اختبار القيادة BMW 5 Series F10 منذ 2009 سيدان
جندي عالمي
يقاوم الشدائد والعملية وأحبائنا أكثر من السيدان - BMW 525XI Touringفي نهاية القرن الماضي (أصوات القاتلة، على الرغم من أنها مؤخرا)، فقد مر إحدى مؤلفي هذه المواد بألف ميل من خلال جنوب ألمانيا والنمسا على سلسلة BMW 5-Series، حتى في جسم 39 م. قام بقرص نفسه بعد ذلك، لأن العربة بدا له أكثر هدوءا ومريحا مقارنة مع سيدان. ويتم شطبته بمعنى الخصائص المحددة للآلات المحددة. الآن، ركض على سلسلة سيدان وعركة الخمسة من أحدث جيل، ونحن نرفض قرصة نفسك، لأنه جاء إلى نفس الاستنتاج معا. الاتفاق يمكن أن تكون المشاعر مضللة، وقد عرف التاريخ العديد من حالات الوهم الجماعي. ولكن ربما في استنتاجنا منطقية؟ لأنه، على سبيل المثال، أن العربات في أوروبا، اشترت العربات عشاق السفر بشكل رئيسي، ويقول العديد من شركات صناعة السيارات سيارات مع هذا النوع من الجسم، كما يقول - أفضل مناسبة للرحلات العائلية. مثل ذلك أم لا، وتوزيع عربة القيادة كل عجلة البافارية حرفيا.
وظائف متناغمة
أصبحت سلسلة BMW 5 مألوفة بما فيه الكفاية، على الأقل - في شوارع العاصمة، نتخلص من أنفسنا بالحاجة إلى وصف مظهر السيارة. لكن لاحظ خصيصا أن الجولة، في رأينا، يبدو لطيفا من سيدان. ولا أقل الرياضة - انظر فقط إلى خط السقف المنحدر والأعلاف الأنيقة بما فيه الكفاية. إنه قوي ومتناغم، وفي مكتب استقبال في النادي الريفي لن يبدو مزارعا جماعيا وداندي. من الجميل بشكل خاص أن هذا الانسجام لا يمكنك أن ترى فحسب، بل يشعر أيضا. إلى كل الجسم، فإن الأمر يسهل في مقعد السائق. بشرة الجلد وهب مع التعديلات الكهربائية، بما في ذلك الشخص الذي يغير زاوية الجزء الخلفي من الظهر في منطقة الكتفين، هذا المقعد لديه رحلة طويلة، كملفات جيدة إلى وجبة خفيفة رائعة. بالطبع، يمكن ضبط طول الوسادة باستخدام Servo Servo، وعمود التوجيه هو الارتفاع والمغادرة. نعم، يتم تسخين برانكا، والتي تم تطبيقها على الفور في أيام فاترة. توافق، من الجيد أن تأخذ حافة دافئة، والجلوس في الكرسي الدافئ - تعمل التدفئة ذات الخطوات الثلاث بشكل فعال على أن يصرف قليلا، وأشعر بالفعل وكأنه في مقلاة.
ويستحق نظام التحكم في المناخ في عالمية السلسلة الخامسة علامات عالية. ما هي درجة الحرارة التي ستحصل عليها، وتحصل - نحن نتحدث عن ذلك لأن المزيد والمزيد من السيارات تظهر في السوق، حيث يتم تفسير مقياس السيد ميكسيوس. عبر نظام النظام - شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة، تحت يد اليمنى، ومقبض محدد ACP - Krizzhen نظام Edrive. لذلك لا شيء يمنع السيارة لنفسك. على سبيل المثال، أغلقت أقفال الأبواب، بالكاد تذهب من المكان، أو أن المصابيح الأمامية ألقي ألقاها 30-40 ثانية أخرى بعد مغادرة السيارة. يمكنك أيضا طلب الموسيقى - نظام صوتي في عالمي، بالمناسبة، جيدة جدا. يبدو أن الأزرار الموجودة على ذاكرة الوصول العشوائي تجعل من الممكن التحكم فيها دون أن يصرف الانتباه. وجدت مسند ذراع الربط للهاتف المحمول، والكمبيوتر على متن الطائرة لديه وظيفة بلوتوث بحيث يمكن توصيل أي نموذج خلوي.
