اختبار القيادة BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 سيدان

غراب أسود

الحديث عن السيارات التمثيلية ، وخاصة أحدث الطرز ، أمر صعب للغاية. تقريبًا كل ما يعتبر النماذج العادية معدات إضافية ، لممثلي هذه الفئة ، منذ فترة طويلة في قاعدة البيانات. السعر الذي يمكن أن يسبب صدمة في شخص غير مستعد ، والحجم ، واستهلاك الوقود ، وجودة المواد المستخدمة - يتم تشييد كل شيء إلى درجة مطلقة. نعم ، هناك أيضًا نسب. كل شركة تصنيع سيارة تنتج أعلى طراز فئة لها موقعها في طاولات الجهاز اللوحي هذه ، ويسمح الغرباء في هذا النادي على المصالح بالقول على مضض للغاية ، إن لم يكن أكثر.
 
أحدث BMW في السلسلة السابعة ، والتي ستتم مناقشتها اليوم ، بعيد عن المبتدئين في هذه الفئة - هذا هو الجيل الرابع من ليموزين مع مروحة على شعرية المبرد الخاطئ. ولكن إذا كانت جميع النماذج السابقة هي BMW في المقام الأول ، وبعد ذلك فقط ليموزين تمثيلي ، فإن التيار ، وربما الأكثر ثورية في تاريخ الشركة ، تم تطويره في الأصل بدقة كنموذج أعلى في فئة ليموزين تمثيلية. على الرغم من أن السائقين في طابع النموذج الجديد ظلوا أيضًا ...
 
كانت واحدة من أكثر الميزات اللافتة للنظر التي تميز BMW التمثيلي في السنوات السابقة متطورة بشكل لا يصدق ، كما لو كانت في مقاتل ، لوحة معلومات ووحدة تحكم مركزية. العديد من الأزرار والمقابض والمفاتيح ، وبعض الأجهزة والمؤشرات - كل هذا لم يقل انطباعًا عن السكان من الجهاز نفسه وخصائصه. مرت الوقت ، ومع كل جيل أحاط السبعة كل شيء بأجراس وصفارات جديدة وجديدة ، تم التحكم في معظمها مباشرة من مقعد السائق. وفقًا لذلك ، زاد عدد الضوابط: السيطرة على المناخ ، محركات كهربائية ، تدفئة مختلفة وتهب ، إلخ ..
 
بشكل عام ، كان من المفترض أن يصبح الجيل الرابع ، المحشو بأجهزة الخدمة المختلفة ، مؤشراً في هذا الصدد ، لأنه من المستحيل ببساطة وضع مفاتيح التحكم لأكثر من 700 جهاز خدمة على لوحة واحدة. حتى لو كنت تفكر نظريًا في مثل هذه الفرصة ، فإن الارتباط الأول الذي يتبادر إلى الذهن هو ساعة يابانية مع آلة حاسبة ، حيث تحتاج الأزرار إلى الضغط على تطابق. وبطبيعة الحال ، فإن هذا الخيار ليس مناسبًا لـ BMW ، وبالتالي فإن المشكلة الرئيسية لمطوري المركز الرابع Seven هي وضع جميع عناصر التحكم في متناول . المهمة هي الأكثر صعوبة ، ولكن تم العثور على مخرج رائع - نظام يسمى i -drive ، قادر حقًا على إدارة جميع أجهزة الخدمة المتاحة على متن الطائرة.
 
