اختبار القيادة BMW 7 Series F01-02 Restiking منذ عام 2012 سيدان

رائع "سبعة"

تطور الطفرة الرئيسية
تسمى سلسلة BMW السابعة شعبياً The Seven ، تمامًا مثل المنتج الشهير لصناعة السيارات المحلية. صحيح ، الفرق بين السماء والأرض. على الرغم من حقيقة أن السبعة الألمانية قد بلغت بالفعل عشرين عامًا.
BMW 750i E32
السعر من 3500 دولار
الأعلى. Power 299 HP في 5200 Vol./Min
الأعلى. عزم الدوران 450 نانومتر في 4100 دورة في الدقيقة/دقيقة
التسارع 0100 كم/ساعة 7.4 ثانية
BMW 750i E38
السعر من 14000 دولار
الأعلى. السلطة 326 حصان في 5000 دورة في الدقيقة/دقيقة
الأعلى. عزم الدوران 490 نانومتر في 3900 دورة في الدقيقة/دقيقة
التسارع 0100 كم/ساعة 6.6 ثانية
BMW 750LI
السعر من 55000 دولار
الأعلى. السلطة 367 حصان في 6300 Vol./Min
الأعلى. عزم الدوران 490 نانومتر في 3400 دورة في الدقيقة/دقيقة
التسارع 0100 كم/ساعة 6.0 ثانية
BMW 750i E32 19871994 كانت الأوقات
يمكن التحكم بسهولة في الركوب في الانزلاق ويمنح متعة حقيقية لسائق المقامرة.
كان ذلك قبل عشرين عامًا ، في عام 1987 ، قدمت BMW السلسلة السابعة للجمهور تحت المؤشر 750 ، مزودة بخمسة أضعاف V12 ، والتي كانت بداية عصر جديد من اثني عشر -سيارات تمثيلية. أُجبر مرسيدس على تعبئة موارده بشكل عاجل للحصول على إجابة كافية ، لأن الحد الأقصى الذي كان منافسه سبعة ، مرسيدس في الجسم 126 ، هو الحد الأقصى لمحرك V8. ووفقًا للمعلمات الأخرى للفرق بين النموذج الجديد من المنافسين والأسلاف (E23) ، ومعايير التحكم الجديدة والديناميات في مجموعة صفائهم.
 
يبدو جسم على شكل سيجار الآن ، في القرن الحادي والعشرين ، حديثًا. تشير المعالم السريعة في جسم الطائرة إلى أن السبعة ولدوا لا يركبون ، ولكن الطيران منخفضة. يستمر موضوع الطيران في المقصورة. تحولت وحدة التحكم المركزية إلى السائق ، كما كان ، تمنعه \u200b\u200bمن الراكب ويخلق شعور قمرة القيادة. في كل مكان الجلد والبلاستيك الناعم ، وجودة التجميع على ارتفاع حتى وفقًا لمعايير اليوم. بالطبع ، لا يوجد العديد من العناصر المألوفة في عصرنا المعدات ، مثل الوضع التلقائي للنوافذ الكهربائية (المفاتيح التي يتم التحكم فيها على النفق المركزي) ، أو ضبط عجلة القيادة في الارتفاع. ولكن على طول تحركات عجلة القيادة في نطاق كبير إلى حد ما ، يتم أخذ مقاعد مريحة بشكل مذهل في أذرعها كما لو كانت مخيطًا وفقًا لمعاييرك ، وهناك تحكم في المناخ وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة على وحدة التحكم المركزية. هذا فقط للتحكم في ستارة النافذة الخلفية ، تم العثور على المكان فقط بالقرب من انحرافات تهب الجزء الخلفي من المقصورة بين المقاعد الأمامية. يوجد جزء مثير للاهتمام من فوهة النوافذ الجانبية الأمامية في عتبات النافذة من الأبواب ، مما يتيح لك تسخين الزجاج فورًا بعد تسخين المحرك. على الرغم من أنه من غير المرجح أن يهددهم التجميد أو التزوير: BMW 750 أول سيارة في العالم مع نوافذ مزدوجة بينها وهي فجوة الهواء. هذه نوافذ مزدوجة حقيقية لا تمر إما الباردة أو الصوت في الخارج. بشكل عام ، على الرغم من عمره وتصميمه القديم قليلاً ، فإن الجزء الداخلي السبعة في الجسم 32 يوفر الراحة وبيئة العمل من أعلى عينة. يبقى التحقق من ماهية هذا الرافعة أثناء التنقل.
 
