اختبار محرك BMW 5 سلسلة F10 منذ عام 2009 سيدان
أسود BMW
BMW 5 السلسلة: ترف سيدان لكل يوم ومنذ سنوات عديدةBMW السيارات التجارية الحب في روسيا. حتى أكثر من ذلك. وقبل بضعة سنوات مضت، تم تصوير فيلم عن واحد من النماذج للقلق البافاري، والآن سيريوغا تفتخر في أغنية الشعبية التي لديه السوداء BMW وجميع الفتيات المحلية يحبون ركوب. لا يزال، بعد كل شيء، حتى يمكن استخدام BMW تحمل ليس الجميع. وخصوصا عندما يتعلق الأمر الخمسة الاوائل في جسد E39، أنتجت 1995-2003.
وكقاعدة عامة، تباع في السوق الثانوية لدينا من BMW من سلسلة 5TH لديك سيارة الجسم. المسلمات، والتي ظهرت فقط في عام 1997، هي نادرة للغاية. ومن المؤسف، لأن خماسية عربة تبدو متناغمة جدا وحتى أنيقة. صحيح، أنه، وكقاعدة عامة، هو أكثر تكلفة من التكوين والحالة الفنية للسيارة. وعلاوة على ذلك، وهذا يمكن أن يكون الفرق عدة آلاف من الدولارات. وانها ليست مجرد أن إنتاج أوراق عالمية أكثر جوهرية. تم تجهيز العديد من بجولة مع تعليق خلفي هوائي، تلقائيا التسوية الجسم اعتمادا على الحمل.
ولا يزال من الضروري الإشارة إلى أن BMW من السلسلة الخامسة في جثة E39 تم جمعها ليس فقط في أوروبا، ولكن أيضا في روسيا - منذ عام 1999، بدأ خمسة أشخاص في كالينينغراد. في بعض الأحيان يمكنك سماع أن هذه السيارات لا يمكن مقارنتها في الجودة مع المنتجات المصنوعة في ألمانيا. لكنها ليست كذلك. وفقا لموثوقيتها، فإن BMW الروسية ليست أدنى من نظرائهم الألمان. لدى Kaliningrad Boomers حزمتين - للطرق السيئة والبلدان الباردة (منذ أيلول / سبتمبر 1998)، والتي يتم التعبير عنها في وجود امتصاص الصدمات المعزز أو الينابيع الأخرى والمثبتات، وحماية المحرك، إلخ. كل هذا يمكن وضعه على آلات من أوروبا، ولكن هذا سيكلف هذا الانتهاء من أكثر من 1200 دولار. لذلك، فإن العديد من المشترين الخمسة الأوائل الأوروبية يفضلون أول مرة يحد من أنفسنا لحماية معدنية قوية فقط من كارتر حوالي 160 دولارا - بدونها على طرقنا في حسابين يمكنك إلحاق تلف علبة المحرك. وعند إعداد سيارة للظروف الروسية، قرر المهندسون الألمان تغيير موقع كمية الهواء، والتي في آلات Kaliningrad ليست موجودة في الوفير الأمامي، ولكن أعلى قليلا. بسبب هذا، انخفض خطر هيدروددر بشكل كبير.
ليس الأغنام الرديئة
أنشأ الخمسة E39 ما مجموعه 14 تعديلا مختلفا لوحدات الطاقة التي قد تكون فيها أخصائي. لنبدأ بمحركات البنزين 6 أسطوانات. حتى عام 2000، تم تجهيز الخمسة بسعة 2.0 لتر بسعة 150 حصان. (بي ام دبليو 520i)، 2.3 لتر بسعة 170 حصان (بي ام دبليو 523i) و 2.8 لتر بسعة 193 حصان (بي ام دبليو 528i). غالبا ما تسمع أن وحدة الطاقة 2 لتر ليست مناسبة للغاية للسلسلة الخامسة، ولكن هذا البيان مثير للجدل، لأن هذه السيارات تسارع بسهولة إلى 220 كم / ساعة. توافق، ليس القليل جدا. ولكن الإصدار 523i و 528i من غير المرجح أن يكون لديه أي شخص يستدعي ميتا. هذه مثالية تقريبا خمسة، لأن محركات 2،3 و 2.8 لتر لديها قوة وموثوقية، وإلى جانب ذلك، فإن السعر أكثر بأسعار معقولة مقارنة بأرعم V8. حسنا، بعد التحديث، حتى بين محركات 6 أسطوانات لم تكن هناك خروف حزمة واحدة، والتي يمكن العثور عليها، حتى مع الإمتداد، لا تكون قوية كافية. وبالتالي، استقبل الإصدار 520i محرك 2.2 لتر (170 حصان). بالإضافة إلى ذلك، ظهرت BMW 525i و 530i مع تجميعات 6 أسطوانات من 2.5 و 3.0 لتر بسعة 192 حصان. و 231 حصان على التوالى.
