اختبار القيادة BMW 5 Series F10 منذ عام 2009 سيدان
BMW 5-Series Grand Turismo. اخلطي ، لكن لا تهتز
BMW 5-Series Grand Turismo. السعر: من 2500،000 روبل. للبيع: منذ نوفمبر 2009 العلم إغواء شيء رفيع وليس الجميع متاح. في بعض الأحيان ، من أجل جذب انتباه امرأة جميلة ، عليك أن تذهب إلى الجنون الحقيقي. إغواء العملاء ، مخاوف السيارات في بعض الأحيان تقرر أيضا المغامرات. في خضم الخريف ، ذهبنا إلى لشبونة للتعرف على واحدة من أكثر السيارات المغامرة لعام 2009: BMW 5-Series Grand Turismo
الاختبار التجريبي
Vladimir Makkaveev ، 32 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 13 عامًا ، سيارة شخصية - فولفو C30
أثبت موسم 2009 أخيرًا أن الصور النمطية للنضال الطبقي في صناعة السيارات العالمية تتلاشى في الخلفية. شركات السيارات دون تردد تملأ الفجوات بين الطبقات الطويلة والمثبتة. آه ، ج ، د؟ لا تكون شكليًا ، أسفل الصور النمطية!
BMW 5Series GT ألمع مثال على هذا النهج. صالون متغير فاخر من BMW Seven ، منصة من السلسلة الخامسة ، تصميم La Flatty X6 مع عناصر من المقصورة هو كوكتيل Munich مضحك. مزيج ، ولكن لا تهتز!
ربما ، للوهلة الأولى ، ستبدو فكرة مثل هذه السيارة الوهمية قليلاً لشخص ما ، ولكن قبل عشر سنوات و BMW X5 ، التي فتحت الباب للعلامة التجارية البافارية على الباب لعائلة سيارات الدفع الرباعي ، بدت نفس المغامرة .
مع نموذج BMW 5-Series GT ، ذهب مصممو ميونيخ إلى أبعد من ذلك. ليس سيدان ، وليس سيارات الدفع الرباعي ، وليس هاتشباك ، وليس عربة محطة ، ما هي؟ الليموزين الرياضي مع عناصر من Grand Turismo الكلاسيكية يفتح فصلًا جديدًا بالكامل. علاوة على ذلك ، لا تتحرك BMW في طائرة أفقية ، ولكن في الفضاء ثلاثي الأبعاد ، تملأ المساحات بين الطبقات بين النماذج ، والتي ، على ما يبدو ، تقع في طائرات مختلفة تمامًا. تم تصميم سلسلة BMW 5؟ GT للقضاء على الفجوة في تكوينات المعركة بين X6 و 7؟ هل من الممكن الجمع بين نموذجين متنوعين في حالة واحدة؟ نجح البافاريون.
في كوب من الأبواب دون تحوّل ، وقراءة صورة ظلية للسيارة بوضوح تلميحًا من المقصورة. ومع ذلك ، إذا نظرت بعناية من الجانب ونظرت إلى الداخل ، فلا شك: لدينا راكب X6 ، يستكمله تقنيات عالية من BMW 7؟
أول ما يلفت الانتباه عند الهبوط خلف عجلة القيادة ، وهو أمر غير عادي لنماذج الركاب من الكرسي. مثل المعالم الخارجية ، المبالغة ، أو ، كما هو موضح في ميونيخ ، فإن محرك الأقراص لمقعد Telskiy هو تباين آخر في السمة X6. ولكن بدون تعصب. إن موضع سلسلة BMW 5؟ GT هو نوع من منتصف الذهب بين BMW 5 و X6: من ناحية ، لا تحتاج إلى الإجهاد لتسلق سيارة عالية ، من ناحية أخرى ، تجلس أعلى بكثير من في سيدان. في الوقت نفسه ، تم إمالة قمرة القيادة إلى الأمام قليلاً بحيث تم إنشاء السائق أنه كان ينظر إلى الطريق من أعلى إلى أسفل. على الرغم من أن سلسلة BMW 5؟ GT تستفز للنظر إلى أسفل ليس فقط على الطريق ، ولكن أيضًا على الآخرين.
يتم شطب الصالون في أي فواتير تقريبًا من السلسلة السابعة. نفس المزيج الفريد من المساحة والرفاهية والانسجام في التصميم. تركز الميزات الأفقية حصريًا على السائق. تتم إضافة غلبة هذه الخطوط الأفقية ، إلى جانب الألواح الطولية ، إلى سيارة أكاديمية. النقطة الضعيفة الوحيدة في المقصورة هي الرؤية في نصف الكرة الخلفي. بالنسبة للتصميم الأصلي ، اضطررت إلى الدفع مع القطع الكبيرة من الرفوف الخلفية ، والتي تضيق قطاع المشاهدة بحيث تحفظ غرفة وقوف السيارات أحيانًا فقط.
بالفعل من ولادة BMW ، اكتسبت سلسلة GT الخامسة ثلاث قلوب: محركان توربو البنزين بحجم 3 و 4.4 لترات بسعة 306 و 407 لترًا. مع. على التوالي ، و 3 لتر 245؟ توربيزل قوي مع توربين من الهندسة المتغيرة. على ديزل جي تي في ميونيخ أن لديهم أعظم الآمال. يقلل الكثيرون من الديزل بسبب ديناميات أسوأ قليلاً ، لكن علبة التروس التلقائية 8؟ الخطوة الجديدة ، على ما أعتقد ، ستزيل جميع المشكلات ، وفقًا لما ذكرته دائرة البافارية في هيكل Iinz Krushe. على محرك الديزل ، كل دواسة غاز أرخص بكثير من البنزين. وعلى الرغم من أن أهمية أحدث حجة في نظام أولويات مشتري BMW GT المحتملين في روسيا تبدو مشكوك فيها ، فإن محرك ديزل GT وسيارة GT نادرة ، لذلك للاختبار ، قررنا اختيار مجموعة الديزل في الهيكل العلوي - مع نظام التوجيه المتكامل التوجيه النشط.
