اختبار القيادة BMW M5 E39 1998 - 2004 سيدان
حب غير معروف
أنا لا أحب bmw. ومرسيدس أيضا، لأنني مقتنع بأن هيبة هذه العلامات التجارية هي نتيجة للإعلان إلى حد كبير. وفقا للمسوقين الألمان، لا يمكن للطبقة المتوسطة (في فهمها الغربي) ركوب رينو أو هيونداي. انه يستحق المزيد بالنسبة للطبقة العليا من الدرجة الوسطى مرسيدس S600، على سبيل المثال، الخيار مخصص ل BMW السفلي من السلسلة الثالثة ... بشكل عام، عندما تعلمت اختبار BMW M5 القادم، لم ينبض قلبي في كثير من الأحيان. بالطبع، أنا أحب نماذج قوية، لكنني أرى الله، أود ركوب أكثر من المتعة أكبر بكثير على النسخة الساخنة من بيجو 206 أو على Saab 9-3 الرياضية الجديدة. للأسف، اختيار السيارات لاختبار مكتب التحرير. كن ذلك كما قد، السيارة أمامي، وأحاول أن أكون هدفا مع قصارى جهدي. كان الطقس أثناء الاختبار شاتلية للغاية (الضباب بالإضافة إلى المطر)، الذي كان حول عدد التصوير الفوتوغرافي والكلام اللائق لم يكن هناك، وبالتالي فإن المقالة تستخدم الصور ذات العلامات التجارية. بشكل عام، كان BMW M5 على العجين أسود، وهذا اللون يذهب السيارة أكثر. وضعت على عجلات ضخمة، وبدون ذلك، نمت سيدان بشكل ملحوظ. ظهر مفسد صغير على غطاء الجذع، فقط 4-5 سم في الارتفاع. تختلف المصدات الأمامية والخلفية قليلا عن المعيار، مما يشكل مجموعة M-Body المزعومة. تتم إضافة أربعة أنابيب العادم من تحت الخلفية! من المؤكد أن معجب العلامة التجارية يفهم بالتأكيد أنه أمامه السيارة الرياضية الحقيقية هي قائد الأسرة الخامسة. قد لا يخصص الدليل العادي هذا الجهاز في مجرى النقل. إنها تبدو رابحة، ولكن ليس على الإطلاق. هذا هو الأكثر البساطة التي أمر مكلف.
في المقصورة، الانتهاء من الجلد الأسود، لا يوجد شيء لا لزوم له، فهو الزهد وممتع اللمس. مقعد السائق لديه مجموعة تعديل مذهلة. نقل المحركات الكهربائية الصوت بعناية ورفعك، والمضي قدما والخلف. ضواغط صغيرة ضخمة أو تهب بكرات من محطة قطنية، وأخيرا، تحت ركبتيه، هناك منطقة صغيرة في حالة سكر على الراحة الإضافية لأرجلك الثمينة. كل هذه الرشاوى، لم أذهب حتى المحرك، لكنني أتذكر بشدة بالفعل، والتي لم تعجبها السيارات البافارية. من المستحيل أن تنخفض بيئة العمل لمقعد السائق. يقع لوحة التحكم في النوافذ والمرايا على الباب الأيسر في متناول اليد. تقع العديد من المفاتيح الخاضعة التي أدلى بها التحكم في الضوء الخارجي، المساحات، الكمبيوتر الداخلي والمغناطيسي الاستريو، في المسافة المناسبة من عجلة القيادة. رافعة صغيرة أخرى هي المسؤولة عن تحريك عجلة القيادة في طائرتين: إلى السائق ومنه، صعودا وهبوطا. نعم، سيكون سائق أي نمو ومعقد مريح في هذه السيارة، ولن يتم الإهانة الركاب الخلفية. كشفت المحاكمات ما يلي. يتدخل المحرك الخمس لتر BMW M5 كما لو جاءت من مقلاع ضخم. علاوة على ذلك، يبدأ التسارع المجنون بآلاف الثورات وعدم مقاطعة استمرار السابعة، والتي يتم فيها تشغيل المحدد. لم أكن أبدا أي شيء من هذا القبيل. حتى Lancer Evo VII غير قادر على ذلك! التغلب على الحمل في عدة ز، أسقط في الثانية، ثم الثالث وما إلى العتاد السادس. ديناميات رفع تردد التشغيل لا تتفاقم تقريبا. رائع! 
ثلاثة عمليات نقل الأولى طويلة تماما، في المناطق الحضرية، ولكن المدينة كلها يمكن أن تقود في اللحظة الضخمة الثالثة وتسمح القوة. البرامج الثلاثة المتبقية قريبة في أوتوبان. أدناه لرفع تردد التشغيل ديناميات الفرامل والفرامل. في أي حال، لا تذهب في هذه السيارة دون إبزيم انتشار الأنف. عند النقر فوق دواسة الفرامل، هناك شعور بأنك تحطمت في ثلج كبير من جميع أنحاء جميع أنحاء. ABS لا تهيج ردود كاذبة، فهي فعالة للغاية ويمكن التنبؤ بها. كيف أحب هذه السيارة! (اضطررت إلى أن أسمع أن الفرامل M5 شحذ تحت ركوب السيارات بسرعة عالية وكبح نادر. ومع الركوب الحضري النشط، يقولون، ارتفعوا بسرعة وفقدان الكفاءة. أنا لا أعرف، لم يكن لدي مثل هذا الانطباع .) 
الإدارة في M5 ليست أسوأ من الخصائص الديناميكية. تتمتع سيارة غريبة مع لينة في القرية ردود فعل يمكن التنبؤ بها على عجلة القيادة، وفي الوقت نفسه في المنعطفات الحادة الرياضية. يتداخل نظام الاستقرار DSC مع طيار ذكي للغاية، دون أن يخيف السائق، يساعده على عقد أربعمائة حصانا تحت السيطرة. أوصي بشدة عدم فصل هذا النظام في المدينة. تفقد السيارة بدورا بطيئا دون مساعد إلكتروني لا يستحق شيئا. هذا هو الاختبار! هذا ما يقوده! عزيزي الرفاق الألماني، آسف على البيانات غير الممتدة لشركتك الرائعة. لم أكن أعرف ما هي BMW M5! الآن أعرف. أطلب منك فقط عن أي شخص ولن يخبرني عن مقدار هذا الحلم على عجلات. يجب أن يكون هناك عنصر من أسرار في الحلم ... بوريس شولستر
مصدر: موتور مجلة [ديسمبر 2002]
