اختبار القيادة BMW M3 المكشوفة E93 منذ 2008 المكشوفة

نادي النخبة "الذي لمدة ثلاث مئة"

ثلاث علامات تجارية وثلاثة جثث، هدف واحد للتغلب عليه والحكم!
 
ضعف الجنس من فضلك لا تقلق
سيارة سبورر سيارة مين. إذا كانت الرياضة بالنسبة لك هي أي سيارة، فضح مائة أسرع من 13 ثانية، فأنت امرأة! تأرجح على الفور المجلة وتناول مظلل أو الركض أو الرفع العجاف. ما زلنا نحاول معرفة أي نوع من السيارات هو الأكثر حصاد.
 
دعنا نعلم على الفور. لم نأخذ في الاعتبار Supercaras مثل Gayardo و Modena باهظة الثمن، فهي مملوءة بسيطة. دعونا نغادر وحدها وفتحت هاتشباكس مثل Klio-Sport أو 206RC مع كل السرعة والمزاجه مدمجة للغاية لتصبح خيار للرجل في الإيقاظ. ماذا بعد؟ الطبقة الوسطى، الذهب الذهبي MID-BMW-M3، AUDI-S4 و VOLVO-S60R. ويقدم جميع الأعضاء الثلاثة للنادي 300، كما ترون، في ثلاث جثث مختلفة. لماذا ا؟ في اقتناعنا العميق، تم التأكيد على الطبيعة الأنانية لمالك BMW بشكل أفضل من خلال المكشوفة، وتستثمر مزاج K متطور Audi بمعنى مختلف تماما في مفهوم عربة للغاية، وفولفو، وعقود عديدة مرتبطة بكلمة سيدان غيرت السيارة العائلية. الشيء الرئيسي هنا ليس سعة، الأدرينالين الرئيسي.
  
ثلاثة رسائل ممتعة
من المستغرب أن تقوم علامة واحدة فقط بإدارة فكرة السيارة بالساقين على الرأس. BMW، من أجل أي شيء مرموق وممارسة الرياضة بالفعل، ولكن مع مي أدبي على غطاء الجذع يتحول إلى رمز الثروة وأدلة المالك الطموح. وما هي قصة هذه الرسالة! ظهرت لأول مرة في ABC من BMW على M1 Coupe مرة أخرى في عام 1978، وتلقى أول Treshka عنوان المحركات الفخور بعد ثماني سنوات. باختصار، لا يمكن أن يكون وجهان BMW-M3 في خطة المنافس المباشر المرموق لهذه السوبركام، مثل بورش 911.
 
 
التواضع ليس نائبا، امتياز التواضع! النظر تقريبا في مصممو أقوى من الطبقة الوسطى أودي

Liters S من Audi هي أيضا قصة ملونة للغاية. أصبح نموذج KVATTRO-S1، لاول مرة في الثمانين، واحدة من أشهر السيارات في تاريخ التجمع العالمي. من الغريب أن المنتج العالمي S4-Avant في الثمانينيات قد تم إنتاجه على أساس نموذج AUDI-100 للتناظرية من A6 الحالي. لكن بعض النقص في المرتبة لم يؤثر تقريبا على مكانة هذه السيارة. هناك شيء واحد بالفعل هو أن S4 قد تم تطويره مع المتخصصين في شركة Kososht، التي تحتل في عالم سباق السيارات مكانا خاصا تماما، يتحدث الكثيرون. وإذا كان سيد الحلقات وأنيهن من بيمر على صورة الصورة، فإن هذه الخسارة هي الحد الأدنى.
 
والآن ... فولفو مع مطالبة المطالبة؟ لم تكن طبيب نفساني لفترة طويلة؟ لكن سنكون عادلا. في وقت واحد، فاز السباق الحقيقي Sedans Volvo-240 بالبطولة الأوروبية لخاتم الجسم، وليهم العالمون في نعم، كان النموذج العالمي 850! قاتل في البطولة الإنجليزية. سؤال آخر يتذكر هذا الآن
 
 
تذكر هذا الوجه! تتميز S60R بمثابة مفسد من ثلاثة أقسام في المقدمة، سترى مثل المسار، على الفور أدنى الطريق!
 

