اختبار القيادة BMW 7 Series F01-02 Restyling منذ 2012 سيدان
بافاري ليموزين
يمنحك بي ام دبليو 750li الفرصة لشعور نفسك والرئيس والمسابقاتكان، كما هو الحال في الحكمة القديمة: أنا لا أعرف من في المقعد الخلفي، لكن السائق منه هو رئيس تحرير عالية السرعة. ومع ذلك، قمنا بتغيير الأماكن، لكن مقعد الركاب الأمامي ظل دائما مجاني: إنه غبي لعدم استخدام حلقة VIP إذا كان حرا. نعم، من أجل جسمها سبعة وطول 140 ملم. وهم يمتلكون ليموزين على الإطلاق من أجل تحويل ذاكرة الوصول العشوائي، ولكن لا يصرف الانتباه عن الشؤون أثناء الرحلة، أو الاسترخاء - بالمعنى الكامل للكلمة.
بسلاسة، حتى smasher
شخصيا، في المقعد الخلفي من BMW 750LI، واجهت متعة كبيرة - لي، في الواقع، يؤخذ مع الراحة الملكية. ثم يوجد كرسي رائع مع مجموعة كاملة من التعديلات الكهربائية، وتسخين أيضا، التهوية والتدليك. استيقظت عليه فولجوفو، مضغوط زر واحد - تعديل ارتفاع ودرجة ميل ضبط النفس، ضغطت على الآخر - دفع المقعد الأمامي للمضي قدما، الذي تم إصداره حتى أكثر من المساحة للساقين، التي لمست الثالثة - رفع الستار الثالث على النافذة الجانبية. بالنسبة لها، لا يزال هناك مدينة حيوية بالضوضاء والباردة، داخل الحرارة، الهادئة والحافية. ويبدو أنه بغض النظر عما إذا كانت سباقات السيارة بسرعة، أو يدفع في الاختناقات المرورية، يمكنك الاسترخاء، واستخدم السماعة التي من السهل توصيل هاتفك المحمول من خلال نظام Bluetooth، أو القيام بأشياء أخرى. على سبيل المثال، كثيرا ما يفضل مشاهدة النشرات الإخبارية على شاشة التلفزيون. تحت يد، على نفس مسند ذراع واسع، وحدة تحكم مستديرة للنظام redrive، قبل عيون الشاشة على شريط مرن. مركز الترفيه لأوامر الركاب الخلفية، ببساطة لا ينتبه إلى برنامج التشغيل، الذي تتمثل مهمته في تسليمك إلى الوجهة، وليس مشاهدة التلفزيون. لذلك، بالمناسبة، فإن الشاشة الأمامية في وحدة التحكم المركزية عند تشغيل التلفزيون قيد التنقل ليست صورة، ولكن نقش: لأغراض أمنية، تتوفر البرامج التلفزيونية فقط في محطة كاملة. فإنه لا يعنيك. يمكن تخزين الأخبار الساخنة جدا مع مشروب بارد، وتسليمها من ثلاجة صغيرة وراء المسندس المركزي. يتم الاحتفاظ بالنظارات بشكل جيد في المنافذ المعينة خصيصا لهم. الشيء الرئيسي هو أن السائق من ذوي الخبرة وتجنب الهزات غير الضرورية. حسنا، عند هذه المصاريف خلال محرك اختبار طويل، يمكن أن يكون كل واحد منا هادئا. بالإضافة إلى ذلك، على الطرق، فإن مثل هذه الاحترام للسيارة (وبشكل صحيح، الأشخاص العشوائيين في ليموزين لا يذهبون)، مما يلغي السائق من المتاعب غير الضرورية. حسنا، نعومة التنقل - قبل كل شيء الصمت، فقط Classic، السيارات الخلفية التي يمكن أن توفرها.
أنا لم أقل عن زخرفة المقصورة ونوعية مواد التشطيب؟ ثم سأقول لفترة وجيزة - في الداخل، كما هو الحال في الشقة الرئاسية.
