اختبار القيادة BMW M5 E39 1998 - 2004 سيدان

رائحة السلطة

ما هي رائحة السلطة؟ لا، ليس قبضة، تعرض لك تحت الأنف مع زميل، ولكن قوة حقيقية؟ اليوم نعلم بالتأكيد: إنها تنبعث منها نفس إطارات التدخين BMW M5 ...
 
من أقاربهم غير المعروف BMW M5 مختلفة. فقط عدد قليل من العناصر في الخارج من السيارة يخطر بأنك أقوى أن أقوى قنبلة اليوم: مصدات، على عكس تلك التي وضعت على السيارات التسلسلية العادية؛ أقراص 18 بوصة مع إطارات النفايات المنخفضة. البعض الآخر، المزيد من المرايا الخارجية والمرايا الخارجية وأربعة نظام العادم غير القابل للصدأ.
 
عند الدخول إلى السيارة، من المستحيل عدم ملاحظة م ضخم على العتبة. بعد ذلك، قم بتمييز عجلة قيادة أخرى، ومزيد من المقاعد الرياضية ودرع أداة معدلة قليلا: بدلا من الاقتصاد في الجزء السفلي من مقياس سرعة الدوران، يتم تثبيت جهاز استشعار درجة حرارة النفط.
 
بالمناسبة، حول النفط. تم تجهيز M5 بمحرك ذي ثماني أسطوانات ذو 400 قوي على شكل حرف V مع علبة المرافق الجافة. من أجل النفط، بغض النظر عن وضع الحركة، كان منقطعا لجميع تفاصيل التشحيم (مع تسارع جانبي كبير بما فيه الكفاية، بموجب عمل قوات القصور الذاتي، يمكن ملاحظة الزيوت)، وقد قدم المهندسون ثلاثة مضخات بدلا من اثنين - واحد حقن واثنين من الضخ.
 
بشكل عام، محرك EMCI هو التركيز من أحدث التقدم في المحرك. إليكم كتلة الألومنيوم، وقامت بيستونز، وكتل معدنية بالكامل من رأس الكتلة، ونظام التبريد مع مضخة قادرة على ضخ 380 لتر من سائل التبريد في الدقيقة، ونظام Vanos المزدوج، وتغيير مراحل المدخل والإفراج، حسب على أوضاع العملية، وأكثر من ذلك بكثير.
 
هذا الوحش 4.9 لتر هو أيضا رجل وسيم، والذي يمكن بسهولة أن يكون مقتنعا من قبل أي شيء، هز مقبض غطاء محرك السيارة. ومع ذلك، قول أي، نحن، بالطبع، متحمس. الأشخاص الذين يستطيعون النشر مقابل سيارة 112000 دولار، لدينا أكثر من ذلك بقليل، ومن غير الممكن استئجار سيارة. في أي حال، في روسيا. لذلك، أن تشعر القوة الحقيقية لهذا المحرك لن تكون كلها. لكننا كنا محظوظين، ونحن نعترف، لم نتلق تكلفة مماثلة لشعور حاد لفترة طويلة.
 
ومع ذلك، فإن الكيلومترات الأولى من الرحلة مرت كل يوم تماما. EMKA عمليا لم تعط بيريتا. ABS، DBC، ASC و DSC مراقبة السيارة لا تحطم العجلات الرائدة في الدعامة، لم تنزلق في الصواب وبقيت في نفس الدورة حتى مع فرامل الطوارئ. علاوة على ذلك، فإن الإلكترونيات صحيحة جدا بحيث يبدأ السائق في جعل الانطباع بأن مثل هذه الركوب الديناميكي والآمن - حصريا، برامج تشغيل، ميزة. الحس السليم فقط والخبرة (وإن كان قليلا) للتواصل مع مثل هذه السيارات، فإنها تعقد من فصل أجزاء على الأقل من beggarev الإلكترونية.
 
الشيء الوحيد الذي يسمح لنا به - اضغط على الزر Sport على وحدة التحكم المركزية. وفي الوقت نفسه، أصبحت مسار دواسة الغاز، في أحاسيس، مرتين أقصر: لمسها قليلا، ويسير سهم مقياس سرعة الدوران إلى سبعة آلاف ثورات. حاول فقط النقل إلى باقية.
 
ستة هنا (الكثير، في رأينا)، ويعتبر المباشر الخامس. يتيح لك عزم دوران المحرك المجنون في 500 نانومتر القيام به مع اثنين، ثلاث خطوات كحد أقصى. الأول هو رفع تردد التشغيل، والثالث هو رفع تردد التشغيل، الخامس مستقيم. والمتحدث على أعلى مستوى، ويدك أقل.
 