بالمناسبة، في الوقت نفسه، في منتصف التسعينيات، فقد أول فولفو المسلسل الأول مع Bukukov R. لكن 5000 من أصحاب سيدان 850T5R فقدوا في تخمين كيفية التعامل مع قطيع 250 خيل تحت غطاء محرك السيارة؟ من الواضح أن قدرات المحرك تتجاوز مواهب الشاسيه. ربما، في ثماني سنوات في جوتنبرغ تعلمت كثيرا؟ ثم، انظر إلى شعار الشركة السويدية. رؤية السهم، مثل هذا يهدف بشكل غامض. ذكر؟ حسنا، بشكل عام، نعم. لذلك لا تحكم على الخطايا السابقة، سنؤدي بشكل أفضل من المواهب الجديدة. وللصورة، لذلك، سنضع مرضية. للشجاعة، حتى مع زائد.
  
في مقدمة التصميم دون تغيير؟
أغلق إشارات يدك القتالية، ورمي معلومات حول قوة المحركات من الرأس ولا يمكنك تخمين ما هي الخيول العريس أمامك. أو تخمين؟ ومع ذلك، فإن عجلات السبائك ذات القطر الهائل والشهود الصامت المطاطي الصامت للغاية من مزاج العوامة. قام مصممون جميع السيارات الثلاثة بتحقيق مثل هذا التأثير بالضبط. تواضع رائعة، البساطة المتطورة، فاخر غير ودية.
 
إذا كنت تتجول حول كل نموذج لمدة خمس دقائق، يمكنك ملاحظة عدد قليل من السكتات الدماغية الرياضية السرية. كما لو أن طارد غير مستقر إلى التدفق الخارجي مزين بنظام فرامل الفرجار في فولفو. بي ام دبليو مطلية بالكروم كاتمات الصوت المزدوج، تشبه بنادق الطائرات السريعة. المظهر الذي ائني سوف يمثل بالتأكيد عجلات AFUS على Audi. ظهرت هذه العجلات على سعر مفهوم نفس الاسم في عام 1998، ومنذ ذلك الحين أصبحت البطاقة الزائرة لجمهور أكثر الرياضيات.
  
 
تم حذفها أو رفعت قمة قابلة للطي، تظل كراسي BMW شهادة دون تغيير صلابة عالية من الجسم المفتوح
20 ثانية، والمطر لم يعد يخاف
 

ومع ذلك، فإن معظم القهر القهري. أنا حرفيا تعاني حرفيا في الأسفلت من المفسدين الوحشي، ولا الحجم المجنون للتحف، تذكرنا برسمات ليوناردو دا فينشي. ضبط النفس، الشباب، ضبط النفس واحترام الذات! اترك تلاوات غير لائقة من مئات الدراسات المضطربة، والتي في أوروبا، كما في أمريكا ماكدونالدز.

جيد في الداخل؟
إذا كنت على وجه BMW، Audi و Volvo بأناقة محبي، ثم في المقصورة أنها مقيدة للغاية أنيقة. نعم، بالطبع، على عكس نماذج التصوير المدني، يتميز الثلاثة بأكمل أكبر، وأحيانا الأكثر تجهيزا كاملا. ومع ذلك، في مسائل بيئة العمل والجودة، لم يتغير الحساب السلس. ومن سيقول أنه سيء؟
 
خاصة لأن كل من المعارضين لديهم شيء يلمع. فولفو، على سبيل المثال، كراسي تنجيد جلد اللون مغر ورفع رافعات التروس الأنيقة بشكل لا يصدق. ولا يزال رائعا للغاية، حرفيا من وإلى، فمن الواضح أنه لا يتطلب تعليقات. لذلك في جوتنبرغ، إذا أرادوا فقط، يمكن أن ينقذ على التعليمات اليدوية الصحافة.
 
