اختبار القيادة BMW M3 E93 القابلة للتحويل منذ عام 2008.

الحب من العداد الأول

كل من يركب على الأقل في حياته على الخريطة يتذكر هذا الشعور من هذه العربة ، سوف تقف على الأرض ، وتهتز Legs الأقلام. شعرت أيضًا في كل مرة غادرت فيها M3. سوف أخرج ، وأخذ سيجارة في أيدي يرتجف ، والنور ، وننظر إلى السيارة وفكر: كيف تفعل ذلك؟!
 
إنه لأمر مؤسف أن تواصلنا استمر ثلاثة أيام فقط. طاروا لحظة واحدة. لكن حتى في هذا الوقت القصير تمكنت من الوقوع في الحب! أو ربما لم يكن الحب ، ولكن شعور قوي آخر للغاية؟ لا أعرف. لكن الشيء الوحيد الذي أعرفه بالتأكيد: كل هذه الأيام كنت سعيدًا تمامًا. لقد تخلت عن كل شيء ، لم أكن مشتتًا. فقط قاد. لقد دخل في ، وحاول أن يفهم الفروق الدقيقة وفوجئت في كل مرة: كيف تفعل ذلك؟
 
أي شخص يتوق إلى تحقيق رغباته. يريده أن يفهم أنه سيشعر بأنه سيطيع ، أخيرًا. ولكن إذا تحدثنا عن العلاقات الإنسانية ، فمن الضروري البحث باستمرار عن حل وسط ، والتضحية بالرغبات ذاتها. هذا هو السبب في أنه من الصعب العثور على زوج في الحياة حيث تكون العلاقات مفيدة تمامًا والتوازن مثالي.
السيارة بطبيعتها منفذ جيد ، أداء ممتاز. إنه ليس متقلبة ، ولا يحاول فرض رأيه ، ولا يتسلق مع عروضه ، ولكنه يتطلب من واحد فقط الضغط على الغاز ولف عجلة القيادة. وفي الواقع ، اعتمادًا على كيفية تنفيذ أوامرنا بدقة وسرعة ، نحدد ما إذا كانت هذه السيارة سائقًا أم لا. على الرغم من ، بالطبع ، السيارات لها شخصية. ولكن كلما كان الأمر أكثر صرامة ، كانت السيارة أسرع وأكثر متعة هي إدراك تفوقك ، والشعور بمدى ضمني سوف يطيعك. سيقول شخص ما أنه من كلماتي يصفع من شوفيني الذكور النموذجي. لكن BMW M3 هي سيارة ذكر حقيقية. أنت فقط لا تحتاج إلى كسرها ، فهو يشعر بكل شيء ، ويفهم كل شيء. بعد ثلاثة أيام قضيتها على عجلة القيادة ، تم تشكيل اتصال بيننا تقريبًا على مستوى اللاوعي. أنا متأكد من أنها بمرور الوقت سوف تعزز فقط.
 
هذا M3 هو تركيز التقنيات المتقدمة. ومعظمهم في قلب السيارة. Throtches التي يسيطر عليها الإلكترون لكل من الأسطوانات الثمانية ، والشموع ذات أجهزة استشعار التفجير المدمجة ، ونظام تعافي يسمح لك بإنفاق هذه الطاقة الضرورية ، والفانو المزدوج ، الذي يحول التوزيعات وتحسين مراحل توزيع الغاز. بفضل كل هذه الأشياء ، كان مثل هذا المحرك المذهل ممكنًا ، سرعة صاعقة قوية تتفاعل مع الضغط على المسرع ، حيث يتوفر 85 ٪ من عزم الدوران في أوسع نطاق سرعة من 1900 إلى 8750 دورة في الدقيقة كحد أقصى. وقد تم تجهيز Treshka الخاص بنا بصندوق تروس M DKG جديد مع براثن ، مما جعل من الممكن زيادة سرعة المحرك بمقدار 500.
المحرك يبدو لجميع تقنياته! في القيعان ، إنه هادئ تمامًا ، ويبدو أن تمتمًا منخفض التردد من الخزانات يقول: حسنًا ، هيا ، لا تحك ، أضف الحشية ، وسوف تسمع أريا حقيقية! ليس عليك أن تسأل مرتين. أسحب بتلة التوجيه اليسرى على نفسي ، وألبيس الدواسة على الأرض ، وبعد بت قصيرة قصيرة ، أستمتع بالهدير الثري والعصير في الثمانية ، والذي بعد 8000 يمر تقريبًا إلى الصراخ! Kolossal ، Unorhort!
 
