اختبار محرك BMW 5 يجول E39 1997-2000 العالمي

جميع صور BMW 5 سلسلة جولة E39 1997-2000

بين "Treshka" و "سبعة"

الجيل الأول من الحلقة الخامسة BMW لاول مرة في عام 1972. وقدم النسخة الحالية من خمسة في سبتمبر 1995. وفي صالون-97 جنيف أول من أظهر الخطة الخمسية الجديدة - بي ام دبليو 528I--بجولة ستيشن. محركات البنزين حجم العمل 2.0؛ 2.5. 2.8 و 4.4 ليتر. نطاق السلطة - 150-286 لترا. مع. توربوديسيل 2.5 لتر يتطور 143 لترا. مع. علبة التروس هي آلية أو تلقائية، في كلتا الحالتين - خمس سرعات (على عربة 540 بل هو أيضا من ست سرعات الميكانيك).

الحلقة الخامسة من سيارات BMW شيء المتوسط \u200b\u200bبين صغير نسبيا، treshka رياضي وكبيرة وأفقرت سبعة. ربما، وبالتالي، فمن أكثر شعبية مع أولئك الذين عادة على جيب BMW. والمحروقة صالون الثالث (من الخلف)، فمن أقوى في إدارة وبطبيعة الحال، ليست مناسبة جدا لدور السيارة التمثيلية. سابعا، على العكس من ذلك، ليموزين الصلبة هي كبيرة وواسعة، أنيقة، ولكن مؤلم عزيزي. الخامس - مجرد حل وسط بين الأسرة الأصغر سنا وكبار أن دعاوى عديدة. وأيضا عربة ... سيارة لجميع المناسبات؟ لنرى.
خارجيا، فإن السيارة تبدو إلى حد كبير على treshka، ومع ظهور الإصدار التالي من الأسرة الثالثة، وأنها ستكون أكثر. أريد أن أقول على عالمية: ظهور السيارات مع هذا النوع من الجسم في ديناميكية BMW وبسرعة - السقيفة للدعوة لسانه لن بدوره.

السيارة الجديدة مقارنة مع سابقتها رصدت بشكل ملحوظ، تلتئم وتقريبه. بدأت حتى الخياشيم الملكية للهياج المبرد، ويبدو أكثر مستديرة. العجلات الكبيرة ومنافذ عجلات عميقة - وهذا هو أيضا وقت الاتجاه.
صالون. مقاعد الدرجة الأولى واضحة للعيان في Treshka، حيث هو دائما واسع (وهذا هو المقعد الأمامي)، والثانية، حيث يحدث ويتم إغلاق. نحن نتحدث عن ركاب المقاعد الخلفية الذين عرضت عليهم نمط الحياة أشد قسوة، لأن مجالها والأكل بلا رحمة طلاب الصف الأول. وبطبيعة الحال، في سلسلة آلات الخامسة، وأعرب عن هذا تدرج أقل بكثير بشكل واضح، ولكن الجزء الخلفي الهبوط لا يزال بعيدا عن المثالية. المدخل هو يتلمس طريقه للجاحظ مكانة عجلة، يعمل سقف على رأسه لنقل الركاب طويل القامة.

أمام كل ذلك في أسلوب الشركة. أماكن للسائق والراكب هو بما فيه الكفاية، ولكن اللوحة الأمامية الضخمة، وحدة تحكم مركزية واسعة - لحية ونفق أرض مرتفعة خلق شعور من الهبوط كثيفة جدا. شخص يحب ذلك - يخلق الوهم من قمرة القيادة لسيارة سباق. لا أسعد الآخرين، فهي بشكل وثيق. أليس بداية رهاب الاحتجاز - الخوف من الأماكن المغلقة؟
وفيما يتعلق التشطيبات صالون، يمكنك التحدث في معظم الكلمات تملق. انها لطيفة وعلى وجهة النظر، ولمسة - وأداء على مستوى عال. يمكن الألمان تفعل ذلك. نفس الكلمات تستحق مقعد السائق - متوسطة جامدة ومريحة، مع مجموعة والتكيف جيد.
حجم جذع في النسخة المعتاد ليست معلقة، فقط 410 لترا. ولكن في شحنة ركاب، مع المقعد الخلفي مطوية، لأنه يزيد من قيمة مؤثرة - 1525 لترا.