 
   
يتم تجميع الجزء الداخلي من BMW في الأعمال التجارية والصارمة، على الرغم من القليل من الوزن الثقيل. ومع ذلك، للحصول على مقياس سرعة الدوران الذكي M3، يمكنك تسامح هذه الخطيئة الصغيرة بسهولة
       
الدقة مذهلة في الديكور الداخلي وصف الجمهور وصف Audi. وضعت في الجزء الداخلي S4 ببساطة لا شيء ليكون السفينة - KO-LEP - ولكن!
 
لا يرضى فولفو ليس فقط بيئة العمل المثالية، ولكن أيضا الداخلية الأكثر فسيحة. هل غالبا ما تلبي خدمة Supercar لأربعة أشخاص؟
 

Audi، لسنوات لمدة خمس سنوات تعقد قيادة من حيث الأجزاء المناسبة للجودة الداخلية الأكثر كفاءة، بيئة العمل، مواد التنجيد، أيضا، في ذخيرها. هذه المرجع، بالمناسبة، تستكمل بمقاعد جلدية لذيذة من Rekaro. ووضوح تبديل جميع الأزرار التي يمكن تخيلها، والتي في المقصورة هي مجموعة جميلة، ببساطة القهر.
 
ربما أصغر فرحة على هذه الخلفية تسبب الداخلية من BMW. في الواقع، إذا لم تكن لألوان أرجواني مذهلة من الكراسي الجلدية، فلا يجب أن تتوقف المظهر. المشجعين، بالطبع، سوف نقدر في الهواء الطلق ماذا! دواسة الغاز، وعشاق الرياضيات سوف تربح الحاجب، والعثور على عداد السرعة، وتمييز ما يصل إلى 300 كم / ساعة.
 
       
توافق، من الكروم الزائد على طلب لوحة الاتصال لجميع السيارات الثلاثة هو تموجات جميلة في العينين، والشخصيات الصغيرة لا تسهل القراءة
 

لكن مفاجأة مذهلة تنتظرك عندما تكون البرودة في الصباح ستحول المفتاح في قفل الإشعال وعلى لوحة القيادة، بدءا من علامة 4000 دورة في الدقيقة. سوف المصابيح فلاش. مثل هذا التذكير بالرؤوس الساخنة الطلب من المحرك كل ما يمكنه اتباعه فقط بعد التدفئة. تافه، بالطبع، ولكن كيف تعمل بشعور من المشاركة في سيارة بحرف كبير. لا، لا أستطيع أن أعطي مرة أخرى إلى تفضيل شخص ما.
  
قلوب ثلاثة
ضبط النفس، والهوت وربط أزهار منافسينا كرياح، فهي فقط لبدء المحرك. هذا هو المكان الذي يبدأ فيه! علاوة على ذلك، يبدو أنه من المعروف أن إحدى الخارجيين قبل بدء السباقات. حسنا، بالطبع، دخل فولفو في النادي 300 بوصة، كما يطلق عليه، باولو في قلابة. يتم تقديم قدرة الخمسات التي تبلغ 2.5 لتر فقط بمساعدة توربين KKK إلى Grandmaster ثلاثمائة. ومع ذلك، اتفقنا على عيون لا ثرثرة. في القضية، S60R ليس في الأطراف. يتيح لك هذا المحرك نظرا لنظام مراحل توزيع الغاز القابلة للتعديل أن يتيح لك تدحرج المدينة دون أي مشاكل، وإذا كان يمتلك الدم بالفعل، فإن 400 Newtonometers متوفرة من 1950 دورة في الدقيقة، والتقاط فولفو على أي انتقال. لذلك اعترفت بسرعة عند التبديل عدم الوقوع في منطقة توربو حفرة. لكن الصوت الرئيسي! ليس مجانا على الإطلاق. عندما تجف الغاز في الأرض، يعمل المحرك، كما هو الحال في Suzuki Superbike. مثل هذا تقريبا: Su-U-U-Wen-U-U-K-and-and-and-and-and-and-and-and-and-and !!! وعندما تقوم بالتبديل في المنطقة الحمراء من مقياس سرعة الدوران، يفرض S60 ما يقرب من نصف سباق. يتم تفجير هذا بواسطة غازات العادم في نظام الإصدار. ليس سيئا لسيدان الأسرة!
 