كان أساس V12 تحت مؤشر M70 عبارة عن مضغوط في سطر ستة مع كتلة أسطوانة من سبائك الألومنيوم ، والتي ظهرت في عام 1977. في ذلك الوقت ، لم يكن مصنعو السيارات في حيرة من انخفاض في تكلفة الإنتاج ، كما هو الحال الآن. بفضل هذا ، يحتوي المحرك على مصاريع خنق ووحدتان تحكمان ومضختان للغاز ، إلخ. تحولت المحرك لعدة قرون لا يزال يعمل بسلاسة وبهدوء ودون اهتزازات. وعن طريق المظهر ، فإنه يشبه محركات مسام Rolls-Royce Baemwash الحديثة ، حيث مصممي إلهام فانتوم Scilage.
 
دفع قوي من الأسفل ، مع بيك آب بعد 4000 دورة في الدقيقة. حتى آلة السرعة الأربعة القديمة غير قادرة على إفساد انطباع التسارع. من ناحية أخرى ، من ناحية أخرى ، من ناحية أخرى ، من ناحية أخرى ، يتم الشعور بالسلالة البافارية في السيارة. تسمح لك عجلة القيادة بالمعلومات والمحاور القريبة من المحاور المثالية بالهجوم بالحيوية التي لا تميز العديد من سيارات السيدان التمثيلية والأجيال الشابة. وعلى الخط ، كل شيء على ما يرام: التوجيه غير مطلوب حتى على طريق سيء. دعم التحكم في الفرامل. التباطؤ دقيق وكافي للدواسة. وإذا قمت بإيقاف تشغيل نظام ASC Antibouxing ، فسيكون السيارة أسهل من الرئة لكسر الانزلاق ، ولكن يمكن التحكم في الانزلاق بسهولة وتعطي متعة حقيقية. بعض المشاعر الإيجابية ، فقط الذكريات مثقلة.
 
تم تسمية مركبة قتالية بالابتزاز BMW في عصر التراكم الأولي لسترات رأس المال وسترات التوت. ذهبنا إلى الأسهم ، وخاصة على الخمسات مع نظارات ملونة بإحكام. وفي السابعة ، انتقلت السلطات الجنائية في الغالب. لذلك ، تسببت السلسلة السابعة ، تمامًا مثل بقية نماذج BMW ، في احترام مميت بسيط ، تشارك في الخوف. كانت هناك أوقات.
   
 

750 أول سيارة في العالم مع زجاج مزدوج ، والتي توجد بينها فجوة الهواء.

تشير المعالم السريعة في جسم الطائرة إلى أن السبعة ولدوا لا يركبون ، ولكن الطيران منخفضة.
محرك
اكتب البنزين ، v12
حجم العمل ، CM3 4988
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 299/5200
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 450/4100
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 250
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 7.4
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، المدينة 19.8
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، مختلط 10.9
حجم خزان الوقود ، L 102
قاعدة العجلات ، مم 2835
الطول ، مم 4910
العرض ، مم 1839
الارتفاع ، مم 1412
قطر المنعطف ، م ن/د
التخليص ، مم 140
كتلة من المعدات.
السعر ، 350015،000 دولار
 
في عام 1994 ، أصبح V12 أكثر من 0.4 لتر ، وتلقى الجهاز نظام DSC
كان للنموذج نظام خلوص ، وباستخدام الإلكترونيات ، يسيطر على تصلب امتصاص الصدمات.
ظهر الجيل الثالث من السلسلة السابعة في عام 1994. وقدموا نموذجًا في موسكو في MIMS-94. صحيح أن الجمهور لم ير سبعة جدد ، لقد كان عرضًا مغلقًا.
 
