اختبار القيادة BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 سيدان

القيادة الافتراضية

يظهر كبير على مسافة
لم يسمح لنا جدول خروج العجلات بإعداد تقرير عن BMW الجديد سبعة في وقت واحد مع بداية مبيعاتها في روسيا. ومع ذلك لم نرفض اختبار هذه السيارة. في عجلة BMW 735i التي تواجهها قبل الأحاسيس بأنني لم أكن مجرد سائق ، كنت مستخدمًا للسيارات. ربما يكون هذا الظرف هو السبب الرئيسي الذي يؤدي إلى التشكيك في تقييم كل من الخبراء وعشاق العلامة التجارية البافارية. شيء واحد لا جدال فيه: السبعة الجديدة هي السيارة التسلسلية الأكثر تعقيدًا وتطوراً في عصرنا.
عند النظر إلى السيارة ، أصبحت الأهداف الاستراتيجية لإدارة BMW واضحة. في رأيي ، تم تطوير التصميم مع مراعاة إدمان الأميركيين. تتدفق المصابيح الأمامية للرأس مع تلاميذ من الأضواء الكلية بسلاسة إلى الأجنحة. تستمر الأضواء الخلفية في شكل مصابيح LED الأفقية ، ويجمع هذا الجزء بين إضاءة الأعلاف في تكوين واحد. عند الغسق ، عندما تتضمن السيارة أبعاد ، يتم إنشاء الشعور بأن السيارة ، كما كانت ، محاطة بشريط مضيء. أتذكر أننا رأينا بالفعل شيئًا مشابهًا على النماذج الأمريكية في أوائل التسعينيات. السبع الجديد مقارنة بسلفها سمعت بشكل ملحوظ ونشأ. الآن أصبح أوسع وأعلى من مرسيدس فئة S. اكتسبت السيارة وزناً ليس فقط في الحرفي ، ولكن أيضًا مجازيًا. لاستدعاء الأشكال الحالية للسبعة البهجة أو تسبب وسائل الصراخ أرواحهم. على ما يبدو ، ظلت الأوقات التي كانت فيها عدوانية المظهر هي النمط ذو العلامات التجارية للقلق البافاري ، في الماضي. ربما هذا هو curtsy آخر في السوق الأمريكية ، حيث يتوقعون صلابة من ظهور السيارة. تم تأكيد صلابة السيارة من خلال رد الفعل الهادئ للغاية عليه من سائقي موسكو. بعد السبعة الجديدة ، كقاعدة عامة ، تحول أصحاب BMWs الأخرى فقط.
في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن مصممي BMW واجهوا مهمة صعبة: من الصعب جدًا إعطاء سيارة بمثل هذا صالون واسع لإعطاء أشكال سريعة. يعترف كبير مصممي BMW كريس بانجل بأن جسمًا مرتفعًا أصبح مشكلة حقيقية لقيادته. والحقيقة هي أن هناك اعتماد ديناميكي: كلما ارتفع السقف ، كلما كان حافة الجذع أعلى. المفسد الموجود في الجزء السفلي من المصد الخلفي والأضواء الخلفية الأفقية والعجلات الكبيرة (قطرها من 17 إلى 20 بوصة) كل هذه الأجزاء تسهل بصريًا تغذية السيارة. بالمناسبة ، يواجه مطورو سيارات فولفو S60 و S80 و S80 مشكلة عالية النمو. إذا نظرت إلى الملف الشخصي في السبعة الجديدة وفي هاتين السيارتين ، يصبح من الواضح أن المصممين السويديين والألمانية في المعركة ضد تأثير جاليفر قد استخدموا تقنيات مماثلة.
تم تصميم لوحة القيادة أيضًا في American. أصبح الراكب الأمامي الآن في تكافؤ كامل مع السائق: الانحناء المميز للوربيد ، الذي يحول مكان السائق إلى نوع من قمرة القيادة.
700 وظيفة من حق واحد
والآن حان الوقت لبدء استخدام السيارة. أكرر أن الكلمات تتحكم أو القيادة تصف الأحاسيس من هذا الجهاز ليست كاملة.
لقيادة الوظائف الرئيسية اللازمة أثناء الحركة ، يمكنك دون خلع يديك من عجلة القيادة. على عمود التوجيه على مسافة كافية من بعضها البعض (لن تخلط بين) هناك أربعة نفس الرافعة في المظهر بالضبط: مؤشرات المنعطفات ، المساحات ، التحكم في التطواف ومحدد علبة التروس التلقائية. تعتاد على وفرة من الرافعات ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، بسرعة كبيرة. شخصيا ، بالنسبة لي ، لم يكن هناك نقرة ميكانيكية كافية عندما يتم تشغيل مؤشرات الدوران والمساحات (يتم تنشيط هذه الوظائف عن طريق التأثير البسيط في اتجاه واحد أو آخر). لكن عدم وجود ردود فعل ميكانيكية على المدفع الرشاش لا يهيج. على العكس من ذلك ، اعتدت عليه في بضع ساعات من التواصل مع السيارة.