مبدأ التحكم بسيط: تقوم Circus Shaftls الموجودة على وحدة التحكم المركزية بإجراء وظائف مشابهة لماوس الكمبيوتر ، فقط خوارزمية تشغيلها مختلفة قليلاً. في القائمة الأولية ، حيث يتم تقسيم جميع أجهزة الخدمة ، اعتمادًا على الغرض ، إلى عدة مجموعات ، تحتاج فقط إلى ضخ المكوك نحو النقش المطلوب. علاوة على ذلك ، كما هو الحال في الكمبيوتر تقريبًا: يحدث اختيار وظيفة معينة عن طريق تدوير المكوك ، وإدراجه/إيقافه هو الضغط عليه. اعتمادًا على المعلمات التي تغيرها ، تزيد الجهود المبذولة على وحدة التحكم أو تنقص: كلما كانت أبعد من موضع الصفر ، كلما كان المكوك يقاوم. في الوقت نفسه ، إذا نظرت فقط إلى القائمة ، فإن الجهود الموجودة عليها ضئيلة. الأمر بسيط ، والأهم من ذلك - كل الوظائف تتركز على عضو تحكم واحد ، لذلك ليس عليك البحث عن العيون على اللوحة ، تتساءل: أين يمكن أن يضع هذا الزر؟ وضوابط I-Drive ، كما قلت بالفعل ، جميع الوظائف التي تعد كثيرة في السيارة. وإذا كانت سيارة BMW مشهورة سابقًا بوجود كمية هائلة من الإلكترونيات ، فستتحكم في كل شيء في كل شيء في كل شيء. حسنا ، أو تقريبا الجميع.
 
لم يكن نظام الفرامل بعد إلكترونيًا تمامًا ، ولا يزال التوجيه ، على الرغم من وجود مكبر للصوت ، يطيع فرق السائق. لكن كل ما لا يشير مباشرة إلى عملية القيادة يتم التحكم فيه بالضرورة عن طريق الإلكترونيات - في المجموع ، يتم تثبيت 85 محركات كهربائية في السيارة! بالطبع ، لن نتمكن من إدراج جميع الخيارات المثبتة في هذه السيارة ، وإلا فإن المقالة ستتحول إلى قائمة كبيرة ، ولكن يمكنك تسمية أكثرها إثارة للاهتمام.
 
لن نتحدث حتى عن ABS ، والتحكم في المناخ مع إمكانية فصل التدفقات ، والمحركات الكهربائية للمرايا والنوافذ الزجاجية - في القرن الجديد ، كل هذا بالفعل تافه للغاية. لا يمكنك التحدث عن الصفات الجارية للسيارات الجديدة: حتى الآن ، وصلت المعدات إلى مستوى مثل ، اعتمادًا على الحاجة ، يمكنك الحصول على أي إعدادات تعليق ، خاصة إذا كانت هناك خبرة مناسبة في هذا الأمر. و BMW لديه: كان Bimmers مشهورة دائمًا بصفاتهم الجري ، حتى السبعة ، التي يتم إمساكها المحطمة في المكانة. نعم ، وسيتعين علينا الآن التحدث عن الصفات الجارية للسبعة الجديدة مع حجز واحد: حسب الطلب ، يمكن تجهيز هذه السيارة بتعليق قابل للتعديل. وهذا يعني أنه بمساعدة نفس القيادة ، يمكنك تغيير خصائص المعلقات مباشرة على الحركة مباشرة ، بعد أن حققت إما الطاعة التي لا شك فيها لعجلة القيادة وقابلية التحكم أو النعومة الممتازة. لسوء الحظ ، لم يكن هناك خيار من هذا القبيل على السيارة التي تم اختبارها ، لذلك سوف نترك التعارف مع هذا التعليق في وقت لاحق.
 
في الداخل ، تغير السبعة أكثر من الخارج. لم يتبق من الناحية العملية للأجيال السابقة باستثناء المروحة على عجلة القيادة. تم ترحيل رافعة نقطة التفتيش لنقطة التفتيش إلى منطقة جلد الغنم ، وتم تغيير بنية الصالون بأكملها ، وتم استبدال أجهزة المفتاح القديم بلوحة حديثة للتفريغ. بالمناسبة ، فيما يتعلق براحة الإدارة ، فازت بيئة العمل في صالون فقط من هذه التباديل. حتى بعد أن أمضت بضع ساعات فقط في المقصورة ، يمكنك التأكد من مدى ملاءمة السيارة وأصبحت السيارة أكثر ملاءمة.
 