بالمقارنة مع الجسم 32 ، نمت الحداثة قليلاً في جميع الاتجاهات ، والتصميم ، بعد أن خضع لتغييرات تطورية ، المكتسبة ، الميزات الكلاسيكية. الجسم E38 نفسه هو laconicism وشدة ، مضروبة بأسلوب ونعمة مكررة. يعتبرها الكثيرون آخر ممثل حقيقي لـ BMW (في ضوء التغييرات الأخيرة في تصميم بنغلوفسكي).
 
داخل التغييرات هي نفس التطور مثل الخارج. وهنا يتم رسمه لتسمية الجزء الداخلي من Backwall الكلاسيكي ، مرة أخرى ، في ضوء الأحداث المذكورة أعلاه. لا يوجد تقريبًا من البلاستيك في صالون 750 ، باستثناء الأزرار والرافعات. تصطف طوربيد ووحدة التحكم المركزية بالجلد (فقط إصدار اثني عشر عائلة). أصبحت بيئة العمل الممتازة أفضل. انتقلت مفاتيح التحكم في Windows إلى باب السائق واشترت وضعًا تلقائيًا لجميع النظارات. اكتسبت عجلة القيادة المستلمة في ارتفاع أزرار التحكم في أغلب الأحيان في الطلب ، مثل تبديل القنوات الراديوية ، مما يقلل من عمر حجم الموسيقى أو التحكم في اتصال هاتفي بصوت عال. لا يمكن لأي من المنافسين تقديم هذا في ذلك الوقت. بالإضافة إلى نظام الملاحة ، على الشاشة التي يمكن للمرء مشاهدة التلفزيون خلال وقوف السيارات. أصبحت المقاعد أكثر ملاءمة واكتسبت تعديلًا منفصلًا لأعلى الظهر ، والذي لم يكن له أي منافسين.
 
تم الحصول على المحرك باستخدام التحديث السهل لـ M70 القديم الجيد ، والذي أضاف في حجم 0.4 لتر ومجهز بنظام التحكم الإلكتروني Motronic 5.2. هذا جعل من الممكن زيادة الطاقة عند تقليل استهلاك الوقود. فقد المحرك أيضا بعض الأنظمة المكررة. بشكل عام ، وفقًا للرسلة ، كان 750 يتقدم على كوكب الكل. ما هو نظام تثبيت DSC وصندوق تروس أوتوماتيكي من خمسة طوائف يحتوي على وضع يدوي ويمكنه التكيف مع طريقة القيادة. كان لدى نموذج آخر نظام خلوص ، وباستخدام الإلكترونيات ، يسيطر على تصلب امتصاص الصدمات.
في الحركة ، توفر معجزة الفكر الهندسي هذه إحساسًا بالتفوق التام على الجيران في التيار. إنها أكثر راحة وأكثر دقة وأسرع من سيارة الجيل السابق. نمت نعومة هذه الخطوة ، بينما أصبحت السيارة أكثر جمع في الزوايا. يزرع السبعة نعومة القط ودقة العادات. تعمل الآلة التكيفية بطريقة سريعة. من المستحيل الشكوى من التوجيه والفرامل. أصبحت متعة القيادة أكثر دقة.
   
 

أصبح استهلاك الوقود أقل ، والطاقة أكبر ، والتسارع أكثر مكثفًا

لا يوجد تقريبًا من البلاستيك في صالون 750 ، باستثناء الأزرار والرافعات. تصطف طوربيد ووحدة التحكم المركزية مع الجلد.
 
محرك
اكتب البنزين ، v12
حجم العمل ، CM3 5379
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min 326/5000
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 490/3900
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 250
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 6.6
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، مدينة N/D
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، مختلط 14.85
حجم خزان الوقود ، ل 95
قاعدة العجلات ، مم 2930
الطول ، مم 4984
العرض ، مم 1862
الارتفاع ، مم 1425
قطر المنعطف ، م 11.6
التخليص ، مم 120
كتلة من المعدات./بولن ، كغ 1960/2495
السعر ، من 14،00035،000
 
BMW 750LI E66 2001 معاصرنا
على الرغم من أكبر كتلة ، يُنظر إلى E66 على أنها أسهل سيارة في الثالوث لدينا.
لأول مرة ، استلمت نسخة ممدودة من السبعة مؤشر الجسم (E66) ، تختلف عن التعديل القياسي (E65). بدا أن الشركة المصنعة تطلق النموذج: في رحلة قصيرة ، ركوب المالك ، وعلى سائق شخصي طويل.
 
