اختبار القيادة BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

الله كوده

كنت أسافر إلى الاحتفالات فيما يتعلق بتوسيع مصنع BMW في سبارتنبرغ. توقفت أنا ومدير المصنع عند إنتاجنا قبل الإنتاج وفقط فقط BMW X6 المموه قليلاً أمام اللون الأحمر لضوء حركة المرور. قريبا ، تباطأ بورش كايين بالقرب منا. نظر السائق إلينا. وفجأة ، في ثانية واحدة ، أضاء وجهه بالضوء. يمكنك حرفيا قراءة الإثارة المكتوبة على وجهه. حتى أضاء الضوء الأخضر ، حمل إبهامه ، وأظهر لنا مدى إعجابه.
يبدو أن التقنيات الفنية البسيطة لصحفيو السيارات من قبل المدونات ذاتية لا تخترق ليس فقط المدونات ، ولكن أيضًا في نصوص التسويق ومساحات الأعمال. وبالتالي ، هناك تهديد بسيط من الانتحال المتقاطع ، والذي يمكن أن يعزى إلى قصة أحد أعضاء مجلس إدارة BMW Ag Frank Piter Arndt في عرض BMW X6 ، ورابط إليه. ولكن نظرًا لأنه لا يمكن تجنب الاقتراضات ، فإنني أفضل سرقة قصة أكثر إثارة من مدير BMW عالي. في رأيي ، في حياة (القليلة) الحالية ، تفتقر X6 إلى معجزة حقيقية ، وإن كانت اخترعت ، ولكن الأساطير ، ربما فضيحة ، في سيارة PR-TRIBE أقصر. وهكذا ، انخفض المؤامرات بأكملها مع X6 فقط إلى الغموض الخرقاء ، الذي كان يكتنف بعد ذلك في النموذج الأولي للسيارة في وكالة فرانكفورت للسيارات في العام الماضي. هناك ، لم يظهر الصحفيون الصالون بعناد. الآن من الواضح السبب.
نظرًا لأن الجزء الداخلي X6 وهذا هو الشيء الوحيد الذي يسبب بعض خيبة الأمل في السيارة مع الوجه يكرر تمامًا صالون BMW X5. كما لو كانت الرسومات القديمة للتصميم الداخلي تم تنفيذها عمداً عبر قسم المصمم. في X6 ، يدرب نفس الأداة مع نفس الأجهزة ، ونفس الشاشة من التواصل مع المناخ وكلها تحت الشاشة ، رافعة علبة التروس التي لم يمسها على النفق وغسالة I-Drive ... في كلمة ، يتم كل شيء بحيث (كما تأكد وسائل الإعلان عادة) الذي شعر المستهلك في بيئة مريحة ومألوفة ومألوفة. هراء ، بالطبع ، اكتمل. لأنه في X6 ، من المستحيل ، لا يمكن أن تشعر في البيئة المعتادة. حتى لو تم نسخ الجزء الداخلي من السيارة ليس باستخدام X5 ، ولكن مع غرفة نوم مفضلة في منزل صيفي.
حقيقة أن مهندسي BMW تمكنوا حقًا من إنشاء مركبة من مجموعة متنوعة من النشاط الرياضي الكوبيه ، يمكنك رؤية استخدام اختبار ، تم تضمين براءة اختراع بواسطة Winnie Poh ، والخروج. المرحلة الأولية من الاختبار هي معارف البصرية. نتيجة الملاحظات إلى كروس العاديين ، سيارات الدفع الرباعي ، Parquet SUV. المرحلة التالية من السائق تدخل X6. من المحتمل أن يكون إحساسه من الدقائق الأولى من وجوده على متن X6 ، إذا لم يحدق في النظارات الأمامية والجانبية ، أقرب إلى الإحساس في المقصورة الحقيقية لسلسلة BMW السادسة. يتم ضغط جسده في قبضة كرسي رياضي. إنه لا يفكر في تململ. تقتصر ركائز الركبتين جزئيًا بسبب التراكبات البلاستيكية الناعمة في النفق المركزي. أمام وجهه ، عجلة قيادة خطيرة من ثلاثة أطباق ، مع مقاومة للماء دون عشرة وبتلات من علب التروس اليدوية (هذا هو العنصر الأساسي لأي BMW X6). يتم تعزيز تأثير الاستحمام أيضًا من خلال نافذة ضيقة من النافذة الخلفية الوظيفية ، ونقش الألومنيوم المتعمد يسمى دولاب الموازنة وصندوق الكتان الأنيق لقوائم السباق.
هذا التأثير ، هذا الإحساس بالحجرة الرياضية لا يختفي على الفور ، لكنه يتحول على الفور ، بمجرد أن ينظر السائق إلى النافذة الجانبية أو إلى الأمام بواسطة الغطاء. يبدو له أن بعض الأشخاص الأصحاء غير المرئيين أخذوا مقصورة رياضية تمامًا ورفعها بين ذراعيه. للتحقق من أنه يترك المقصورة. أمامه مرة أخرى طويلة طويلة وقوية سيارات الدفع الرباعي. مذهلة للجنون. على غرار المقصورة ، بطبيعة الحال ، ولكن أربعة -دائرة وتهبط جدا.