حسنا، الشخص الذي يحتاج ليس فقط سيارة، ولكن صاروخ حقيقي، يجب أن يبحث عن خمسة محركات 8 أسطوانات. كان هناك اثنين، حجم 3.5 و 4.4 لتر، بسعة 245 حصان و 286 حصان على التوالى. سيكون من الممكن إضافة وحدة فريدة من فريدة من 4،9 ليتر التي طورت 400 حصان 400 حصان، ولكن تم وضعها على نسخة BMW M5، والتي تختلف اختلافا بجدية عن الخامسة العادية وتستحق مقالة منفصلة.
من المستحيل تمرير محركات الديزل. إنها قليلا في سوقنا الثانوي، لكن هذه المحركات تستحق الاحترام. على الخمسات، يمكنك تلبية محركات الديزل بحجم 2.0 لتر (136 حصان)، 2.5 لتر (143 حصان أو 163 حصان) و 2.9 لتر (184 حصانا أو 193 لتر. مع.). Diesel BMW، خاصة مع المحركات أقوى، كل شخص جيد، ومع ذلك، استثناء واحد كبير - 90٪، إن لم يكن في 100٪ من الحالات لديهم أشواط كبيرة جدا. بعد كل شيء، في أوروبا، تم الحصول عليها هذه السيارات فقط من قبل السائقين الذين يقودون الكثير - صدقوني، كل عام مثل هذه السيارات المتداول حوالي 50 ألف كم وأكثر من ذلك. ونتيجة لذلك، بعد 5-7 سنوات من العملية، هناك 250-400 ألف كيلومتر. بغض النظر عن مدى جودة المحركات الألمانية، ولكن في هذه المرحلة، عادة ما يتم ارتداؤها بجدية. وإصلاح محركات الديزل تستحق الكثير من المال (من المستحيل العثور على استخدام في حالة لائقة). نعم، ووقود الديزل في روسيا ليست سوبر أيضا. بشكل عام، لا تزال الديزل القديمة BMW أفضل ألا تكتسب.
خيارات خطيرة
هناك محركات خطيرة وخمسة البنزين. وهنا ليس عن الحجم. في بعض الأحيان توجد سيارات (مصنوعة حتى سبتمبر 1998) مع محركات ذات اسطوانات طلاء من السيليكون (النيكون). هذا النيسسل قد انهار مع مرور الوقت، ويجب تغيير كتلة الاسطوانة. يجب أن يقال أن BMW تفهم بسرعة أنه ارتكبت خطأ كبيرا، ويقرر استخدام هذا الدواء السيء. وفي كثير من الحالات، تم استبدال محركات النيقوسيل بضمان جديد، وجود طلاء بالفعل من الألومينا الموثوقة. لكن وحدات النيقوسيل لا تزال موجودة، وفي هذه الحالة، عند انهيار المحرك، من الضروري إما أن تعطي حوالي 3000 دولار لحظر جديد، أو استخدام إدراج الحديد الزهر، وهو ما لا يفتحه أيضا. علاوة على ذلك، يشك الكثير من الماجستير في فعالية العملية الأخيرة. لذلك، عند شراء سيارة، من الضروري الذهاب إلى خدمة متخصصة في BMW، وبمساعدة منظار المنظار، تحقق من كتلة الأسطوانة (طلاء النيقوسيل مختلفا اللون من ألوشيل).
