اختبار القيادة BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 سيدان

جريئة "سبعة"

BMW الرائد الجديد ، أو لغز مليار دولار
 
... اقترب الروماني من السيارة بعناية ، مثل UFO ، بدأ في التجول فيها وفجأة ، ونظر إلى لوحة BMW ، تجمدت للحظة ، صفع نفسه على جبينه وصرخ: بيلا مادونا! ثم وصل إلى خط المواجهة ، وصفع نفسه على جبينه مرة أخرى ونطق بعدم الوصول إلى الفهم والتشغيل. بعد ذلك ، أعطى الصحفيين ابتسامة ويعبرون عن مشاعر مختلطة مما رآه ، توجه إلى بافاريه الخمسة ، ولم يتوقف عن التذمر ، كما لو كان يتجادل مع نفسه. ومع ذلك ، جادل جميع المشاركين في اختبار القيادة ، مجتمعة وأنفسهم. نظرًا لأن BMW ، بعد أن أنفق أكثر من مليار دولار ، قدمت مناسبة رائعة لذلك.
 
بالفعل لا يمكن أن يسبب المظهر علامة تجارية من المشاعر المتضاربة في المعجب. وأضاف السبعة ، بالطبع ، صلابة ، ولكن يبدو أن أشكالها الجديدة لم تعد تؤكد بوضوح على الديناميات الكامنة في النماذج من بافاريا. ربما تتم إطالة السيارة بالمقارنة مع سلف بمقدار 44 مم ، وتجديدها بمقدار 42 ونماها بمقدار 52 ملم ، لإظهار أعصابها وليس على الوجه. أعترف أن هناك شيئًا آخر مهمًا بالنسبة لها: للوهلة الأولى ، يصبح موقفها في المجتمع واضحًا ، وطريقة التفكير والسلوك الحديثة والسعر بأسعار معقولة للجميع. ومن هنا غارة الحزن.
 
وإذا عن التفاصيل؟ الجزء الأمامي لا يترك أي شك في الانتماء إلى اللقب. يتم الحفاظ على الخياشيم المميزة ، على الرغم من أنها أصبحت الآن أكثر ، فقد ظهرت أقنعة flirty فوق المصابيح الأمامية ، لكنها لا تبدو مبتذلة. بشكل عام - جيد جدا. لكن الحمار ، المعذرة ، أثقل بشكل ملحوظ. وهذا هو ، للهواة. لقد اشتعلت نفسي أفكر في أن هناك شيئًا من النماذج الأخيرة لفئة تمثيلية تم إنشاؤها ، على سبيل المثال ، في أمريكا والسويد. وبعد أن تحدث مع أحد ممثلي القلق ، تلقى تفسيرًا بسيطًا بشكل غير متوقع لهذا الظرف: في جميع أنحاء العالم ، يستخدم المصممون جهاز كمبيوتر ويثقون به أكثر وأكثر. هذا هو الحديد الذكي رياضيا ويثير أشكال جديدة ، إلهام تابع للحساب البارد ، على سبيل المثال ، الديناميكا الهوائية للسيارة المستقبلية.
 
من ناحية أخرى ، استفز البافاريون مرارًا وتكرارًا للجمهور ، وإيجاد حلول جريئة ، والتي قابلت في البداية العداء ، ثم وقعوا في حب الكثير من الناس. لذلك كان ، على سبيل المثال ، مع ثلاثة سنوات جديدة في عام 1992. ومع شكل جديد من المصابيح الأمامية منذ عدة سنوات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك شيء أكثر أهمية - وهو عامل يبرر ضربات الكمبيوتر بطريقته الخاصة في المظهر - هذا محتوى داخلي. لديها اسم منفصل - idrive.
 
داخل الكمبيوتر
 
ومع ذلك ، قبل المتابعة إلى قصة التعبئة الإلكترونية ، يجب أن تجلس على كرسي وتكريم الراحة اللذيذة. المقاعد الأمامية هي عمل هندسي. إنهم لا ينتقلون إلى الجانب ، ويمكنهم فعل كل شيء آخر. أنت ، معذرة ، البراز؟ لا توجد مشكلة ، اضغط على الزر المقابل وضبط الميل أسفل الكتفين. رفيع؟ يتم توفير اثنين من الأزرار ، والدعم الجانبي. هل جلست قليلاً في رحلة طويلة؟ المس إصبع الزر التالي بإصبعك ، واحصل على تدليك الجزء المشبع من الجسم. باختصار ، فإن شخصًا من أي بشرة ولا يهم ما هي الأفكار حول السبعة الجميلة التي سترجعها بالتأكيد.
 
