اختبار القيادة BMW 7 Series F01-02 Restyling منذ 2012 سيدان

رقعة قماشية

في عالم البرامج وألعاب الكمبيوتر، كان منذ فترة طويلة شيء عادي لإنتاج المنتجات، ثم تحسينها مع بقع بقع خاصة، مما يلغي أوجه القصور في البرامج الأصلية أو إضافة ميزات جديدة إليها. تتكرر القصة نفسها مع السيارات: يعد Restyling في الأساس إطلاق نفس التصحيحات. الآن حان الوقت لتختفي و BMW 7-Series.

لسوء الحظ، في الآونة الأخيرة، نرى بشكل متزايد كيف يتم إدراج المنتج إلى السوق، لم ينته بنسبة 100 في المائة. للوهلة الأولى، كل شيء بالترتيب: مظهر جديد، من المألوف، مجموعة من الخصائص الاستهلاكية. لكن اتضح أن المنتج رطب قليلا.


لم يقرر العرض الدولي للسبعة المحدثة أن ينفق بطريق الخطأ في سان بطرسبرج: روسيا واحدة من الأسواق ذات الأولوية مع الصين والولايات المتحدة.

عندما يعمل برنامج الكمبيوتر ملتويا أو معلقة على الإطلاق، فهو غير مخيف. مع السيارات، فهي أكثر صعوبة في إظهار الرطوبة أكثر وضوحا. على سبيل المثال، سيذكر الجميع بالتأكيد تاريخ الصحفي السويدي روبرت كولينا، الذي استسل إليه في عام 1997 على فئة مرسيدس بنز من الجيل الأول في عام 1997. يمكنك أيضا تذكر شركة Audi TT كوبيه من القضايا الأولى التي كانت غير مستقر بسرعات عالية. هناك مثال أكثر حداثة: أول هيونداي سولاريس، مصممة مع امتصاص الصدمات الخلفية غير الناجح. كل هذا كان، وكل ذلك تم إصلاحه بواسطة بقع المقابلة.

من المهم أن يحدث هذا النوع من الأخطاء اليوم تماما وفي مكان قريب، بغض النظر عن الجزء المميز وسعر المنتج. نحن على نحو متزايد وفي كثير من الأحيان نحصل على شيء كامل تماما، وفقط بعد restyling يصبح منتجا متكاملا. كل ما في عالم الكمبيوتر. لكن السيارة ليست مطلق النار تحت جهاز الكمبيوتر. لا يمكن أن يكون مؤيدا للنسخة الجديدة ويعيش بسعادة على: يمكنك فقط شراء تعديل تم تحديثه من قبل الشركة المصنعة. وهذا هو الفرق.


كان هناك حاجة إلى التصحيح الصادر عن المهندسين ومصممي BMW لرائدها كهواء. يعلم مؤلف هذه الخطوط عن أنه ليس عقبة، لأن الكثير من الوقت الذي يقضيه في عجلة واحدة من واحد من أول سبعة (الجسم F02) الجديد.

تعلق إعدادات تعليق تلك السيارة متماسكة بكلمتين: Premium and Executive. لقد كان الأمر شيءا غير مفهوم وغير مفهوم في وضع الراحة والجبال في وضع الراحة، غامضة وغير ضرورية بالفعل غير مريحة، وغير مريحة تماما، ولكن في نفس الوقت مع لفات، في الوضع الرياضي. كانت باهظة الثمن، قوية، صلبة، ولكنها لا تطاق.


بعد إعادة التصميم، وجد تعليق BMW 7 سلسلة أخيرا كل ما كانت تفتقر إليه سابقا: إنغمات ومرونة وصمت وأهم نعومة جيدة.

تعليق سبعة هو أكثر الميكاترونيك الأكثر تعقيدا. العتلات العرضية المزدوجة في المقدمة، الخلفي التواء متعددة الأبعاد، المثبتات النشطة في تركيبة مع الهوائية (بعد تحديث جميع السيارات مجهزة بتعليق هوائي في قاعدة البيانات). إذا كان بإمكان برنامج التشغيل سابقا اختيار إعدادات الهيكل من أربعة أوضاع ديناميكية (الراحة، العادية والرياضة والرياضة +)، ثم بعد تحديث الأوضاع كانت بالفعل خمسة: EcoPro والراحة + والراحة والراحة والرياضة والرياضة +. سابقا، كان المعيار طبيعيا، والآن هذا هو الراحة. ولكن هل هذا يعني أن السبعة القاسية أصبحت أكثر راحة؟

