اختبار القيادة BMW M5 E39 1998 - 2004 سيدان

اخوة بالدم

برنامج التشغيل للسائق هو مناهضين
في طاولة الرتب، للوهلة الأولى، فإنها لا تربطهم. الأسعار والأحجام وقوة المحرك وحتى نوع محرك الأقراص - كل شيء مختلف. أي مسوق سوف يشرح لك بسهولة فرق الصورة بين BMW M5 و Mini Cooper S، مشيرا إلى قرية النفوس - كيف لا توجد سيارات ذات اهتمام واحد مشهور بافاري. في الوقت نفسه، فإن الآلات ليست بأي حال من الأحوال المجد العادي والمستحق اكتسبت كسيارات سائق حقيقية، عندما يكون من الممكن الاستمتاع تماما بعملية الإدارة نفسها - كل حقيقة أن المبدعين وضعوا فيها.
يبدو أننا ملحوظا أن ننظر فقط في هذه الأطراف في طبيعة M5 وميني، مع التأكيد على أنهم في الأصل، وما في السلبي.

عبادة أخف وزنا
اليوم اجتازت التجاوز أكثر خطورة أكثر من الشهرين الأخيرين - مع هذه النسخة المتماثلة من شريكي في بوليجونا في ديميتروفون بدأت في التعرف على كوبر س. كلماته أكدت بوضوح الشحمة من المصور القريب - لم يأت بعد يدخل محرك الأقراص والأيدي العصيبة من معدات التذبذب.
مع هذه السيارة لم أتمكن من فشل في الوفاء - المحادثات حول إمكانية إدارته ذاتها بسرعة رفع دعوى ضد موسكو. والآن هو قريب من كل مجده، وحتى في أسرع نسخة من S، مجهزة ضاغط محرك الأقراص، والذي يسمح لك بإزالة من محرك 1،6 لتر يصل إلى 163 حصانا. ومع ذلك، فإن الله معهم، بأرقام - سنتحقق منها أثناء القياسات، والآن في أقرب وقت ممكن وراء عجلة القيادة - تشعر بطبيعة السيارة.
مثل زي مكلفة أنيقة، يأخذك مصغرة في ذراعي. ثم فجأة، يتم نشر الألواح الواضحة لداخله الداخلية إلى الخلفية، ومن الواضح أن الهيئات الواضحة للضوابط يتم نشرها، والمنحدر الأكثر راحة وتسرع مقياس سرعة الدوران في العين مباشرة. حركتان أو ثلاث حركات اليد - ومزودة بالفعل بمقعد مثبت كثيف مع دعم جانبي متعمد. لحظة أخرى - ويتم ملء الصالون بأي شيء بدون أصوات مماثلة للمحرك بعد ذلك. يبدأ!
قفز سهم مقياس سرعة الدوران، جاءت عجلة القيادة إلى الحياة، تم قطع علبة التروس الميكانيكية ست سرعات. كل هذا لن يخجل من خلال المخطط المألوف، ويزن كل شيء على مهل وضد. هنا يتم حل VMY المعتاد في رغبة واحدة - التسرع إلى الأمام، وننسى شاملة عن الخارج والداخلية.
فقط بعد بضع دقائق أتذكر أنني لم أجد عداد السرعة وأنا فوجئت بجدها مشابهة لعموم كبيرة، في وسط اللوحة الأمامية. اتضح أنه بعيد عن الجهاز الأكثر ضروريا هنا، لذا كل شيء آخر.
لا يسمح لك عجلة القيادة الحادة التي لا هوادة فيها وسباق شارب أن يصرف الانتباه لمدة ثانية. يبدو أن ردود الفعل الفورية للسيارة نفسها تتفق بين أفكارك، وتتيح لك التعليق الصلب للغاية دمج السيارة على الفور. لن ينسى بنفسك تماما عن هذا الملعب والراحة، ولكن يشعر بالسيارة مثلك، فإنه يأخذ دون قيد أو شرط. ومع ذلك، فإن الإمكانيات الاستثنائية للمحرك ليست هي الشيء الوحيد الذي يلتقط لك: كوبر S واضح للغاية وذكي للغاية في التواصل مع السائق، حتى لا تبدو قدرات تسريعه مهمة للغاية. على الأقل، ليس فقط جعل القلب ينبض بسرعة. إذا اضطررت إلى إدارة بطاقة سباق، فستفهم بالتأكيد الشعور بالطاقة على الجهاز، حتى لو كان يتحرك في شريحة. في طبيعة كوبر ميني، يتم تتبع شيء مشابه، مما يسمح ليس فقط بالخطوط الدقيقة ليشعر السيارة، ولكن أيضا لإدارة ذلك.