من المستحيل عدم تحديد المقاعد الخلفية، والتي تم تجهيزها أيضا بالتدفئة. سيكون الأكثر راحة هنا معا، على الرغم من أن الشخص الثالث يمكن أن يصلح دون خسائر للصحة. علاوة على ذلك، تم تجهيز نوافذ الأبواب الخلفية مع Meses Wscreen. من الجدير بالذكر أن السيارة التي وصلنا إلى الاختبار لها فتحة بانورامية ضخمة في السطح، امتدت كل من المقاعد الأمامية والخلفية. بدون الرومانسية البعيدة هي ممل
وأخيرا، مقصورة الأمتعة الفسيحة. لوضعها سوينغ صغير، فليس من الضروري فتح الباب الخامس على الإطلاق - يكفي رفع الزجاج. علاوة على ذلك، عند النقر فوق الزر، سترتفع ستارة PIN، فتح الوصول إلى كهف 500 لتر. يمكن زيادة حجم المقصورة، بالطبع، إلى 1650 لترا، فقط قابلة للطي المقاعد الخلفية. وربط التأرجح ليس صعبا، تأتي الشبكة الخاصة في المجموعة وتضع موجزات مناسبة.
محرك كامل كامل
لأول مرة، أتيحت لنا الفرصة للتعرف على انتقال محرك الأقراص العالمي الجديد من BMW الجديد على سيدان من السلسلة الثالثة. ثم غادر Xdrive انطباعات غامضة. لا سيما لا تحب الاتجاه نحو هدم المحور الأمامي عند مدخل المنعطف. للاعتراف، كنا نتوقع شيئا من هذا القبيل ومن خمسة الأوائل. وبشكل خطأ! من الناحية التكنولوجية، كل هذا نفس XDrive، الذي يعتمد على اقتران متعدد التفريغ مع التحكم الإلكتروني. في الظروف العادية، يتم تغذية 100٪ من عزم الدوران، يتم توصيل الجبهة فقط إذا تم مشاهدة الكمبيوتر. عند بدء تشغيل موقع الاقتران، يتم حظر الوقائي لتوفير سيارة مع ديناميات تسريع أفضل. في حركة اقتران كل الوقت يغير درجة الحظر وفقا للبرنامج، والذي يأخذ في الاعتبار سرعة السيارة، الأحمال الجانبية، زاوية الدوران ووضع تشغيل نظام الاستقرار. وبالتالي، فإن XDrive لا يساعد فقط في تنفيذ قدرة الجر المحرك، ولكن أيضا يؤثر بنشاط على التعامل.
لكن الحقيقة هي أن النظام تم تكوينه بطريقة يمكن أن يشعر بها الطبيعة ذات العجل الخلفي للمقامرة للسيارة دائما. على عكس Treshka، لإصلاح جسم هذه السيارة في مطلع العمل ليس كذلك. أسقطت الغاز قبل الدوران، وإيقاف عجلة القيادة، والضغط على التسجيل، والخمسة كملائم لطيفة في المنعطف. علاوة على ذلك، إذا كانت السرعة مرتفعة، تبدأ BMW في حرك العجلات الخلفية، مما يدل على الدوران الزائد. شيء واحد - يتطور الانزلاق بسرعة، ولكن إذا كنت تتصرف بشكل صحيح، يمكن تمرير المنعطفات في زلة خاضعة للرقابة الجميلة. لأن هذا لطيف بشكل خاص - في هذه الحالة، فإن نظام محرك الأقراص الكامل للمكامل هو منطقي ويعمل دون أن يلاحظها أحد تقريبا. الشيء الرئيسي هو التنبؤ تماما. 525XI يتصرف، في جوهرها، كسيارة قيادة ذات عجلات خلفي عادية. لديه لجميع الإجابة - وعلى إعادة تعيين الغاز، وإضافة شريحة العجلات الخلفية. محرك الأمامي المتصل يساعدك فقط عند الاقتضاء. ويعطي، بالمناسبة، ميزات إضافية وأحاسيس جديدة. لكنه منزعج من حقيقة أن التجديف الأمامي ليس بنشاط كما أود، إنه لا يستحق كل هذا العناء. أنت تعرف ذلك، ولا تنتظر أي هدايا، وبالتالي تنتج على الفور قواعد بسيطة للعمل بطريقة أو بأخرى. كمنتجع أخير، سيأتي نظام الاستقرار الإلكتروني إلى المساعدات، والتي ستتلاشى عجلات واحدة أو أكثر بحيث يتبع الجسم بالضبط في الاتجاه حيث يتم تشغيل ذاكرة الوصول العشوائي. و DSC يسمح لبعض الحريات، وليس قيادة قيادة محرك منفذ.