لكنهم زرعوا في أودي وفهم أنه لا يوجد حد (فشل؟) الكمال. في S4 السابقة، أدت اثنين من التوربينات إلى قوة السلطة. على الجيل الجديد لا يوجد لهم على الإطلاق. وبدلا من ذلك، فإن الثمانية على شكل V 4،2-LIT (بالمناسبة، الأكثر إحكاما في العالم)، بسعة 344 حصانا! لم يتم العثور على مثل هذا المجاميع في السيارات الأوروبية من الطبقة الأوروبية. قد يعني المحرك الغلاف الجوي لهذا المجلد الجر واحد فقط من القاطرة. هذا صحيح. كما لو كان عن طريق الضغط على دواسة الغاز، لم أقم بزيادة إمدادات الوقود، لكنني أغلقت جهات الاتصال على السكك الحديدية الحالية. وبدون ظل البراعم، يندفع Superchactrovoza إلى الأمام. ما مدى سلاسة، لذلك تستمر تسارع قوي يصل إلى 7000 دورة في الدقيقة. الصوت الآخر الوحيد ليس نصف نظر كهربائي نصف نصف، ولكن باس، مثل القيثارات باس ريف، التنفس.
 
في BMW، بطبيعة الحال، يتم ترك ست أسطوانات صحيحة لنظامها الكلاسيكي، طوليا على التوالي. وجود حد على لتر كله من أودي، حجم العمل، في ميونيخ، مع ذلك إزالته من 3246 مكعبات المحرك 343 حصان، واحد فقط أقل من ingolstadt. هذا المحرك هو الغزل إلى الطائرات تقريبا 8000 دورة في الدقيقة حسنا، لماذا لا messershmitt؟! وما يصل إلى مئات مع معدني ملموس، يسرع M3 بشكل أسرع من المنافسين. في العاشر أسرع أودي واثنين من فولفو. تافه، وكيف لطيفة!
 
ولكن ليس فقط ديناميات رفع تردد التشغيل قهر هذه السيارات. تباطؤ الفرامل في 0.5 غرام! جدا. من الواضح أنه عندما يكون من الضروري تهدئة وحش 300 قوي، وليس حفل مع الأموال. نلقي نظرة عبر عجلات أنيقة على العجلات داخل مختبئ أقراص الفرامل مع بيتزا جيدة. ويتم إعداد هذه البيتزا بشكل مختلف تماما. يطبق مكبر للصوت الفراغ المزدوج Axiliary على Audi. في حالة الضغط بشكل غير كامل على دواسة الفرامل، يتم التقاط الأقراص بواسطة عشوائي، وبالتالي تظل السيارة تسيطر تماما. نظام الفرامل فولفو من المهنية الأكثر شهرة في هذه المنطقة من شركة بريمبو. توفر الأقراص الأمامية الإيطالية 330 مم جنبا إلى جنب مع 4-مكبس الفرجار الأكثر ملاءمة، السيطرة على التباطؤ التدريجي.
 
تنطبق BMW أيضا على أقراص الفرامل العائمة المزعومة. هذه لن تكون محاصر ومزيد من الخلافات درجة حرارة أكثر مقاومة. ما هو مناسب بشكل خاص في التباطؤ المتكرر والشبح في الأرض.
  