والسائق ليس مملا
وليس مملا له لأن قيادة BMW 750LI، لديك متعة. هناك تحت تصرف رجل وراء العجلة، يبدو أن كل ما يمكن أن يقدمه الممثل الحديث للفئة التمثيلية. لا لزوم لها حتى أن أقول أن المؤففة مجهزة بكل ما هو قادر على التحرك. لكن الشيء الرئيسي هو V8 5 لتر - استجابة، جاهزة لأي مآثر، كما لا يعاني من شهية مفرطة. مع كل حب الشباب وقدرته، على سبيل المثال، تفريق سيارة ليموزينين من طنان إلى سرعة 100 كم / ساعة في ست ثوان فقط، حيث لا تستهلك أكثر من 16.7 لتر من البنزين لكل مائة كيلومتر من المدى. في شروط موسكو - الكتاب الوحيد، أبلغكم، القارئ.
لا أستطيع أن أخبر بضع كلمات على الأقل وحول إعدادات ACP الممتازة. حتى مع تسريع مكثف للإرسال سوف تهتز بسلاسة، ولكن بسرعة. في الوقت نفسه، يتم تكييف الماكينة بسهولة مع أسلوب القيادة: فهي فقط بضع مرات لبدء بدء الخطوة التالية، حيث ستتحرك المرحلة التالية من ACP في وقت لاحق قليلا أو حتى فك المحرك الحد من الثورات في كل انتقال - لجميع القيادة سوف. وما هو الصوت اللطيف في نفس الوقت يملأ الصالون - الصلبة، مع الملاحظات الرياضية! رد الفعل على مسرع سريع وواضح. نتيجة لذلك، لاحظنا لمبة خفيفة صفراء وميض على لوحة الأدوات، والتي أشارت إلى عمل نظام الاستقرار. ولكن ما هو لطيف، و DSC في هذه السيارة يعمل بشكل سلس بطريقة أو بأخرى، بشكل صحيح، لا يسمح لنفسه، دعنا نقول، تقليل إمدادات الغاز بشكل حاد، وبالتالي، لضمان لدغة الجسم.
إن استقرار BMW 750LI بسرعات عالية يمكن أن يحسد بالكاد ليس أي سيارة. في الوقت نفسه، لا تشعر بالسرعة في الشقة بشكل عملي. هل هذا يهز قليلا في مفاصل الأسفلت الخاص بنا إذا تم ترجمة التعليق إلى الوضع الرياضي. للقيام بذلك، انتقل إلى القائمة idrive وحدد العنصر المناسب. بالمناسبة، نحن باستمرار واستخدموا هذا الوضع - ربما، لأنني لم أبكي في الخلف؟ بطبيعة الحال، في الامتثال الكامل للإمكانات الديناميكية، يتم تكوين الفرامل - التباطؤ يمكن أن يكون سلسا أو وحشية، ولكن دائما، على أي طلاء، فعال. لهذا، تم تجهيز السيارة بكل الأنظمة الحديثة: توزيعات قوات الفرامل ومساعدة الفرامل، وكذلك ABS و CBC (نظام الفرامل في المنعطفات).
قليلا عن النفقات
بالطبع، فإن BMW من السلسلة السابعة ليست هي السيارة الأكثر بأسعار معقولة، خاصة في النسخة الممتدة. تبدأ الأسعار بعلامة قدرها 82،900 يورو لكل إصدار من 730LI. سيكلف السيارة التي تم اختبارها من قبلنا 104،900، والرائد في النطاق النموذجي، BMW 760LI، يكلف 144،900 يورو. المعدات، بطبيعة الحال، تتوافق مع مستوى الليموزين.
بالنسبة للخدمة، ليس لها مخطط واضح من اجتياز السبعة. سوف يلاحظ الكمبيوتر على متن الطائرة سائق حول الحاجة إلى زيارة مركز الخدمة. استبدال النفط، على سبيل المثال، سيكلف 20 يورو بالإضافة إلى تكلفة المواد الاستهلاكية. تكاليف فلتر الزيت 790 روبل، وقود - 3700، هواء، مطلوبة اثنين - 1270 لكل كل. منصات الفرامل الأمامية مع استشعار ارتداء - 13،940 روبل. أود أن أقول هذا: تكلفة تشغيل BMW من السلسلة السابعة قابلة للمقارنة مع سعر السيارة، لا شيء أكثر.
النص: Andrei Osipov