لن نلاحظ على المظهر لفترة طويلة ، نلاحظ فقط أن السبعة بدأت الآن في الفرشاة على وسائل التحرك في الفضاء بدون الهواء. نلفت الانتباه أيضًا إلى حقيقة أن بعض مشجعي العلامة التجارية بعد ظهور الجدة التي تتوق إلى كبير المصممين كريس بانلو من أجل الحرية في تصميم تصميم BMW. ونضيف أن عدد المعجبين الجدد لهذا التصميم تجاوز عدد أولئك الذين قرروا عدم شراء منتجات مصنع السيارات البافاري مرة أخرى.
 
بالمقارنة مع السلف ، يبدو E66 (لدينا خيار طويل الحدود) أكثر بكثير من الخارج والداخل. حتى الكسول تحدث عن الداخل. اختفت قمرة القيادة ، ولم تعد اللحية تحولت إلى السائق ، وبشكل عام ، ولم تكن هناك لحية نفسها. لكن مافزر ظهر كشك شاشة I-Drive مع عصا التحكم التي تتحكم في وظائف 720 للسيارة. الأول يبدو أنه لا يمكنك معرفة ذلك بدون schnapps. ولكن ، بعد أن سافرت بالسيارة لعدة أيام ، تعتاد على النظام والنقر على عصا التحكم تقريبًا دون النظر إلى الشاشة. لم يعجبني فقط الحفظ المشوش لمحطات الراديو. رافعة جديدة ، هذه المرة بالفعل ستة طوور ، أصبحت الرشاشات أيضًا مقربة من عصا التحكم وانتقلت بالضبط إلى مكان ذراع المساحات ، والتي ، بدورها ، انتقلت. في الواقع ، لا توجد أدوات هنا على الإطلاق. بالطبع ، تعتاد على إدارة المتدللين غير المستبعدين من المساحات وإشارات الدوران ، ليس من الواضح فقط سبب الحاجة إلى كل هذا. لا تتفاجأ إذا رأيت فجأة أحد أحدث طرازات BMW التي تستمتع بتوضيح نقطة التحول اليسرى أو اليمنى ، ولا تعتبر السائق غلاية ، فهو غير معتاد على مفتاح عجلة القيادة. المطالبات تنتهي على هذا. الهبوط مثالي تقريبًا ، والمقاعد مجرد تحفة. صحيح أن طوربيد الجلد ليس سوى خيار ، وفقد الزجاج المزدوج فجوة الهواء وفقدان جزءًا من خصائص الحرارة والعزل الصوتي.
 
يحتوي محرك هذا 750 على حجم 4.8 لتر فقط وثمانية أسطوانات. الآن هذه ليست أروع سلسلة السابع. الخيار مع V12 مع حجم 6 لترات لديه فهرس 760. ومع ذلك ، فإن السيارة التي كانت في اختبارنا لا تجبر الكثير على أن تكون مرغوبة. الديناميات أفضل بشكل ملحوظ من تلك الموجودة في الأسلاف ، سواء المتسارع أو الفرامل. على الرغم من أكبر كتلة ، يُنظر إلى E66 على أنها الأخف في ثالوثنا سيارة مع أقسى تعليق. ولكن في الوقت نفسه ، فإن السبعة الأكثر راحة تنعم بشكل مثير للدهشة المخالفات ، مثل الحديد. بفضل المثبتات النشطة ، فإن القوائم غائبة عمليا حتى في وضع التعليق المريح. لكن النظام الرياضي مناسب فقط للطرق الجيدة يهز جميلة.
 