... كيف طار بسرعة يوم عمل - مع مصغرة حان الوقت ليقول وداعا. تم تقييم ديناميات رفع تردد التشغيل والكبح بالفعل بالفعل. كل من المحظوظين، ينتظرون وراء العجلة، لا يمكن أن يحتوي على عواطف: ميني كوبر S هو أخف وزنا لجميع مئات، وربما أكثر في المئة.
كومنولث الشخصية والتكنولوجيا
بعد مثل هذا التعارف المحفوظات مع Mini Cooper S من احتمالات التواصل مع BMW M5، أنت تنتظر آخر: شعور كومنولث الفخامة والتقنيات العالية والحلول التقنية التي لا تشوبها شائبة. خاصة عندما تسمع أحيانا أن Emka لم تعد الشخص الذي يشبه أكثر وأكثر سيارة برغر منتظمة مجهزة بمحرك قوي. وأن أحدث أنظمة إلكترونية (بالمناسبة، موجودة بالكامل وفي مصغرة) حولتها إلى قذيفة عالية السرعة لأوباهن، طلب من السائق الحقيقي لهذا الغرض.
مع هذه الأفكار، ذهب خادمك المتواضع للسيارة. في الواقع، لم يكن تاريخنا الأول عاطفي جدا. بعد أن أعطيت مناسبة للمظهر الكلاسيكي المناسب، ألغيت مع أرجام ثلاثية الأرقام ذات العلامات التجارية والإطارات الثمانية عدد الثمانية عشر، وكذلك السلسلة 35، قضيت وقتا طويلا مع محتوى داخلي. يبدو أن الرغبة في إعادة تكوين تعديل المقعد (الفائدة هناك مفرطة هناك)، ثم الحاجة إلى تغيير موقف عجلة القيادة، بدأت تتداخل مع وفرة التصفين، من بينها لسبب ما لم يكن ذلك ضروريا للعثور على الفور. بشكل عام، كان M5 يصعب التواصل تماما، مثل معظم الآلات البافارية.
ثم تجفنا في جميع أنحاء المدينة لفترة طويلة، دون النهاية، شعرت في الاختناقات المرورية. كان الأمر إنسانيا آسف لهذا الوحش الشهري أربع مائة شهريا، غير قادر على إظهار ومائة إمكاناتها. ومع ذلك، حتى في هذه الظروف، يكون الاحتياطي كبير جدا بحيث لا يلزم تحديد علبة التروس ستة سرعات واضحة. من الممكن أن تركب وفقا لمخطط I-II-V، وفي الأخير هو بالفعل 40-50 كم / ساعة.
أخيرا، المساحات النسبية للطريق السريع بالقرب من موسكو. زيادة السرعة بشكل ملحوظ. مع مصور، في غضون ذلك، ما زلنا محادثة مهل حول شيء هناك. فجأة يتذكر رحلته العاصفة إلى ميني. وفي الواقع، في M5، نقوم أيضا بتجاوز عدد لا يحصى من عدم التعاقد مع مراعاة والفرامل، لكن السيارة لا تشبه مثل هذه التشنجات التي لا تسمح ثانية لتشتت الانتباه عن الطريق.
بطبيعة الحال، تصبح عجلة القيادة أكثر صرامة وتصاديقها في BMW مع سرعة متزايدة، مما يساعدها بشكل أفضل في الشعور بالسيارة، والبراميل الأربعة من نظام الإفراج حريص. أولئك الذين بداوا تعليقا غير ضروريين يبدأون فجأة في العمل في وضع مختلف، ويبدو أن السيارة تطير على الطريق. صدق أنه على الأقل في أي عدم دقة في تنفيذ فرق السائق، لا تتحول اللغة. يبدأ سرعة الاستبعاد بسرعة في الذوبان: مثل الأصدقاء القدامى، نحن الآن نفهم بعضنا البعض مع نصف كت. ومع ذلك، في أعماق الروح - شك: هل ستكون مثيرة للاهتمام ومفهومة عند القيادة على وشك أو حتى خارج موضوع المسموح به؟