في النصف العلوي من حافة عجلة القيادة ، يتم طباعة أزرار علب التروس اليدوية (تزداد من الخارج ، وتخفض من الداخلية). عند التحرك في خط مستقيم ، من السهل جدًا استخدامها ، ولكن في الانحناءات ، من غير المريح تبديل عمليات النقل في الوضع اليدوي. وأنا لا أريد ذلك. لقد عهدت بالآلة لمراقبة البرامج ، وأنا نفسي ركزت على دراسة نظام Idrive.
تتركز إدارة جميع الوظائف الإضافية (حوالي 700) على مسند الذراع بين الكراسي الأمامية تحت اليد اليمنى. تسمى هذه الدائرة المعدنية ، على غرار القلم الذي يعدل الصوت في مركز موسيقى باهظ الثمن ، وحدة تحكم. بمبدأ العمل ، فإنه يشبه ماوس الكمبيوتر. يمكنك التأثير على وحدة التحكم في اتجاهات مختلفة ، وعلى شاشة الشاشة التي تم تصميمها مباشرة في وسط اللوحة الأمامية ، يتم عرض أحد الخيارات الوظيفية اللازمة. لا يوجد سوى ثمانية منهم. الاتصال جميع المعلومات من الهاتف المحمول ، بما في ذلك رسائل الرسائل القصيرة. إدارة تكييف الهواء المناخية. ويلي ذلك إدارة نظام الصوت والملاحة. BMW Assist هي بوابة الإنترنت للخدمة. إعدادات التقويم ، لغة الإشارة ، إدراج نظام مكافحة الدائرة والأنظمة الفرعية المجاورة. سيارة لمذكرة حول متى يجب تغيير المرشحات ، والوسادات ، والزبدة ، إلخ. لا يزال هناك قسم من المساعدة. اختيار القسم المطلوب ، يمكنك السفر على طوله ، وتدوير وحدة التحكم في اتجاه عقارب الساعة أو ضده. لقد وجدت الوظيفة المطلوبة للنقر على وحدة التحكم (كما لو كان النقر فوق الماوس).
من المريح استخدام النظام لاستخدام النظام لفهم خوارزمية عمله بعد ساعة من الإصبع في الاختناقات المرورية. في الوقت نفسه ، لم أكن مشتتًا جدًا عن الطريق. أعتقد أن أي شخص قادر على التعامل مع هاتفه الخلوي سيجد لغة مشتركة مع عصا التحكم. لا يشعر بالقلق من تعقيد التواصل مع Idrive ، ولكن هناك عدد كبير من الوظائف الموجودة فيه. إنه يهدئ فقط أن بعض هذه الوظائف على وجه الخصوص ، لم يتم تشغيل نظام الملاحة وبوابة BMW على الإنترنت في روسيا بعد.
تعرض الشاشة أيضًا معلومات موقف السيارات. لا توجد مساعدة ملائمة للسائق في وقوف السيارات في أي من السيارات التي تم إنتاجها الكتلة. عند تشغيل الترس الخلفي ، تظهر السيارة على الشاشة في الأعلى. المناطق الخطرة ، سواء كانت مصد من آلة أخرى أو lamppost تشير إلى المناطق الحمراء. عند الاقتراب من العقبة ، تزداد المنطقة الحمراء ، يزداد صوت تحذير Zummer أيضًا. ومع ذلك ، لا تنسى أن النظام لن يعمل إذا كانت أجهزة استشعار وقوف السيارات مغطاة بالثلوج أو الأوساخ.
فالفترونيك كله
بالنسبة للاختبار ، أخذنا سيارة بمحرك على شكل بنزين بطول ثماني أسطوانات بحجم 3.6 لتر وسعة 272 لترًا. مع. هذا ليس أقوى محرك (هناك قوة أخرى سعة 4.4 لتر 333 حصان) ، ولكن أكثر من ذلك ، في الواقع ، ليس ضروريًا. يسرع المحرك كولوسوس 2.5 طن إلى 100 كم/ساعة لمدة 7.5 ثانية. صدق هذه الأحاسيس الحادة للغاية.
الفخر الرئيسي لبناة السيارات البافاري هو نظام Valvetronic الحاصل على براءة اختراع. بمساعدته ، يمكنك ضبط مسار الصمامات المدخل بسلاسة ، والحاجة إلى دواسة الوقود تنخفض تمامًا. وهكذا ، كانت BMW رعشة تكنولوجية ، والتي يمكن مقارنة ثوريها بالانتقال من المكربن \u200b\u200bإلى أنظمة الحقن. بدأت السيارة في استهلاك وقود أقل بكثير ، انخفضت سمية غازات العادم ، وتحسنت الخصائص الديناميكية ، وازدادت حساسية دواسة المسرع. المحرك عند الحمل المنخفض أكثر سلاسة ، لأن السكتة الدماغية الصمام صغيرة جدًا. بفضل Valvetronic ، يمكن للمحرك أن يستهلك البنزين مع أي رقم أوكتان ، بدءًا من 91 (بدوام كامل 95).