الملاح يتحقق مرة آخر مرة الطريق
كما ترون، والطاقة لا يمكن أن يتحقق بطرق مختلفة، ويمكن أن ينظر إليه بشكل مختلف إلى الإدارة. البافاري، على سبيل المثال، حتى في ظل ضربة مسدس مع رغوة في الفم ويصرون على أن نظام الدفع الخلفي هو الأفضل. أنا لا يجادل، على طريق سريع الجافة، وفي خط مستقيم 343 الخيول ومطيعا جدا. بفضل فائقة الأضواء 225/45 R18 Michelem. ولكن شيئا ما سوف يكون بدوره؟ لا بأس! يؤكدون الفريق البافاري. خاصة بالنسبة للM3، وبين عجلات التفاضلية الذاتي قفل الخلفي، الذي يشعر أي عدم تطابق في دوران العجلات الرائدة وتحييد على الفور. لا بد من الاعتراف، فإنه يضيف الثقة في الانجراف تسيطر عليها. ومع ذلك، لا ننسى أن 300 مع الخيول المكسرات في محرك خلفي لا تستطيع أن تفعل دون اللجام الإلكترونية في شكل نظام الاستقرار DSC. حتى إذا كنت تريد أن الصمت دون مساعدة من الالكترونيات ونصيحتنا لك تثبيت رمز في المقصورة، كما يقولون، يساعد.
 
لا، مهما كانت باردة، والدفع بالعجلات الخلفية السوبر هو السوبر للموسم الدفء. ولكن أودي وفولفو مجهزة مع محرك لجميع العجلات. هل هذا جعل كل منهم الشهيرة؟ من الصعب قول هذا. هنا أسهل لفهم بالتأكيد. تكريم، ولكن لا يزال بعيدا عن سن التقاعد، كل عجلة نقل محرك مع Torsen اقتران كما تفاوت بين محور يجعل السيارة S4 حقيقية للسائقين-السادة. وبشكل أكثر تحديدا لأولئك الذين سمعوا أنه من الممكن بسرعة الخضوع المنعطفات، ولكن الذي لا يعرف كيف يتم ذلك. وبعبارة أخرى، يمكن أن أودي يكون سريعا جدا ركوب، في حين التضحية بشكل سطحي جدا في تعقيدات السيطرة. سعر الإصدار هو أصغر مشاركة في عملية تجريب.
 
لا يمكن تقدير فولفو بشكل لا لبس فيه. وكل ذلك بسبب 4C تعليق ثوري. وضعت بالاشتراك مع المتخصصين من Olinz، وامتصاص الصدمات تمتلك موهبة نوستراداموس هدية من التبصر. أجهزة الاستشعار هذه المعلومات جمع حرفيا في كل شيء: بسرعة، وزاوية دوران عجلة القيادة، ونوع من سطح الطريق، وحتى وقت نقل المحطة من الغاز إلى الفرامل، وإعطاء إشارة إلى الكمبيوتر، على التوالي، وضبط ايقاف عن العمل. وحتى 500 مرة في الثانية الواحدة. إذا فجأة كان لديك السماح بشكل كبير يذهب لدواسة البنزين، وفولفو في هاجس الكبح حاد أكل الفرجار في وضع القتال. على الرغم من أنه ليس خاصية الأمان النشطة من الإدارة.
 
عندما يكون الأخير في اثنين من الخيارات الثلاثة لصلابة امتصاص الصدمات والراحة والرياضة S60R يتصرف مثل فولفو العادي: مريح وجيد وليس في جميع الألعاب الرياضية. ولكن معرفته بما في ذلك وضع تعليق 4C المتبقي، سوف تصادف. ليس في عبث، يسمى edmenshd المتقدمة. SMID. ماذا يبدأ هنا! سيدان مريح في غمضة العين تتحول إلى صورة ظلية سباق. أشعر وكأنني النقطة الخامسة كيف تعثرت العجلات عن السيجارة. ولكن على الطريق السلس تماما، فإنه لصقه على قماش مع أعمى قصبها. علاوة على ذلك، فإن S60R، كونه تقريبا محرك العجلات الأمامية في وضع طريق منتظم، وذلك بفضل شركة Haldex Couphe، يمكن أن يغير شخصيتها لتكون غير معروفة. في العلامات الأولى من زلة العجلات الأمامية إلى 80٪ من عزم الدوران تتحرك مرة أخرى. يحدث هذا على الفور. بدلا من 100 مللي ثانية. لن يكون لديك وقت للتفكير في كيفية قيادة سيدان الدفع الرباعي.