بشكل عام ، لاحظت أنه ليس كل سائقي السيارات لديهم تفسيرات كافية بأن X6 تم إجراؤها على منصة X5. العديد من أصدقائي ، على أمل الحصول على خصائص دقيقة ومقارنة في نفس الوقت ، لم يسألني بكفاءة ، ولكن باللغة الروسية: ولكن في الحجم ، ماذا؟ بالنسبة لهم ، التقطت على وجه التحديد صورة (للمجلة ، للأسف ، ليست فنية بدرجة كافية) ، ووضع X6 جنبًا إلى جنب مع X5. توضح الصورة أن النقطة العلوية من الحدبة X5 تقابل تقريبًا النقطة العلوية من السقف X6. المساواة البصرية في أبعاد أخرى. لكن المواصفات الفنية تشير إلى أن السادس ، على الرغم من انخفاضه (1690 مم مقابل 1775 ملم) ، ولكن أطول (4877 مم مقابل 4855 مم) وأوسع (1983 ملم و 1935 ملم ، على التوالي) الخامس من الخامس. جيد ، ومع ذلك ، أبعاد المقصورة!
لكن السائق يدخل مرة أخرى. يبدأ المحرك مع الزر ويتيح لشارع السيارة إلى الأمام. والآن في مشاعره كاملة الفوضى. إنه مرتفع ، إنه يتدفق بالغيوم ، لكنه لا يزال في رياضة وسيارة مغنية للغاية. في مثل هذه السيارة ، من الصعب التفكير فيما إذا كان من المناسب الجلوس مع الركاب الخلفيين أو ما إذا كانت هناك مساحة كافية في الجذع لأكملها. كما هو الحال في أي مقصورة رياضية حقيقية ، في X6 يتم استشارتها بشكل سيء. يساهم عمل V8-Motor مع حجم 4.4 مع الشحن التوربيني المزدوج في ذلك. مثل هذا الجهاز لإنتاج خفة الحركة التي تستخدم لتظهر فقط على نماذج سلسلة MS. بالمناسبة ، فإن Schildik 5.0i ، الذي يزين BMW نموذجه الأعلى ، بمثابة منارة تسويقية مذهلة ولكنها خاطئة. واضطررت بالفعل إلى دحض نسخ مائة في المائة من بعض المعجبين المطلعين بشكل خاص أنه من المفترض أنه فهرس V10 5 لتر.
يتم عرض ضبط BMW X6 مباشرة ، وربما ليس فقط V10 للمحرك ، ولكن W12 تحت غطاء السيارة سيكون صحيحًا تمامًا. ولكن حتى القطيع الحالي من 407 خيول ليس أكبر من الكمية فقط من الخامس 4.8 ليو الخامس ، فهو أكثر فعالية في الجودة. بالكاد يصل سهم مقياس سرعة الدوران إلى منطقة ثوران ، اسم القلب يبدأ للسائقين المهووسين بسرعة السائقين. حتى من لمسة خفيفة من دواسة الوقود ، يتم تغذية الجسم مرة أخرى. إذا ، على الغازات ، ما يسمى بالضرب ، لا ينجو الجميع من الغطاء الجلدي للكرسي ، مثل معطف المطر تورينو ، يمكنك بعد ذلك الحصول على بصمات سلبية من الظهر والأجزاء التشريحية الأخرى. آسف على مقارنة التجديف.
الآلة التلقائية في السيارة هي المستخدمين المتقدمين مثل نيكولاي فومنكو. لا يمكن نقله إلى الوضع الرياضي ، وسوف يعمل على الإطلاق في الرياضة. لا تقم بالتبديل حتى يحصل على الخير من السائق. وعلى الفور ، بالنسبة لثلاثة أضعاف ، لإسقاط التروس عندما يقرر السائق ، على سبيل المثال ، الفرامل بشكل حاد إلى الانحناء المصمم Hofmaster ، مثل Bend المصمم.
لقد حصلنا على أزواج السباق في أرضية صغيرة من Laurens Proving Grounds بالقرب من المكان الذي تجعل السيارات مدينة سبارتنبرغ. تم تقسيم المكب إلى منطقتين جافتين ورطبتين. كنا ننتظر تمارين الأفعى العادية ، والتباديل ، والتسارع. تمارين عادية وأحاسيس غير عادية لمثل هذه السيارة العالية. يمكن صياغتها على أنها مدخل آخر للمقصورة. تتصرف السيارة كما لو كان ذوبان على الأسفلت. كما لو لم يكن لديه 212 مم من الفجوة ، ولكن فقط 12 مم. ليس أدنى تلميح للفة. لا مضيق في المناورات ، لا مخبأ ، لا تنهد ، لا الغبار.
في صالون العام الماضي في فرانكفورت ، أعطى التحكم الديناميكي في الأداء ، والذي يسمح لـ BMW بالعمل معجزات على الانحناءات ، موقفًا منفصلاً. لم يكن من دون أي شيء أن تم تقديمها تحت شعار حيث يتباطأ الآخرون ، ويتسارع BMW. يتيح لك العمل المشترك للتحكم في الأداء الديناميكي مع الأنظمة الأخرى توزيع الجر بشكل فعال ليس فقط بين محاور السيارات ، ولكن أيضًا مباشرة بين العجلات الخلفية. لا يمكن للسائق الآن أن يتباطأ ، ولكن على العكس من ذلك ، فإنه في الواقع سوف يلفت انطلاق إلكترونيات لإضافة لحظة محرك إلى العجلة الداخلية الخلفية وإزالتها من Nuruzhny. السائق ، ومع ذلك ، من غير المرجح أن يلاحظ هذا السر. وسوف يعزو ببساطة الجدارة لبروده.