على سفح الخمسة - أيضا نوع من حل وسط بين BMW الصغيرة والكبيرة. ليس هناك الحدة والصرامة من السيطرة على treshki، ولكن أيضا على سيارة كبيرة من سلسلة السابعة، وهو كما لو أزيلت من السائق، فإنه لا تبدو.
ربط الراحة العالية، حسن التعامل والشعور الطريق في سيارة واحدة ليست سهلة، وخاصة إذا كانت عربة. كيفية الجمع بين تعليق رفع مع الراحة جديرة للسائق الذي يركب على جهاز فارغة؟ هذا الهدف هو عناصر هوائية إضافية في التعليق الخلفي. الضغط فيها يعتمد على تحميل، والذي يسمح لك لجعل الينابيع ليونة. مع المحرك متوقف على BMW-528، بجولة لديه فارق واضح للتغذية، ولكن بعد بضع ثوان بعد بدء تشغيل المحرك، والسيارة محاذاة تلقائيا، بغض النظر عن البضائع في جذعها. مثل هذا النظام هو المعدات القياسية نماذج 528I السياحة و540i التجول. للحصول على إصدارات أكثر تواضعا، لا بد من خارج الأجر.

على الرغم من المستوى العالي إلى حد ما من الراحة، احتفظت السيارة على هذه الخطوة بالتخصيص وردود الفعل الحادة الملازمة في كل BMW. على الرغم من أنه إذا كنت لا تزال مقارنة بالسلسلة الثالثة، فإن 528i سيجولة لا تزال تشعر ببعض الحيوية في الإدارة. ولكن يتجلى عدم الحديث بوضوح عن مشاكل المقبض. ليس هناك ما يشعر بأنك تشعر بالسيارة مع كل من خليتك. لذلك، في البداية، دخول الدور، كان حذرا بعض الشيء في حين أن السيارة لم تظهر قدراتها.
يتم تعطيل نظام مكافحة الاختبار. عند التحول التالي، انتزع العجلات اليسرى الهامش الرطب وعندما يتم تمرير نقطة الدوران الحرجة، وعادت السيارة (كما بدا لي) على عدد الأسفلت، انقر فوق الغاز. ومع ذلك، يقولون بشكل صحيح: عندما يبدو أنه تعميم. واحدة من العجلات الرائدة كانت لا تزال تدور على العشب الرطب، وبالطبع، كانت السيارة استجابة لهذا العنف حاولت على الفور الوقوف مقدما. ومع ذلك، فإن القصة التالية حول الحادث الرهيب لا تنتظر! وكانت BMW للحظة كانت مجعد الاختبارات في هذه الحالة ودفع نفسه أكثر.

هذه المشاعر الشخصية هي واحدة، الوضع الحقيقي مختلف تماما. هذه السيارة يمكن ركوب.
بدون محرك صغير من غرفتين 2.8 لتر - الوحدة خطيرة للغاية. آلات الجودة الديناميكية، كما يقولون، على المستوى. لكن المربع التلقائي وينعم زوايا حادة هنا. لا يبدو التسارع مكثفا للغاية - وفقط سهم عداد السرعة يشبه الحالة الحقيقية.
ولكن هنا هناك شيء رائع - تحول والعتاد اليدوي. في تجربة التواصل مع نظام مماثل على سيارة Audi A6، أخبرنا في العدد 8 لهذا العام. هنا كل شيء مشابه جدا، خوارزمية العمل هو نفسه تقريبا: الرافعة صحيحة والنقر عليها ذهابا وإيابا، واختيار الإرسال اللازم. صحيح، هناك مساحة أقل للإبداع في برنامج تشغيل BMW. يتداخل الإلكترونيات في هذه السيارة مع عملية التحكم أكثر بنشاط وأحيانا مقابل إرادة السائق. حتى في الوضع اليدوي. ولكن كل نفس، هذه الأجهزة هي، الشيء هو بلا شك مريحة ومفيدة. الذي يريد، يمكن أن يشارك في تشغيل مربع تلقائي. وأحيانا يكون ذلك ضروريا فقط.
ملخص. مجرد سيارة جيدة يمكن أن ترضي مجموعة متنوعة من الأذواق. وأن العربة يشبه الهواة. لكن كل هذا، بالطبع، لا يرتبط بنا: زملائنا المواطنون في كتلة هذه التقنية يمكن أن يحلمون فقط.
يعلق التعليق الخلفي الحكمة ارتفاع الجسم على الطريق اعتمادا على تحميل السيارة.

