اختبار القيادة BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV
طبعة جديدة بافارية
فئة جديدة من السيارات ، مفهوم تصميم فريد وديناميات على مستوى غير مسبوق كان كل هذا بالفعل في أواخر التسعينيات ، عندما قدمت BMW أول X5. الآن تتكرر القصة ، فقط قبل أن لا يكون الجمهور شيفًا لأكثر سيارات الدفع الرباعي نجاحًا في عصرنا ، ولكن مشتقًا لها ، والذي تم منحه ، والذي لم يمنح اسمه فقط ، ولكن أيضًا الاستقلال المطلق.
لا يخفي البافاريون أن تباين X6 في موضوع مركبة النشاط الرياضي ، ولكن في نفس الوقت يفضلون استدعاء نموذج X6 منفصل. في الواقع ، على الرغم من حقيقة أن الجدة مبنية حقًا على أساس X5 وحتى نسخها في بعض النواحي ، لا يمكنك رفض مماثلة لهويتها. وقبل كل شيء ، لأن سلفها الاسمي ، حتى كونه مفهومًا ، لم يتوقف أبدًا عن أن تكون سيارات الدفع الرباعي. لكن السيارة التي اقترحها الألمان الآن ، في الإطارات المذكورة أعلاه تتناسب مع امتداد كبير ، لأننا نتحدث عن كوكتيل معين مختلط من سيارة الدفع الرباعي ، هاتشباك وحتى الرياضة. ومع ذلك ، فإن مثل هذا النهج قد جلبت مرارًا وتكرارًا الأسهم بافاريس. من المؤكد أن استثماراتهم ستؤتي ثمارها هذه المرة.
بالمناسبة ، في أيدي العميل السري المعروف للعالم بأسره ، سوف يبدو X6 أسوأ من أستون مارتن دي بي إس الدائم. بعد أن تجمع بين منخفضة إلى حد ما ، ولكن في الوقت نفسه ، جسم معقد للغاية مع أكثر من تطهير على الطرق المثيرة للإعجاب والعجلات الضخمة ، لم يخلق الألمان مجرد SAV آخر ، ولكن شيء أكثر أصليًا. من ناحية ، فإن الرياضة الرياضية تقليديًا ، ولكن من ناحية أخرى ، تكون صلبة وذات عرضة. وأطلقوا عليها اسم النشاط الرياضي الكوبيه.
في الوقت نفسه ، تعادل الشركة المصنعة عن عمد جميع مكونات الكوكتيل ، مما يتيح للمراقب الفرصة لوضع الأولويات بمفردهم. صحيح ، مع احترام المصرفيين الخاطئين للـ X5 الثاني ، فإن هذه السيارة تشترك قليلاً. إذا كان الغطاء فقط ، واللوحات الجانبية الأمامية ، ويبدو أن البصريات في الرأس ، أكثر حداثة ، ولكنها أيضًا أكثر ديناميكية من سيارات الدفع الرباعي الأم ، تتعامل مع المشكلة. بالإضافة إلى ذلك ، لم تصبح السيارة على دراية بالسيارة ، وعلى الطرق الأوروبية ، لذلك لن يتم حرمانها من الاهتمام في المستقبل القريب.
ولكن في الوقت نفسه ، بدا أن البافاريين لا يبدوون فقط X6 ، مثل أي سيارة BMW جديدة أخرى ، اجتذبت عيون الآخرين ، ببساطة تظهر في الشارع ، وجعلوها بصوت عالٍ للغاية (في الخارج ، بالطبع). مع سيارة Biturbo ذات 3 ليتر في الخط على هدير الغاز الكامل كما لو كانت تحت غطاء محرك السيارة على الأقل خمسة لتر على شكل V. نعم ، وركوب السيارة بنفس الطريقة: القطيع الذي يبلغ ارتفاعه 306 من الخيول الأكثر صدقًا ، على كل مائة من الأميال في المدينة لأولئك الذين يحرقون ما يقرب من ثلث خزان الوقود 80 لتر ، عاطفي للغاية. لن أسمي ديناميات هذا الإصدار من الجدة المذهلة أو الصدمة ، ولكن عند الضرورة ، لا تذهب السيارة ، ولكنها تطير. ولكن في Arsenal X6 ، يوجد أيضًا V8 سعة 4.4 لتر محدثة مع نفس الزوج من الشاحن الفائق ، و 407 حصان و 600 نانومتر من الدفع ، متاح في 1750 ثورات. تكتسب الجدة المائة الأولى على عداد السرعة في 5.4 ثانية. أوافق على أن التعليقات الإضافية غير ضرورية.
