اختبار محرك BMW 5 سلسلة F10 منذ عام 2009 سيدان
تذكرة إلى المستقبل
سيارة بي ام دبليو سلسلة 5TH وجاذبيةوبعد الاطلاع على 5 BMW سلسلة جديدة، وكنت أشعر بشيء مثل الإثارة المطلة على الخوف. المستقبل دائما يثير أكثر من ذلك إذا كان فراق ذلك بحزم مع الحاضر. هل من السهل أن تأتي جنبا إلى جنب مع الأحاسيس مماثلة؟ حاولنا الإجابة على هذا السؤال خلال مدة ثلاثة أيام اختبار BMW 530I.
الخمسة الجديدة لم يعد يسبب عاصفة من العواطف، والذي لوحظ في وقت دخول سلسلة BMW 7. وفي هذا الصدد، يمكن للمصمم BMW الشيف كريس بانغل احتفال انتصار له أسلوب غريب قادم تدريجيا مع الواقع. ويبدو أن عينات بنجاح supermissivity لها: انه علم العالم إلى التصميم الجديد للسيارة القلق ولاية بافاريا.
بي ام دبليو الجديدة لديها ميزة واحدة: الصور لا تظهر بشكل كامل على وجه آلات البافارية من القرن الحادي والعشرين. على سبيل المثال، عند النظر إلى صورة خمس الجديدة، فمن الممكن التعرف عليه مع سلسلة 5TH السابقة (E39 الجسم) فقط وفقا لمؤشرات رسمية: شعارات وصفت والخياشيم المميزة للالشبكات كاذبة المبرد. ومع ذلك، جديدة الخمسة حية غير معروفة تماما، لا سيما إذا نظرتم الى منزلها في إسقاط ثلاثة أرباع: هذا هو بالتأكيد من سلالة سيارة BMW.
آلة تبدو حيوي وبقوة، ولكن في الأناقة والدقة، جثث E60 هو أدنى إلى أعلى خمسة من الجيل السابق. أصبح ظهور 530 أكثر عالمية. نظرتي الشخصية، في خمس أعلى، يتم فقدان الآن خصوصيات تصميم متواضع الألمانية الاسمي. يتوقف نظرة على التفاصيل الكامنة المزيد من السيارات الأمريكية: شنت البرتقال شرائط الصمام في زوايا العين المصابيح الأمامية المائلة، وعاكسات في المصد الخلفي. هذه الأجزاء هي أكثر الزخرفية من الحمل وظيفي أن الألمان ليسوا على الإطلاق مميزة: عادة في منتجاتها يتم استرداد الأسلوب والطابع العملي في نسبة مثالية من 50-50.
تؤكد ديناميات الخمسة الجديدة على هبوطها المنخفضي تقريبا تقريبا. عندما تنظر إلى السيارة على الجانب، يبدو أن مثل هذه التخليص الصغيرة ليست لطرقنا. ومع ذلك، أثناء الاختبار، لم تصنع مشكلة هبوط منخفضة عمليا سيارة لا تشير بطن الكريركل عند التحرك عبر الشرطة الكذب (رغم ذلك، فقط منهم الذين يتم إجراؤهم وفقا للجاسم).
انخفاض الهبوط ونتيجة لذلك، فإن الموقع العميق للمقاعد في الخمسة الجديد يجعل من الصعب الهبوط والخروج من السيارة، على الرغم من أن القيادة، فإنك تنسى المرونة التي انخفضت على مر السنين. زراعة السائق هو حقا الرياضة. تتيح لك ضبط المقعد وعجلة التوجيه الحصول على ما يكفي، كما لو كان في سيارة السباق: تمدد الساقين، وهي عازمة في المرفقين، وجميع الضيوف موجودة بشكل ملائم وهي جاهزة لتنفيذ فرقك.
ومع ذلك، ستساعد هذه الكراسي الرائعة في الحصول على وظيفة مريحة ليس فقط لمحبي القيادة على الطراز الرياضي، ولكن أيضا لأولئك الذين يفضلون الجلوس بعيدا عن البحث: مجموعة التعديل كبيرة جدا. تغيير محركات الأقراص المؤازرة (إلى جانب الإعدادات القياسية للكرسي) المدخلات الفرعية القطنية على مستويات مختلفة (من الشمع تقريبا إلى الشفرات)، وارتفاع ضبط النفس الرأس، طول وسادة المقعد. لكن تعديل عمليات استرضاء الجانبية مثير للإعجاب بشكل خاص. بالنقر فوق أحد الأزرار، يمكن للسائق (مثل الراكب الأمامي) إجبار الكرسي على كسر الجسم. من هذه العناق لا تندلع حتى في المنعطفات الأكثر كثافة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الرئيسين الأماميين من الخمسة الجديدة هم أكثر ألمع ومثير للإعجاب من الداخل المنجز في النمط الصحيح هندسي.
