اختبار القيادة BMW X3 E83 منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي

المعركة النهائية Mazda CX-7 مقابل BMW X3

بعد فوزه بالمباراة السابقة مع Mitsubishi Outlander XL ، وصلت Mazda CX-7 إلى النهائي. الآن المعركة الحاسمة مع BMW X3. في البداية اتفقنا على أن نكتب مقالًا مع Igor Gubrem. لمزيد من القيادة ، قمت بالتسجيل لتدمير BMW ، ووعد بملء Mazda.
هل ندفع ثمن السلالة؟
ما زلت لا أفهم سبب كون كروس البافاريان المتلألئ عجلة قيادة سميكة ، تم إنشاؤها خصيصًا للأيدي الذكور ، ولماذا منذ عام 2003 كان من المستحيل تحديث لوحة القيادة التي عفا عليها الزمن بوضوح. خلاف ذلك ، فإن BMW X3 جيد جدًا لدرجة أنك لا ترغب حتى في التأثر بالفرق في السعر. لا أريد ذلك ، لكن عليّ ذلك. لأنه في مؤتمرات الإنترنت يمكنك العثور على نوعين من المعارك الزاهية بشكل خاص. في البداية ، بالإضافة إلى اسم الأماكن السببية ، تم العثور على كلمات السيارة الصينية. صحيح ، من المستحيل أن نفهم ما إذا كان معلقو البضائع الآسيوية أو HAW. لكنهم أقسم جيدًا ويحبون إلقاء اللوم على بعضهم البعض في المعدة مع المؤشر. في النوع الثاني من المعارك الافتراضية ، يشارك أصحاب المركبات اليابانية والألمانية. الغرض من هذه المحادثات الودية ، التي يحب المشاركون بإخلاص بعضهم البعض في شكل منحرف ، هو إثبات: مرسيدس ، بي إم دبليو ، تكلفة أودي (أو لا يستحقون) من أموالهم.

 
الطابق الثاني من لوحة القيادة مريحة للغاية لتنظيم المناخ دون مقاطعة السيطرة على الوضع على الطريق

الأريكة الخلفية مازدا أقل ملاءمة. وسائد مقاعد قصيرة. المرور

يعد صندوق Mazda CX-7 أكثر تواضعًا في الحجم ، لكن الكراسي نصف أوتوم

بالمناسبة ، السؤال شرعي. يمكنك شراء سيارة صينية للاختلاف في السعر بين BMW X3 و Mazda CC-7: إنها 400 ألف روبل ، أو 17 ألف دولار. ومن المثير للاهتمام ، إذا أخذت جدارًا رائعًا من BMW ، فهل سنحصل على مازدا؟ لا أعرف ، لكنني فقط لن آخذ أي شيء من BMW. ما لم أن أطرد الصالون البلاستيكي الذي يتصاعد على تشققات الإسفلت ، لكنني ما زلت آمل في إعادة تصوير سريع من شأنه أن يحل هذه المشكلة. خلاف ذلك ، سيكون عليك أن تصل إلى شروط ، وليس كثيرًا.
ولكن مع CX-7 ولكن غير نهائي
مقارنة المشاركين في الاختبار ليس في الأحاسيس والمال ، ولكن من حيث الخصائص التقنية ، ستجد أن قدرة X3 في 34 لترًا. مع. أكثر. لكن CX-7 لديها عزم دوران 35 نانومتر ، وهو متوفر مع الثورات المنخفضة بكثير. لكن BMW أسرع لمدة 1.1 ثانية في التسارع إلى 100 كم/ساعة. في الوقت نفسه ، في المدينة وعلى طريق مازدا السريع ، 1.1 لتر و 1.6 لتر ، على التوالي. بالمناسبة ، استهلاك الوقود المقارن هو واحد من الزلاجات BMW. ومع ذلك ، كل هذه ليست سوى أعداد من الورق والحبر والكيلوبايت والبكسل. الحياة تتحدث لغة أخرى.

 
يقولون لدي أيدي رقيقة. وأجب أن هناك خبز سميك هنا! وكذلك أزرار تحكم مثيرة للاشمئزاز
 