اضغط حول BMW-528I

دعنا نقول فقط: أحب الجدة BMW الجميع دون استثناء للصحفيين من ألمانيا والمملكة المتحدة. مزيج من الراحة من الدرجة الأولى والديناميات والتطبيق العملي للعربة في سيارة واحدة لا يمكن أن تبقى دون أن يلاحظها أحد. تم منح الثناء الخاص جذع قابلة للتحويل مع أرضية قابل للسحب (!) (معدات إضافية - تقريبا. إد.) وراحة التعليق. يتميز أيضا بمناولة السيارات المتوافقة مع هذه القدرات الدفيرة المثيرة للإعجاب - 630 كجم.
كل من البريطانيين، وأشاد الألمان بالتصميم والفرامل (أولا - أكثر أولا، الثانية الثانية). ولكن حتى في هذا البرميل، لم يكلف Slavs بدون ملعقة من القطران. مع كل ما يرتجفه، فإن الخمسة الخمسة دون قيد أو شرط للمنافسين من حيث حجم مقصورة الأمتعة، حتى لو كانت مريحة للغاية. هذا ملحوظ بشكل خاص ضد خلفية فئة مرسيدس العالمي العالمية، والتي لديها تقريبا نفس الأبعاد لها ربع (!) جذع كبير.
ذهبت من صحفيي BMW وحزمة قياسية متواضعة، ولأسعار للحصول على معدات إضافية. إذا كان سعر الجهاز الأساسي يسمىهم كحد أقصى، ولكن مقبول، فإن المناصب المنفصلة من قائمة المعدات الإضافية تسبب صدمة خفيفة - على سبيل المثال، مقاعد الراحة ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية، والتي تتجاوز القيمة الإجمالية 10 آلاف العلامات التجارية الألمانية.

الخصائص الفنية للسيارة BMW-528I

البيانات العامة: عدد الأماكن - 5؛ كبح الوزن - 1550 كجم؛ الوزن الكامل - 2180 كجم؛ السرعة القصوى - 227 كم / ساعة؛ تسريع من الفضاء يصل إلى 100 كم / ساعة - 9.1 S؛ استهلاك الوقود - 7.8 / 16.6 L / 100 كم. الأبعاد، مم: الطول - 4805 مم؛ العرض - 1800؛ الارتفاع - 1440؛ قاعدة - 2830 الملعب في الأمام / الخلفي - 1515/1530؛ تخليص الطرق - 120. المحرك: 6 أسطوانة، مضمنة، البنزين، 4 صمامات لكل اسطوانة، حجم العمل - 2793 SMZ؛ اسطوانة قطرها X مكبس السكتة الدماغية - 84x84 مم؛ نسبة الضغط - 10.2؛ السلطة - 142 كيلوواط (193 ل) عند 5300 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 280 نانومتر عند 3950 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: حملة إلى العجلات الخلفية، علبة التروس - التلقائي 5 سرعات؛ أرقام النقل: I - 3.67؛ ثانيا - 2؛ III - 1.41؛ IV - 1، v - 0.74؛ س. ns. - 4.1؛ الرئيسية والعتاد - 3.07. تعليق: مستقلة جميع العجلات؛ Front - Mac Foodson، الخلفي - متعدد الأبعاد مع تعديل المستوى الهوائي. الفرامل: الهيدروليكية، مع مكبر للصوت و ABS، الأمامي والخلف - القرص التهوية. حجم الإطارات: 225 / 60WR15.

عالمي من BMW أناقة لعنة.

في المنعطف، فإن النسخة الركاب البضائع من المدرجات الخمس كما إدراج. لا يمكنك الحصول على أي مكان - يحتاج شرف العلامة التجارية إلى الدعم.

للوصول إلى الجذع، يمكنك فتح الباب، ويمكنك فقط الأبواب الزجاجية.

محرك ست أسطوانات مخبأ تحت غطاء بلاستيكي - المحرك ناري للغاية، وهو مرة أخرى في تقاليد الشركة.

علبة التروس التلقائية لديه وضع التبديل اليدوي.