لقد أصبح أكثر ملاءمة لاستخدام ذراع عجلة القيادة ، والتبديل من R إلى D ، يمكنك دون خلع يديك من عجلة القيادة ، والعودة إلى وقوف السيارات بشكل عام بحركة واحدة من إصبعك ، لأن هناك زرًا مناسبًا على نهاية الرافعة. بالمناسبة ، فرملة اليد غير عادية للغاية في السبعة. لا يوجد رافعة تقليدية على النفق المركزي ، حيث لا توجد دواسة خاصة على الأرض. يتم تشغيله بالضغط على الزر الموجود على يسار عجلة القيادة ، ويتم إيقاف تشغيله تلقائيًا عند لمس الدواسة (إذا كانت الجهاز في ناقل الحركة).
 
بالمناسبة ، يمكن استخدام مثل هذا الفرملة اليدوية حتى في الكبح في حالات الطوارئ. إذا رفض نظام الفرامل الرئيسي ، وهو أمر غير مرجح للغاية ، يمكن لفرملة اليد إيقاف السيارة نفسها ، أثناء استخدام امتصاص ABS. لكن يبدو أن المبدعين من السبعة الجديدة قليلة ، لذا بالإضافة إلى الوظائف المذكورة أعلاه ، أضافوا واحدة أخرى.
 
يتم أيضًا تشغيل وظيفة الحجز التلقائي ، والتي يمكن تسميتها باللغة الروسية تقريبًا كفرامل للوقوف التلقائي ، من خلال قائمة I-Drive. جوهر عملها بسيط: بمجرد أن تتوقف السيارة ، أو بإرادتك ، فإنها ستظل حتى يقوم السائق مرة أخرى بتشغيل البرنامج وينقر على الغاز. وهذا لا يهم على الإطلاق ، على المنحدر أو على سطح مستو ، توجد سيارة: عن طريق إيقاف السيارة ، يمكنك إطلاق دواسة الفرامل على الفور ، والتأكد من أنها لن تتدحرج في أي مكان. إنه مريح للغاية ، خاصة في المدينة ، لأنه في كل تقاطع لا تحتاج إلى اندفاع السيارة على الفرامل ، ولن تتدحرج على المنحدرات. مرة أخرى ، فإن لمس المكان ، وخاصة في التل ، مريح للغاية: لقد لمست فقط دواسة الوقود ، وتبدأ السيارة بسلاسة في التحرك. بالمناسبة ، بسلاسة. الآن في السبعة ، يوجد صندوق تروس أوتوماتيكي من ستة طوائف (أولاً في العالم!) ، والذي سمح بتقصير كل خطوة من الخطوات إلى حد ما. هذا ، بطبيعة الحال ، مكبرات الصوت المضافة (انظر الجدول) ، ولكن المربع أيضا يتحول أيضا في كثير من الأحيان بكثير. ومع ذلك ، بغض النظر عن عدد التبديل ، وكذلك من ما إذا كانت التروس قد تم تبديلها لأعلى أو لأسفل ، فإن لحظة تغيير ناقل الحركة لا تُعطى لك. هناك ثمانية أقوياء وصامتين تحت غطاء محرك السيارة مع هذا التلقائي هو ما هو مطلوب لكل من السائق والركاب. في الوضع العادي ، يحدث كل شيء بهدوء وسلاسة للغاية ، كما لو أن عزم الدوران بأكمله ينتقل إلى عجلات محرك الأقراص من خلال متغير تقطعت به السبل.
 