من حيث المبدأ ، لا يمكنك التحدث عن الميزات الديناميكية للسيارة. أولاً ، ذهب كل ما يقع أسفل الأرض من X5 في X6. وثانياً ، يعد AdaptiveDrive ، والتوجيه النشط ، والتحكم في الاستقرار الديناميكي ، والتحكم في الأداء الديناميكي ، وبطبيعة الحال ، XDrive الفكري عبارة عن قائمة غير مكتملة لما يمكن تثبيته اختياريًا أو افتراضيًا. الراحة ، قابلية التحكم ، السلامة كل هذا يتم توفيره على مستوى عالٍ للغاية. لا تنسى قدرة الصليب. x6 وإن كان مشتقًا ، ولكنه عالي الجودة للغاية وبالتالي يستحق نموذج أجداده. لكن X5 ، على الرغم من الصورة الثابتة لأحد أغلى الباركيه غير الثابتة وعدم الأسنان ، تتحرك في بعض الأحيان بشكل أكثر فعالية من روغ صادقة أخرى. بطبيعة الحال ، في المعارك الخطيرة دون التعليق قابل للتعديل في الارتفاع والخفض ، تم طلبه ، لكنه سيتعامل مع العوائق المتوسطة. لا يوجد شيء يمكن قوله عن متوسط \u200b\u200bسيارات الحصى: تعمل الإلكترونيات دون إخفاقات ، حتى في السرعات العالية نسبيًا. ولكن هنا لا تزال السيارة قاسية ، حتى أن التحكم النشط في التخميد لا ينقذ.
من ناحية أخرى ، من غير المرجح أن يذهب الشخص الذي قضى للتو على هذه السيارة على ما لا يقل عن مليوني ونصف مليون روبل لتجربة حداثة للقوة ، خاصة عندما يمكنك الاستمتاع بنوع مختلف. علاوة على ذلك ، على الرغم من الغياب التام لأي تفاصيل أصلية في الجزء الداخلي X6. إليكم الجدة نسخة دقيقة من المانح الاسمي ، على الأقل إذا تحدثنا عن هيكل وبيئة العمل في المقاعد الأمامية ، وكذلك بنية اللوحة الأمامية. من ناحية أخرى ، فإن الجزء الداخلي X5 بعيدًا عن أسوأ مثال يجب اتباعه.