إذا كانت خطيرة، يتم اختيار نسب التروس بكفاءة للغاية. في حقيقة أن السيارة مقبولة لمدة 5.3 ثانية فقط، هناك أيضا ميزة لها. ولكن للضغط على الحد الأقصى 250 كم / ساعة لنا، كما تفهم، فشلت - الطرق والحد السرعة ليس لدينا أولئك في ألمانيا. ولكن في حقيقة أن السيارة سوف تذهب بهدوء تماما بهذه السرعة، لا شك. احتياطي الدفع ضخمة، وهو مقنع مرة أخرى سهم مقياس سرعة الدوران - على الترس السادس بسرعة 100 كيلومتر / H دوران للمحرك هو 1700 دقيقة فقط.
 
يؤثر تنشيط الزر الرياضي على السلوك ليس فقط دواسات الغاز - سكب عجلة القيادة بالوزن، تصبح ردود الفعل على السيارات أكثر حدة. من المؤسف أن الزر الرائع لا يؤثر على تشغيل امتصاص الصدمات. ومع ذلك، يجب أن يكون تعليق هذه السيارة المشحونة، في رأينا، المزيد من الشر. السيارة، بالطبع، لا تسقط في المنعطفات، ولكن لا تزال القائمة ستكون تستحق أن تكون أصغر.
 
التعليق، بالمناسبة، هنا مختلفة إلى حد ما عن الخمسات العادية. في المقدمة، على وجه الخصوص، اختصار الينابيع وامتصاص الصدمات الأكثر صرامة؛ يحتوي الخلفية على العتلات السفلية من العربة والاتصالات المفصولة بدلا من بعض الكتل الصامتة المعدنية المطاطية.
 
يبدو أن صلابة الجسم يجب أن تغير، ولكن لا - ظلت هي نفسها. وفقا للألمان، فإن Emke يكفي مع فائض. كما، ومع ذلك، قوة المحرك.
 
بالطبع، لم نتمكن من التأكد من ذلك.
 
الرب، شكرا لك على الاحتفاظ بها من فعل سريع. بصراحة، من الصعب تخيل ما يمكن أن يحدث، نطفئ جميع الإلكترونيات في مكان ما في أحد شوارع موسكو. أول ما بين ثلاث ثوان، ربما السيارة وربما تكون تحت السيطرة، ولكن ما حدث بعد ذلك !. يسمح لنا بحرية تحرير نفسك من الطلقات الإلكترونية، سمحنا للسيارة فقط على الأراضي المسيجة لمدرسة سائق القيادة في بي ام دبليو في هازشانكا.
 
أول رمي لدينا من السياج إلى السياج مع تحطم سقطت. وقفت السيارة ببساطة على الفور، تدحرجت عجلات الدورية على الأسفلت. ثم، بالطبع، حاول على الطريق، لكن الثواني الثمينة فقدت بالفعل في البداية. وهذا على الرغم من حقيقة أن لا أحد يفكر في رمي القابض. فعل الجميع، كما يجب أن يكون، فقط في المرحلة النهائية، تم الضغط على دواسة الغاز إلى الأرض. (بالمناسبة، ذهبت العجلات إلى الجزء الأكبر وفي الثانية، وعلى التروس الثالثة.)
 
ثم حاولنا الدوران في المكان. أنت تعرف: عجلة القيادة إلى التوقف والغاز للفشل. عادة على السيارات الخلفية التي يمكن القيام بها فقط على الأسفلت الرطب. هنا فعلنا دون أدنى عمل على الجافة تماما. وحتى توقفت: تحولت EMCA مرتين حول محوره!
 
بشكل عام، من خلال إرفاق أنه من الممكن كبح السيارة في الوقت الذي هو عليه فينا، فإنهم لن يعودوا السيطرة على الإلكترونيات.
 
تحت إشرافها، كل ذلك - إزاء مرور المنعطفات، إعادة ترتيب، وكبح الطوارئ، وهلم جرا - لم يكن مثيرا للاهتمام، لأنه مرت مثل النفط.
 
لكننا نعتقد أن رائحة المطاط المطلية ستتابعنا لفترة طويلة ...
 
المواصفات الفنية BMW M5
 
الجسم - النقل.، كل المعادن.
عدد الأماكن، والناس. - 5.
كبح الوزن، كجم - 1795
الوزن الكامل، كجم - 2290
الأبعاد (الطول / العرض / الطول)، MM - 4784/1800/1437
قاعدة، مم - 2830
السرعة القصوى، كم / ساعة - 250 (كوران. إلكترونيات)
رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، C - 5.3
التحكم في الوقود، L / 100 كم:
- الدورة الحضرية - 21.1
- البلد - 9.8
- مختلطة - 13.9
محرك:
- النوع - V8
- حجم العمل، CM3 - 4941
- السلطة، حصان في MIN-1 - 400/6600
- عزم الدوران، نانومتر في MIN-1 - 500/3800
- نظام الطاقة - حقن متعدد النقاط
ناقل الحركة - آلية.، 6 سرعات
حجم الإطارات (الأمامي؛ الخلفي) - 245 / 40ZR18؛ 275 / 35ZR18.
تعليق عجلة - مستقلة
الفرامل - القرص، التهوية
توجيه - مع هيدروليكي
السعر، $ - 112000
 
النص: Oleg Kalaushin
 

مصدر: مجلة 5 عجلة