أيضا، عند الشراء، من الضروري معرفة ما إذا كان المحرك لم يتم تحميله، مما قد يؤدي إلى إصلاح مكلف للغاية. لارتفاع درجة الحرارة حدث، من الضروري تنظيف المبرد مرة واحدة في السنة، والتي يجب أن يزيل الوفير، وكذلك مراقبة صحة التقلب الحراري لتشغيل المروحة (سيكلف استبداله حوالي 120-200 دولار ) ومضخة (المكره البلاستيك يتحول في بعض الأحيان، مما يؤدي إلى التكاليف بمبلغ حوالي 60 إلى 100 دولار). نقطة ضعف أخرى نسبيا في نظام التبريد تعتبر ترموستات (تكاليف استبدالها 50-100 دولار مع قطع الغيار). يحدث أن المحرك يبدأ الاحماء بسبب مروحة المبرد مكيف الهواء مكسورة (تقع أمام الرئيسية). يجب أن يقال إن الأعطال المذكورة أعلاه نادرة بما فيه الكفاية، ولكن هذه الأماكن تستحق اهتماما وثيقا أنه لا يكون ضحية ارتفاع درجة الحرارة المميتة.
عند تشغيل BMW من السلسلة الخامسة، يوصى بالسفر إلى الخدمة لاستبدال الزيت ليس عندما يقول الكمبيوتر (الخمسة مجهز بمثل هذا النظام)، وأفضل قليلا - أفضل كل 12-15 كم كم وبعد بالطبع، يجب أن يكون الزيت فقط جودة أفضل، ومن الضروري استخدام الصانع بشكل حصري من قبل الشركة المصنعة (بالمناسبة، في حين أن المعالجات لا تنصح حقا صب في محرك الغسيل). ولكن تذكر حزام التوقيت اللطيف في حالة BMW من السلسلة الخامسة غير ضرورية - جميع المحركات الخمسة المزيد منها سلسلة، والتي تكفي لمدة 250 ألف كم وأكثر من ذلك. والأموال المحفوظة من الأفضل أن تنفق على تنظيف الفوهات (كل 50-80 ألف كيلومتر) مع الاستعدادات الخاصة على خدمة BMW. على الأرجح، في الوقت نفسه، يجب أن تتغير والشموع (تكلفوا 15-20 دولار لكل قطعة).
وفقا للماجستير، فقد أثبتت محركات BMW E39 أنفسها موثوقة للغاية. وفي الحالات التي يجب فيها إجراء إصلاح صغير أو آخر، غالبا ما يكون من الممكن تجنب الكثير من التكاليف بفضل استخدام الأجزاء غير الأصلية جيدة. وهذا ما يخشىه حقا، لذلك هذه هي العواصم - إنها مكلفة للغاية. لذلك قبل شراء الخمسة الأوائل، من الضروري إجراء التشخيص الأكثر شمولا للمحرك. إن إنفاقها على هذا 50 إلى 100 دولار لا تذهب إلى أي مقارنة مع هذه النفقات التي ستجلب تفصيلا خطيرا للمحرك. على سبيل المثال، سيكلف نظام الإصلاح لتغيير مراحل مرحلة توزيع غاز Vanos، المطلوب بعد 200-300 ألف كم من المدى، 300-600 دولار (بأروع Vanos، ستكون التكاليف أكثر من ذلك بكثير).
على المنافسين الحسدون
جميع إصدارات BMW من سلسلة E39 5TH يمكن أن يكون كل من انتقال الميكانيكية والتلقائي. وعلاوة على ذلك، منذ نهاية 90s، وللإنسان لديه إمكانية التبديل اليدوي، الأمر الذي جعل من الممكن الجمع بين مزايا كلا النوعين من انتقال العدوى. مربعات على رأس خمسة موثوق بها للغاية وقادرة على العمل على الأقل المحرك نفسه. فمن الضروري فقط للتأكد من أن النفط لا تترك لهم (مع أشواط كبيرة ويمكن أن يبدأ تسرب من خلال الغدد، ولكن الاستعاضة عنها عادة بقيمة $ 50-100). القابض على الأجهزة مع الميكانيكا لديه موارد جيدة ويعمل 150-200٬000 كم (عشاق يبدأ بسرعة، وبطبيعة الحال، قتله أسرع). مخلب تعيين التكاليف حوالي 350-400 $، وسوف تتخذ لاستبدال لالمعتادة مائة حوالي 70-120 $.