المقاعد الخلفية على المنصة. يفتح الركاب مراجعة جيدة للطريق

جذع BMW أكثر عملية. ارتفاع التحميل أقل ، فتحة أعلى
إذا وضعنا جانباً طاولة الخصائص والجلوس خلف عجلة BMW X3 ، فأنت تفهم بسرعة أن عمليات الانتقال الأخرى ببساطة لا تحتوي على تعليق. يمكنك أن تحب Mazda SC-7 ، ولكن في كل منعطف يتأثر بالعديد من قوى الطرد المركزي ، المركز ... بسرعات حرجة (حوالي 170 كم/ساعة) يمكن أن تتحمل الدور. ولكن على BMW X3 لا شيء يعمل. في الأمعاء من هيكله ، لا يختفي قابلية التدوير غير الكافية والمفرطة في وقت واحد. لا يزال شفافًا ، مثل الماء ، الحياد. في الانحناء ، يمكنك الضغط على دواسة الوقود ، كما لو كنت في خط مستقيم! التسارع على طول الطريق السريع مدهش أيضًا: نظيف ككحول بدون شوائب ثالثة. يمكن أن يكون المحرك ملتوية إلى اللانهاية. العالي يتحول عنصره. والصوت ، هذا مقيد ، ولكن واعد هدير مخملي؟ dast ist phantastish ، لا يمكنك أن تقول خلاف ذلك.
ما هو مازدا؟ على عكس الخصم ، يكاد يكون من المستحيل شرائه. وفكرت جميعًا: أين ذهب المنعطف في الضريح؟ هي الآن تقف في SC-7. المشترين مثل أن السيارة اليابانية ممتعة وليس مملة في الداخل. البلاستيك ، على الرغم من أنه صعب ، لا ينحدر على المطبات ، وبيئة العمل أكثر تفكيرًا أكثر من بافارز ، حيث يتم صنع جميع الأزرار تحت نسخة كربونية. لدى Mazda مظهر تعبيري ، في حين أن BMW X3 غائب ببساطة (نعم ، نحن لا نحب كريس بانلو ومفهومه لتصميم المشهد).

المواد: BMW X3
 

  
المسألة: Mazda CX-7
 

 
يذهب BMW إلى الفجوة
هل يستحق التعامل الألماني المثالي وتسارع النسخ الاحتياطي السحري البالغ 17000 دولار؟ بالنظر إلى الداخلية القديمة (أو ، إذا أردت ، محافظة)؟ لكن انتظر ، لم نكون بعد خارج الطريق! في مهنة رملية ، من خلال الحاجز غير المستقر ، ذهب إلى أبعد من إزالة BMW في فجوة مع هذه القوة التي لا تحسد Mazda فحسب ، ولكن أيضًا على أي سيارات الدفع الرباعي ، غير مجهزة بأقفال طبيعية.
يتم استكمال وزن صغير ومحرك X3 القوي بأفضل من قدرة CX-7 ، والقدرة على البلاد الهندسية. المصد الأمامي قصير جدا وطويل. كل هذا بنكهة مع إلكترونيات استثنائية مضادة لـ tuxe. حتى في فصل الشتاء ، في عجينة واحدة X3 ، شعرنا أنه ليس من السهل العثور على حد لسيارات الدفع الرباعي البافارية في الثلج. اختبارات على الرمال مرة أخرى في الخلط بين قدراته.
يتم إنشاء ذوي الياقات البيضاء الإلكترونية BMW للخارج. انه يسمح للانزلاق اللازم في الرمال ، مما يسمح للعجلات بتمهيد بثقة الطريق في أرض فضفاضة. Mazda CX-7 بين عمليات الانتقال هي أيضًا واحدة من أولى من جودة نظام مكافحة Boom ، ولكن بالمقارنة مع X3 ، يتم خنق طوقها بشدة من قبل المحرك ولم تتم إزالته. علينا أن نمارس الرحلة ، والتي مع مثل هذا الطويل والمنخفض مثل Mazda ، متداخلة الخطوط الأمامية غير عملية. على الرغم من حقيقة أن Mazda مجهزة بعجلات بارزة أعلى ، فإن BMW يمارس المخالفات من الإسفلت بشكل أفضل ، إلا أنها أكثر ثقة وأكثر راحة. شدة الطاقة للمنافسين هي نفسها تقريبًا ، لكن Mazda CX-7 مقارنة مع BMW X3 يتفاعل لتصدع أكثر من الورق المقوى.
من المثير للاهتمام أن كلا السيارتين ليس لهما حظر إداري إداري ، وهو ما يفخر به العديد من عمليات الانتقال الأخرى. يؤكد هذا مرة أخرى أن ناقل الحركة متعدد الأسلوب على سيارات هذه الفئة من المرجح أن يكون خطوة تسويقية من ضرورة حيوية. التوصيلات الحديثة تفعل ذلك بالفعل.
احتلال الجزء العلوي من العالم المتقاطع ، يكلف BMW X3 أمواله. تسير هذه السيارة بسهولة وبسرعة ، ولا تلاحظ أنه تحت العجلات الأسفلت أو الثلج أو الرمال. و Mazda CC-7؟ سوف تمزق أيًا من اليابانيين أو الأمريكيين ، وهذا يستحق شيئًا أيضًا.
 
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 
 
 
   


 

مصدر: مجلة 4x4 [يوليو/2008]