ماذا اقول؟ على عكس التفاؤل ، كان الديزل صاخبًا جدًا ، مع اهتزازات بداية صلبة. ومع ذلك ، فإن الأمر هنا ليس فقط في المحرك ، ولكن أيضًا في عزل الصوت الضعيف. تنتقل ضوضاء التعليق أيضًا إلى الصالون بوضوح تام. على الرغم من أنه إذا رغبت في ذلك ، يمكن اعتبار لوحة GT على غطاء الجذع لتبرير مثل هذا الصدق: إذا كانت سيارة Grand Turismo يمكن أن تكون هادئة! ولكن ما يسعده حقًا هو إعدادات السيارات متعددة المتابعة. أربعة منهم رسميا: الراحة ، العادية ، الرياضة والرياضة+. في إعدادات المصنع في الراحة ، يصبح التعليق أكثر ليونة قليلاً من ردود الفعل الأساسية ؛ في الرياضة ، على العكس من ذلك ، تزداد صلابة امتصاص الصدمات ، تتفاقم خصائص التوجيه ؛ في Sport+، تتغير إعدادات الإرسال ، يتم إيقاف تشغيل نظام التثبيت الديناميكي ، على الرغم من أنه ليس على الإطلاق ، نظامًا للتثبيت الديناميكي. لكن يمكن للسائق برمجة إعدادات كل وضع بشكل مستقل.
في الوضع المريح ، وذلك بفضل التوجيه النشط ، مما يقلل قليلاً من العجلات الخلفية ، تبدو زاوية التغيير في المسار أكبر بكثير من قلب عجلة القيادة. ومع ذلك ، فإن إعدادات التوجيه متغيرة للغاية هنا. في أوضاع مريحة وعادية ، يتم الشعور بالدورة الزائدة الصغيرة. في الرياضة والرياضة+ تصبح عجلة القيادة ترتيبًا أكثر صرامة وأكثر حدة. وينطبق الشيء نفسه على المسرع: تفاعلات دواسة الغاز في أوضاع المدينة مثيرة للإعجاب للغاية ويرافقها تأخير قوي ، والتي تختفي تمامًا تقريبًا عند الانتقال إلى الرياضة. مع الإعدادات الرياضية ، تصبح السيارة ديناميكية وصادقة وممتعة للتحكم قدر الإمكان. لم يعد التحكم في الإلكترونيات فرض إرادته بوضوح. نعم ، وتسريح الديناميات: ما يصل إلى مئات من BMW GT 530D يتسارع في 6.9 درجة مئوية لمحرك الديزل جيد جدا! كان يمكن أن يكون أفضل ، ولكن بالنسبة لسيارة GT ، لا تزال سيارة BMW ثنائية الطول ثقيلة. عليك أن تدفع ثمن كل شيء: الجمع بين الرفاهية والراحة السابعة؟ سلسلة في جلد الركاب X6 مع سهولة Grand Turismo هي أكثر من اللازم!
نحن لا نحب
السقف الزجاجي البانورامي يحسن الضوء ويزيد بصريا مساحة المقصورة. نور
أصبح محدد النقل الأوتوماتيكي الأصلي مألوفًا بالفعل في جميع نماذج الجيل الأخيرة BMW. مألوف
تتيح لحظة 540 نانومتر في النطاق من 1750 إلى 3000 دقيقة 1 للديزل تسريع إلى مئات لكل 6.9 ثانية. صلب
القيادة
يتيح لك الاختلاف تكوين السيارة لأي نمط قيادة.
صالون
الصالون أكبر بكثير مما كان عليه في السلسلة الخامسة ويمكن مقارنته تمامًا بالسبعة. على الرغم من مسند الذراع المركزي الصعب ، فإن المقاعد الخلفية تطوي.
راحة
عزل الصوت ليس أقوى جانب من إصدار الديزل. بقية الراحة في أعلى مستوى.
حماية
مجموعة من أدوات الأمان الإلزامية تكمل عددًا من أحدث أنظمة الرصاص الإلكترونية.
السعر
لا يوجد شيء للمقارنة مع المنافسين المباشرين.
المميزات والعيوب
+ الأصالة ، kp Ultramodern 8 سرعات ، تباين واسع للإعدادات.
- ضعف الرؤية في نصف الكرة الخلفي ، وليس أفضل عزل صوتي.
التقنية
العلامة التجارية والنموذج - BMW 530D GT
الأبعاد - 4998x1901x1559 مم
المحرك - الديزل ، 3070 سم 3 ، 245 حصان/4000 دقيقة -1
ناقل الحركة - تلقائي ، 8؟
ديناميات - كحد أقصى 240 كم/ساعة ؛ 6.9 ج إلى 100 كم/ساعة
المنافسون-مركيز-بنز R-Class
رأينا
أصالة BMW 5 GT تلهم الاحترام. وعلى الرغم من أن Mercedes-Benz ML مبنية على أساس العنان للفئة R ، فإن الفئة R لم يكتسب الكثير من النجاح ، فإن BMW 5 GT ربما تنتظر مستقبلًا أكثر سعادة. يقع على الدرج الصفي في مكان ما بين فئة MB R و Audi A5 Sportback ، يبدو مفهوم GT أكثر جاذبية.
المؤلف: فلاديمير ماكافييف