بدلا من ذلك ، على العكس. يتم توفير راحة السائق والراكب المجاور على أعلى مستوى. على سبيل المثال ، التفاصيل الوحيدة للمقاعد الأمامية النشطة ، والتي يجب تعديلها باليد ، آذان مساند الرأس. وهذا على الرغم من حقيقة أن كل شيء حرفيًا يتحرك فيها ، بما في ذلك الوسائد الجانبية. سيتعين على الحظ السيئ الوحيد دفع ثمنهم. هناك حوالي 39000 روبل ، وهو مجرد قرش بالمقارنة مع سعر البداية. ومع ذلك ، مع الكراسي القياسية ، يتم استبعاد مشاكل في وضع الركاب في الصف الأمامي X6 ، بالطبع. شيء آخر هو الصف الخلفي. لم يكرر الألمان ، لذلك لا يوجد سوى مقعدين. بدلاً من الأسطوانة المركزية للركاب الثالث ، مكان بلاستيكي. على الرغم من أن المهندسين لم يكن لديهم أي خيار آخر: فإن الصالون واسع ، لكن ارتفاع السقف لا يعني ذلك ، وأن إمداد الساقين الحرة للساق من أربعة ركاب للرحلة. ولكن مرة أخرى ، من المشكوك فيه أن يظهر سكان الصف الثاني هنا بعد الآن. كما ، ومع ذلك ، الأمتعة الكلية في المقصورة المقابلة. حجمه الاسمي الذي يبلغ 570 لترًا فقط ، والذي ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن تحويله إلى 1450. على الرغم من أننا نكرر من يهتم به
لقد أصدر النصر في المنافسة الافتراضية لإنشاء أول Sportkup المختلط والتقاطع بالفعل BMW ، ولكن في هذه الرغبة ، فإن القلق ليس وحيدًا بأي حال من الأحوال. على سبيل المثال ، ستجعل Audi في المستقبل القريب معجبيها بنوع من X6 مع فهرس Q5. أيضا ، تم الإعلان عن مرسيدس بنز واند روفر مرارًا وتكرارًا حول إعداد نماذج مماثلة. صحيح ، في الحالة الأخيرة ، كان قبل الانتقال النهائي للعلامة التجارية تحت سيطرة التاتا الهندية.
المنافسين
أخيراً
نظرًا لأن البافاريين تبين مرة أخرى على كوكب الجميع في تشكيل النشاط الرياضي كوبيه ، فإن X6 ليس لديه منافسون مباشرون ، وفي المستقبل القريب من غير المحتمل أن يكونوا. يمكن للمشترين المحتملين مراقبة ظهور منتجات جديدة أكثر أو أقل ليس فقط في قطاع SAC ، ولكن في الفئة بأكملها من عمليات الانتقال المدمجة.
وفقًا للخبراء ، حدد مستقبل فولفو أخيرًا: سيتم بيع العلامة التجارية ، وحتى نهاية هذا العام. ومع ذلك ، فإن هذا لا يمنع السويديين من زيادة تأثيرهم في الجزء الممتاز. سيقام العرض الأول الروسي لـ Crossover Crossover Volvo XC60 الجديد في معرض موسكو للسيارات القادم ، بينما سيظهر للبيع أقرب إلى فصل الشتاء. بالنظر إلى السعر المنخفض نسبيًا للنموذج (النسخة الأساسية من XC60 مع توربينات سعة 2.4 لتر ونقل يدوي 6 سرعات سيكلف 1400،100 روبل) ، سيكون الطلب مرتفعًا جدًا. ولكن هناك أيضًا مشكلة في الحصة: بحلول نهاية العام ، ستضع 300 سيارة فقط مستوردين في روسيا في روسيا.
رئيس
مظهر مماثل ، هيكل واحد ، مجموعات متطابقة من المعدات في غياب المنافسين المباشرين ، يمكن أيضًا اعتبار الجد الرسمي لأول نشاط رياضي في العالم ، في الواقع منافسها الرئيسي. أولاً ، تختلف سيارات الدفع الرباعي عن X6 مع تصميم عائلي أكثر هدوءًا ، بالإضافة إلى صالون أكثر وظيفية ، والذي ليس فقط أريكة خلفية تافهة كاملة ، ولكن أيضًا الصف الثالث من المقاعد.
ومع ذلك ، هناك اختلافات أكبر بين الجد والمتابع. أولا ، محركات البنزين. القاعدة 3 لتر في الغلاف الجوي X5 تطور 272 حصان. في الوقت نفسه ، يحتوي الجزء العلوي من V8 على حجم كبير (4.8 لتر مقابل 4.4 لتر من X6) ، ولكن في نفس الوقت مع قوة أقل (355 حصانًا بدلاً من 407 للجدة). سعر بدء X5 الأساسي يقل أيضًا عن 2،367،000 روبل ، بينما يطلب التجار ما لا يقل عن 3،015،000 روبل للنسخة العليا ، في حين أن أقوى X6 سيكلف نصف مليون آخرين على الأقل.
فلاديمير تشيدكوف
مؤلف الصورة: أرمين ميتارجيان