لن يشعر الركاب الخلفيون بها. لديهم مجموعة كاملة من الرجل في متناول اليد ، بما في ذلك مساند الرأس القابلة للتعديل ، ستائر النظارات الخلفية والجانبية - كل هذا ، بالطبع ، يتم التحكم فيه باستخدام نفس الأزرار والمفاتيح. بشكل عام ، لن تجد في الداخل أي شيء يتم تنظيمه ميكانيكيًا. الاستثناء هو مجرد مقابض منفضة السجائر والباب.
 
الآن ، ربما ، عن الشيء الرئيسي. سلسلة BMW السابعة هي أول آلة يتم فيها تطبيق مفهوم Idrive الجديد. وهذه هي السيارة الأولى في ممارستي التي دخلت فيها ، لكنها لم أذهب على الفور ، ولكن فقط بعد محاضرة نصف ساعة ، والتي أعطت على الأقل مفاهيم أولية ، كيفية إدارة هذا المفهوم بأكمله. تقع التفاصيل الرئيسية - شيء مثل عصا التحكم - على مسند الذراع بين السائق والراكب الأمامي. سحب أو الضغط أو تشغيل مدورة صغيرة ، يمكنك الوصول إلى أنظمة مختلفة.
 
تحتاج ، على سبيل المثال ، التنقل؟ أقسم المقبض على اليمين ودخل في القائمة. علاوة على ذلك ، سيتم عرض اتجاه الحركة على الشاشة خلف مقياس سرعة الدوران ، وهو مريح للغاية. تريد مشاهدة التلفزيون؟ لا توجد مشكلة - قلم إلى اليسار. تعطيل نظام التثبيت؟ نفس المقبض جنوب غرب قطري ، وأنت في قائمة إعدادات السيارات. نعم ، لقد نسيت تقريبًا ، سيتم أيضًا عرض نتائج أفعالك على الشاشة الملونة في منتصف لوحة القيادة. بشكل عام ، الشعور بأنك لا تقود سيارة ، ولكن أمام شاشة الكمبيوتر. ملائم؟ نعم. غير عادي؟ نعم. يتطلب الإدمان؟ نعم. من الجيد على الأقل التحكم في المناخ ونظام صوتي باستخدام الأزرار التقليدية على اللوحة وعلى عجلة القيادة.
 
لكنك لن تجد العتلات المعتادة (وغير العادية) لنقطة التفتيش وفرامل الانتظار في السيارة بغض النظر عن المبلغ الذي تبدو عليه. يتم استبدال فرملة اليد بالزر على يسار عجلة القيادة. لكن الشيء الرئيسي ليس كذلك. على سبيل المثال ، يجب أن نتباطأ ، ولكن لسبب ما من المستحيل الضغط على الدواسة: حسنًا ، زجاجة من الماء مدفوعة أو ساق كانت في تشنج - مهما حدث. مشاكل قايين ، كما يقول الألمان: لا تتردد في النقر على زر الفرامل اليدوي - الالكترونيات نفسها سلسة قدر الإمكان ، لكنها ستوقف السيارة بسرعة كبيرة.
 
بالنسبة لنقطة التفتيش التلقائية ، يمكنك التحكم فيها بمساعدة ذراع عجلة القيادة الثانية الموجودة بجوار الناتج الذي يضع المساحات. لقد انسحبوا على أنفسهم وأسفل - قاموا بتشغيل الموقف D (محرك) ، كما يتضح من الرمز في منتصف الصك. على نفسه وما فوق - العتاد الخلفي. توقف ، انقر فوق الزر - قمت بنقل ناقل الحركة إلى وقوف السيارات. تحتوي نقطة التفتيش نفسها على ثلاثة أوضاع تشغيلية - القياسية والرياضة واليدوية. يتم الانتقال باستخدام زر على عجلة القيادة. في الوضع اليدوي للتشغيل ، يتم تبديل ناقل الحركة مرة أخرى باستخدام الأزرار الموجودة على الجانب الأمامي من عجلة القيادة (ترس مخفضة) وعلى الظهر (زيادة). من المريح التبديل إلى ترس منخفض ، وليس كثيرًا.
 