مع مراعاة أن لدينا تعديل طويل ، نقوم برحلة في المقعد الخلفي. ومع ذلك ، فإن النطاق ملكي تقريبًا ، إذا لم تكن أعلى من 180 سم ، وإلا يمكنك دعم رأسك بالسقف. إن مقاعد الصف الثاني فقط أصعب بشكل ملموس من المقاعد الأمامية ، وعلى الرغم من نفس العدد تقريبًا من التعديلات ، يُنظر إليها على أنها أقل راحة. ونعومة الدورة ، التي بدت ممتازة من وراء عجلة القيادة ، لا تبدو خطيئة للغاية.
ومع ذلك ، فإن الشعار الذي يسعده القيادة ينطبق على BMW التمثيلي ، حتى لو كان تعديلًا طويل الأمد ، وخلف المالك لا يمكنه الذهاب إلا في بعض الأحيان عندما يتطلب قواعد العمل.
 
هناك شائعات بأن تصميم الجيل الخامس من السلسلة السابعة ، والذي سيظهر في العام المقبل ، سيعود إلى النماذج السابقة ، وسوف تضم مرة أخرى عملاء الشركة غير راضين عن كريس بنغل ، والمشجعين المكتسبين مؤخرًا لن يذهب إلى أي مكان ، لأنها مدمن مخدرات بالفعل على دواء يسمى BMW.
 
 

الهبوط مثالي تقريبًا ، والمقاعد مجرد تحفة. صحيح أن طوربيد الجلود ليس سوى خيار.

أنشأ كريس بانجل صورة جديدة للسلسلة السابعة. تلقى خيار الطويل المرفوف الفهرس الخاص به.
  
 
محرك
اكتب البنزين ، v8
حجم العمل ، CM3 4799
الأعلى. السلطة ، ل. مع. في حوالي./min 367/6300
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي./min 490/3400
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 250
التسارع 0100 كم/ساعة ، من 6.0
البيانات الشائعة
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، المدينة 16.9
استهلاك الوقود (EU) ، L/100 كم ، مختلط 11.4
حجم خزان الوقود ، ل 88
قاعدة العجلات ، مم 3128
الطول ، مم 5179
العرض ، مم 1902
الارتفاع ، مم 1491
قطر المنعطف ، م ن/د
التخليص ، mm n/d
كتلة من المعدات ./poln ، KG 2025/2530
السعر ، من 55 000142 000
 
لن يكون هناك خاتمة
الوحش التكنولوجي ، تحفة الهندسة: في وقت مبكر ، فوق الإدانة ، على ساق قصيرة مع مساحة. طنان من المتعة للاشتعال الصعبة ، دون تواضع زائف. الرقم السبعة للإله الوثني للقوة التي تسعى باستمرار في الحجم في الكتلة مع أسنان التعقيد من الحس السليم. الجميع هو خاص بهم.
 
الإمكانات الهندسية والتكنولوجية لـ BMW الرائدة في أي وقت للنمو. لا تبدو السيارة قديمة بعد عشرين عامًا: فهي لا تسحب بذور الحلول الفنية أو المريحة التي جفت أثناء المسار إلى حالة القطع الأثرية البناءة. وهذا هو الكثير من الوحدات. كل سبعة من الحافة العلوية BMW لقطع ثقافة السيارات في عقدها. أول من يرى سيارة جديدة من هذه السلسلة يعني لمس المستقبل بأصابع ذراع ممدودة. تخمين محيطات واحدة في العمل ، تشعر بحجمها.
جديد
مقدمة: تنتظر BMW Seven الجديد في عام 2009
المبدعون لا يحبون أن يكونوا مختلس النظر! لن نزعجهم: سوف نتخيل فقط كيف سيكون ظهور الرائد البافاري الجديد ، بالاعتماد على تجربة أخصائيي التصميم. يمكنك أيضًا أن تحلم بأخلاقها: يقوم المختبرين بالفعل بتفكيك كيلومترات الاختبار ، مما يخلق أفكارنا المستقبلية حول كيفية التحكم في سيارة السيدان التمثيلية.
 
نص ديمتري زيتسيف
الصورة ألكساندر نوزدرين

 

مصدر: السيارات