ملخصات بعد
1. ربما ترى سيارة X6 Coupe في شركة BMW كقاتل بورش كايين. من حيث القوة والديناميات ، فإن كلا الإصدارين من X6 xDrive35i و XDrive50i متفوقة على إصدار Cayenne 3.6 و GTS ، على التوالي.
2. نظام التحكم في الأداء الديناميكي X6. بفضلها ، الشعار الذي يتباطأ فيه الآخرون ، يتم تسريع BMW.
3. من رسالة القارئ إلى Autopilot: X6 هو طفل لحادث بين X5 و BMW 6 -er كوبيه.
 
BMW X6
محرك البنزين ، 6 على صف بنزين ، V8
حجم العمل (متر مكعب) 2979 4395
Power (L.S. في RPM) 306 في 5800-6250 407 في 5500-6400
لحظة (NM في RPM) 400 في 1300 - 5000 600 في 1750-4500
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس 6 سرعات أوتوماتيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4877/1983/1690
أقصى سرعة (كم/ساعة) 240 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.7 5.4
استهلاك الوقود ، مشط. (ل/100 كم) 12.1 13.8
السعر في موسكو (روب) 2 516 400 3 164 400

النص: خسان غانييف
الصورة: مؤلف و BMW AG
 

مصدر: "الطيار الآلي"