يجب أن يتلمس الزر باستمرار. وفي المنعطفات ، من المستحيل الحفاظ على الأصابع على الأزرار. ومع ذلك ، لا يمكن اعتبار هذا ناقصًا ، لأنه من الصعب تخيل أن مالك سيارة السيدان الفاخرة مغرم بالركوب النشط. سيكون معظمها كافية آلة تلقائية مع وضعين.
 
فيما يتعلق بمعدات السيارة: لديها كل شيء ، وحتى أكثر من ذلك بقليل. شمل مستشعر المطر ، تلقائيًا المصابيح الأمامية زينون ، والتحكم في التطواف التكيفية ، القادر على الحفاظ على مسافة إلى سيارة المشي ، وهاتف مع التحكم الصوتي ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات وأكثر من ذلك بكثير. بالمناسبة ، نظام وقوف السيارات ملحوظ. على عكس معظم هذه الأنظمة ، لا تشير الشاشة إلى المسافة إلى الكائن فحسب ، بل تشير أيضًا إلى موقعها. بمجرد تشغيل الترس الخلفي ، يظهر محيط السيارة وكل ما يدور حولها. يفتح الجذع باستخدام محرك كهربائي خاص تم تنشيطه من مفتاح FOB. يغلق بنفس الطريقة. ألم يغلق الباب بإحكام الباب؟ سيقوم الكمبيوتر بذلك من أجلك. هل أغلقت النافذة ، وتركت السيارة؟ أغلق نفسه.
 
سيارتان في واحدة
 
بشكل عام ، تعتبر سلسلة المفاتيح أهم التفاصيل ، فقط لا يوجد مفتاح. لأنه غير مطلوب. على يمين عجلة القيادة ، توجد فجوة حيث يجب إدخال سلسلة المفاتيح نفسها. يبقى فقط الضغط على الزر القريب - بداية المحرك - ويمكنك الذهاب على الطريق.
 
تم اقتراح تعديل واحد فقط لسلسلة BMW السابعة إلى Test-7451. تحت الغطاء ، محرك 8 أسطوانات بحجم 4.5 لتر وسعة 333 حصان. نقطة التفتيش هي أول 6 سنوات ذات طابعات في العالم والتي تتيح لمحرك هذا المحرك أن يطل على 100 كم/ساعة في 6.3 ثانية فقط. علاوة على ذلك ، يتم تبديل البرامج بسرعة ، ولكن بسلاسة ، دون هزات. إن التسارع نفسه ، وكذلك الحد الأقصى للسرعة المحدودة بواسطة الإلكترونيات عند علامة 250 كم/ساعة ، لا يشعر عمليا ، بهدوء ومريح في الداخل. فقط المناظر الطبيعية خلف الزجاج المزدوج يبدأ في التغيير مع السرعة المشتركة. التوجيه ناعم جدا وخفيف. ولكن يجدر تغيير منشآت السيارة إلى الرياضة ، أي لإيقاف أنظمة التثبيت ونقل التعليق إلى وضع رياضي ، فإن عجلة القيادة ثقيلة بشكل ملحوظ.
 
تمكنت من ركوب تعديلين لسلسلة BMW 7. الفرق كله في العجلات والمطاط. من الجدير بالذكر أن الخصائص الفنية تشير إلى حجم واحد فقط من الإطارات - 245/55 R17. على سيارات الاختبار ، تم تثبيت عجلات 18 أو 19 بوصة. أول من حصلت على سيارة مع ميشلان من نصف القطر الثامن عشر. و ... لقد شعرت بخيبة أمل إلى حد ما. على الجبل سربنتين ، حيث تكشف السيارة عن كل قدراتها ، نشأ مثل هذا الموقف. إلى الأمام هو منعطف حاد ، درجات أقل من 90. يتم تضمين جميع الأنظمة الإلكترونية عن قصد ، والتعليق في وضع الراحة ، والتعليقات على عجلة القيادة ليست ملحوظة للغاية. أتجه ، عندما فجأة ، بشكل غير متوقع تمامًا ، يبدأ في إحضار السيارة. فقط عندما بدأت بالفعل في محاربة الانزلاق بشكل مستقل ، تم تشغيل نظام الاستقرار. في وقت متأخر ، في رأيي ، لم تعد هناك حاجة للمساعدة ، علاوة على ذلك ، اضطررت إلى ضبط تصرفات النظام نفسه. من المحتمل أن يتم الانتهاء منه وسيتم تحسين البرنامج.
 