في المضلع، المصور كما يمنع الشمس دائما. وفي الوقت نفسه، أصل إلى الأكثر إثارة للاهتمام. تم تعطيل نظام الاستقرار بالفعل. على الدائرة من قبل دائرة نصف قطرها من العمر 60-70، يتم تضمين ناقل الحركة الثاني. ثم بالكاد حركة الملاحظة للمعجل، فإن التصحيح السلس للتنقيط المثير للتنقيط - والسيارة معلقة مطيعة في الشريحة التي تسيطر عليها، كما لو أن الدائرة تنص على دائرة خلف الدائرة. إن المليمترات من المطاط القابل للاحتراق تعطل على موقع الدخان الحجم، وكل الشكوك في قدرات M5 VMY ستدمر، سحقها الحمل الجانبي الهائل. ما هو هناك ليقول: يمكن أن تكون مزيج من محرك الأقراص الخلفي، محرك قوي ومهين تم تكوين ممتاز يمكن أن يكون قادرا على أن يبدأ أقل من الوضوح وسرعة جميع الترابط للحصول على مصغرة. بعد ذلك، سيتم الحصول على ما يقرب من 260 كم / ساعة كحد أقصى التي تحققت على طريق مقياسيفومتر، سيكون هناك بعض ثوان غير واقعية تماما من المرونة على انتقال الرابع، الخامس و السادس، وعلى الرغم من أنها غير واقعية لسيارة السيارة المعتادة من مسار الفرامل عندما تشعر أن الفرامل مع المئات ل m-fifth هو الدفء. في غضون ذلك، نحن شيء موحد وغير قابل للتجزئة مع الخمسة، ومن هذا التفاهم المتبادل لك تصيب الأزارت السائق الذي لا يقل عن الاندماج مع مصغرة.
الملخصات دون عواطف
حقيقة أن كلتا السيارتين ملحومين للروح لفترة طويلة - قل لا. لكن الآخر واضح. مع التشابه الشامل لشخصية القيادة، ما زالوا محسوبين على مستهلك مختلف. Mini Cooper هو في المقام الأول شعور بأي تغيير في مزاج الجهاز ودمج كامل معها في الحركة. في مصغرة باعتبارها اندفاع إدراك مناسب، المعلقات الصعبة الرياضية، صوت محرز للمحرك. ربما، إذا كنت تحرمه من هذا التعبير، فسوف تتحول إلى لعبة عبادة غير متجانسة، مع بعض ريمكس على السيارة الشعبية مرة واحدة. بعد أن وضعت في Mini Cooper الحالي، قام المبدئون بحقيقتي، حقق المبدعين الشيء الرئيسي - يحب الجميع، رائعة حتى متشائمين باستثناءه. كالمعتاد، ليس فقط الشخصية استثنائية، ولكن أيضا سعر 30،800 يورو، تميز إلى حد ما مع ذلك بعيد، ولكن بأسعار معقولة بكثير.
في BMW M5 أكثر بكثير من سيارة: قوية وديناميكية، ولكن عملية ومرموقة. صالون كامل، مواد رائعة، إكسسوارات فاخرة. حتى سعر 112،000 يورو لا صدمة. من المستغرب، والآخر: كل هذا الحشيه الخارجي يتم دمجه بشكل متناغم مع شخصية معركة حقيقية، عندما تكون الأول ليس فقط على أوتوبان، ولكن أيضا في ظروف أكثر صرامة، دون التوقف في نفس الوقت للاستمتاع بالحياة.

 
 
 

 


النص / سيرجي voskresensky
الصورة / جورج سادكوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"