ربما يعتقد شخص ما ، الذي ينظر إلى الصورة ورؤية مكشوفة عليهم ، أننا لن نتحدث عن إمكانية التحكم في BMW M3 Cabrio ، كما نقول ، لا يمكن مقارنة السيارة المفتوحة مع مقصورة حقيقية. بالطبع ، الفرق ملحوظ. بالإضافة إلى الوجود المباشر لسقف صلب ، في المقصورة ، يتم تصنيعها أيضًا من ألياف الكربون ، حيث يتم تقليل مركز الكتلة بشكل كبير. نعم ، M3 Cabrio أدنى من المقصورة في هذا الجزء. السقف المرتفع (في هذا الجيل مصنوع بالفعل من المعدن) كيلوغرام إضافي على التاج ، ظهر مطوي مرجح. بالإضافة إلى ذلك ، فإن صلابة الجسم أسوأ ، وهو أمر ملحوظ على طريق سيء ، عندما يجب أن يتم القبض على المسار بعجلة القيادة الفارغة. لكن هذه الفروق الدقيقة ، كما هو متوقع ، لم تستطع إفساد الانطباع العام للسيارة. M3 هو M3.
الحديث عن كيفية التحكم في M3 أمر صعب. مدى صعوبة وصف أحاسيسك من لمس شيء ما. ماذا تستطيع ان تقول؟ البرد؟ قاس؟ لكن هذا لن ينقل امتلاء الأحاسيس. لذلك هو مع إيمكا. يمكننا أن نقول بوضوح ، بشكل صحيح ، المقامرة ، ولكن لا تزال بحاجة إلى الشعور بها. لتشعر كيف تتفاعل مع أقصى دقة وأقل تأخير لكل منك ، وليس حركة ، ولكن حتى الرغبة. إنه صحيح للغاية ، لذلك يتوافق تمامًا مع ABC من الأيروباتيكات ، إذا كان لديك فكرة عن كيفية تصرف سيارة الدفع الخلفية القوية ، فسيكون من السهل التفكير في خطوة ، أو حتى اثنين إلى الأمام.
على سبيل المثال ، عند الخروج من المنعطف ، بعد أن صعدت على الغاز ، تحتاج إلى جعل حركة قصيرة من عجلة القيادة في الوقت نفسه في الاتجاه المعاكس. سوف يقدّر Treshka على الفور حذرك وفي مقابل الانجراف المتوقع في مثل هذه القوة ، وهو يهز المؤخرة لفترة وجيزة ، أرسلك إلى واحدة من أفضل التسارع في العالم في خط مستقيم ، ثم ، إلى منحنى الطريق التالي. في الواقع ، فإن سحر M3 هو أيضًا أنها مستعدة للذهاب إلى هذا المنعطف بطرق مختلفة ، اعتمادًا على رغباتك وشجاعتك ومهاراتك. الفيزياء هي الفيزياء. بعد نقلها إلى دبوس الشعر التالي في Crazy Speed \u200b\u200b، بدلاً من الدوران المحايد المثالي ، ستحصل بالطبع على الهدم. وهنا خيارات ممكنة.
 
الأول هو أكثر هدوء. يفتح القليل من عجلة القيادة والدوس لفترة وجيزة على الدواسة اليسرى ، وتفاجأ الوقت في الفرامل العنيقة المذهلة ونقل السيارة مرة أخرى إلى وضع محايد. والثاني يتطلب رباطة جأش ، ولن أنصحه على الطرق العامة. من الضروري ألا نخشى فتح الغاز مع زبدة أكبر من عجلة القيادة ، ثم سيتم استبدال دوران غير كافٍ بعينه بالدوران المفرط ، وسيطير هذا المنعطف في القوة المحطمة بالسرعة البرية من M3. ولكن النظر في السرعة يجب أن تكون كبيرة حقًا ، والجلوس خلف العجلة جاهز لضبط المسار بدقة وعلى الفور ، وإلا فإننا سنقوم بتشغيل كل ما بعده.
M3 في كل وقت يقيم قدرات السائق. إذا ، إذا كان ، إبريق الشاي ، سوف يتصرف إيمكا بهدوء ودود. ولكن إذا كنت تجرؤ على تجربة مثل ما هو موضح في الفقرة السابقة ، فلا تنتظر الرحمة ، فستظهر شخصيتها. ولكن عندما تتزامن مزاجك ، عندما تتعلم التنبؤ رغبات بعضكما البعض ، عندما تشعر بالوحدة الكاملة ، فإن السعادة التي واجهتها ستصبح ممكنة. ومغادرة M3 ، ستشعر أيضًا بهذا الارتعاش الطفيف في الأطراف ، وستتجول ابتسامة غبية حول الوجه ، وفي روحك العطش لاجتماع آخر.
 