عند إنشاء BMW من سلسلة ال5، المهندسين قرر استخدام بنشاط الألومنيوم، مما ساعد على خفض الوزن الكلي للسيارة، فضلا عن الحد من الجماهير غير المتطورة. على خمسة E39 شعاع المحور الأمامي، مصنوعة العتلات عبر وأدلة الاستهلاك رف بالكامل من الألومنيوم. يتم أخذ التعليق الخلفي من سبعة كبير وله اسم علامتها التجارية الخاصة - IVA متكاملة. والتعليق الخلفي نظرا لتصميمها يمكن أن يكون قليلا بالفرشاة على صناديق، مما يساعد السائق في الحصول على أكبر متعة ركوب.
على الرغم من كل الأحاديث عن inaptability من BMW سريعة إلى الطرق الروسية، يمكن للمرء أن يقول شيئا واحدا - على قلادة خمسة هو موثوق. كما أثبتت التجربة، وغالبا ما يتطلب استبدال رف استقرار (سواء في الأمام والخلف)، لكنها غير مكلفة - من 15 $ إلى 30 $ اعتمادا على مكان الشراء والشركة المصنعة. ومن الجدير بالذكر أن معظم أجزاء من سلسلة 5TH من سلسلة 5TH BMW ليست بالضرورة اشترى في أداء الأصلي. هو دائما تقريبا الممكن العثور بالضبط نفس العناصر، ولكن في مربع lemferder أو بعض الشركات الأخرى (المتخصصين في قطع الغيار محلات معروفة).
يجب أن تتذكر برامج تشغيل المسلسلات الخامسة من السلسلة الخامسة أنه في كل مرة من الضروري ليس فقط تغيير الزيت، ولكن أيضا دراسة التعليق بعناية، فقم بتفجير فتحات الصرف تحت غطاء محرك السيارة، وما إلى ذلك، وإذا كان هناك أدنى شكوك في صحة تفاصيل خاصة، من الأفضل التغيير على الفور. خلاف ذلك، سيقعن عنصر واحد يرتدي بسرعة في القبر وغيرها. نتيجة لذلك، لن تكون تكلفة الإصلاح 100 دولار، و 500 دولار. نظرا لأن ذلك يحدث في كثير من الأحيان، يتطلب التعليق الأمامي المزيد من الاهتمام، حيث يمثل كل عجلة لعلفين (130 دولارا ينتج عن Lemferder و 170 دولارا). إذا كنت تركب، لا تلاحظ Yam و Koldobin، فقد قتلوا لمدة 15-30 ألف كيلومتر. لكن الأمر يستحق أن يكون أكثر غير نشطة مثل العتلات مع الصليب والكتل الصامتة تعمل دون مشاكل عند 70-80 ألف كيلومتر. على الرغم من أنه في كثير من الحالات، ترتدي كتل الصمت العلوي في وقت سابق، ولكن لحسن الحظ، فإنها تتغير بشكل منفصل (سعر الجزء 12-20 دولار).
التعليق الخلفي موثوق به، ولكن على الآلات الأقدم من 5 سنوات قد يتطلب استبدال الكتلة الصامتة في المحور، والتي يشار إليها أحيانا كعوت كبير أو عائم (40-70 دولار)، وكذلك ما يسمى رافعة متكاملة (26 دولارا). وغالبا ما تكون أقل قليلا تغيير اثنين من العتلات البسيطة (120 دولار لكل قطعة). ولكن الشيء الأكثر غير سارة هو عندما ترتدي الكتلة الصامتة في ذراع كبير على شكل N.
في هذه الحالة، عليك شراء مجموعة رافعة. يحدث إلا الأصلي (340 دولار). فرامل السيارات تعمل كما هو متوقع. ومع ذلك، يحدث ذلك، ومع ذلك، فإن أجهزة استشعار ABS أو وحدة التحكم في النظام تخرج. وإذا كان جهاز استشعار جديد يكلف حوالي 120 دولار، فسيتعين على الوحدة الإلكترونية أن تقدم بالفعل 950-1000 دولار! ولكن تجدر الإشارة إلى هنا أنه في أعلى خمسة، قدم بعد عام 1999، لا توجد مشاكل في وحدة التحكم. بالمناسبة، بعد عام 1999، تم حفظ رفوف التوجيه على السيارات مع محركات الصف (على BMW من السلسلة الخامسة مع موتورز V8 هناك توجيه مختلف). قد يتم استبعاد شراء سيارة مع سكة \u200b\u200bحديدية بمقدار 1200 دولار في المستقبل! لذا كن حذرا.
النص: دينيس سمولنوف.
