفاها بأنه أول GT مع خطاب رأسمالي؟ إيه ، إذا لم يكن ذلك لاستهلاك الوقود مقابل 20 لترًا والسعر مقابل 100 ألف دولار ... ولكن حتى هذا لن يطغى على صاحب المتعة الحقيقية. شئنا أم لا ، فلن تحصل على هذا على أي سيارة أخرى.
تاريخ الحصان
تم إصدار آخر محرك بافاري مع توربين منذ أكثر من 20 عامًا. وفقط تشريع ألمانيا ، الذي ينص على دفع الضريبة اعتمادًا على حجم العمل للمحرك ، أجبر الشركة على إحياء إنتاج وحدات قوية من الحجم الصغير.
ظهر محرك الشحن التوربيني المزدوج 3 لتر الحالي لأول مرة في عام 2006 ، وبعد عام تم الاعتراف به كأفضل محرك جديد في مسابقة محرك السيارات الأوروبية المرموقة. كان النموذج الأول الذي قام المهندسون الألمان بتثبيته هو BMW-335i.
BMW X6
البيانات الشائعة
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
هاتشباك ، 4/5
كتلة مجهزة ، كغ
2185
الطول x عرض x ارتفاع x قاعدة ، مم
4877x1983x1690x2933
خلوص الطرق ، مم
212
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1644/1706
قطر المنعطف ، م
12.8
السرعة ، كم/ساعة
240
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
6.7
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
9.5/16.6
حجم الجذع (4/2 أماكن) ، ل
570/1450
حجم خزان الوقود ، ل
85
محرك
موقع
الجبهة تتوق
تصميم
البنزين ، في الخط ، 6 أسطوانات ، 24 صمام مع مزدوج الشحن التوربيني
حجم العمل ، SMZ
2979
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
306/5800
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
40/1300
الهيكل
وحدة القيادة
دائم
تَوصِيل
أوتوماتيكي 6-ST.
تعليق
مستقل ، ربيع ، متعدد الارتباط
توجيه
نوع Rhealenic مع توجيه السلطة الهيدروليكية
الفرامل
قرص ، تهوية
الإطارات
255/50 R19
جمل
من 24.71 روبل/كم
+
محركات قوية مظهر فريد معدات غنية مثالية للإدارة المثالية
-
ارتفاع الأسعار واستهلاك الوقود ؛ سقف منخفض فوق الأريكة
Kirill Savchenko ، صورة Maxim Goncharov