نعم و لا. ولكن في أي حال، في الثدي الكامل، كان هذا الكائن الحي يتنفس الآن. ظهر الاتساق اللازم في تصرفات جميع المجاميع والنظم. تجمعت السيارة، flavy. اختفت Razbannost والأصوات غير المؤكدة على مخالفات الطرق. في الإجراء التوجيهي، سيستجيب الجهاز أكثر، وحتى أن ينشط التوجيه بمتغيرات اعتمادا على سرعة وشروط حركة نسبة النقل، والذي لم يتعرض كسول فقط، غير مزعج تقريبا. هذه حالة نادرة عندما أصبح عمل مكبر للصوت الكهربائي الجديد أفضل من الهيدرول القديم الجيد. يتيح لك أن تشعر بالعجلات الأمامية ويوفر قريبا من الجهد المتوقع في عجلة القيادة. الملاحظة الوحيدة: داخل Baranki، تظهر الحشرات الصغيرة على المخالفات، ويظهر قمع طفيف، والذي، ومع ذلك، يمكن اعتباره أيضا معلومات للسائق.


جميع التغييرات في الظهر في حالة سكر إلى لوحة كروم رقيقة بين كافتين. حتى الفوانيس لم تتغير.

بعد الحرائق في الدقيقة العشرين الأولى مع أوضاع مختلفة وأدرك أنهم جميعا جيدة في طريقهم، فأنت تفهم أن المشكلة هي، أو بالأحرى قرارها، أعمق بكثير من إعادة المعاملة البسيطة لإلكترونيات التحكم. لا يمكن للمهندسين BMW، بالطبع، فهم حقيقة أن تعليق السلسلة السابقة السابقة لم يبرر توقعات العديد من عملاء VIP. لذلك، تم تغيير إعدادات الهيكل بالكامل. تحديث سبعة امتصاص الصدمات الجديدة والدعم المطاطي، والهواء المضطرب الجديد، وبالطبع، فإن العقول المقدمة. النتيجة واضحة أن نعومة السكتة الدماغية أصبحت أفضل بكثير، والمناولة تشبه بالفعل بعيمواش. اختفت جميع الضربات تقريبا عن المخالفات، وأي من خوارزميات الهيكل الميكاترونيك مفيدة.


الاختلافات في سلوك الإصدارات مع قاعدة العجلات المختلفة قليلا: 750il أصغر قليلا، فإنه يأخذ مخالفات أكثر تقريب، ولكن أيضا يتفاعل العمل التوجيهي إلى حد ما أكثر كسول، وقامت القوائم هنا.

تم تصميم الراحة والراحة + حقا للراحة. السبع الحالي قادر تماما على تزويده بمالك السائق والمالك - سكان الأريكة الخلفية (يتم تقسيم الأريكة الخلفية (هذه الأريكة في الإصدار إلى كراسي منفصلة مجهزة بالتعديلات والتدليك). في الراحة، يذهب 7 سلسلة كما من المفترض أن تكون سيدان من الفصل التمثيلي: Chinno، بسلاسة، نبيلة، مع رد فعل Lenza الصغيرة مع الغاز. مرحبا من القوائم الصغيرة الماضية، والتي ينفذ سبعة عند محاولة سيارة أجرة أكثر أو أقل بسرعة. ولكن إذا كنت تحمل رئيسه، فلا يوجد شيء تقليمه.

وضع EcoPro هو القصر. حسب العنوان، من الواضح أن هذا يمكن التخلص منه من فلسفة الادخار في كل شيء، وتم تصميم كل من BMW يسمى EfficientDynamics للحفظ، مع الحفاظ على إعدادات الهيكل المريح. يغير لوحة الصك الإلكترونية الجديدة بالكامل في هذا الوضع لون الإضاءة الخلفية على اللون الأزرق، ومقياس سرعة الدوران على مؤشر استهلاك الطاقة مع قطاع الشحن (المسؤول، مثل الهجينة). إذا كان السهم في هذه المنطقة، فأنت تشاهد EcoPro في العمل وجميلة لإنقاذ الوقود. يتم عرض عدد الكيلومترات المحفوظة أدناه مباشرة.