مع الانتقال إلى الوضع الرياضي ، تتغير طبيعة التبديل قليلاً ، ولكن لا تزال هناك هزات مزعجة أو تفكير. وحتى النظام اليدوي لا يجلب العصبية المفرطة على طابع السبعة ، لأن البرامج تتحول الآن إما عند قيادة السائق ، أو عن طريق الوصول إلى المنطقة الحمراء لمقياس سرعة الدوران ، ولكن كل شيء يحدث بشكل كبير ونبيلة. في جزء منه ، بفضل أنظمة الاستقرار والتحكم في الجر ، والتي يوجد العديد منها في هذه السيارة في وقت واحد. اختصارات ASC و DSC و DTC هي تلك الياقات الإلكترونية التي تحول قطيعًا من حوالي ثلاثمائة خيول إلى قطيع من الأغنام المتواضعة.
 
وقفت المطاط الصيفي على السيارة التي تم اختبارها ، ولكن على الرغم من حقيقة أنه تحت العجلات ، كان هناك إما إسفلت رطب ، ثم الثلج بالثلوج ، ثم نوعًا من التربة الضبابية ، لم يعط السبعة سببًا للقلق. مثال إرشادي - حتى مع وجود دواسة غاز في الأرض ، ركب السبعة على أنظف الجليد دون أدنى تلميح من الانزلاق. ركبت السيارة بهدوء ، ولم تُعلم راكبيها تمامًا بالعمليات التي تحدث في الأمعاء ، وكيف تمكنت من إجبار حدائقها بأكملها على الذهاب إلى Tiptoe إذا كان الموقف يتطلب ذلك. ولكن بمجرد أن يكون تحت العجلات الخلفية ، وإن كان رطبًا ، ولكن لا يزال ، كان لدى كل شخص في السيارة فرصة للشعور بمدى شرسة هذه السيارة. بحدة ، ولكن مرة أخرى ، بدون النعال وأدنى تلميح من المزيج ، تقدمت السيارة إلى الأمام ، مما يوضح ما هو 7.5 ثانية إلى المئات. لكن مواهب الأنظمة الإلكترونية لا تنتهي هناك. بالإضافة إلى المساعدة والكبح ، لا يزالون قادرين على تأمينك والسيارة من مشاكل على طريق سريع متعرج. إذا تعرفت الإلكترونيات على انزلاق أو هدم المحور الأمامي ، فإنها تساعد السيارة بشكل صحيح على العودة إلى مسار وضعه عن طريق إبطاء العجلة الخلفية الداخلية. هذا هو ، إذا كنت لا تتناسب مع المنعطف الأيمن ، فإن العجلة الخلفية اليمنى ستتباطأ ، وبالتالي ، مثل جرار اليرقة ، تدخل السيارة في المسار الحقيقي.
 
يمكنك التحدث عن السبعة الجديدة إلى أجل غير مسمى - سواء عن السيارة نفسها ، وأشكالها الرائعة ، وعن المحتوى. لم نتحدث بعد عن نظام صوتي رائع مع سلسلة CD (أكثر من 20 مكبرات صوت) ؛ بدء محددات فتح الباب ؛ محرك فريد من نوعه مع نظام Valvetronic ليس فريدًا ، مما جعل من الممكن تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير ؛ الزجاج فوق الطول ، تلقائيا زيادة قيود الرأس الخلفية ؛ القيادة الهوائية لغطاء الجذع والكثير ، أكثر من ذلك بكثير. هذه سيارة ، وهي سيارة BMW 7 الجديدة التي يشغل نقل جميع مزاياها مساحة أكبر بكثير مما هو ضروري للسيارات الأخرى. إنه يهدئ شيئًا واحدًا - إنه رائع للغاية ، هذا الرائد الجديد من Bavaria ، لذلك ربما سنعود إليه أكثر من مرة. شخصيا ، يبدو لي أن السبعة الجديدة ستكون أكثر أهمية وأهمية من جميع الأجيال السابقة ، وينتظر ذلك نجاحًا كبيرًا.
 
الرأي الذاتي:
 
(+) تصميم رائع ، صفات تشغيل ممتازة ، مجموعة كبيرة من أجهزة الخدمة ، أعلى جودة في النهاية.
 
(-) لا توجد أوجه قصور حتى الآن.
 

مصدر: Autogazet / N 4 (350) بتاريخ 06.02.02