لكن في اليوم التالي ، استمتعت ، على ما يبدو ، بالفعل BMW مختلف تمامًا - مع إطارات 19 بوصة ومطاط Pirelli P -zero. مع مراعاة الأمس ، قام على الفور بتحويل التعليق إلى الوضع الرياضي وأطفئ نظام تثبيت DSC. على الشاشة الصغيرة لدرع الأداة ، تم عرض النقش: DSC غير نشط. يرجى قيادة مديرية (يتم إيقاف تشغيل DSC. الرجاء التحكم في الأرصدة). سوف نحاول. النظام الرياضي لنقطة التفتيش ، الغاز إلى الأرض - دعنا نذهب! هنا سقط كل شيء في مكانه. وذلك عندما تتجلى الشخصية الحقيقية لـ BMW ، حاولوا ببساطة إخفاءها خلف الحواجز الإلكترونية. عجلة القيادة ثقيلة ، مع ردود فعل ممتازة ، رافعات الجسم في الانحناءات ضئيلة. تناول الطعام محسوس تمامًا ويسيطر عليه. في كلمة واحدة ، سيارة السائق الحقيقي. الآن من الواضح تمامًا أن التقاليد يتم الحفاظ عليها ، وهناك نفس أبرز ما يميز السيارات عن بافاريا عن العديد من ممثلي الطبقة التمثيلية.
 
ألاحظ آخر لا شك في أن السيارة - الاقتصاد. حتى في المدينة ، وفقًا للشركة المصنعة ، هناك حاجة فقط إلى 15.5 لتر من البنزين لكل 100 كم من التشغيل - وهي نتيجة ممتازة. ويبلغ متوسط \u200b\u200bالاستهلاك على الطريق السريع 8.3 لتر ، لذا في رحلات طويلة مع خزان وقود يبلغ 88 لترًا ، يمكنك قيادة ألف كيلومتر دون التزود بالوقود.
 
آفاق
 
يقول رئيس قسم الاتصالات في Rudy Probst: "ستظهر سيارات سلسلة BMW السابعة الجديدة في تجارنا الأوروبيين في نوفمبر". - في أمريكا واليابان ، ستبدأ المبيعات في أوائل عام 2002. سيتم بيع الجهاز في جميع أنحاء العالم ، لكن الكميات الرئيسية للتنفيذ ، وفقًا لحساباتنا ، ستكون في الولايات المتحدة الأمريكية ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا الغربية. الإنتاج التسلسلي بالفعل على قدم وساق. حتى نهاية عام 2001 ، نخطط لإنتاج حوالي عشرة آلاف سيارة. حتى الآن ، سنقدم تعديلين: مع مؤشرات 735 و 745. بعد ذلك بقليل ، بحلول الربيع ، ستظهر نسخة طويلة مرسومة ، وسيظهر الطراز الأعلى 760i في خريف العام المقبل.
 
- هل السعر معروف؟
 
- لقد قمنا بتغيير مخطط المبيعات المعتاد إلى حد ما للسبعة الجديدة. الآن سيقرر رئيس كل وحدة إقليمية للقلق بشكل مستقل ما يجب أن تكون عليه قائمة المعدات القياسية في بلد معين. وبالتالي ، فإن سعر السيارة في سوق معين سيكون مختلفًا. الآن لا أستطيع إلا أن أقول السعر التقريبي في ألمانيا - حوالي 130 ألف علامة تجارية ألمانية.
 
نحن نتحدث عن آفاق النماذج السبعة الجديدة وغيرها من نماذج BMW مع الرئيس التنفيذي لشركة BMW Rusland Trading Wolfgang Schlimme:
 
يقول: "في معرض السيارات في سانت بطرسبرغ ، تم عرض العرض الروسي لنموذجنا الجديد". - وعلى الفور ، بالفعل في نوفمبر ، تبدأ المبيعات. لأن BMW تعتبر السوق الروسية مهمة من الناحية الاستراتيجية. لذلك يظهر أي من منتجاتنا الجديدة في روسيا في نفس الوقت تقريبًا كما في البلدان الأوروبية الأخرى. بالتأكيد لا أستطيع أن أقول عن السعر الآن ، لكنني أعرف شيئًا واحدًا: سيكون هو نفسه في موسكو وفي نوفوسيبيرسك في أي منطقة. نظرًا للاستراتيجية الجديدة ، يتم تحديد قائمة المعدات القياسية في كل بلد ، فإن السيارات المقدمة رسميًا إلى روسيا هي بالفعل في الإصدار الأساسي سيكون لها جميع الخيارات تقريبًا. لقد اتخذنا مثل هذا القرار بناءً على خبرة المبيعات.
 