لوحة الصك المحاضعة
كخيار، بدلا من لوحة معلومات كلاسيكية على محدثة سبعة، يمكن طلب لوحة معلومات متعددة الوظائف بشاشة 10.25 بوصة. في الوقت نفسه، يتم حفظ القسم التقليدي إلى أربعة أجهزة مستديرة، والحقيقة هي الآن جميع الأجهزة ستكون افتراضية. اعتمادا على وضع الراحة أو الرياضة أو وضع الحركة EcoPro، فإن العرض يغير تصميمه وتصميم الألوان. تتم قراءة قراءات الأداة بشكل جيد بأي شكل من الأشكال، إلا أن سهم عصر الوقود غير محسوس تقريبا على رياضة حمراء. إنه لأمر مؤسف أن اللوحة الجديدة تبدو وكأنها لعبة. بطريقة ما، من الغريب أن نرى كل هذه الرسوم على سيدان من الطبقة التمثيلية.

بالنسبة لروسيا، هذا النظام هو مجرد لعبة. من الحزام للغاية أن السيارة تبين، وفي محاولات أصحاب الملاك الروسي من سبعة إلى الصعوبة الصعبة. ولكن بالنسبة لأوروبا أو أمريكا، هذه فرصة حقيقية لإعطاء أموال أقل للبنزين. بعد كل شيء، كان متوسط \u200b\u200bالاستهلاك المعلن للسيارة مع Bitburbomotor Bitburbomotor حديثا 4،4 لتر (إصدارات 750i فقط 750i و 750li متاحة للاختبار)، والتي أصبحت أكثر قوة بمقدار 43 حصانا وأضاف آخر 50 نانومتر في الوقت الحالي، 8.6 لتر فقط لكل 100 كيلومتر. وهذا هو مع كتلة من طنتين رفع تردد التشغيل حتى مئات أقل من خمس ثوان! على الرغم من أن رفع تردد التشغيل لم يعد عن EcoPro. ثلاثة ضغط سريع على المفتاح الحاكي على النفق المركزي والبيبرو الصحيح سياسيا يتغير إلى الوضع الرياضي لوحات الأجهزة الواضحة.


تحتوي النسخة L على قاعدة ممدود إلى 14 سنتيمترات. إذا يعني تعديل قصير أيضا وجود المالك وراء العجلة، فمن الأفضل أن ينتقل إلى الأريكة الخلفية لفترة طويلة.

يجب أن يكون هناك طلب سائق شخصي للانتقال إلى الكرسي المقبل والذهاب وراء العجلة. من المستحيل القول إن التحول المدهش يحدث للسبعة ويتحول إلى سيارة رياضية متطرفة. لا. يصبح بسلاسة حيث يمكن لسيارة تمثيلية تحمله: غاز حاد قليلا، ويبدأ علبة التروس الثمانية السريعة الجديدة في العمل (على إصدارات Dorestayling، وكانت التلقائية، التي تم جمعها وتعليق أكثر صرامة. يمكن إجراء عملية التحكم هذه BMW بعيدا. واسمحوا صوت محرك قوي يقلل فقط من خلال عزل الضوضاء المحسن والتحسن، ولكن بالنسبة للدواسة، يجب أن يكون السبعة أكثر حيا للغاية، وفي المنعطفات وعلى خط مباشر يتصرف جديرا جدا.


ومع ذلك، إعادة إنشاء المقعد الخلفي، فهناك أنه حتى في الوضع الرياضي هنا لا يزال مريحا جدا. من غير المرجح أن، بالطبع، المالك، يجلس على دروع الظهر، وطرد ساقه واعدابه في أوقات الفاينات المالية، وغالبا ما يطلب من سائقها الذهاب في الرياضة. لكن رصيد الهيكل المحدث هو جيد جدا بحيث يمكنك في بعض الأحيان.

رياضة +؟ خيار رياضي أكثر تشديدا، والفرق الرئيسي الذي هو تنشيط الوضع الرياضي الخاص لنظام الاستقرار. وجود هذا النظام على التعديل القاعدي الطويل يسبب ابتسامة. سوف تخيل قصة ليموزين يندفع في وسط المدينة؟ لكن وجود سائق نشط يقود نسخة قصيرة لا يزال أكثر احتمالا. بالنسبة له، فإن الرياضة + المقصود، والتي تشعر فيها ديناميات ممتازة حقا، والاستعداد مع إطارات سهلة التوجيه للخضوع بدوره سرعة مطولة. لمزيد من التدريبات الرياضية الخطيرة، فإن السبعة لا يزال من الصعب جدا وأعظم.