محرك
لأول مرة لـ BMW M3 ، يتم تقديم محرك تكوين V8 (لا يتم حساب إصدار السباق GTR V8 4.0 من الجيل السابق). من المقبول عمومًا أن هذا المحرك قد ختانه زوج من الأسطوانات من V10 ، وتم تثبيته على M5 و M6. هناك حصة من الحقيقة في هذا ، ولكن ليس كل شيء ، بالطبع ، بسيط للغاية. لنبدأ مع الجنرال. هذه المحركات لها نفس قضبان التوصيل والمكابس وأجزاء من آلية الصمام. يستخدم كلاهما خنق الخانق الفردي ، ونظام Vanos المزدوج ونظام زيوت التشحيم مع مضختين من الزيت القويين ، والتي تتعامل مع مهمتها حتى مع الأحمال الجانبية البالغة 1.4 G. الآن حول الاختلافات. وبطبيعة الحال ، هذه المحركات لها كتل وتوزيعات مختلفة.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم حرمان V8 من DMRV (مستشعر تدفق الهواء الفوري) في المدخل ، ويتم تنفيذ هذا العمل من خلال الشموع المبكرة مع أجهزة استشعار خاصة. ولكن لديه نظام يقوم بإيقاف تشغيل المولد الافتتاحي. ونتيجة لذلك ، فإن المحرك محشوة بكل هذه القطع وتلقى أسطوانات إضافية (مقارنةً بـ BMW M3 E46) ، كان المحرك لا يزال أسهل من الستة الماضية بحوالي 15 كجم. التقدم لا يقف الثابت!
العتاد crable
M DKG ، أو ، باللغة الألمانية ، doppelkupplungsgetRiebe. هذا هو اسم مربع السرعة السبعة من BMW مع براثن. مثل DSG من فولكس واجن أو PDK على بورشه ، حتى عمليات النقل متوفرة على رمح واحد ، وغريب للآخر. في الوقت نفسه ، يمكن تضمين اثنين فقط من الإرسالات ، مما يعني ، من ناحية ، التحول إلى القوة المجاورة دون كسر ، وعلى الجانب الآخر ، تأخير صغير في الانتقال إلى أكثر من خطوة ، والتي هي ، مع ذلك ، تقريبا غير مرئي ، لا يزال بسرعة.
إن الذكاء الاصطناعي Drivelogic قادر على اختيار واحد من 11 برنامجًا مختلفًا يختلفان عن صلابة وسرعة التبديل. خمسة منهم تلقائي ، يتم إعداد ستة آخرين يدويًا. يتم تبريد الزيت بواسطة نظام خاص لضمان عمل غير موجه M DKG حتى في الظروف الصعبة

ثلاثة م ثلاثة
BMW M3 E30 (1986 1990)
يدين الجيل الأول من BMW M3 بظهور رياضة السيارات ومرسيدس ، مما أجبر BMW على إعطاء إجابة جديرة بالمسارات الحلقية في أوروبا. هذا هو ما يصممه المحرك لجعله أكثر من 2.3 لتر لا يسمح للعطاءات الفنية للسباق. ولكن حتى في تلك السنوات ، تم تطوير هذا المحرك الأربعة -cilinder S14 على التعديلات المدنية M3 من 195 إلى 220 حصان. ظهرت النسخة المفتوحة في عام 1987. هذا حصري حقيقي من 785 نسخة فقط ، وهو صغير جدًا حتى على خلفية العدد الإجمالي الصغير لـ M3 من الجيل الأول 17889.
BMW M3 E36 (1991 1999)
تم تجهيز Treshka التالي بالفعل مع الستين الشهير في سطر 3.0 لتر (286 حصان) أو 3.2 لتر (321 حصان). بالإضافة إلى ذلك ، أصبح M3 أولاً ممكنًا في جسم سيدان. هذه المرة ، تم إصدار مواد مكشوفة عدة مرات أكثر من 12،114. وهو ما يقرب من Sedanov ، 12 603 ، ولكن لا يزال أقل من الكوبيه التقليدية ، 46 169. أضف إلى هذا الندرة 356 M3 GT (289 حصان) واحصل على الشكل النهائي في 71 242 نسخة
BMW M3 E46 (2000 2006)
أقرب قريب من نموذج M3 E46 الحديث. يقوم المحرك 3.2 بتطوير 343 حصان. تختفي سيدان مرة أخرى من سلسلة الإنتاج. باعت Cabriolets 29،633 قطعة ، 54750 مكون. ولكن 1383 خفيفة الوزن بشكل كبير CSL كوبيه تعتبر الأكثر لذيذ. اتضح أن 85766 سيارة فقط. كما ترون ، لم يتم تجاوز الجيل الثالث من مبيعات الثانية

ديمتري كروتوف
 
 

مصدر: مجلة Motor [أكتوبر 2008]