اختبار القيادة BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 سيدان

العالم رقم سبعة

سأجلس من أجلك ظهراً ، يذهب؟ نعم ، نعم ، بالطبع ، سأتطرق بالتأكيد على الطريق. سألتقط فقط التذاكر التي تم طلبها الأسبوع الماضي لعرض العرض الأول للحلقة الثامنة من Wars Stellar Wars التي تحبها. آمل أن تكون راضيا: تلك المراجعات التي يتم نشرها على الإنترنت إيجابية للغاية. ومع ذلك ، لقد مرضت. لذلك ، حتى اثني عشر. أتمنى لك نهارا سعيد!




مثل هذا المونولوج نيابة عن السيارة لا يزال مستحيلًا. ولكن كيف يمكنك أن تعرف ، ربما سيتم سماع شيء من هذا القبيل حقًا في المستقبل القريب ، عندما ، على سبيل المثال ، ستصدر BMW السبعة التالية؟ على الأقل الجهاز الذي كنا محظوظين بما يكفي للتواصل لمدة يومين في بداية الخريف ترك انطباعًا عن مخلوق معقول للغاية. مستقلة ومستقلة تمامًا ، والتي ستقرر أكثر من ذلك بقليل وكيفية القيام بذلك. هل تقول أن مشكلة الروبوتات الغاضبة قد تم التفكير فيها؟ حان الوقت للبدء في الشك في هذا.
 
هل تعتقد أن هذه كلها عواطف؟ ثم الشهية اللطيفة هنا هي الغذاء للتفكير: 10 وسائد هوائية ، و 10 تعديلات على المقاعد الأمامية ، و 117 محركات كهربائية و 700 وظيفة من نظام Idrive الذكي. ترتبط العديد من أنظمة الأمن السلبية بمجمع واحد لا يتجزأ من ISIS ؛ يقود أجهزة الأمن النشطة نظام التثبيت الديناميكي DSC الأخير.

 

يتم بالفعل اكتمال المحرك دون وميض الخانق في وظيفته بواسطة نظام المراحل المتغيرة من الصمامات Valvetronic. يشارك العالم الأول في العالم أيضًا في تحسين مزيج تشكيل التغيير المستمر في المغنية. الأول في العالم ، تم تجهيز آلة ذات سرعة من ستة طوائف بمقبض متعدد الأجزاء يفتح ناقل الحركة أثناء التوقف. يتم التحكم في فرامل الانتظار الإلكترونية بواسطة زر واحد ويمكنه تكرار دواسة الفرامل الرئيسية. يتم خياطة معلومات حول بيانات جواز السفر الخاصة بالسيارة وتشغيلها وحالة العقد والأنظمة الرئيسية في مفتاح الإشعال. يتم إصلاح الأبواب بشكل مستقل في أي موقف. وهناك أربعة مفاتيح مقودات في القيادة ، وهاتفين على متن الطائرة ، واثنين من مشغلات الأقراص المضغوطة وكل هذا ، وكذلك أكثر من ذلك بكثير ، يتم إخفاءه داخل العبوة الأصلية للغاية ، ولعائبي علامة BMW ومثيرة للصدمة تمامًا.

  

لقد حدث أن السيارة جاءت إلينا لإجراء اختبار فقط الآن ، لذلك لا يمكننا الانضمام إلى Squall من النقد الموجهة إلى مظهره: على مدار العام الماضي ، تمكنت أشكاله المتحدية من الخلط. وحقيقة أن السبعة اليوم لم تعد غير شائعة في أعلى مرائب العاصمة ستؤثر بشكل إيجابي على صورتها. ما تم الاعتماد على كريس بانجل: من فرد غير مفهوم ، تتحول السيارة إلى رائد من جماليات السيارات الجديدة. أصبحت التجارب الجريئة مع بنية الجسم مؤيدة الآن ، ومن الافتراس للسيارات البافارية في السنوات الماضية لم يكن هناك سوى سهول الفيضان القرش من الهوائي فوق النافذة الخلفية. في الداخل ، السبعة لا يقل جاذبية من الخارج. العناصر الرئيسية في المقصورة هي ضخمة وقحة عن عمد ، ومجموعات المواد والألوان في بعض الأحيان غير متوقعة (كيف تحب الجلد الأخضر الفاتح ، الأشجار البنية والبلاستيك الفضي؟) ، ولا يمكن للهيمنة الواسعة للأزرار أن تثير الإعجاب. تعتمد هندسة الصالون على الخطوط المستقيمة الكاسحة ، حتى أن عجلة القيادة في البداية تبدو مربعة بطريقة أو بأخرى. ومع ذلك ، فإن هذه البساطة ودقة تقلل من الضغط النفسي من السيارة إلى سكانها. لكنهم لا يتخلصون منه تمامًا لأنه داخل نجمة النجمة عالية التقنية ، تشعر بالحرج بطريقة ما في البداية.