يكاد يكون من المستحيل ملاحظة لحظات تبديل مربع أوتوماتيكي ستة طوائف (بالمناسبة ، فإن الأول في العالم في جماعة مثبتة) يكاد يكون مستحيلًا. وبهذا المعنى ، فإن عمل النقل التلقائي للسبعة الجديدة يذكر إلى حد ما للمتغير. يحدث التسارع بسلاسة وبدون هزات. يتم تحديد أدنى ترس بطريقة لتوفير شغف أكبر على القيعان ، مما يحسن الخصائص المتسارعة. لبعض الوقت ، يتطلب الإدمان على ميزة أخرى من هذا المربع: يقوم ناقل الحركة التلقائي تلقائيًا بإيقاف تشغيل المحرك عند التوقف. على سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي منتظم ، من أجل البدء في التحرك ، يكفي إطلاق دواسة الفرامل ، بينما في السبعة الجديدة لا تزال بحاجة إلى الضغط على دواسة الوقود.
تستحق نظامان جديدان للمساعدة النشطة للسائق ذكرًا خاصًا: Dynamic Drive ، مما يقلل من لفات الجسم في الزوايا ، و EDC-K ، يعدلون بسلاسة امتصاص الصدمات على الطريق وفقًا لديناميات حركة المرور. يعطي هؤلاء المساعدون الإلكترونيون ، إلى جانب النظام التقليدي المتناقض ، الدافع الخلفي لسبعة من عادات سيارة الدفع الكاملة. في المواقف القصوى ، يمكن التنبؤ بالآلة تمامًا. في الواقع ، لا تصل المسألة إلى أقصى الحدود. هنا ، على سبيل المثال ، تاكسي على حلقة حديقة من جانب محطة كييف ، لقد ضغطت بحدة على دواسة المسرع. كان الإسفلت رطبًا. أدى الجزء الخلفي من السيارة على ألف ثانية إلى اليسار ، لكن السيارة استقرت على الفور على الدورة ، كما لو كانت تستريح مع العجلة اليسرى الخلفية على وسادة هواء ناعم. وفي الحقل الجليدي ، حاولت خصيصًا إثارة انزلاق ، وأقوم بمناورة لم أكن لأقررها أبدًا حتى أثناء قيادة جميع عجلات Subaru أو Audi. أجرت السيارة ضمنيًا جميع الفرق المتهورة ، حتى أنها لن تضل. لكن الأمر كان يستحق إيقاف تشغيل الأنظمة الإلكترونية للأمن النشط ، وأصبحت سيارة BMW مثل صاروخ من تطوير الكون طار في أي مكان ، ولكن ليس في الاتجاه الذي تم توجيهه فيه. بدون مساعدين إلكترونيين على طلاء ثقيل ، من الصعب فهم السيارة. تتداخل عجلة قيادة سهلة للغاية مع السيارة بسيارة دون أي تلميح من التعليقات مع العجلات ، وداخل الكتلة الضخمة. ومع ذلك ، فإن المطالبات غير مناسبة هنا. السبعة غير مخصصة لتحويل المنعطفات في انزلاق محكم. عنصرها هو الصف الأيسر من autobahn.
يتكون الانطباع العام للسيارة من فسيفساء من الأجزاء الصغيرة. في BMW الجديد ، يتم إلقاء الفسيفساء من الأحجار الكريمة. سوف أدرج فقط ألمع.
يتم تشغيل فرامل الانتظار التلقائية على الزر على اللوحة. تعليق هوائي كخيار. مفتاح الإشعال الإلكتروني مع المعلومات المسدودة فيه حول الجهاز هو صندوق أسود يشبه أخف وزنا في الحجم والشكل. يتم إدراج المفتاح الإلكتروني في العش على اللوحة ، بجانب زر البدء والإيقاف هو أنيقة للغاية. لوحة المفاتيح القابلة للسحب للهاتف المحمول (لجهاز محمول وحتى بالنسبة لبطاقة SIM ، توجد منافذ منفصلة مزودة بميكروفات). غطاء الجذع مع محرك كهربائي: اضغط على الزر في نهاية الغطاء ويغلق بسلاسة. يتم تسليم المساحات مع الفوهات في المقاود أقل الأوساخ على الزجاج. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد طائرات مألوفة من الغسالة التي تحد من الرؤية: الزجاج مبلل بدقة فقط. الستائر الشمسية الكهربائية. مسخن وتبريد آمن في مساند الذراعين. عدد فظيع من المقاعد (والمقاعد الخلفية أيضًا) وأجزائها الفردية (يتم تعديل الخلفية أيضًا بشكل منفصل) ؛ بنيت في التدليك. ذكرى موضع عجلة القيادة والمقاعد ؛ ضوء زينون مزدوج
إيغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)