المشتري الروسي ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، يريد الحصول على قائمة ضخمة من المعدات القياسية ولا يريد رؤية قائمة طويلة من الخيارات.
 
- كم عدد البذور التي تأمل في بيعها والعام المقبل؟
 
- إذا تحدثنا عن إمكانات السوق للنموذج الجديد ، فنحن متفائلون للغاية. بحلول نهاية هذا العام ، نخطط لاستيراد حوالي مائتي سيارة. علاوة على ذلك ، تم بيع كل شيء تقريبًا. أعتقد أن التنفيذ في العام المقبل سيكون ناجحًا ، على الرغم من أنه من الممكن تخمين أي أرقام محددة واتصال بها حتى الآن.
 
- ألا تعتقد أن السيارة قد تغيرت كثيرًا لدرجة أنها تتطلب وضعًا خاصًا في السوق؟
 
-yes ، النموذج الجديد لسلسلة BMW السابعة هو ثورة بعدة طرق. ومع ذلك ، لن أتحدث عن بعض المواقع الخاصة في السوق. يختلف مشتري هذه السيارات دائمًا عن الباقي. وشركتنا ، كما يقول المرء ، تطور بعض العلاقات الجيدة معهم. أعني في المقام الأول مستوى الخدمة. بالمناسبة ، استغرقنا أكثر من عام لتدريب الموظفين ليس فقط لبيع السيارات من السلسلة السابعة الجديدة ، ولكن أيضًا لخدمتهم نوعيًا. أما بالنسبة لاستراتيجية التسويق الخاصة ، فهي تتغير إلى حد ما إلى حد ما فيما يتعلق بهذا النموذج.
 
لن ترى كمية كبيرة من الإعلانات في الشوارع وفي وسائل الإعلام. بالطبع ، ستكون الحملة الإعلانية ، لكن حجمها وتركيزها سيصبحان مختلفًا. نعتزم التركيز على صورة العلامة التجارية وعلى جهات الاتصال الشخصية مع العملاء. سنعقد العديد من الأحداث الخاصة على وجه التحديد للمشترين المحتملين. من الذي نعول عليه بالضبط؟ بادئ ذي بدء ، أولئك الذين يمتلكون بالفعل سيارة من سلسلة BMW السابعة ولا يرغبون في شراء سيارة أخرى. المجموعة الثانية من العملاء هي أولئك الذين لم يكن لديهم خبرة بعد في إدارة وملكية سيارات علامتنا التجارية. سنحاول ببساطة وضعهم في السيارة ونقول: حاول المقارنة مع سيارتك. أعتقد أن هذا هو النهج الصحيح.
 
- هل هناك أي خطط إنتاج لهذا النموذج في KaliningRad؟
 
- لا. قدرات إنتاج المصانع الألمانية كافية لإكمال الطلب على الطلب الكامل. على الأقل الآن الوضع هو هذا. إذا تغيرت في المستقبل ، فربما سنراجع خططنا.
 
- والسؤال الأخير: هل أنت راض عن مستوى المبيعات في روسيا هذا العام وكيف تقيم آفاق عام 2002؟
 
- إذا تحدثنا عن أرقام محددة ، فبالرئة في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام ، قمنا ببيع سيارة 2001. قبل سيارات السلسلة الخامسة (970 سيارة) ، ينتمي المركز الثاني إلى السلسلة الثالثة (553) ، تليها X5 (376) ، السلسلة السابعة (99) و Z8 (3 سيارات). الآن ، لسوء الحظ ، قمنا ببيع جميع السيارات التي كانت لدينا تقريبًا. لذلك ، من الصعب تحديد إجمالي المبيعات في عام 2001 بدقة كبيرة. إن قدرات مصنعنا في KaliningRad ، وقلق BMW بشكل عام ، مرهقون عملياً. ومع ذلك ، أنا متأكد من أن الرقم النهائي سيتجاوز خط 2500 سيارة ، مما يعني زيادة بنسبة 150 ٪ مقارنة بنتيجة العام الماضي. بالطبع ، نحن راضون عن هذا وبالتفاؤل الكبير النظر في المستقبل. أنا متأكد من أنه في عام 2002 تنتظرنا الاحتمالات الجيدة.
 
أندريه أوسيبوف
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 2 (2) ، 2001]