ليس لكل ما تحتاجه لدفع
مرة واحدة، حتى وراء عجلة القيادة من BMW-M3، سوف تتعب من المناورات المجنونة، صدقوني، يحدث ذلك وليس ذلك! ثم سوف تفهم على الفور ما هو الانزعاج الذي يعاني من طيارين من آلات السباق. يهز؟ وكيف. وسوف يهز. على مثل هذه الإطارات، نعم على هذا التعليق، وعلى الطرق الخاصة بنا.
 
Audi ليونة قليلا، ولكن لا يزال بإمكانك التخلص من الآبار، وأمام الترمس عند الجسور، من المرغوب فيه التوقف والكتابة فوق ببطء، حتى لا تؤذي بشكل مؤلم عن العمود الفقري والحسابات في خدمة السيارات. العتلات تعليق الألومنيوم، هل تعرف
 
ما هو ما يصل إلى فولفو، ثم إنها مجرد سيارة مريحة للغاية. كدولة قصوى عادية، سيدان بمثابة ص بمثابة صفيحة صوية نعومة كبيرة من السكتة الدماغية وبلدبي كامل فيما يتعلق بالمسارع. كل ذلك طالما أنك لا تبديل التعليق في وضع متقدم. ولكن ليس من الجيد أن تجبر السيارة على الخطأ، لأنه يستطيع، ولكن كما تفكر. أريد أن ذبح على الأريكة، أريد أن ألعب على الترانزستور جيدا!
 
    
   
تقاليد التقاليد، لكن الدواسات المعلقة أكثر ملاءمة
 
  
بالكاد يستخدم 1185 لترا من الحجم المفيد من هذا الجذع نصف على الأقل

يتم وضع Relleges على ولاية عالمية، حتى لو تحت غطاء محرك السيارة 300 مع القوى المفرطة

عجائب البهلوانية مثل ثمانية اسطوانات تناسب مثل هذا غطاء محرك السيارة الصغيرة؟

 
     
 
المقاعد هي نفسها كما هو الحال في الأقوال المعتادة ولكن نرى أي نوع من الجلد!

الانتباه إلى العطلة العملية لأزرار ضبط مقعد اليد ليست عالقة بين الوسادة والباب.
 
 
أزرار نافذة الطاقة من البلاستيك الرخيص تليين قليلا الانطباع العام من صالون فولفو

300 قوى وفولفو من الآن فصاعدا
 
     
 
تتيح لك الشبكة الديناميكية الهوائية وراء المقاعد الأمامية في BMW التحدث بهدوء في المقصورة حتى عند سرعة 100 كم / ساعة

هذه الأوبرا ستة اسطوانات لأوركسترا النحاس موزارت ولم تحلم
 
  
المرايا ليست كذلك الجميع

كرسي الراحة العالية مع وسادة مقدمة قابل للسحب ما تحتاج إلى سباقات طويلة المدى

يفتح هذا الرافعة الوصول إلى الأريكة الخلفية ولكن الجلوس هناك متعة مشكوك فيه.

اربطوا احزمة الأمان
Supercars، على الرغم من الطبقة الوسطى، فإن البضائع ليست رخيصة. ربما، فقط لأن المكاتب الأكثر موثوقية لأبحاث السلامة السلبية لم يتم كسرها بعد من قبل أي M3 أو S4. اليد لا ترتفع؟ على أي حال، الاستنتاجات، حتى لو كانت غير مباشرة، يمكن القيام به حول حماية أبطالنا. بعد كل شيء، أظهرت Treshka العادية، A4 و S60 إن لم تكن ممتازة، ثم نتائج جيدة للغاية في اختبارات الأعطال. على جانبي المحيط، تم منح هذه النماذج تقييما جيدا. ليس لدينا سبب لعدم الثقة في EURONCAP أو متخصصي IIHS.
  