ركوب بسرعة على BMW 7-Series لطيفة: الغاز حساس، الجهاز لا تشوبه شائبة تقريبا، فإن التعليق لن يغادر. لكن التفاهم المتبادل الكامل مع السيارة يعوقها تأخير صغير بين مطلع عجلة القيادة وتغيير الدورة، والتي، إلى جانب ذلك، في البداية، يرافقه برصيد RHE ملحوظة.

نتحدث عن تحسين الصفات المكونة من 3 سلسلة، لقد تركنا عمدا المحادثة حول مظهر وبدايا من السبعة في وقت لاحق. والحقيقة هي أن التصحيح لمست بشكل أساسي على ملء السيارة بالضبط، وتغيرات التجميل في التصميم أقل أهمية بكثير. تتميز السيارة المتجددة بأغطية أمان أمامية جديدة، وأخطاء المبرد الآن مع سبعة شرائح بدلا من 12، وحصلت الوفير على أجنحة فتحات على الجانبين، وتحسين الديناميكا الهوائية والاستقرار بسرعات عالية. المرايا هي أيضا جديدة مع إشارات بدوره المزروعة. بالمناسبة، يبدو أن هذه القاصر، وسوف تبدو التغييرات الخارجية والشكل الأمثل لأسفل الجهاز من الممكن إلقاء ثلاثة أعشار من مستوى المقاومة الديناميكية الهوائية (CX \u003d 0.28).


القدرة المدهشة للمصممين لتحديث المظهر مع عدد قليل من السكتات الدماغية. السبعة أصبحت الآن المصابيح الأمامية الجديدة، والمواد الأمامية، مصبغة المبرد، ورداءات إشارات بدوره في المرايا ظهرت.

يتم عرض ومتطلبات تعزيز دائما إلى داخل سيارة من فئة تمثيلية. لكنهم إرضائهم السبعة السابقة: كانت الفاخرة في الأصل والغنية. ومع ذلك، في الإصدار المحدث، هو ارتفاع جودة إلى جلد ناعم المطلق مع خط المثالي، كومة سميكة من السجاد والألومنيوم الباردة، والخشب الطبيعي. ألم حقيقي لنشطاء السلام الأخضر. وجنة حقيقية للمالك.

الداخلية


قسط في ساحة: تقريبا وشددت صالون بالكامل في ذات جودة عالية الجلد، الخشب أو الألومنيوم. على الأرض، سجاد ناعم على النوافذ الخلفية، ستائر منزلقة مع محرك كهربائي.


تقليديا، لسيارات بي ام دبليو، وحدة التحكم المركزية، والذي توج مع عرض 10.25 بوصة وديناميات قابل للسحب من ماركة Bang & Olufsen الموسيقى، نشر قليلا إلى السائق.


النسخة ممدود يذهل احتياطيات من الخلف. وراء هناك أيضا مناخ منفصلة، \u200b\u200bوشاشات على ظهورهم، والكراسي مع التعديلات والتدليك (اختياري)، فضلا عن لوحة التحكم في الموسيقى.

وتستكمل فسحة المالكة في الصف الخلفي من فترة طويلة قاعدة لي عن طريق التحكم منفصلة المناخ، ذراع التحكم يدريفي، والكراسي مع التعديلات والتدليك، وكذلك القدرة على رفع الستائر الكهربائية على النظارات نصف الكرة الأرضية الخلفية. على الأرض، ومسند للقدمين خاص. في الجزء الخلفي من كرسي الأمامي، شاشة 9 بوصة. تريد أن يستريح في الشفق دافئ، وتريد أن العمل على شبكة الإنترنت.

من وجهة نظر سائق السائق، وسبعة تقليديا لسيارات BMW ودية للغاية لصاحب بشأن هبوطه، وموقع الجهات الحكومية أو سهولة الاستخدام. كرسي متعدد الوظائف يمكن أن يكون ذلك عازمة على أن الشخص من أي بشرة والنمو سيكون مريح. عجلة القيادة، والدواسات، سهلة يد رافعة لناقل حركة أوتوماتيكي ثماني سرعات، نشر إلى وحدة التحكم المركزية اليسرى، المقود منظمة العفو الدولية-Drive على نفق وسط كل هذا هو ذلك عضويا أنه لا يحتاج إلى الإدمان.