  

يتم تثبيت كرسيين عرشان للأمام ، قابلة للتعديل في جميع الأبعاد تقريبًا: يمكنك تغيير موضع الظهر العلوي بالنسبة إلى السفلي ، يمكنك إعداد كل من طابقين من الدعم القطني وحتى تنظيم مستوى الدعم الجانبي. يتم تطوير قيود الرأس النشطة تلقائيًا عند زراعة الشخص ؛ بالإضافة إلى ذلك ، فهي مزودة بوسادات الانحناء لتحسين تثبيت الرأس. نظام ضبط الختم ، مثل كل شيء في هذا الجهاز ، متطور تمامًا: أولاً عن طريق الضغط على الزر الموجود على مسند الذراعين المركزي ، يتم تحديد قطاع القطاع المطلوب ، ثم يتم تنظيمه بواسطة عصا التحكم الخاصة. على الفور هناك أزرار من التدفئة ثلاثة مستويات ، ونظام تهوية من ثلاثة عوامل وآلة هيدروليكية وسادة. من الصعب تخيل شخص لديه مثل هذه البيانات البشرية التي لا يمكن أن تعمل بشكل طبيعي في هذا المقعد.

  

المقاعد الخلفية هي أقل متنقلة (ستة تعديلات فقط) وحرمان من مدلك. سيصبح الراكب الثالث شخصًا غير مرغوب فيه ، لأنه بسببه سيتعين عليه رفع مسند الذراع ، وبالتالي يحرم نفسه من الوصول إلى المباراة الصغيرة ولجنة التحكم ، أي درجة معينة من الحرية. في الواقع ، فإن السبعة أكثر توجهًا إلى الراكب الأيمن الخلفي ، لأنه منحه القدرة على قيادة الكرسي أمامه من أجل تحقيق أقصى قدر من راحته.
 
السائق هو الأكثر صعوبة ، لأن عبء المسؤوليات الكذب عليها رائعة. من عدد المفاتيح ، تموجات في العينين. دعنا نحاول معرفة اللوحة الأكثر منطقية من اثنين فقط من الأرقام ، ومؤشرات مستوى الوقود وتدفقه الفوري (الذي ستستخفه BMW بدونها!) في شكل موازين إلكترونية. تم تجهيز عجلة القيادة بمحرك كهربائي وتسخينه ، وخلفها يتم فتح منظر للمفاتيح الأربعة. المفتاح هو الرافعة العلوية اليمنى ، وهو محدد لأوضاع النقل التلقائي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا القرار لا شك فيه أنه يمكنك التحكم في الإرسال دون أن يخلع يديك من عجلة القيادة ، بينما واجهنا مرارًا وتكرارًا مع الجانب السلبي ، مع الخلط بينه ومفتاح المساحات ، الموجود أقل قليلاً.
 

تم دمج أربعة أزرار في الجزء العلوي من الحافة (اثنان في المقدمة والخلف من عجلة القيادة) ، والتي تنتقل في الوضع اليدوي للجهاز. يحمل جوهر عجلة القيادة مجموعة من المفاتيح ، من بينها أود تسليط الضوء على واحدة مبرمجة (أدناه على اليمين). يمكن تكليفها بأي وظيفة خاصة: في حالتنا ، تم شنق تنشيط Autopark عليها. هذا يعني أنه أثناء إيقاف السيارة في ازدحام مروري أو عند إشارة المرور ، سيحمل نظام تثبيت DSC III السيارة تلقائيًا حتى لمس الفرامل أو دواسات الوقود.
 
لكن الميزة الرئيسية للسيارة ، والتي يتم كسر العديد من النسخ ، عجلة صغيرة بين المقاعد الأمامية. هذه ليست مجرد عجلة ، ولكن منشور أمر من نظام Idrive ، والذي حل محل مئات الأزرار التي لم تظهر في BMW. يمكن الحكم على مدى أهمية الحكم على البافاريين من خلال الشاشة ، والتي تعرض نتائج التلاعب مع وحدة التحكم ، وتقع الشاشة في وسط اللوحة الأمامية وكما لو كانت تتنافس بشكل كبير مع الأجهزة الرئيسية. لن نتفاجأ إذا تغيرت لوحات Dash Dash في يوم من الأيام. يمكن انتقاد Idrive ، يمكن أن يعجبه ، ولكن يجب أن يُنظر إليه فقط على أنه لا يدخل اختراق السيارات إلى مستوى جديد من التواصل مع السائق. كيف تحب قائمة الإعدادات فيما يتعلق بالسيارة؟ ليس كثيرا؟ ثم اقرأ.

  

تم تطوير النظام بواسطة Siemens ومجهز بنظام تشغيل Windows CE مع واجهة واضحة ومريحة. يتم الوصول إلى عناصر القائمة باستخدام وحدة التحكم المذكورة أعلاه ، والتي يمكن إمالة وتناوب وضغطها. يحدث تحول العجلة بالنسبة للمحور بسبب أحد مجالات القائمة من إدارة أنظمة الصوت والملاحة إلى تنشيط أنظمة الأمان النشطة. مع الدوران ، يتم تحديد وظيفة محددة ، ويؤكد الضغط على وحدة التحكم الاختيار. تجدر الإشارة إلى أن العمل مع وحدة التحكم يتم تنفيذه بشكل حدسي: يتيح لك المحرك الكهربائي الذي يوفر التعليقات أن تشعر بالمسافة بين مواقع القائمة بدقة ملليمتر.
 