في الوقت نفسه، بعد بضعة أيام خلف عجلة السيارة، وفي العاصفة الثلجية، المستحقة في موسكو، كنا مقتنعين ليس فقط في الإعدادات الممتازة لنقل الدفع العجلات، ولكن أيضا أن العربة كانت مريحة من سيدان. يتم التعبير عنها، أولا وقبل كل شيء، في عزل الضوضاء. وحدة الطاقة في الداخل لا يسمع عمليا. يبدأ صوت باس وممتعه في اختراق الصالون فقط بعد 4500 دورة في الدقيقة، والصمت هو. بالإضافة إلى عدم السمع وضوضاء الإطارات وتعليق الصوت، مما يجعل الرحلات - سواء في المدينة وعلى مسافات طويلة - القضية ممتعة للغاية. بعد كل شيء، فإن قدرة وحدة طاقة البنزين 2.5 لتر كافية لحركة الطاقة، وللحفاظ على المقامرة. جميع 218 حصان دائما، يتم تنفيذ أي طلاء تقريبا تقريبا، دون الانزلاق. كما أنه يساهم في ACP Damifuct للغاية، والتي ليس لديها فقط أوضاع رياضية ومدرسة، كما يتم تكييفها بسرعة أيضا مع متطلبات برنامج تشغيل معين. يسرع عدة مرات بسرعة، وسوف يفهم الكمبيوتر ما يطلبون منه، وسوف يذهب إلى خوارزمية الرياضة نفسها. بموجب آليات الديناميات والكفر الفرامل، فإن الدواسة الشفافة غرس الثقة، والتوجيه الشفاف (جيد، دون وجود توجيه نشط) يتيح لك حرفيا أن تشعر بالسيارة. وفي الختام، دعنا نقول بضع كلمات عن المعلقات في السيارة. من المرجح أن تقلبات الرياضة، وهذا هو السبب في أن القوائم غير الرسمية ضئيلة. ومع ذلك، في الوقت نفسه، فإنها توفر بشكل لافت للنظر أكثر من مستوى لائق من الراحة والحفرة والمخالفات لا تتحدث بشكل خاص. لا تخف من القول أنه يتم تقديم هذه الإعدادات اليوم في رأينا، الأفضل.
عامل تقييد
في الواقع، قد يكون هناك شكوى واحدة للسيارة - السعر. BMW 525XI تجول في الأساسي، على الرغم من التكوين الغني إلى حد ما، يتم تقديم بسعر 63،500 يورو. سيكلف تعديل محرك الأقراص العجلة مع محرك 3.0 لتر 74 800. ومع ذلك، فإن وضع يدك على القلب، دعنا نقول أن المنافس لديه فئة واحدة مرسيدس بنز 4matic. وهو ليس أرخص.
النص: Andrei Osipov
مواصفات موجزة BMW 525XI
حجم المحرك، مكعب. انظر 2497.
عدد الصمامات لكل اسطوانة 4
السلطة، ل. مع. ل RPM. 218/6500.
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر في دورة في الدقيقة. / دقيقة. 250/2750 4250.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، ص. 8.5.
أقصى سرعة، كم / ساعة 232
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كم. 9.9.
حجم خزان الوقود، ل. 70.
كتلة السيارة، كجم. 1760.
الأبعاد، مم. 4843x1846x1491.