لركاب المقعد الخلفي هناك شاشتين 9.2 بوصة، والتي يمكنك اتباعها الملاحة وإدارة الموسيقى أو تعويض عن المساحات الإنترنت


ما هو نظام iDrive عصا التحكم الكامل، التي شنت في مسند الذراع الخلفي


اختياريا، وسبعة يمكن أن تكون مجهزة مع المقاعد الخلفية قابلة للتعديل (مع الذاكرة في وظيفتين) والتدليك. على مسند ذراع الباب من أزرار التحكم sunscope في نصف الكرة الأرضية الخلفية


منصات على المتحدثين مصنوعة من الألومنيوم، سارة بارد اليد


مقبض الباب مرتفع للغاية، تحت الزجاج. مع يعتادوا أن يغلق الباب، باستمرار الاستيلاء عليها لمسند ذراع ومنفضة سجائر


يحدد نظام التعرف على علامة الطريق الحد الأقصى للسرعة (في هذه الحالة، 40 كيلومترا في الساعة). في حالة تجاوز القطاع على عداد السرعة رسمت باللون الأحمر


تتيح لك الدوائر الجانبية تقدير جوانب الجانبين من الجزء الأمامي من السيارة - على سبيل المثال، عند المغادرة من القوس


ويمكنك الانسحاب والتأييد

العرض الضخم في وسط وجه المجمع الجديد المتصل: نظام الاتصال الفكري بين السائق والسيارة وبقية العالم. تجمع بين تثبيت الوسائط المتعددة تحت جناحها وإدارة إعداد السيارات أو الوصول إلى الإنترنت ونظام التنقل الأخير من الجيل أو نظام الرؤية الليلية مع ميزة التعرف على المشاة ونظام تتبع علامات الطرق والتحكم في التطواف النشط مع وظيفة التوقف والذهاب، وكذلك مؤشر الحد السرعة. إنه يستند إلى معالج قوي (1.3 جيجاهيرتز)، ويعمل مقترن ببطاقة فيديو منفصلة. شكرا لهم أن الشاشة تظهر الرسومات ثلاثية الأبعاد الرائعة مع الرسوم المتحركة الجميلة.


Splatik 750i الخداع قليلا. تحت غطاء محرك السيارة، فإن السبعة فقط 4.4 لترات من الحجم، ولكن مع الشحن التوربيني المزدوج. محرك أقسام 450 محظوظ دائما ومن أي سرعة. يتم اكتساب ماكسيما على بعد 250 كيلومتر في الساعة في نفسها.

يسمح لك نظام التحسين في المكتب المحمول ونظام التعرف على الصوت بتسجيل رسائل صوتية قصيرة، وملاحظات، على سبيل المثال، أرسلها عن طريق البريد أو حفظها على محرك أقراص فلاش. البداية، يمكنك التحكم في التصويت من خلال غالبية الوظائف الثانوية.


حجم مقصورة الأمتعة BMW 7-Series 500 Liters. الجذع عميق جدا، مزينة كومة بريميوم خفيفة. لا يحب القليل من تنظيم الفضاء على الجانبين: نتوءات كبيرة جدا من الأقواس بعجلات.


أيضا، مثل في VW Passat، يمكن فتح باب الجذع مع وردي للصد الخلفي.

التحكم في وظائف السيارة باستخدام الأوامر الصوتية بسهولة في المقصورة هي الصمت المطلق تقريبا. بمجرد أن كنت في الداخل، يميل القليل من الباب إلى الطريق، وحاول الباقي قوة قوية، ولكنها حساسة، يصبح العالم خارج النوافذ غبية. كل ما تبقى المالك مكتوما، ولكن الصوت العميق للثمانية هو في مكان ما تحت غطاء محرك السيارة والهمس الإطارات المتداول، والذي يسهل إزالة الموسيقى عالية الجودة من نظام صوت 1200 واط Bang & Olufsen.

الظروف المثالية للشخص الذي حصل على هذه الشروط: الراحة والصمت والديناميات والفخامة. يمكن إزالتها بسهولة من الحياة، والتي تعمل خلف النوافذ، ولكن على أصحاب السبعة تتأثر فقط. يمكن أن تؤكد السيارة، والتي، وقبل التحديث، على الوضع وسحر الديكور والتعرض للداخلية، ولكن لسوء الحظ، لا يمكن أن تفي بمتطلبات كل من برنامج التشغيل النشط وراكب عالية. الآن، مع تصحيح جديد لمدة 7 سلسلة، سقط كل شيء في مكانه.