يتم إطلاق المحرك الذي يتمتع بنصف النحل عن طريق الضغط على الزر. ومع ذلك ، لا تتوقع غضبًا من داء الكلب منه: صندوق تلقائي وأطواق إلكترونية من أي وقت مضى يمنع المحرك مع الداعم. ومع ذلك ، فإن قدرات وحدة الطاقة كافية بالفعل للعينين وخلف الأذنين من مكان الأوراق السبعة بسهولة ورشيقة ، في غضون ثوانٍ ، مما يجعل عداد السرعة إلى مائة ونصف الناتج. علاوة على ذلك ، فإن أقوى العواطف ليست بداية قوية ، ولكنها زيادة في السرعة بعد 50 كم/ساعة ، مصحوبة بنهج مثير للكائنات البعيدة. سؤال واحد يدور في رأسي: ماذا عن الفرامل هنا؟ كل شيء يجب أن يكون في حالة جيدة ، وليس الوثوق بالنظام الذكي للمراقبة الديناميكية لتثبيط DBC ، لا يوجد أدنى سبب. علاوة على ذلك ، تعمل المكابح فقط للخوارزمية التي تتوقعها قبل اللمسة الأولى للدواسة. حتى الانسجام الكامل!

  

كان مطلوبًا من قابلية التحكم في الجهاز في المقام الأول الأمان والموثوقية ، لذلك قد يبدو جديدًا. يتم تسهيل التوجيه ، وهو ليس حساسًا بشكل خاص ، وعجلة القيادة نفسها كبيرة جدًا. ومع ذلك ، فإن إجراء ACC AC Complated مع العمل ، بدوره ، ليس لدى السائق دائمًا معلومات كاملة حول ما يحدث مع العجلات. حسنًا ، يجب ألا تضعف في مثل هذه السيارة الكبيرة ، وفي موقف حرج ، يمكنك الاعتماد بأمان ليس على مهاراتك في دعم الإلكترونيات. على عالي السرعة على التوالي ، إنه مستقر بشكل غير واقعي ، وفي موقف السيارات يفاجأ بقدرة على المناورة الممتازة ، حيث يدور حول العجلات الخلفية تقريبًا. هذه هي الصفات ذات الأولوية لسيطرة سيارة تمثيلية. بالإضافة إلى ذلك ، قضت جهود هائلة على القتال ضد القوائم. على النحو التالي من الوثائق الفنية ، مع تسارع العرضية تصل إلى 0.3 جم ، فإن محرك الاستقرار النشط للاستقرار الديناميكي يزيل لفات الجسم تمامًا ، وفي المواقف الأخرى التي يقللها بشكل كبير. إنها تشبه إلى حد كبير الحقيقة ، لأنه حتى مع استفزاز إعادة الهيكلة الحادة ، لا يتعين على الركاب الاستيلاء على الدرابزين ، ولا تخضع أجهزتهم الدهليزي لأي أحمال خطيرة.

 

ومع ذلك ، لا يوجد إملاء من هذه التقنية هنا. بعد أن قلبت وحدة التحكم في IDRIVE ، يمكنك تعطيل أنظمة تثبيت DSC بسرعة و DTC Antiboxes ونقل نظام التحكم في صدمة ECD-K إلى وضع الرياضة. ستصبح السيارة ، التي لم تفسد النعومة الاستثنائية لهذه الخطوة أكثر صرامة بشكل ملموس ، لكن الشبق ستبدأ في الاستجابة بشكل أكثر وضوحًا. تتحول محاولة للذهاب بسرعة إلى المنعطف الذي تم رسمه بأناقة قبل خمس دقائق ، إلى النضال مع هدم طويل من العجلات الأمامية. وأصعب شيء هو ، من الغريب أن تذهب إلى النزاعات ، لذلك تحتاج إلى تحريف العجلات وإغراق دواسة الوقود من القلب. ثم ، ربما ، سوف يضع السبعة ستارة دخان من حوله من تحت العجلات المحترقة. نعم ، مع إلكترونيات إلغاء تنشيطها ، تكون السيارة خرقاء ، ولكنها مطيعة ويمكن التنبؤ بها. وهذا هو أهم شيء.
 
ولكن ماذا لو
سوف أقود سيارتك بعد الظهر. أو في وقت لاحق كيف ستتحول. في آخر رواج ، قرأت أن اللون الرمادي الداكن خرج عن الموضة ، وقررت أن أذهب إلى الفيروز أكثر. أعتقد أنك يجب أن تعرف: اليوم لدي زيارة إلى المركز الفني ذو العلامات التجارية. آه ، ألا تحب الفيروز؟ حسنا ، ثم ابحث عن آخر. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن تكون محظوظًا مرة أخرى ، وسوف تلتقي بكمال آخر. حسنا، علي أن أذهب


يتم توفير السيارة من قبل الشركة موتورسا ..
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة من قبل مركز LLC Nation.
 
النص: Kirill Brevdo ، Leonid Klyuyev
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 61/2002]