المال مقابل المال؟
عندما يتعلق الأمر بشراء أشياء باهظة الثمن، يتبادر الأمثال إلى الذهن على الفور. أول أمريكي: إذا طلبت مقدار ما يكلفه، فهذا يعني أنك لا تحمل ذلك. ولكن على الفور الروسية، هذا هو الأكثر، حول فلسا واحدا، الذي يأخذه الروبل. كيفية التعامل مع المدخرات الخاصة بك عملك الشخصي. نحن يجفون الحقائق.
 
لذلك، تكلف BMW-M3 في روسيا 79،900 يورو، وأربعة احتياجات أخرى لدفع ثمن علبة التروس شبه التلقائية المتقدمة SMG II. علاوة على ذلك، فإننا نتحدث عن كوبيه، والقابل للتحويل، والذي سيكون للبيع في عام 2004 فقط، سيكون أكثر تكلفة. بطبيعة الحال، فإن السعر ليس بأي حال من الأحوال الإغراق، ولكن إذا كنت تريد بورش 911 مع نفس مستوى المعدات والمزاجه، فهذا هو بالتأكيد دفع مقابل أكثر.
 
Audi S4-Avant أرخص قليلا 69،965 يورو. إنه بعض الشيء، لأن عشرة آلاف لمثل هذه السيارة أمر ضئيل بالفعل. شيء آخر هو أن Volvo-S60R يكلف تقريبا نصف بي ام دبليو أرخص! لم تسمع: 300-قوي فولفو مع تعليق مذهل ومذهل للسيارة الرياضية مع تكلفة دورة سلسة 44،500 يورو. بالنظر إلى الظروف الأكثر ملاءمة لضمان الشركة السويدية، فإننا نأتي إلى استنتاج واضح تماما من Supercar أكثر بأسعار معقولة في السوق ببساطة لا. على أي حال.
    
قررنا:
عندما يتعلق الأمر بالسيارة الرياضية، تمثل الكثير من الافتراضي BMW-M3. حسنا، ربما، في التنافس لدينا، تحول متوسط \u200b\u200bتقدير ثنائي الفيمر 4.4 إلى أن يكون أكثر ماشيا: مثل هذه العدوانية والسريعة وغير العمومية. طائش؟ ليس هو نفسه كما في الثمانينيات وأوائل التسعينيات. إذا لم تقم بتعطيل نظام DSC EMKA سيكون مطيعا وموثوقا به. في أي حال، لا يقل عن نصف الكشف عن مواهب هذه السيارة، لن تحتاج إلى مائة ألف دولار فقط، ولكن أيضا إعداد السائق هو أكثر من المتوسط \u200b\u200bأعلى من المتوسط.
 
يفقد Audi-S4 Avant قليلا على Muncunts من حيث الديناميات، ولكن بقدر ما يتم لعبه قليلا في مقدمة الراحة، وفي النهاية، فإن نفس التقدير هو 4.4. أربعة، بالطبع، أكثر تطورا وفي نفس الوقت بسيط لفهم السيارة. يمنح الجر القاطرة وقيادة الركود الرباعي ديناميات وموثوقية ممتازة في الحد من الأوضاع، ولكن تناول الإثارة. S4 بدلا من ذلك، عزيزي، ملحق مرموق وعصري، وليس وسيلة تلبية طموحات السائق.
 
ليس من المستغرب، لكن النصر في اختبارنا فاز بتقدير متوسط \u200b\u200b4.6 نقطة. ومع ذلك، فإن S60R لديه نقص أساسي في عدم وجود صورة في هذا الفصل. ومع ذلك، فإن مزيج السيارة الرياضية يشبه ديك. لكن الحقائق عنيدة. BMW أقل شأنا للغاية وأودي من حيث الخصائص الديناميكية، S60R، بفضل تعليق الفريد 4C، يجمع بين معالجة السباقات والراحة الحقيقية. ثم أيضا السعر ... الذي يعرف ما هو المصير من قبل أسرع فولفو. ولكن من الممكن أنه في المستقبل القريب، سيظهر مفهوم Supercar اثنين في المرء وسيظهر أتباع آخرون.
  
أندرياس كونرادت، صورة السيارة
 
 
 

مصدر: مجلة ليموزين [12/03]