8 سرعة التلقائي
في كل سبعة بعد إعادة التصوير، يتم تثبيت Automaton المنتجة ثمانية الدفع ZF 8HP90. لديها ثلث خسائر الاحتكاك الأصغر من ستة سرعات القديمة 6HP90. مجموعة نسب التروس كبيرة (على الإرسال الثامن عند 2200 ثورة في الدقيقة، ركوب الخيل على سرعة 150 كيلومترا في الساعة)، مما يعطي انخفاضا في استهلاك الوقود إلى ستة في المئة. بالإضافة إلى ذلك، لديه نعومة ممتازة وسرعة التبديل.

لبديل
أودي A8. من بين 3 950،000 روبل، يتم طرح روبل لفترة قصيرة A8 مع محرك أقراص س 250 بوصة 3.0 TDI أو 290 القوي 3.0 TFSI. A8 مع محرك TFSI V8 - 4.0 (420 حصانا) أو 4.2 TDI (قوى 350) تكلف أكثر من 4،650،000 روبل. ستكلف إصدارات أساس طويلة مماثلة قدرها 50000 روبل آخر تكلفة. التعديل الرئيسي ل A8 L W12 هو القصر (6.3 لتر، 500 قوى، 6،438،300 روبل) والرياضة S8 (4.0 TFSI، 520 قوى، 5،338،800 روبل). ولنسبة 4،050،000 روبل، يمكنك طلب هجينة A8 مع محرك TFSI 2.0، وهو زوج مع محرك كهربائي ينتج 245 قوى.

مرسيدس بنز S- فئة. يتم تعيين خطة الأسعار السفلية في مطلع 3500،000 روبل لكل 231 قوي، وهي متوفرة فقط في الإصدار الطويل الأساسي. مع قاعدة قصيرة وطويلة، يتم توفير تعديلات S 350 4matic (306 قوى)، S 500 (435 قوى) و S000 4 مات. أسعار الإصدارات القصيرة، على التوالي، 3900،000، 4،700،000 و 4،900،000 روبل. منذ 200،000 روبل أكثر تكلفة. فقط مع قاعدة طويلة (517 قوى، 8100،000 روبل)، S 63 AMG (544 قوات، 7600،000 روبل)، S 65 AMG (630 قوات، 12،000،000 روبل) و S 400 Hybrid (299 قوات، 4،700،000 روبل).

جاكوار XJ. وXJ الأساسي في تكوين فاخرة مع محرك البنزين ثلاثة لتر (238 القوات) يكلف من 3450000 روبل. كما يتميز مستوى المعدات فاخرة قسط ثلاثة لتر توربوديسيل قوامها 275 (3860000 روبل) والغلاف الجوي ثمانى قوامها 385 (4600000 روبل). إصدارات طويلة قاعدة هي أكثر تكلفة من 220،000 روبل. وقد تم تجهيز حافظة XJ مع V8، ولكن بالفعل مع شحان (470 القوات، 5375000 روبل). XJ سوبرسبورت فقط مع V8 ضاغط: قصيرة مقبول مع 510-أقوى الخيار (5890000 روبل)، واحدة طويلة في 510 وفي 470 باطن (6360000 و 5610000 روبل على التوالي).

مواصفات BMW 750i (L)
نوع محرك البنزين - Burbo V8
حجم العمل 4395 سم
الأعلى. قوة، حصان / دورة في الدقيقة 450/5500
الأعلى. لحظة، نانومتر / دورة في الدقيقة 650 / 2000-4500
اكتب في محرك خلفي
نقل 8 سرعات ACP
نظام التعليق الأمامي المستقل، على دعامتين عرضية مزدوجة
بضغط الهواء الخلفي مستقل متعدد نوع
قرص الفرامل التهوية الأمامية والخلفية
الأبعاد (DHSHV)، مم 5079x1902x1471 (1481)
قاعدة العجلات مم 3070 (3210)
كبح الوزن، كلغ 1940 (1960)
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
تسارع 0-100 كلم / ساعة، من 4.8
استهلاك الوقود (كومبو)، يتر / 100 كلم 8.6
انبعاثات CO2، غرام / كلم، مكافئ. الفئة 199، EURO 5
حجم خزان الوقود، ل 80
حجم صندوق الأمتعة، ل 500
حجم الإطارات 245/50 R18
الأسعار، روبل N / D
بين قوسين توجد بيانات المشار إليها لسيارة ذات قاعدة طويلة.
 

مصدر: مجلة موتور [أغسطس 2012]