أما بالنسبة للمسافرين الخلفيين، لا يمكن أن ينصح الخمسة الجديدة بأنها سيارة عائلية (ومع ذلك، فإنها لا تتظاهر بهذا الدور). في الصف الثاني، يمكن تحقيق اثنين فقط من الركاب بشكل مريح، وسيتشى النفق الثالث، حيث يتم وضع رمح الكاردان. إنه من العار أنه في الإصدار الأساسي من الخمسة الأوائل غير مجهزة بخلفات قابلة للطي للمقعد الخلفي. سيكون لعشاق الترفيه النشط طلب هذا الخيار. لا تتوفر أي خمسة ووفرة جديدة من مساحات أماكن للسكن من مختلف الأشياء الصغيرة: تحت تصرف صندوق BMW CREW الصغير الصغير، جيوب متواضعة في المدخل، واثنين من المنافسين في طوربيد للحصول على تفاهات وهاتف محمول. صحيح، يرضي جذع كبير ومريح.
مطالبات لبيئة العمل مقعد السائق اثنين. قدمت قدمي اليسرى في الوجه الحاد من تفاصيل مقبض الباب لأجمل، ولكن منخفضة وظيفية (مرة أخرى بعض أسلوب المنفجرة والوظائف). ولكن معظمهم يغاضون كل شيء أن رافعة مؤشر الدوران مع مواقف غير مضادة (بالضبط يتم استخدام خوارزمية بدوره تماما على سبيل المثال، على أوبل فيكترا). من السهل تشغيله، ولكن للعودة إلى الموضع الأصلي والمحايد (على سبيل المثال، عند إعادة البناء من رقم على صف واحد) من المرة الأولى التي ينتظرها. للتعود على خوارزمية التحكم في إشارة الإشارة لمدة ثلاثة أيام فشلت. نتيجة لذلك، لا ينبغي انتباهك من الطريق، فضلت على الإطلاق لعدم استخدام مؤشرات المنعطفات بسرعات عالية.
وأنت لا تريد صرف الانتباه عن الطريق مع الطريق. السيارة تثير أسلوب قيادة نشط. التعليق الصارم، عجلة القيادة الحادة، محرك الأقراص الديناميكي المثبتات النشطة (يتم تضمين النظام في قائمة المعدات الإضافية)، سائق يلوح في المحاور 50 إلى 50 إعطاء المتعة الحقيقية. تتحول السيارة مثل الدورة الدموية. التخطيط مذهل، القوائم ضئيلة (من الضروري أن أشكر نظام محرك الأقراص الديناميكي لهذا الأخير). كل هذه هي خصائص BMW الحقيقي. على الأقسام عالية السرعة المباشرة، فإن السيارة لا تؤدي: لا توجد قطع غيار عرضية وعددية، أي مرض البحري للركاب. ومع ذلك، بسرعات منخفضة عند قيادة مخالفات صغيرة وكبيرة، يبدو أن تعليق سيدان من فئة الأعمال صعبة للغاية.
لا تضرب الدقة فحسب، حيث كتبت BMW الجديدة من قبل الأقواس، ولكن أيضا كيف يعمل التوجيه. تم تجهيز سيارتنا بنظام توجيه نشط AFS (خيار اختياري). بسرعات منخفضة، يزيد النظام من الحدة التوجيهية (على سبيل المثال، عندما توقف وقوف السيارات، تعمل عجلة القيادة فقط 1.8 يتحول. في الخمسة الأوائل، لا تضطر إلى توجيه الاعتراض. مع زيادة السرعة، تصبح عجلة القيادة أقل حادة. علاوة على ذلك، يعمل النظام متناغم للغاية بأنك تنسى ذلك. تقوم AFS أيضا بدور نظام الاستقرار الإلكتروني لاستقرار الاستقرار، والنفخ بشكل مستقل في بداية الانزلاق.
تم تجهيز BMW 530i بسعة محرك ست أسطوانات من 231 حصان يتسارع المحرك، مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات، السيارة إلى 100 كم / ساعة لمدة 7.1 ثانية. أقصى سرعة الخمسة محدودة من الالكترونيات عند 245 كم / ساعة.
السيارة، التي زارت اختبار KO، هي الآن في التجار الروسي من BMW 75،000 يورو. قبل المظهر في السوق خمسة من جمعية كالينينجراد، من غير المرجح أن يسهم هذا السعر في الطلب الجذاب. ومع ذلك، يجادل بائعي السيارات بريميوم بأن السعر لعملائهم لا يلعب السعر دورا حاسما. ربما، فإن 75000 يورو حقا غير مكلفة تماما للحصول على تذكرة للمستقبل.
ايغور كوماروف
مصدر: عجلة (شركة)
